个人综合理财方案设计

时间：2021-03-27 12:14:19 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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个人综合理财方案设计 本文关键词：方案设计，理财，综合

个人综合理财方案设计 本文简介：个人综合理财方案设计二零一五年一月（1分）内容大纲一、基本假设………………………………………………………………1二、理财方案摘要………………………………………………………三、客户基本情况………………………………………………………四、客户财务分析………………………………………………………五、客户偏好需

个人综合理财方案设计 本文内容：

个人综合理财方案设计

二零一五年一月

（1分）

内容大纲

一、基本假设………………………………………………………………1

二、理财方案摘要………………………………………………………

三、客户基本情况………………………………………………………

四、客户财务分析………………………………………………………

五、客户偏好需求分析………………………………………………

六、理财工具选择与应用…………………………………………………

七、理财策略………………………………………………………

八、具体理财建议………………………………………………………

九、收益与风险预测…………………………………………………

十、免责声明………………………………………………………

（1分）

一、基本假设（8分）

本报告的规划时段为2007年8月至2037年8月，由于客户基础信息的不完整性，以及未来我国经济环境的变化可能对报告产生的影响，为便于我们做出数据详实的理财方案，基于我们提供的信息，在征得张女士同意的前提下，我们对相关内容做如下假设和预测：

（一）国内政治、经济环境将不会有重大改变

（二）利率、税率

（三）不可抗拒因素和不可预见因素

（四）预测通货膨胀率

（五）预测收入增长率

地区，行业、职位变化等因素

（六）主要产品收益率

假设股票型基金投资平均年回报率为X%（GDP增长率的1.5-2.5倍），债券型基金投资平均年回报率为X%，货币型基金投资平均年回报率为X%，信托产品年收益率为X%，股票投资平均年回报率为X%。

二、理财方案摘要（7分）

从家庭现有状况、家庭理财目标、给出的建议、秉持的策略、理财方案的预期收益等方面进行概括。

三、客户基本情况（10分）

（一）基本情况

姓名、性别、年龄、工作单位、职称职务、工作年限、家庭住址等方面

（二）家庭资产与负债情况

（三）家庭年收入情况

金额、来源、是否稳定等。

（四）家庭年支出情况

总支出、各项支出、各个人员的支出等。

（五）家庭愿景（客户陈述的生活目标）

这一方面要展开列条款来说

（六）其他情况说明

四、客户财务分析（23分）

（一）家庭资产负债表（4分）

（二）家庭现金流量表（4分）

（三）报表分析（通过财务比率，3-6个）（7分）

要求：财务比率的名称、计算公式、涉及到的数字、计算结果、对计算结果的简要分析，都要有。

（四）家庭财务状况综合评论（8分）

1.资产负债情况

2.资金流动性情况

3.储蓄能力

4.投资能力

5.保障能力

6.收入支出平衡性

五、客户风险态度分析（4分）

（一）客户风险承受态度分析（2分）

（二）客户抗风险能力分析（2分）

参考P87

六、理财工具选择与应用（6分）

工具

保

险

证

券

基

金

财险保险

人

身

保

险

银券通

货币市场基金

股票型基金

车

险

人身意外

信用人

寿

教育储蓄

短期意外

养老年

金

产品

太平洋机动车辆险

太平洋经营管理人员人身意外伤害综合保险

友邦安居宝

太保少儿乐综合保险

友邦永安宝

太平盛世长寿养老

险

昆仑证券农行银券通

长信利息收益基金

景顺长城内需增长基金

特点应用

人性化服务，农行客户全单5.3折，价格优惠

意外保障全面，投保灵活

针对按揭买房客户度身订做

针对教育储蓄，设计人性化

针对老年意外，保费低保障高

为退休后储备足够的养老

金

券商佣金低廉，交易系统快捷、客服席位多

收益稳定、天天分红、安全性高、流动性好

专门投资于国家拉动内需相关行业，收益情况好，流动性好

七、理财策略（9分）

（一）短期理财策略（3分）

短期来看（第1－2年内），首先通过购买少量保障型保险解决应有的家庭保障问题，使家庭有足够的风险抵御能力；其次，2年内没有大额用钱计划，短期内可以充分利用家庭闲余资金，考虑到风险因素，建议采取逐步将手中股票卖出转而购买开放式基金的方式来进行债券、股票的投资，以降低风险提高效率，加快家庭财富积累。

