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    桥面铺装施工总结

    时间：2021-03-03 18:28:24 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人 蒲公英阅读网手机站

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    桥面铺装的施工总结 本文关键词：桥面，施工

    桥面铺装的施工总结 本文简介：南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速路基工程NZ-JCGS-A1标桥面铺装施工总结经过紧张有序的施工准备，南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速立交路基工程A1标桥梁桥面混凝土铺装首件工程已经于2011年3月15日施工完毕。本标段桥面砼铺装层厚度除了南航中部通道人行天桥为7cm外，其它桥梁的桥面砼铺装

    桥面铺装的施工总结 本文内容：

    南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速路基工程NZ-JCGS-A1标

    桥面铺装施工总结

    经过紧张有序的施工准备，南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速立交路基工程A1标桥梁桥面混凝土铺装首件工程已经于2011年3月15日施工完毕。

    本标段桥面砼铺装层厚度除了南航中部通道人行天桥为7cm外，其它桥梁的桥面砼铺装层都是10cm；桥面混凝土铺装是桥面上的重点部位，其质量的好坏直接影响到整个桥梁的使用。

    本次桥面铺装首件工程安排在跨南航桥西侧集散车道桥施工；该桥为3*13米，桥面宽度为14.5米；桥面为连续桥面，中间不设伸缩缝，只在桥台处设置伸缩缝，铺装层厚度为10㎝.

    我部针对桥面铺装施工特点，前期准备工作基本能按照施工技术交底要求，并结合现场施工而准备。原材料以及机械设备进场的数量、施工人员的组织等满足施工需要。在施工前都已经熟悉图纸，编制了切实可行的施工技术方案，并在施工前及时进行了技术交底。

    在施工过程中，我部严格按照施工组织设计中的项目管理组织网络、质量保证体系、安全管理网络三大管理线条逐级落实。对具体的保证工程质量的、保证工期的、保证安全的措施逐条落实，在整个施工过程中，施工组织管理一直处于可控的状态。对于整个施工过程，做出如下总结：

    一、施工测量准备

    准确测量放样，保证桥面混凝土铺装层标高的准确性。

    横断面标高的控制，在距防撞护栏内外边缘各0.50米和距边缘5米、9米处测立标高点，每个断面（14.5米宽）设置4个点；纵向标高的控制，每隔5米设立一个横断面，每个横断面上设立4个标高点。

    二、施工质量方面

    1.

    钢筋网安装

    1）桥面钢筋网安装前，先将梁板上的油污、松散砼、砂浆等杂物清除，对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水将梁板冲洗干净，不留积水。

    2）钢筋网绑扎呈梅花型，纵、横向间距均控制在施工技术方案设定的60cm以内，钢筋长度、间距等满足设计和规范要求，并保证了纵、横向钢筋直顺。

    3）

    桥面铺装连接钢筋、桥面连续构造等按图纸要求施工。

    4）

    在墩顶桥面连续处，先用聚苯乙烯泡沫严塞伸缩空隙，沿梁端各15cm计30cm宽度范围内喷刷两遍热沥青后，紧贴梁板铺白塑料膜一层，先绑扎连续缝钢筋、通长绑扎桥面网钢筋，最后将桥面网钢筋与梁顶预埋钢筋及桥面连续钢筋进行绑扎固定。现场绑扎的钢筋网的间距满足图纸规定，绑扎好的钢筋网呈现刚性框架，安装准确，固定不动。钢筋安装和清理完成，自检合格后，请监理工程师验收。报验合格后，开始准备下道工序混凝土的施工。

    2.

    桥面铺装层砼施工

    1）

    桥面铺装砼所用水泥、粗细集料、外加剂符合要求，并经检验合格后使用。

    2)、根据设计要求，桥面铺装采用C50砼，施工成型后，经检测表面平整度、横坡度、高程都满足规范要求。

    2）

    桥面铺装砼采用土工布覆盖洒水养护，连续24小时养护7天以上，禁止车辆驶入及堆放原材料。

    三、

    施工过程的控制

    1、上道工序的验收

    在进行桥面铺装前要对前道工序进行验收，即分别对桥面的标高、轴线偏位进行验收，并报监理工程师检验，合格后才进行桥面铺装的施工工作。

    1.

