液力变矩器结构原理与故障诊断技术研究

时间：2020-10-11 10:10:40 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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　 液力变矩器结构原理与故障诊断技术研究

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　I 摘

　要 液力变矩器同样也被广泛的使用在工程机械中，操作起来十分的简单和方便，并且还能够进行变速，优点十分的多，所以在机械工程中广泛的应用。这些年我国建筑施工业得到了快速的发展。在轮式装载机上应用了双导轮综合式液力变矩器，能够进行运输重物，并且还能够进行推土以及填平路面。但是由于这种变矩器在工作很长时间后会发热，由于过热可能导致机器内部的零件损坏，所以存在着很多的弊端，不能够在市面上进行广泛的推行。经过不断的改进，现在的液力变矩器能够连续工作很长时间，机器也不会发热，能够更好的进行工作。但是，由于液力变矩器内部结构较为复杂，一旦液力变矩器产生故障，很难进行维修，在维修的过程中是非常的困难的。为了更好的对于液力变矩器进行维修，所以应该首先了解液力变矩器工作原理，这样才能够更好的有效的找到液力变距器故障产生的原因。所以对于本文进行相关的研究。通过本文的研究有利于液力变矩器的诊断与维修，具有一定的实践的意义，同时也对于液力变矩器维修提供一定的理论上的借鉴。

　关键词：液力变矩器；结构原理；故障诊断

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　II Abstract Hydraulic torque converter is also widely used in construction machinery, operation is very simple and convenient, and can also carry out speed change, the advantages are very many, so it is widely used in mechanical engineering. In recent years, China"s construction industry has developed rapidly. Double regulating wheel comprehensive hydraulic torque converter is applied to wheel loader, which can carry heavy loads, and also can push soil and fill road surface. However, due to the heat generated by the torque converter after working for a long time, as overheating may cause damage to the internal parts of the machine, there are many disadvantages, which cannot be widely implemented in the market. Through continuous improvement, the current hydraulic torque converter can work for a long time continuously, and the machine will not be hot, so it can work better. However, due to the complex internal structure of the hydraulic torque converter, it is difficult to repair once the hydraulic torque converter fails, which is very difficult in the process of repair. In order to better repair the hydraulic torque converter, it is necessary to first understand the working principle of the hydraulic torque converter, so as to better and effectively find the cause of the fault of the hydraulic torque converter. Therefore, relevant researches are carried out in this paper. The research in this paper is beneficial to the diagnosis and maintenance of hydraulic torque converter, which has certain practical significance, and provides some theoretical reference for the maintenance of hydraulic torque converter.

　Keywords:

　hydraulic torque converter; Structural principles; Fault diagnosis

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　目

　录 摘

　要 ....................................................................................................................... I Abstract ..................................................................................................................... II 第 1 章 引言 ............................................................................................................. 1 1.1 课题背景、目的和意义 ............................................................................. 1 1.2 国内外研究现状 ......................................................................................... 1 1.2.1 国外研究现状 .................................................................................. 1 1.2.2 国内研究现状 .................................................................................. 2 1.3 研究内容 ..................................................................................................... 3 第 2 章 液力变矩器结构原理 ................................................................................. 4 2.1 液力变矩器的结构及组成 ......................................................................... 4 2.1.1 动力输入部分 .................................................................................. 4 2.1.2 动力输出部分 .................................................................................. 5 2.1.3 导轮的固定支承 .............................................................................. 5 2.1.4 液力变矩器的密封 .......................................................................... 5 2.2 液力变矩器工作过程以及工作原理 ......................................................... 6 2.2.1 液力变矩器工作过程 ...................................................................... 6 2.2.2 液力变矩器工作原理 ...................................................................... 7 2.3 本章小结 ................................................................................................... 10 第 3 章 液力变矩器的常见故障及诊断方法 ....................................................... 11 3.1 液力变矩器油温过高的故障诊断方法 ................................................... 11 3.2 液力变矩器驱动力不足及诊断方法 ....................................................... 11 3.3 液力变矩器不工作或工作无力故障及诊断方法 ................................... 12 3.4 行驶中突然无档故障及诊断方法 ........................................................... 13 3.5 高速时加速无力故障及诊断方法 ........................................................... 14 3.6 液力变矩器内过脏故障及诊断方法 ....................................................... 14 3.7 闭锁离合器故障的检修 ........................................................................... 15 3.7.1 紧急制动时发动机熄火 ................................................................ 16 3.7.2 闭锁离合器振动 ............................................................................ 16 3.8 本章小结 ................................................................................................... 17 结论 ......................................................................................................................... 19 参考文献 ................................................................................................................. 20

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　致

　谢 ..................................................................................................................... 21