（二）中期理财策略（3分）

中期来看（第2－5年内），通过合理选择按揭成数、年限解决家庭住房问题；同时由于家庭负担逐渐加重，投资产品由风险偏好型逐渐向稳健型转移，追求稳定的收益，为长期需求做打算。

（三）长期理财策略（3分）

八、具体理财建议（24分）

（一）短期理财建议（8分）

内容论述+表格

储蓄、保险、教育规划、投资等方面

1.储蓄

银行1年期定期储蓄年利率1.8％（税后），收益低且流动性差，而现在市场上的货币市场基金年收益约2.5％，相比高出38.9％，风险很小且流动性好，一般赎回资金T+2日到账。

建议将现有的2万元存款保留活期存款15000元应付家庭额外支出，购买5000元长信利息收益货币市场基金；家庭月节余约2200元，按月全部投资货币市场基金，实行分配收益再投资的策略，既提高了家庭资产整体收益状况，又不影响资金流动性，遇到紧急需要可以随时赎回资金。

2.保险

人是家庭的基础，发生意外时，以A先生家庭现有的资产情况很难承担高额的医疗住院费用。因此，A先生和B小姐应该各购买一份人身意外险，用较小的支出分散较大风险。而A先生收入占家庭总收入的66.7％，是家庭的经济支柱，可以适当加高投保档次。

建议购买我行代理的太平洋经营管理人员人身意外伤害综合保险，该险种保障全面且选择灵活。A先生选择4档基本保障投保较为适合，最高保障额达55万，年保费1155元；B小姐选择3档基本保障投保较为适合，最高保障额达22万，年保费510元。家庭合计人身意外保费年支出为1665元。

3.投资

A先生手中股票已经亏损近20％，跌幅已经很大，盲目割肉不可取。从宏观政策面来看，05年国家决心解决困扰证券市场已久的全流通问题，且配以多条利好政策，如今三一重工全流通方案已经获得市场认同，说明全流通问题已经取得实质性突破，一旦由点及面被广泛接受，将带动整个市场走出低谷，05年是转折年越来越得到认同；从技术面上来看证券市场自01年以来已经经历了近5年的下跌，如今上证已经跌到千点，整体跌幅过大，且历年来证券市场年底都会出现大幅反弹行情。

建议对于手中被套股票，暂时持仓不动，等待年底反弹，待明年一季度卖出所有股票，预期股票反弹10％，然后可以购买景顺长城开放式基金，降低风险，预计年收益5％；同时开通我行银券通业务，一方面降低交易成本约0.5‰，另一方面可以直接存折炒股，不但省去将资金从券商资金帐户到银行帐户划拨的过程，更可以防止券商诚信风险，使证券买卖更加方便、安全、实惠，可以说一举三得。

4.教育规划

工

具

存

款

基

金

证

券

保

险

产

品

活期

长信银利货

币市场基金

股票

股票市场基金

太平洋车

险

太平洋意外险

投入金额(元)

60000元

5000(初始投入)