    严格控制混凝土铺装层标高

    冷轧钢筋网片及钢筋的安装完成后，经现场监理工程师检验合格后，对铺装层的标高进行复测。

    2.

    砼拌合

    1)

    砼使用材料：

    在进行砼施工前对所用原材料等进行检查验收，并报试验监理工程师合格后用于本工程。

    2)

    砼拌合过程控制

    a)

    校验计量器具，并在计量器具前标明施工配合比。严格按照批复的施工配合比进行施工。精确计量，确保配合比的准确实施。

    b)

    在砼拌合前先对拌和机，混凝土运输车辆吊斗进行洒水湿润。

    c)

    严格控制砼的拌合用水，对加水继电器要及时校核，确保水灰比的正确，以防因水灰比控制不严而影响混凝土的强度和混凝土的外观质量。按照规范要求，每盘砼的拌和时间不得少于3分钟，严格控制拌合时间，确保砼拌合的和易性和均匀性。

    3.

    砼的运输

    桥面铺装砼的设计强度为C50，塌落度控制在70-90mm。由拌合站搅拌，罐车运输至待浇部位。

    4.

    砼浇筑

    罐车将混凝土运至现场，人工进行摊铺先用平板振捣器进行振捣，以使铺装砼密实，略高于桥面设计的高度，再采用滚筒置于模板上，由4个人来回拖行滚动，滚动时，对于砼面较低的部位则由人工铲砼熟料补平。使砼顶面标高达到设计标高。然后再向前继续浇筑直至完成桥面铺装的施工。

    6、收面压纹

    砼浇筑完成后，在初凝之前采用磨光机提浆，并用钢抹子收光，再用压纹器压纹。

    7、养生：

    混凝土浇筑完成后，尽快进行覆盖养生。养护时间一般不得少于7天。根据气温、风力情况决定洒水的频率。由专人负责定期洒水，保持砼表面处于湿润状态，以避免混凝土产生收缩裂缝。

    一、

    设备、人员

    主要施工机具设备

    序号

    名

    称

    型号、规格

    数

    量

    备

    注

    1

    电焊机

    ZXD-25

    6台

    15KW

    2

    钢筋弯曲机

    GJ-40

    3台

    4

    KW

    3

    钢筋切断机

    GJ-40

    5台

    6

    KW

    4

    钢筋调直机

    /

    2台

    4

    KW

    5

    机动翻斗机

    0.5M3

    2台

    5

    装载机

    ZLM-30

    1台

    7

    温湿控制仪

    BYS-ⅠⅠ

    1台

    8

    塌落度筒

    /

    3只

    9

    压力试验机

    /

    1台

    10

    滚筒

    5米

    2根

    11

    磨光机

    /

    3台

    12

    平板振捣器

    /

    5台

    管理人员：4人，钢筋工：10人，普工：10人，木工：4人，混凝土工：6人。

    二、

    安全生产和文明施工方面

    1.

    贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以施工负责人为第一安全责任人。

    2.

    安全员、电焊工、电工等特殊工种须持证上岗，杜绝无证操作。

    3.

    工地设专职安全员负责工地的安全管理工作，主管安全的施工负责人要经常检查安全措施落实情况。

    4.

    做好安全教育工作，认真执行安全技术交底。

    5.

    开工前，由项目经理组织安全大检查，验收合格后方可开工。

    6.

    进入施工现场须戴安全帽。

    7.

    上班前严禁喝酒，上班不许穿拖鞋、背心。

    8.

    经常检查各种电器、机械系统等关键部位的安全性，牢固性，及时发现隐患，消除危险。

    9.