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　 1 第 1 章 引言 1.1 课题背景、目的和意义 装载机它的应用在建筑施工的过程中，在建筑施工过程中起着重要的作用，装载机主要是进行装载土壤以及石灰等建筑原材料，能够有效的节约矿石等硬度进行挖掘作业，效率很高。经过改善以后的装载机能够进行推土以及起重，具有多种功能。在进行高级道路施工作业的过程中，装载机被广泛的应用，他可以用作地基的挖掘以及填土，将沥青以及水泥进行混合处理，并且还可以进行运送土壤以及刮平路面。操作起来十分的简单以及方便，被广泛的应用在建筑施工中并且起着重要的重用。

　液力变矩器同样也被广泛的使用在工程机械中，操作起来十分的简单和方便，并且还能够进行变速，优点十分的多，所以在机械工程中广泛的应用。这些年我国建筑施工业得到了快速的发展。在轮式装载机上应用了双导轮综合式液力变矩器，能够进行运输重物，并且还能够进行推土以及填平路面。但是由于这种变矩器在工作很长时间后会发热，由于过热可能导致机器内部的零件损坏，所以存在着很多的弊端，不能够在市面上进行广泛的推行。经过不断的改进，现在的液力变矩器能够连续工作很长时间，机器也不会发热，能够更好的进行工作。但是，由于液力变矩器内部结构较为复杂，一旦液力变矩器产生故障，很难进行维修，在维修的过程中是非常的困难的。所以为了更好的进行对于液力变矩器进行维修，首先应该掌握液力变矩器工作的原理，这样才能够正确的进行分析液力变矩器故障产生的原因，提高对于液力变矩器维修的效率。针对于此，本文以液力变矩器为研究对象进行相关的研究，首先对于液力变矩器工作的原理进行分析，然后再分析液力变矩器常见的故障，这样才能够更好的对于液力变矩器进行维修，提高维修的效率。

　1.2 国内外研究现状 1.2.1 国外研究现状 KKSY（2016）认为：液力变矩器能够充分的利用残余的能量，通过加快工作液体流动的速度，这样有助于对能量进行传输。这是会残余一定的能量，残余的能量能够达到增矩效果 [14] 。

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　 2 Liou（2015）认为：为了使得发动机源源不断获得动力，所以应该与便利距进行相连，这样才能够得到充足的力量进行工作。在这个过程中需要考虑到传递力矩应该有足够的强度，还应该能够方便的进行拆除，这样有利于对于液力变矩器的检测以及维修。所以采用弹性联接盘，这样有效的进行缓冲力的作用，使发动机能够更好的进行工作 [15] 。

　J（2017）认为：在液力变矩器工作的过程中要在内部充满液体，这样才能够进行正常的进行工作。在工作由发动机带动泵轮 B 旋转，这样就会产生一定的能量，从而使得工作液体进行运动，为液力变矩器提供工作的能量，是液力变矩器进行正常的工作。发动机在工作的公安城中会输出攻略，在泵轮叶片的作用下工作液体会进入泵轮，在叶片的作用下工作液体会飞快的运动，这样会产生大量的动能，从而使得液力变矩器进行工作。泵轮能够有效的将工作液体的机械能转换成动能，在经过无叶片区而进人涡轮 T，所产生的这些能量能够使得涡轮进行快速的转动，产生一定的能量 [16] 。

　FlowMeasurement（2016）认为液力变矩器对于发动机起到至关重要的作用，应该定期的对液力变矩器进行检修，这样才能够保证汽车能够正常的行驶，减少安全事故的发生，从而延长了汽车使用的时间 [17] 。

　1.2.2 国内研究现状 刘春宝（2018）认为：液力变矩器对于汽车来说是至关重要的，应该不断的对于液力变距器进行设计，这样才能够更好的提高液力变距器的性能，更好的应用在汽车生产过程中，从而提高了汽车的质量[1] 。

　吴光强（2016）认为：导轮是液力变矩器重要的组织部分，这也是一个固定不变的固定工作轮，所以应该将导轮进行有效的固定，防止导轮进行跑偏影响液力变距器的工作。为了防止轴向移动，所以应该在导轮上固定支承，这样也能够有效的防止导轮跑偏。由于导游是固定不变的，所以没有机械能的转化，它主要是通过动量矩的变化会产生一定的反作用力，来使得液力变矩器能够正常的工作 [2] 。

　刘城（2016）认为：装载机在进行加速的过程中可能会存在无力的故障，应该及时的进行诊断检修。装载机在进行高速行驶的过程中需要导轮转动提供能量。如果导轮不进行转动，这样就导致发动机不能够正常的进行工作，所以会产生装载机加速过程中无力现象的产生。导致这种现象主要是由于单向离合器不能转动所导致的。导致单向离合器不能转动是由于 ATF 油液太脏，造成液力变距器内部的油堵塞所导致的。诊断方法:应该对于液力变矩器进行相关的检测，在发动机良

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　 3 好性能的情况下，进行相关的高速加速实验，这样有助于找到加速无力故障产生的原因，并且有针对性的进行维修[3] 。