2200元/月

4万

3200元/年

1665元/年

效益情况

应付随时支出

2.5％

7％

家庭保障

流动性

最好

好

好

差

安全性

最高

高

一般

高

（二）中期理财建议（8分）

储蓄、保险、教育规划、投资（债、股票、基金等）、房产等方面

内容+表格

（三）长期理财建议（8分）

储蓄、保险、教育规划、投资（债、股票、基金等）、房产、退休、遗产等方面

内容+表格

九、收益与风险预测（4分）

十、免责声明（3分）

本理财计划是基于客户提供的信息资料，帮助客户设计一个将其整个生命周期考虑在内的终身生活及其财务计划；是基于通常可接受的假设、合理的估计，综合考虑您的资产负债状况、理财目标、现金收支以及理财对策而制订的。除了确定收益率的金融产品外（如存款、债券），本理财计划中所采用金融产品的收益均为预测值；对本理财计划中涉及的金融产品，提供产品的金融机构享有对这些产品的最终解释权。

由于宏观经济形势、市场环境、政策等是随时变化的，因此本理财方案必然存在一定的误差，因此，我行的理财建议为参考性质的，其不代表我行对实现理财目标的保证。

篇2：江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计合同

江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计合同 本文关键词：江山，施工图，景区，方案设计，节点

江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计合同 本文简介：建设工程设计合同（一）（民用建设工程设计合同）工程名称：江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计工程地点：商州区合同编号：设计证书等级：风景园林、建筑甲级（A111000795）发包人：商州区江山景区管理委员会设计人：中国城市建设研究院有限公司西安分院陕西美泽建筑工程设计有限公司签订日期：年月监制

江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计合同 本文内容：

建设工程设计合同（一）

（民用建设工程设计合同）

工程名称：江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计

工程地点：商州区

合同编号：

设计证书等级：风景园林、建筑甲级（A111000795）

发包人：商州区江山景区管理委员会

设计人：中国城市建设研究院有限公司西安分院

陕西美泽建筑工程设计有限公司

签订日期：

年

月

监制

中华人民共和国建设部

国家工商行政管理局

发包人：商州区江山景区管理委员会

设计人：中国城市建设研究院有限公司西安分院

陕西美泽建筑工程设计有限公司

发包人委托设计人承担江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计，

为明确双方的权利、义务，经协商一致，依照《中华人民共和国合同法》，并遵循诚实、诚信、公平和自愿原则订立本合同。

第一条

本合同签订依据

1.1《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计管理规定》、《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008）。

1.2国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。

1.3建设工程批准文件。

第二条方案设计内容、形式及要求

2.1设计内容：江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计。

2.1.1项目地点：商州区。

2.1.2项目内容：江山景区是集农业休闲观光、峡谷山水游玩、民俗风情体验于一体综合观光景区。本次设计内容为该项目景区入户节点建设范围，设计总建筑面积约12400.00m2

2.2参加专业：建筑、结构、给排水、电气、风景园林。

2.3建设规模及设计费详见下表：

分项目名称

设计费

总设计费（元）

江山景区母子山景观节点方案设计

40000

江山景区母子山景观节点施工图设计

180000

合计

220000

本设计费单价为全费用包干价。

第三条

发包人应向设计人提交的有关资料及文件：

序号

资料及文件名称

份数

提交日期

有关事宜

1

有关部门对项目的立项批复

1

资料提交日期以实际时间为准，设计工期

按此顺延

2

宗地图

1

3

地形图

1

4

有关部门对总平面图的批复

1

5

地质勘探报告（审查后详勘）

1

6

对设计方案的认可

1

7

设计所需基础资料

1

第四条

设计人应向发包人交付的设计资料及文件：

序号

资料及文件名称

份数

提交日期

有关事宜

1

江山景区母子山景观节点方案设计及施工图设计文件

4

2016.8

设计文件提交日期为初步确定日期，实际提交日期与委托方提交资料日期相关联，具体协商确定。

注：以上施工图4套图纸其中1套应精装装订成册，其余3套应平装装订成册，由设计人免费送达发包人工作地点。设计周期不包括设计人提交阶段性设计成果后发包人审核与反馈意见的时间以及相关政府部门对设计成果的审批时间。