    自觉接受业主、监理及项目部对工程文明施工进行的监督检查。合理布置施工现场及施工设施的顺序，材料堆放整齐，钢筋按规格分类堆放，施工污水不随意流放，其他废料集中堆放，再进行外运处理。

    三、

    存在问题

    1、

    铺装层局部有表面起皮现象。

    四、

    后续施工注意事项

    1、根据温度严格控制洒水养生的时间和频率，确保铺装层表面的光洁度。

    五、

    总结

    总体来说，对于桥面铺装层的首件施工是非常成功的。我项目部在施工质量上狠下功夫，对各级管理进行明确，加强对施工过程的控制，但在“全员、全过程控制”的细节方面还有欠缺，今后对各个施工工序的衔接上要加大力度管理，对于施工细节要做到“细中求精”，力争把后续工作做的更好!

    南京市路桥工程总公司

    机场高速立交路基工程NZ-JCGS-A1标项目部

    二0一一年三月二十一日

    南

    京

    市

    路

    桥

    工

    程

    总

    公

    司

    篇2：长兴桥面观摩会汇报材料---A1项目部

    长兴桥面观摩会汇报材料---A1项目部 本文关键词：长兴，桥面，汇报，材料，项目

    长兴桥面观摩会汇报材料---A1项目部 本文简介：三明泰宁至建宁（闽赣界）高速公路桥面施工经验交流材料汇报单位：中国铁建十六局集团第一工程有限公司建泰高速公路A1合同段项目经理部9目录一、长兴大桥工程概况02二、T梁横坡度控制02三、护栏预埋筋控制03四、支座垫石施工要点04五、湿接缝、连续墩施工05六、高空作业临边防护施工07一、长兴大桥工程概况

    长兴桥面观摩会汇报材料---A1项目部 本文内容：

    三明泰宁至建宁（闽赣界）高速公路

    桥面施工经验交流材料

    汇报单位：

    中国铁建十六局集团第一工程有限公司

    建泰高速公路A1合同段项目经理部

    9

    目录

    一、长兴大桥工程概况

    02

    二、T梁横坡度控制

    02

    三、护栏预埋筋控制

    03

    四、支座垫石施工要点

    04

    五、湿接缝、连续墩施工

    05

    六、高空作业临边防护施工

    07

    一、长兴大桥工程概况

    长兴大桥位于泰宁县杉城镇长兴村，中心桩号为K8+797.5，桥跨布置为5×25+6×25米PC连续T梁，两个桥台处设置D80型伸缩缝，5号墩处设置D160型伸缩缝，桥梁全长为282米。本桥位于R=1200米的圆曲线上，桥面横坡为3%,纵坡坡度为2.5%。长兴大桥T梁长度为25米，共110片，梁片全部由我合同段T梁预制场生产预制。长兴大桥T梁安装顺序为先施工右幅，再施工左幅。右幅第一片T梁于2010年12月23日开始架设，2011年4月6日长兴大桥T梁架设完成，全桥贯通。目前正在施工湿接缝及桥面铺装。

    二、预制T梁横坡度控制

    在以往的T梁预制施工中，经常出现T梁架设后，两片T梁之间错台较大的通病，造成桥面铺装厚度不均，为此，我项目部及监理工程师严格进行了T梁预制横坡度控制。

    分阶段检查：横坡度检查分两次进行，第一次检查是在模板安装后进行，检查合格后再固定模板；第二次检查是在顶板钢筋安装完成、梳齿板模板定位时进行，检查合格后，定位梳齿板模板。

    检查方法：顶板横坡检查的工具为2.5米长镀锌钢管一支、60cm长水平尺一把，钢卷尺一把。检查顶板横坡度时，将镀锌钢管放置在T梁模板的齿板之上，然后将水平尺沿钢管放置，水平尺一端放置在高边模板一侧，处于低边模板侧的水平尺端头慢慢上抬，直至水平尺气泡居中，然后用钢卷尺量出水平尺上抬高度。上抬高度除以水平尺长度即为实测T梁顶板横坡（如长兴大桥T梁顶面横坡为3%，卷尺量出高度应该为18mm）。具体操作如图1所示。