　闫清东（2014）认为：液力变矩器对汽车是至关重要的，编辑器不断的进行技术改革，这样有利于推动液力变矩器技术的发展，使液力变矩器更好的应用在汽车生产过程中，提高了汽车产品的性能 [4] 。

　刘振杰（2013）认为：应该定期的对液力变距器进行检测以及维修，由于汽车行驶的时间较长，液力变距器会受到一定的损害，所以导致内部的零部件摩擦受损，从而使液力变距器不能够正常的进行工作 [5] 。

　吴光强（2013）认为：液力变距器驱动力不足主要是由于液力变距器内部的油压不稳定所导致的，所以应该及时的对于液力变矩器进行检测以及维修，这样才能够使得液力变距器进行正常的运行以及使用 [6] 。

　马文星（2012）装载机在进行加速的过程中可能会存在无力的故障，应该及时的进行诊断检修。装载机在进行高速行驶的过程中需要导轮转动提供能量。如果导轮不进行转动，这样就导致发动机不能够正常的进行工作，所以会产生装载机加速过程中无力现象的产生。导致这种现象主要是由于单向离合器不能转动所导致的。所以应该对于液力变矩器进行及时的进行清理，从而保证液力变矩器能够正常的进行工作[7] 。

　常绿（2010）液力变矩器对于发动机来说是非常重要的，但是在液力变矩器进行工作的过程中很容易存在故障，所以对于液力变矩器进行检测维修是至关重要的，为了更好的进行液力变矩器进行检测维修，首先应该了解液力变距器的工作原理，这样能够加快对于液力变矩器故障排查的效率[8] 。

　1.3 研究内容 本文的研究的内容分为以下三部分：

　第一部分：对于本文的研究背景和研究意义进行分析，为本文的研究指明了研究的方向。

　第二部分：分析了液力变矩器的结构及组成、在工作中的原理。

　第三部分：对于液力变矩器常见的故障及诊断方法进行分析。

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　 4 第 2 章 液力变矩器结构原理 2.1 液力变矩器的结构及组成 对于液力变矩器结构进行了解是至关重要的，这将有助于对于液力变矩器所产生的故障进行分析，本文以 YB355-2 型液力变矩器为例进行分析液力变矩器的内部结构 [9] 。

　YB355-2 型液力变矩器的内部结构如图所示：

　 图 1 液力变矩器的结构图 2.1.1 动力输入部分 发动机在工作的过程中需要源源不断的输入动力，这样才能够使发动机进行正常的工作，发动机输入部分主要是:发动机飞轮 1 经弹性联接盘 2 后分为两路，一路经罩轮 3 至泵轮 4，一路经油泵驱动盘 5 至油泵驱动轴 6。

　为了使得发动机源源不断获得动力，所以应该与便利距进行相连，这样才能够得到充足的力量进行工作。在这个过程中需要考虑到传递力矩应该有足够的强度，还应该能够方便的进行拆除，这样有利于对于液力变矩器的检测以及维修。所以采用弹性联接盘，这样有效的进行缓冲力的作用，使发动机能够更好的进行工作。罩轮 3 能够将动力进行传播，并且同样也是液体往复循环工作腔重要组成

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　 5 的部分。液力变矩器的泵轮 4 是铸铝件，能够将动力进行有效的转化，但是由于铝硬度比较差，所以在工作的过程中极易变形，这是应该值得注意的。

　YB355-2 液力变矩器被广泛的应用在汽车制造中，所以对于 YB355-2 液力变矩器内部结构的研究是至关重要的。它由弹性联接盘 2，经罩轮 3 和油泵驱动盘5,这样才能够源源不断的传输动力，在进行带动主动齿轮进行工作，使发动机源源不断的动力 [10] 。

　发动机在进行工作的过程中，需要可靠的支承，这样才能够保证发动机稳定的进行工作，一般发动机在工作的过程中需要至少两个轴承支点。分别是固定支点以及非固定支点。固定支点和非固定支点进行紧密的配合这两天能够使发动机进行正常的工作。

　2.1.2 动力输出部分 为了使得机器能够正常的运转，这时候就需要动力进行输出，机械动力输出主要的操作流程为:涡轮 7 径祸轮轮毅 8 传至涡轮输出轴。涡轮 7 与涡轮轮毅 8 之间用螺栓联接，由圆柱销传力，涡轮轮毅 8 与涡轮轴 9 之间采用花键联接。在这个过程中应该将涡轮在涡轮轴上固定，这样才能够更好的进行动力输出，由于动力输出的部件大多都是女剑所铸成的，这样能够有效的进行防治，但是由于铝制品硬度性较差，在进行工作的过程中很容易变形 [11] 。