第五条

本合同设计收费为220000.00元（大写：贰拾贰万元整）人民币，在乙方提交经图审单位审查后施工图蓝图之时，甲方支付乙方全额设计费。

第六条

双方责任

6.1

发包人责任：

6.1.1发包人按本合同第三条规定的内容，在规定的时间内向设计人提交资料及文件，并对其完整性、正确性及时性负责。发包人不得要求设计人违反国家有关标准进行设计。

发包人提交上述资料及文件超过规定期限15天以内，设计人按本合同第四条规定交付设计文件时间顺延；超过规定期限15天以上时，设计人员有权与发包人重新商议确定设计文件提交时间。

6.1.2发包人变更委托设计项目或因提交的资料错误，或所提交资料作较大修改，以致造成设计人设计需返工时，双方需另行协商签订补充协议（或另订合同）、重新明确有关条款。

6.1.3发包人要求设计人比合同规定时间提前交付设计文件时，如果设计人能够做到，发包人应根据设计人提前投入的工作量，向设计人支付赶工费。

6.2设计人责任：

6.2.1设计人应按国家规定技术规范、标准、规程及发包人提出的设计要求，进行工程设计，按合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料，并对其负责。

6.2.2

设计人应独立进行承担合同范围内的全部设计，未经发包方同意，承包方设计人不得转包或分包，否则委托方有权无条件解除合同，设计方承担由此造成的一切损失。

6.2.3设计人采用的主要技术标准是：国家及地方现行的规范、标准及法律法规。

6.2.4设计人按本合同第二条和第四条规定的内容、进度及份数向发包人交付资料及文件。

6.2.5设计人交付设计资料及文件后，按规定参加有关的设计审查，并根据审查结论负责对不超出原定范围的内容做必要调整补充。设计人按合同规定时限交付设计资料及文件，并负责向发包人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。

6.2.6设计人应保护发包人的知识产权，不得向第三人泄漏、转让发包人提交的产品图纸等技术经济资料。如发生以上情况并给发包人造成经济损失，发包人有权向设计人索赔。

6.2.7全力配合甲方完成报审报建工作，直至报批完成。

6.2.8配合按照施工进度要求代表设计院解决施工中发现的设计图纸问题，并及时配合处理施工中发生的相关设计、选材等技术问题，随时接受招标人在设计上的咨询。

第七条

违约责任

7.1在合同履行期间，开始设计工作的，发包人应根据设计人已进行的实际工作量，不足一半时，按该阶段设计费的一半支付；超过一半时，按该阶段设计费的全部支付。

7.2发包人应按本合同第五条规定的金额和时间向设计人支付设计费，每逾期支付一天，应承担本阶段应支付金额千分之一的逾期违约金。逾期超过30天以上时，设计人有权暂停履行下阶段工作，并书面通知发包人。发包人的上级或设计审批部门对设计文件不审批或本合同项目停缓建，发包人均按7.1条规定支付设计费。

7.3设计人对设计资料及文件出现的遗漏或错误负责修改或补充。由于设计人员错误造成工程质量事故损失，设计人除负责采取补救措施外，应免收直接受损失部分的设计费。损失严重的根据损失的程度和设计人责任大小向发包人支付赔偿金，赔偿金额根据损失金额双方协商确定。

7.4由于设计自身原因延误工程建设，按本合同第四条规定的设计资料及设计文件的交付时间，每延误一天，应减收该项目应收设计费的千分之二。

第八条

其他

8.1发包人要求设计人派专人留驻施工现场进行配合与解决有关问题时，双方应另行签订补充协议或技术咨询服务合同。

8.2设计人为本合同项目所采用的国家或地方标准图，由发包人自费向有关出版部门购买。本合同第四条规定设计人交付的设计资料及文件份数超过《工程设计收费标准》规定的份数，设计人另收工本费。