    图1

    T梁顶面横坡度控制示意图

    检查频率：长兴大桥25米T梁有横隔板五道，模板组装由8块中模及4块端头模板组成，模板安装时，中模和端模分别按照高低边用螺杆对拉进行组装。横坡度检查时，每两道横隔板之间要检查3个断面（即两道横隔板处及两道横隔板之间共3个断面），T梁端头检查一个断面，合计检查14个断面。对横坡不符合要求的进行模板调整，直至横坡满足要求再将模板固定，绑扎T梁翼板钢筋。

    现场施工技术人员通过此方法，较好的控制了T梁顶板横坡度，T梁安装后，桥面整体横坡顺直较好(效果如图2所示)，未出现两片T梁安装后出现较大错台的弊病。

    图2

    T梁横坡度效果

    三、预制T梁防装护栏预埋钢筋控制

    护栏预埋钢筋在以前的施工过程中，存在预埋位置偏差较大、线性不顺直的弊端，我合同段在施工之前，经监理工程师、项目部技术管理人员及施工班组施工员共同讨论，制定了如下的护栏预埋钢筋的定位方案：

    1、先按照设计图纸中护栏预埋筋高出T梁顶板混凝土的高度、将预埋钢筋按照间距20cm与翼板钢筋进行点焊。

    2、待护栏钢筋点焊后，用3根Φ12钢筋分别在预埋筋顶面及两侧各固定一根，Φ10钢筋头与T梁模板的齿板和预埋筋进行点焊，T梁模板齿板内边缘与预埋筋的净距为12.9cm。Φ10钢筋每隔50cm设置一根，防止在混凝土浇筑振捣过程中出现护栏预埋钢筋偏位的情况发生（见图3及图4所示）。

    图3

    T梁预制护栏预埋钢筋定位大样图

    图4

    护栏预埋钢筋定位措施

    3、控制成效

    T梁架设后，T梁护栏预埋钢筋及桥台背墙整体线性型较为圆顺，预埋钢筋位置及间距均较为准确（见图5及图6所示），说明控制措施较为有效。

    四、支座垫石施工要点

    为达到T梁安装后，桥面标高符合要求，桥面横坡平顺，除在T梁浇筑时控制T梁的横坡度外，另外较为关键的一点是对支座垫石的控制。

    1、严格控制墩顶及盖梁标高

    在墩柱最后一节施工前，对墩柱进行测量放样，明确最后一节墩柱的施工高度，确保混凝土浇筑完成后墩顶高程准确无误。

    在盖梁混凝土浇筑之前，测量放样支座垫石位置及盖梁顶面高程。将盖梁的施工高度和支座垫石的位置用红色油漆刻划在盖梁模板上，然后将盖梁支座垫石预埋钢筋用Φ12钢筋支撑点焊于盖梁骨架片上。在浇筑混凝土过程中注意随时检查纠正支座垫石预埋筋的偏位。

    图5

    防装护栏预埋钢筋效果图

    图6

    桥台背墙预埋钢筋效果图

    2、支座垫石施工

    支座垫石施工前，首先进行凿毛、冲洗。然后进行测量放样、安装模板、绑扎钢筋网片、浇筑混凝土。支座垫石模板采用竹胶板，待模板安装固定完成后，用水准仪对垫石模板四个角进行高程检查，计算出垫石模板顶面与垫石顶面设计高程的高差，然后用墨斗在模板内侧弹线，并在模板四角及侧面墨线位置钉上钢钉，防止垫石顶面在浇筑时偏高或偏低。垫石混凝土浇筑完成后边收面边用水平尺检查，保证整个支座垫石顶面水平。