　2.1.3 导轮的固定支承 导轮是液力变矩器重要的组织部分，这也是一个固定不变的固定工作轮，所以应该将导轮进行有效的固定，防止导轮进行跑偏影响液力变距器的工作。为了防止轴向移动，所以应该在导轮上固定支承，这样也能够有效的防止导轮跑偏。由于导游是固定不变的，所以没有机械能的转化，它主要是通过动量矩的变化会产生一定的反作用力，来使得液力变矩器能够正常的工作。

　2.1.4 液力变矩器的密封 液力变距器在正常工作的过程中，会产生一定高速运转的压力液体，通过高速流动压力液体能够使得液力变矩器进行正常的工作。但是在这个过程中很容易出现液体渗漏的情况，严重的影响着液力变距器正常的工作。所以应该将液力变距器进行密封，这样有助于防止高速运转的压力液体流出，影响液力变距器的工作。在发动机进行工作的过程中，会将冷却和供油系统中的液体流入液力变矩器

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　 6 中，这样就使得液力变矩器内部有大量的液体，在高温的环境下，会加快这些液体的流动，这件每种液体的种类是不同的，所以应该将这些液体进行有效的隔离，并且采用一定的密封措施，这样才能够有效的防止液体渗漏现象的发生 [12] 。

　在 YB355-2 型液力变矩器上，主要通过以下三种形式进行对于液力变距器内部液体密封：（1）采用耐油橡胶制成的 0 型密封圈进行对于液体的阻断，这样有助于隔离液体，从而达到密封的效果。（2）采用尼龙的密封环来阻断高压液体的飞溅（3）采用耐油橡胶的骨架油封在低压连接处进行密封。

　 通过以上三种形式能够有效的对于液力变矩器进行密封，这样有效的防止了液体的飞溅现象的发生，能够使得液力变距器能够正常的进行工作，提高了液力变距器工作的效率。

　2.2 液力变矩器工作过程以及工作原理 2.2.1 液力变矩器工作过程 在液力变矩器工作的过程中要在内部充满液体，这样才能够进行正常的进行工作。在工作由发动机带动泵轮 B 旋转，这样就会产生一定的能量，从而使得工作液体进行运动，为液力变矩器提供工作的能量，是液力变矩器进行正常的工作。发动机在工作的公安城中会输出攻略，在泵轮叶片的作用下工作液体会进入泵轮，在叶片的作用下工作液体会飞快的运动，这样会产生大量的动能，从而使得液力变矩器进行工作。泵轮能够有效的将工作液体的机械能转换成动能，在经过无叶片区而进人涡轮 T，所产生的这些能量能够使得涡轮进行快速的转动，产生一定的能量。在涡轮对外作功时，会消耗一定的工作业绩产生的能量，有效的将工作业绩产生的能量转换为机械能。当工作液体进入涡轮时，这是所含的能量就会减少。在进入导轮 D 的过程中，由于导轮是固定不变的，所以不存在业绩能量之间的转换，从而也没有能量的输出与输入 [13] 。

　导轮在液力变距器工作的过程中扮演着非常重要的作用，主要的作用有以下几点：（1）导轮进行工作的过程中会产生一定的能量，这些能量会改变工作液体的流速以及方向，从而形成液流动量矩的变化，能够使得液力变矩器进行正常的工作，动量矩会发生一定的变化，这就改变了工作业绩和导轮之间的作用力，产生一定的反作用力矩，从而达到能量转换的目的。（2）根据能量守恒定律。多伦能够对于工作业绩之间的能量进行转换，但是总体来说，工作液体所含的能量是守恒不变的。液力变矩器在工作的过程中由于导轮的作用，能够快速的实现变矩

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　 7 作用，从而达到能量输出以及输入的目的，能够将工作业绩所含有的能量不同的进行转换，从而使得液力变距器能够正常的进行工作 、 图 2 液力变矩器工作过程图 2.2.2 液力变矩器工作原理 液力变矩器对于发动机来说是非常重要的，但是在液力变矩器进行工作的过程中很容易存在故障，所以对于液力变矩器进行检测维修是至关重要的，为了更好的进行液力变矩器进行检测维修，首先应该了解液力变距器的工作原理，液力变矩器的工作原理具体如下所示：

　1.如果假设工作液体在士作腔内进行流动是一个非常复杂的过程(如图 3 所示)。工作液体具有一定的流动性。为了更好的对于工作液体在士作腔内流动的流程进行分析，所以应该对于工作液体的流动情况进行简化，从而简化成为单一的流线运动，这样才能够对于工作液体进行有效的分析。当把工作液体简化成留下的运动，可以通过坐标的方式进行标记，可以更好的了解工作液体在流动的过程中各个运动的参数。这种简化的理论被称之为欧拉一维束流理论。

　根据欧拉一维束流理论，这样有助于对于工作液体工作流程进行简化，所以应该对于液体变矩器工作腔特点进行分析，为了更好的对于工作液体的工作状况进行分析，所以可以做出以下假设：工作轮中工作液体的空间多维流动情况如图 3所示：