8.3发包人委托设计人承担本合同内容以外的工作服务，另行支付费用。

8.4

由于不可抗力因素致使合同无法履行时，双方应及时协商解决。

8.5本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，协商不成的按下列第（二）

种方式解决：

（一）

提交

西安

仲裁委员会仲裁；

（二）依法向发包人所在地的人民法院起诉。

第九条

其他

（一）本合同由委托方、设计方签字、盖章后即生效。

（二）合同有效期为自本合同签订之日起至乙方提交最终成果之日止。在合同约定期内因各种原因未能如期履行完毕，双方应根据实际需要友好协商另行签订协议约定合同期限或者另行签订合同。

（三）本合同未尽事宜，双方可签订补充协议，有关协议及双方认定的来往电报、传真、会议纪要等，均为本合同组成部分，与本合同具有同等法律效力。

（四）本合同一式

肆

份，委托方和设计方各

貮

份。

发包人名称：

设计人名称：

商州区江山景区管理委员会

中国城市建设研究院有限公司西安分院

（盖章）

（盖章）

法定代表人：（签字）

法定代表人：（签字）

委托代理人：（签字）

委托代理人：（签字）

住所：

住所：陕西省西安市碑林区南二环79号广丰国际大厦I区13层

电

话：

电

话：029-68650270

传

真：

传

真：029-68650270-800

陕西美泽建筑工程设计有限公司

（盖章）

法定代表人：（签字）

委托代理人：（签字）

电

话：029-68755988

传

真：029-68755988

9

/9

篇3：自卸车卸货方案设计

自卸车卸货方案设计 本文关键词：卸货，方案设计，自卸车

自卸车卸货方案设计 本文简介：机械原理课程设计设计题目自卸车卸货方案设计学院名称核技术与自动化工程学院专业名称机械工程学生姓名刘旭东学生学号3201406120618任课教师胡波设计（论文）成绩教务处制2016年12月27日格式要求：①用A4纸双面打印（封面双面打印）或在A4大小纸上用蓝黑色水笔书写。②打印排版：正文用宋体小

自卸车卸货方案设计 本文内容：

机械原理

课程设计

设计题目

自卸车卸货方案设计

学院名称

核技术与自动化工程学院

专业名称

机械工程

学生姓名

刘旭东

学生学号

3201406120618

任课教师

胡波

设计（论文）成绩

教务处

制

2016年12月27日

格式要求：

①用A4纸双面打印（封面双面打印）或在A4大小纸上用蓝黑色水笔书写。

②打印排版：正文用宋体小四号，1.5倍行距，页边距采取默认形式（上下2.54cm，左右2.54cm，页眉1.5cm，页脚1.75cm）。字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）；页码用小五号字底端居中。

③具体要求：

题目（二号黑体居中）；

摘要（“摘要”二字用小二号黑体居中，隔行书写摘要的文字部分，小4号宋体）；

关键词（隔行顶格书写“关键词”三字，提炼3-5个关键词，用分号隔开，小4号黑体)；

正文部分采用三级标题；

第1章

××(小二号黑体居中，段前0.5行)