    3、架梁前测量复核

    T梁架设前，对每个支座垫石进行测量复核，如发生较大的偏差，则凿除重新浇筑支座垫石。

    五、湿接缝、连续墩施工

    在以前桥面横隔板、湿接缝施工过程中，经常出现湿接缝接头部分混凝土不齐整，混凝土松散通病，以及湿接缝5#及5#，钢筋在横隔板处分层不明、扎堆的现象。针对此种现象，经监理工程师、我项目部施工技术人员与施工班组施工员共同讨论，制定了避免此种质量弊病发生的施工方案，具体方案如下。

    1、横隔板混凝土施工

    桥面横隔板浇筑时，将横隔板浇筑高度控制在与T梁翼板底面平齐，这样就能保证湿接缝5#，的Φ10钢筋通过环形筋从横隔板8#的Φ25钢筋下面穿过，湿接缝5#的Φ12钢筋通过环形筋从横隔板8#的Φ25钢筋上面穿过，解决了湿接缝钢筋在横隔板处分层难、钢筋扎堆的问题（见图7所示）。

    2、墩顶连续段施工

    同样，在浇筑墩顶连续段的时候，T梁端头混凝土与桥面浇筑平齐，在有湿接缝钢筋穿过的地方，连续段混凝土顶面也与T梁翼板底面浇筑平齐，可达到同样效果（见图8）。此外，这样施工可在连续墩顶使湿接缝钢筋安装时能够整根穿过，减少了湿接缝钢筋接头数量。

    图7

    横隔板处湿接缝钢筋处理图

    图8

    墩顶连续段湿接缝部分

    图9

    湿接缝施工缝接头处处理图

    3、湿接缝施工

    以往浇筑湿接缝，端头不采取任何措施，导致湿接缝接头处混凝土不齐整、松散。我合同段采用竹胶板作为挡头模板，并根据钢筋布置情况切割成梳齿板（见图9），保证了接头处混凝土的密实、齐整。

    六、高空作业临边防护施工

    我合同段长兴大桥高空作业临边防护采用Φ48mm无缝钢管及安全网防护。按照省高指标准化指南要求，用油漆将无缝钢管涂成红白相间斑马状，按照红白相间40cm对钢管进行涂刷。

    1、T梁架设过程中的安全防护

    T梁架设过程中，临边防护采用竖向1.2米长Φ48钢钢管与护栏预埋筋焊接，横向用两排Φ48mm无缝钢管间距60cm进行防护。

    2、T梁架设完毕后的安全防护措施

    T梁架设完毕，抓紧安排连续墩、负弯矩施工，待施工完毕后，拆除墩顶临时支座，然后对防撞护栏进行测量放样，根据放样成果，桥面外侧每隔1米将防装护栏钢筋按照设计要求与护栏预埋筋进行焊接，然后将两排Φ48mm无缝钢管用8#铁线横向按照60cm间距绑扎到护栏钢筋上，再挂绿色安全网进行桥面外侧防护(见10图所示)。

    图10

    桥面外侧安全临边防护

    图11

    跨公路上方临边防护

    3、跨公路段桥面安全防护

    长兴大桥第九跨上跨旅游公路，除桥下用钢管搭设安全通道外，在桥面上第九跨旅游公路上方再用竹胶板进行安全临边防护，防止桥面杂物坠落伤人(见图11所示)。

    4、左右幅桥面中间采用双层安全防护措施：底面悬挂尼龙绳制的安全平网，其质量要符合规范《安全网(GB5725-2009)》中的安全平网的要求，防止工作人员及模板等大型物体的坠落；顶面悬挂绿色密目安全网，起到防止碎渣、钢筋头等细碎物掉落的作用。

    具体做法为：桥面左右幅中间为50cm宽，采用1米长Φ12钢筋与桥面护栏预埋筋进行绑扎，每隔50cm左右设置钢筋1根，将白色尼龙绳防坠落安全网铺设在钢筋上，再将绿色安全网铺在白色安全之上。纵向用40cm长Φ12钢筋卡在两个护栏预埋钢筋中间，将白色尼龙绳防坠落安全网缠在Φ12钢筋上（见图12所示）。

    图12

    左右幅中间桥面安全防护

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