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　图 3 在工作轮中工作液体的空间多维流动 这些假设是: (1)工作腔在进行工作的过程中，会产生一定的空间，它是由很多的外环以及内环所组成的。在液力变矩器进行工作的过程中，工作液体会在工作腔进行工作，反复的进行运动。这样就可以假设，工作液体作为质点在工作腔内进行运动，并且分布在不同的旋转曲面上，这些旋转曲面是不会重合的，所以工作液体只能够在各自的曲面进行做着无规则的运动，所以可以把立体的流动平面分解成无数个平面来进行分析。

　(2)假设工作液体在多个旋转曲面进行运动的过程中，这样就可以假设成工作液体质点在曲面上做着无规则的运动。所以应该把工作液体的质量全部集中在运动质点上，这样才能够更好的进行研究，由于空间流动是一个非常复杂的过程，所以需要简化成平面流动，这样才好对于工作液体质点运动的情况进行分析和研究。

　(3)假设在工作腔工作的过程中有很多的叶片进行参与工作，由于在工作腔中的叶片有很多就会导致叶片很薄。所以就会导致有很多相同的工作液体质点进行运动，流动的方向与流面内的叶片形状相同。在中间旋转流面上也会存在这种现象，它是由无数条叶面形状工作液体质点组成了。

　(4)由于液体质点在同一旋转面上进行运动，在运动的过程中运动轨迹是相同的。并且工作液体质点与旋转轴线距离是相同的，并且参与运动的参数也完全相同。这样就会导致工作液体流动形成一条线，并且液体之间讳言无数个方向进行运动，从而形成很多流动的线。综上所述，在这个复杂的多维空间内，所有的工作业绩质点进行无规则的运动，会在一个表面上形成一条线，并且交替进行流动。

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　 9 (5)液体在无叶片区流道内的流动，在这个过程中是没有叶片所存在的，所以就没有相关的机械能转换，这时外力距不产生任何作用。在工作液体今年工作的过程中会产生一定的液体能和动力能，这些能量来推动液力变矩器进行工作。

　(6)在工作轮进行工作的过程中工作月底运动是非常的激烈的，但是对于工作轮出口处的液体进行流动的状况是没有任何影响的。

　(7)液体在工作腔中的流动是稳定的定常流动。

　通过对于上述假设进行分析，工作液体在液力变矩器中进行工作的过程中，工作液体所流动的状况可以用毛衣留下进行代替，这样就对于工作液体工作的情况进行简化，有助于对于工作液体的工作的状况进行分析。所以中间旋转流面和中间流线是一个非常重要的概念。在这时，以上很多的假设和工作液体流动的情况是不完全吻合的，所以分析会存在着很大的误差，为了更好的保证假设的准确性，所以应该进行定性分析，这样才能够更好的对于液力变矩器进行准确的分析。

　在液力变矩器实际工作的过程中，对于间旋转曲面和中间流线的确认是很空难的。所得到的结果和束流理论中所定义进行统一。

　通常以上的假设，工作液体流面能把工作腔内液体流动的情况进行形象的展现在中间旋转曲面。但是不能够更好的对于刘面的位置进行确认，如作腔轴面图，(如图 4)，在图 4 内在外环曲线的一系列内接圆。所以取得的结果和世界产生一定的差别，由于存在着一定的差别就需要对于实验的叙述进行一定的矫正。

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　图 4 中间流线的确定方法 2.3 本章小结 液力变矩器的工作方式就好比两个风扇相对放置，在其中一个风扇上加上动力使其工作，然后带动另一个风扇工作。液力变矩器是液力传动的一种形式，工作时，密封工作腔内的液体循环流动，各种转动轮与传输轴相联，动力机输入动力带动输入轴转动，将液体从离心泵中带出，之后液体依次流经涡轮、导轮最后返回泵轮，开始周而复始地循环流动工作。在整个工作过程中，输入轴的机械能由泵轮传递给液体，随后液体带动涡轮转动，将液体的动能传递给输出轴，带动工作机的工作。

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　 11 第 3 章 液力变矩器的常见故障及诊断方法 3.1 液力变矩器油温过高的故障诊断方法 液力变矩器在工作的过程中存在着很多的故障，然而液力变距器油温过高是主要的故障之一。导致液力变矩器油温过高主要的原因有以下几种：