1.1

×××××小三号黑体×××××（段前、段后0.5行）

1.1.1小四号黑体（段前、段后0.5行）

参考文献（黑体小二号居中，段前0.5行），参考文献用五号宋体，参照《参考文献著录规则（GB/T

7714－2005）

成都理工大学机械原理课程设计

机械原理课程设计成绩考核表

下表由指导教师按实际情况进行填写：

考核内容

所占比例

得分

设计方案

60％

说明书

20％

创新与发挥情况

10％

工作态度

10％

指导教师

评语

成绩与等

级对应表

优

90－100

良

80－89

中等

70－79

及格

60－69

不及格

59分以下

指导教师签名：

201

6

年

12

月

27

日

目录

1设计题目及任务1

1.1设计题目简介1

1.2设计数据与要求1

1.3设计任务2

2机构设计2

2.1举升机构的设计3

2.1.1平行四边形举升机构3

2.1.2两级剪式举升机构4

2.2翻转机构的设计4

2.2.1单缸前置直推式翻转机构5

2.2.2滑块倾斜机构5

2.3后箱门打开机构的设计6

2.3.1重力直接打开机构6

2.3.2导杆滑块后箱门启闭机构7

2.4组合机构的设计7

3运动循环图9

4机构尺寸的设计10

4.1举升机构的计算10

4.2滑块倾斜翻转机构的尺寸计算13

4.3重力开启后厢门打开机构设计14

4.4组合机构总图如下15

5运动分析15

5.1举升机构的特性曲线15

5.1.1位移特性曲线16

5.1.2速度特性曲线16

5.1.3加速度特性曲线17

5.2

翻转机构的特性曲线17

5.2.1角位移特性曲线17

5.2.2角速度特性曲线18

5.2.3角加速度特性曲线18

5.3箱门打开机构的特性曲线18

5.3.1角位移特性曲线18

5.3.2角速度特性曲线19

5.3.3角加速度特性曲线19

6总结20

参考文献21

1设计题目及任务

1.1设计题目简介

目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货）。

1.2设计数据与要求

1.具有一般自卸汽车的功能。

2.在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度，最大升程Smax见表。

3.为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。车厢处于最大升程位置时，其后移量a见表。为保证车厢的稳定性，其最大后移量amax不得超过1.2a。

4.在举升过程中可在任意高度停留卸货。

5.在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭。

6.举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。

7.结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。

方案号

车厢尺寸（L×W×H）

Smax

a

W

Lt

Hd

A

4000×2000×640

1800

380

5000

300

500

尺寸单位：mm

1.3设计任务

1.

设计高位自卸汽车相关机构，应包括起升机构，翻转机构和后厢门打开机构。

2.

至少提出两种运动方案，然后进行方案分析评比，选出一种运动方案进行设计；

3.

画出最优方案的机构运动方案简图和运动循环图。

4.

对高位自卸汽车的起升机构，翻转机构和后厢门打开机构，进行尺度综合及运动分析，并画出输出机构的位移、速度、和加速度线图。

5.

编写设计计算说明书。

6.

在机械基础实验室应用机构综合实验装置验证设计方案的可行性。

2机构设计

高位自卸汽车中的起升机构、翻转机构和后厢门打开机构都具有行程较大，做往复运动及承受较大载荷的共同特点。齿轮机构比较适合连续的回转运动，凸轮机构适合行程和受力都不太大的场合。所以齿轮机构与凸轮机构都不太合适用在此场合。连杆机构比较适合在这里的应用。

2.1举升机构的设计

举升机构的的设计在首先必须满足比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度，最大升程Smax，为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。车厢处于最大升程位置时，其后移量a见表。为保证车厢的稳定性，其最大后移量amax不得超过1.2a，并且在举升过程中可在任意高度停留卸货。利用连杆机构实现车厢的举升，其安装空间不能超过车厢底部与大梁间的空间。结构尽量紧凑，可靠，具有良好的动力传递性能。下面列举出几种方案以及它们的特点，进行比较选择恰当的机构：

2.1.1平行四边形举升机构

如上图所示平行四边形举升机构，ABCD形成一平行四边形，杆AD在液压油缸的带动下绕A轴转动，从而完成车厢的举升和下降。该机构结构简单，易于加工、安装和维修。能够保证车厢在举升和下降过程中保持水平，稳定性好。液压油缸较小的推程能够完成车厢较大的上移量。但是车厢上移时，其后移量很大，满足不了技术要求.为了保证车厢举升到最大高度时，其最大后移量不超过设计要求，需将杆AD、BC做得很长，甚至大大超过了车厢的长度，在工程实际中不能实现。

2.1.2两级剪式举升机构

如上图所示两级剪式举升机构，EF代表车厢，机架代表车底座。在液压缸MN的推动下，滑块A向右移动，同时滑块F向左运动，双剪式机构向中间靠拢，由于杆长不变，使得车厢向上运动，且同时向右运动，这样就实现了车厢的举升动作。该机构不但能够保证车厢在举升和下降过程中保持水平，稳定性好