　没有准确的对于液力变矩器进行合理的使用，在天气寒冷的时候进行使用液力变矩器，这样就会导致油粘着在液力变矩器的表面，所以导致与润滑效果较差，在液力变矩器进行工作的过程中液力变矩器内部零件进行摩擦这样就会产生大量的热量，所以会使得油温过高，对于液力变矩器造成严重的损伤，不利于液力变矩器进行正常的工作。（2）由于液力变矩器内部的零件损坏，所以在液力变矩器进行工作的过程中零件会产生摩擦生热，虽然系统的冷却系统能够降低油温，但是由于零件摩擦会产生大量的热量会使的油温上升超出了一定的范围，这就会对于液力变距器造成巨大的影响。（3）由于液力变矩器工作时间较长没有及时的进行污垢清理，这样就会导致油管以及冷却系统进行堵塞，嗯，从而导致液力变矩器缸内的液体温度上升，会产生大量的热量，不利于对于缸内的液体进行冷却，这样会对于液力变矩器造成很大的损伤。（4）液力变矩器在工作的过程中会产生大量的杂质，如果对于这些杂志没有及时的进行清理，这样会导致滤油网堵塞，从而造成油温不断的升高，严重的影响着液力变距器正常的工作。（5）所采用的油质量不合格，夜里变矩器对于油的质量要求很高，如果液力变矩器使用油的质量不高，就会导致油液的粘度上升，从而造成油液之间的摩擦力不断的加大，这样就会产生大量的热量，从而早日油温升高，由于油温升高就会使得液力变距器内部的工作零件不能够正常的进行工作，很容易出现打滑的现象。所以在对液力变距器故障进行检测的过程中，首先应该对于油温进行检测，如果有可能超过110°C。这就说明液力变矩器油温过高，这时就应该停车进行检查，在水下进行加满水，这样能够有效的降低液力变距器内的液体的温度。

　3.2 液力变矩器驱动力不足及诊断方法 液力变矩器驱动力是液力变矩器最为常见的一种故障，导致液力变矩器驱动力不足主要是由于以下原因所导致的：（1）液力变矩器经过长时间的工作，就会导致涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨，这样就会导致有很大的间隙，就会产生漏油的现象，一旦漏油就不能够使得有进行正常的流通，会使液力变矩器产生一

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　 12 定的高温。（2）第一或第二导轮的超越离合器损坏，这样就会导致能量不能够进行快速的传输，在传输的过程中会有大量的能量进行损失，，从而能够更好的对越发动机提供能量，从而导致液力变距器驱动力不足。

　装载机在低速进行行驶的过程中，主要是由柴油机进行提供动力，将动力传送给涡轮，如果导轮不进行转动，就不能够更好的对能量进行传输。当离合器磨损到一定的程度，就不能够更好的对于动力进行传输，从而造成动力不足的现象的发生。甚至没有讲座的作用。如果进行大油门的过程中会使发动机熄火不能够正常的进行工作。

　3.3 液力变矩器不工作或工作无力故障及诊断方法 如果液力变矩器不进行工作或者工作无力，首先要对于液力变距粒进球以及回流的情况进行分析，在这个过程中主要是通过肉眼进行检测。如果液力变距器内没有回油的现象，这样就说明没有液压油进入液力变矩器，所以应该进行以下检查：

　(1)如果车辆在进行行驶的过程中，如果在冷环境中能够正常的行驶，但是在热车行驶的过程中存在着严重的故障，这样主要是由于油泵上键磨损产生大量的热量所导致的，应该及时的对于主动、从动齿轮进行更换。

　(2)如果液力变矩器无动力输出，或者工作无力，造成这种现象主要是由于液压油路堵塞，不能够使液压油进行有效的流动，从而导致液力变矩器不能够正常的工作。

　发动机在进行启动的过程中刚开始处于正常的状态，工作一段时间内就会到导致发动机工作无力。导致这种原因主要是由于进油管内胶皮脱落所导致的。在发动机刚刚启动，由于传统的油温较低，这时脱落胶皮没翘起，进油流量正常；但是在发动机工作一段时间后就会导致油温上升，由于温度增加就会导致。由于油温上升就会导致油的流通量严重的减少使变矩器失去增大扭矩作用，从而使得液力变矩器不能够正常的进行工作。

　排除方法：首先应该对于进油管进行更换，这样才能够更好的进行接下来的检查，所以应该定期进行放油检查，如果在放油的过程中发现铝末或铝渣，这就说明液力变距器里面的零件出现了一定的磨损，所以现在对于液力变矩器进行已经更换，这样才能够使得机器能够正常的运行，减少意外状况的发生。