，卸货方便，并且结构简单、紧凑，能够协调举升和后移间存在的函数关系，同时该机构的受力状况良好，将液压缸布置在机构的中间部位，很好的解决了退成要求很大的缺点。但是该结构复杂，不易加工、安装和维修。

2.2翻转机构的设计

翻转机构是自卸汽车的关键部分，其性能直接影响车辆的性能。利用连杆机构实现车厢的翻转，其安装空间不能超过车厢底部与大梁间的空间。结构尽量紧凑，可靠，具有良好的动力传递性能。

2.2.1单缸前置直推式翻转机构

直推式倾斜机构的液压缸直接作用在车厢上，不需要通过杆系作用，机构布置简单，结构紧凑，举升效率高，在相同的举升载荷下，前置式需要的举升力较小，举升时车厢横向刚度大。但是液压缸活塞的工作行程长，故一般采用多级伸缩式套筒液压缸，使液压缸制造工艺复杂，密封性稍差，并且该机构横向强度差。

2.2.2滑块倾斜机构

RS代表车厢，PR杆一端铰接在车厢的R点上，另一端与滑块P铰接，当要翻转车厢时，只需要推动液压缸OP，带动滑块P向右移动，就能使车厢PS绕S点转动。

该机构比较简单，需要的零件比较少，易于加工和安装。液压缸一直处于水平，比较容易控制。但是初始时传动角较小，需要液压缸较大的推力；并且对PR杆强度要求较高。

2.3后箱门打开机构的设计

后箱门打开机构是高位卸货的重要环节，后箱门打开机构的设计要满足以下几个基本要求：（1）厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；（2）卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭，因此后厢门的输入机构和倾斜机构相同，即由同一个液压缸带动；（3）后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面，即要求结构紧凑。

2.3.1重力直接打开机构

该机构利用在车厢倾斜过程中货物的重力作用直接推动后厢门的打开，实现卸货，卸货完毕后，在车厢门自身的重力作用下又能够实现自动关闭了这种设计比较简单，安全可靠，容易想到。

机构比较简单，不需要其他任何辅助机构，十分经济；容易联想到，能够实现设计要求。但是不能实现自锁。

2.3.2导杆滑块后箱门启闭机构

该机构就是一个简单的4连杆机构，其中连杆1是和后箱门固连在一起的，3是一个可以绕车厢体转动的移动副。在车厢翻转时，通过联动机构使连杆2在3内滑动，从而推动1绕C旋转，从而使后厢门开启。

该机构结构简单、紧凑、成本低，能够保证车厢门打开和关闭的准确位置，比较容易实现和车厢的联动关系，另外，计算也比较的简单。但是该机构中2杆在转动的同时还要在移动副中进行滑动，所以，如果稍微有个地方润滑不好的话，就很有可能造成机构的自锁，使得后车厢门不能正常的打开。

2.4组合机构的设计

经过前面的各个机构优缺点比较，最终确定的第方案的三个部分分别选择：双剪式举升机构、滑块倾斜机构、重力直接打开机构来进行设计分析

3运动循环图

4机构尺寸的设计

4.1举升机构的计算

根据设计要求，举升机构需要满足：

方案号

车厢尺寸（L×W×H）

Smax

a

W

Lt

Hd

A

4000×2000×640

1800

380

5000

300

500

计算杆长及其在机构中的位置

举升机构的结构简图，建立直角坐标系，如下图所示：

根据以上数据综合出各杆的长度，设AD=BC=CF=DE=，初始位置∠HAB=，到达最大升程时∠HAB=，由几何关系可得

另外,需满足整个举升机构不超过车厢底部安装空间，此时还需考虑夹层厚度d，得

取

则

取

由上式联立可以求解，

得

即

（2）计算液压杆的位置及其相关尺寸，机构简图如图所示，建立相应的直角坐标系：

设油缸的推力为F，推程为S，车厢重力为G，上升高度为H，则FS=GH。欲使液压缸受力最小，则推程应该尽量的大。

各点的坐标分别为C(0,200)

H(864.58,300)

G(864.58,100)

。

所以

=0.1157

(1)

令HM=400，根据对称性的NG=HM=400。过点H做，此时

(2)

(3)

初始状态时，杆与水平面夹角为，举升到最大高度时，杆与水平面的夹角为所以

初始状态时,(4)

举升到最大高度时，

(5)

在CM’G之中，根据公式：

（6）

将（2）（3）（4）（5）带入到（6）中，求解

可得，初始状态下，M’G=802.02

举升到最大高度时，M’G=858.87

综上可得，油杆的初始长度为802.02，举升到最大高度后长度为858.87。

由（1）且NG=400可得N点的坐标

得N(1261.94,145.96)

同理可得，M(467.22,254.04)

4.2滑块倾斜翻转机构的尺寸计算

机构简图如下图所示，并且建立相应的直角坐标系：

各点的坐标分别为

(1)

(2)

(3)

最大翻转角为，即

取RS=1000，带入式(2)中可得

PR=1428.15

此时，液压杆伸长量可以根据公式：

(4)

(5)

将PR=1428.15，RS=1000代入(5)式，

得PS=1743.45

将PS=1743.45

PR=1428.15

RS=1000带入（4）式中

得

=2760.40

所以各点的坐标分别为O(0,0)、P(1428.15,0)、R(2760.40,1009.85)、S(3500,0)

初始状态时，取OS=3500,所以OP=OS-PR-RS，代入数据到上式，可得OP=1071.85

翻转完成后OP=0S-PS

则OP=3500-1743.45=1756.55

所以液压杆的初始长度要小于OP，取合适的尺寸。

4.3重力开启后厢门打开机构设计

翻转原理：在车厢翻转后，后厢门在重力的作用下自动打开，开始卸货，卸货完成后，货车恢复水平位置，后厢门随之自动关闭，易于实现。

4.4组合机构总图如下

5运动分析

5.1举升机构的特性曲线

5.1.1位移特性曲线

5.1.2速度特性曲线

5.1.3加速度特性曲线

5.2

翻转机构的特性曲线

5.2.1角位移特性曲线

5.2.2角速度特性曲线

5.2.3角加速度特性曲线

5.3箱门打开机构的特性曲线

5.3.1角位移特性曲线

5.3.2角速度特性曲线

5.3.3角加速度特性曲线

6总结

通过将近一个学期的努力，从“高位自卸汽车”项目方案的提出，到汽车零部件的设计、校核，再到高位自卸汽车的运动分析，经历了一次又一次的讨论研究和分析比较，高位自卸汽车的设计已基本完成。

在整个课程设计的设计计算过程中，主要用到了学习到的关于机械设计方面的知识的应用。在机构设计和选择中，我设想了很多的机构，通过对比他们的主要优缺点我采用了最佳的机构进行杆长的计算和设计。然后开始对结构进行建模和仿真并进行了运动分析。

通过这次实习，我们大家了解了一个项目从规划到完成的主要阶段和各个阶段要解决的主要问题，提高了自己对项目题目的提出和对项目的设计方面的能力。通过高位自卸汽车应用的能力也得到了相应的训练。通过这次综合设计，并且综合应用数学、力学、机械原理、机械设计等课程知识，提高了我对学科的综合能力。

参考文献

[1]

机械原理：西南交通大学出版社

冯鉴，何俊，雷智翔.

[2]

机械设计第八版：高等教育出版社

濮良贵，纪名刚

[3]

工程机械设计:

武汉大学出版社

吴庆明、何小新

学生学习心得

学生（签名）：*年*月*日

诚信承诺

本人郑重声明所呈交的课程报告是本人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作的同学对本文研究所做的贡献均已在报告中作了明确的说明并表示谢意。

学生（签名）：

任课

教师

评语

成绩评定：

任课教师（签名）：*年*月*日

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