　故障案例：在万通小区建筑施工工程项目中，一台 50C 装载机这项工作的过程中由于液力变矩器内部的油温上升，从而导致液力变矩器油压下降，并且出现

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　 13 了漏油的现象，这样使得装载机工作无力，需要进行维修。在进行对于装载机维修的过程中，首先应该对于散热系统进行检查，将液力变矩器进行拆除，发现第一导轮和第二导轮之间存在的磨损，这样可能产生漏油的现象，所以及时的对于液力变矩器内部的零件进行更换。在更换完成以后要进行试机检查，通过检查在装载机工作不到半个小时，又出现了液力变矩器内部的油温升高，还是没有更好的解决工作无力的现象。所以还应该对于液力变矩器进行维修。所以在变速箱检查孔内抽取一定的油，对于这些油进行相关的检查，发现这些油上边有一定的白色悬浮颗粒从而可以得出，液力变矩器内部的零件进行磨损产生了一定的铝制合金粉，这些铝制合金粉进入传动机中。又对于液力变矩器进行拆开检查，发现里边的零部件没有出现磨损的现象，各个部位均正常。所以将液力变距器送到生产厂家进行检测维修，检测维修以后进行上机检测，还存在着以上故障，后来和厂家技术人员进行相关的沟通，也没有解决以上问题，所以自行对液力变距器两导轮进行相关的改进，改进完成以后解决了上述发动机无力的故障。

　造成上述故障的原因为：

　(1)定位环应力过大，这样就会使零部件之间产生一定的磨损，你那零部件进行一定的磨损，就会产生大量的热量，这样会使人温上升，对于液力变矩器产生巨大的损伤，从而导致液力变矩器工作起来无力。

　(2)第二导轮铆钉受力不当，所以在进行工作的过程中，由于铆钉难免会产生松动，这样长时间的进行工作就会使得内部的零件进行摩擦，所以会产生大量的热量，经过时间的推移两轮之间的磨损率也不断的加大，这样不利于液力变矩器进行正常的工作，所以应该添加一定的润滑油，这样才能够减少两轮之间的磨损，从而使得液力变距器能够正常的进行工作。

　(3)轴向力过大。通过查阅相关的资料可以得出：在液力变矩器内部各个部分的油液压力是不同的，具有一定的差异性。从而导致两轮受力的情况也就不同，这样会使得泵轮轴承轴向磨损，从而产生一定的松动，使得内部的零部件经过摩擦会产生大量的热量，出现一定的异响的现象 3.4 行驶中突然无档故障及诊断方法 装载机在进行工作的过程中突然间产生无档，这样很容易产生安全事故，导致装载机工作过程中突然间无档主要是由于以下原因所导致的。（1）液力变距器内无油或者严重的缺油，这样不能够为发动机进行提供能量，所以导致发动机不能够正常的进行工作。（2）机械传动装置存在的故障，不能够对于能量进行有效

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　 14 的传输，从而造成了传统动力中断。

　对于装载机行驶过程中突然无挡故障，诊断方法如下所示：

　首先对于液力变变压器内部的油进行检测，看油面是否较低，或者是否存在漏油的现象，再进行一定的维修，并且加满油，在进行相关的测试。如果液力变距器内部的油压正常，所以应该机械方面存在着一定的故障，所以应该对于传动系统进行检测，检测液力变矩器涡轮与变速器输入轴是否存在着一定的磨损，如果产生一定的磨损，就会不能够更好的对动力进行传递，从而造成动力不足，针对不同的现象对于各个部件进行检查，这样才能够更好的找到故障的原因，进行相关的维修。

　3.5 高速时加速无力故障及诊断方法 装载机在进行加速的过程中可能会存在无力的故障，应该及时的进行诊断检修。装载机在进行高速行驶的过程中需要导轮转动提供能量。如果导轮不进行转动，这样就导致发动机不能够正常的进行工作，所以会产生装载机加速过程中无力现象的产生。导致这种现象主要是由于单向离合器不能转动所导致的。导致单向离合器不能转动是由于 ATF 油液太脏，造成液力变距器内部的油堵塞所导致的。诊断方法:应该对于液力变矩器进行相关的检测，在发动机良好性能的情况下，进行相关的高速加速实验，这样有助于找到加速无力故障产生的原因，并且有针对性的进行维修。维修方法:用专业的装置进行液力变矩器进行一定的清洗，这样有助于排除里边的赃物，再进行相关的机器检测，如果故障仍不能够排除，这就需要将液力变矩器进行拆除进行仔细检查，严重的话需要将液力变矩器进行更换。

　3.6 液力变矩器内过脏故障及诊断方法

　 （1）故障现象 离合器和制动器在使用时间过长会烧坏，所以应该及时的进行更换。如果不能够及时的进行更换，就会导致其他零部件进行烧损。例如，一辆使用较长的本田汽车，已经更换了离合器，但是没有及时的对于液力变距器进行清洗，在本田汽车进行行驶的过程中，很容易导致左右超速挡行星齿轮机构烧损，所以对于液力变矩器进行清洗是至关重要的，这样才能够有助于防止左右超速挡行星齿轮机构烧损。其次，应该及时的更换烧损后的离合器以及制动器，这样才能够有助于防止其他零件的烧损，提高汽车的使用的性能。

　（2）故障诊断方法 对于变速器内部的油的颜色进行检验是至关重要的。如果变速器那个油的颜

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　 15 色呈现为褐色，说明没有彻底的进行换油，很容易产生故障，所以应该及时的进行氢化油。

　（3）故障分析

　 液力变矩器锁止离合器的锁止方式有很多种，最为常用的一种方式液力锁止，通过采用这种方式有两个进油口，这样能够有效的对于进油口的油进行清理，从而达到保护的作用。如果离合器或制动器发生严重的损伤，就会产生一定的污垢，所以应该及时的对于液力变矩器进行清理以及维修。如果没有进行及时的进行清洗，这些污垢就会进入润滑油道，从而造成一定的堵塞，不能够使得油进行正常的流通，从而导致行星齿轮机构的连续烧蚀。

　 自动变速器的行星齿轮机构在进行运动的过程中会产生大量的摩擦，所以需要油压机进行润滑，从而减少摩擦，这样有利于使得油温进行降低。如果润滑油道堵塞，这样就加快了摩擦的力度，很容易使得离合器和制动器产生大量的热量产生烧损。

　（4）维修方法 首先应该对于液力变矩器进行及时的清理，在自动变速器内放入一定的清醒剂，这样有助于对于涡轮轴的清洗，休息完成以后将清洗剂进行净空，再加入新的自动变速器油，再进行清洗一遍，再进行更换一次。这样能够有效的对于液力变距器进行彻底清洗，从而保证液力变矩器能够正常的进行工作。相对于液力变距器进行清洗的过程中应注意以下几点：

　 1）在对于液力变距器进行清洗的过程中应该保证飞轮不被破坏，从而能够更好的保证动力平衡。

　2）在进行清理的过程中应该保证油泵被破坏，一旦破坏就会产生漏油的现象，严重的话使得汽车无法能够正常的进行行驶。

　3.7 闭锁离合器故障的检修 对于闭锁离合器故障的维修是至关重要的，通过相关的研究表明：闭锁离合器故障主要有锁止力矩不足、不能够及时的解除锁止。

　闭锁离合器引发的车辆故障主要表现为：车辆在行驶的过程中不能够更好的进行提速，如果汽车紧急制动会使得发动机熄火，严重的话会造成车辆事故。所以对于闭锁离合器故障维修是至关重要的。

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　 16 3.7.1 紧急制动时发动机熄火

　汽车的制动力矩能够有效的将汽车停止，但是在这个过程中，由于会产生一定的惯例性从而导致发动机熄火，严重的话会产生一定的交通事故。

　使用手动变速器的汽车，首先应该采用离合器进行制动，这样能够有效的中断动力的传输，使汽车失去动力从而停止。如果当驾驶员踩下制动踏板以后，在这个过程中锁止电磁阀进入泄油状态，变矩器解除锁止。这一切都在强大的制动力还没有形成前就完成了。

　如果汽车在高速行驶的过程中，遇到突发状况需要紧急制动。假如发动机已经熄火不能够正常的进行工作，这就说明闭锁离合器没能及时解除锁止，发动机还保持着工作的状态。

　闭锁离合器不能及时的进行解锁会引发很多的故障，产生这些故障的因素有很多种，所以早上起来十分的复杂。

　检测时，将钥匙开关拧到点火档，一个人在车内踩制动踏板，另一个人在车下变速器油底壳外听动静，每踩一次制动踏板，变速器油底壳外都可以听到一次锁止电磁阀动作声—“咔”。如听不到“咔”声，说明故障在电路，需要及时进行检修。

　再进行拆除控制阀或油泵，看看是否会出现卡滞，如果出现卡滞的现象，需要及时的进行检修。

　如电控系统和液控系统没有故障，这就说明是闭锁离合器内部产生了一定的故障所导致的，需要及时的进行更换。

　3.7.2 闭锁离合器振动 液力变矩器在进行工作的过程中会产生一定的异响声，主要是由于换档杆在 P位或 N 位起动时所导致的。如果没有产生异响声就说明夜里电器存在着一定的故障。在以下几种情况下液力变矩器是不会产生异响声：

　（1）汽车在空档进行运行的状态下 （2）汽车在低速行驶的过程中是不存在异响 （3）发动机、变速器温度较低时也不会存在着异响 如果液力变距器存在着异响的现象，首先应该轻踩制动踏板，这样就会使异响的现象消失，放松制动踏板后，异响声又立即出现。如果汽车在进行行驶的过程中，驾驶人员踩制动踏板时，异响声立即中断，放松制动踏板时异响声又立即

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　 17 出现，说明异响是由于闭锁离合器振动引起的。

　造成闭锁离合器振动主要原因有以下几种：

　（1）变矩器泄漏，压力不足造成打滑 由于变距器不能够正常的进行工作，产生了泄漏的现象，这样就导致变矩器内部的压力不足，从而导致压盘打滑，从而产生一定的异响现象。

　通过进行对比自动变速器油和发动机润滑油的颜色，可以更加容易的找到泄漏的部位，由于自动变速器油是红色的，如果二者进行混合，就会形成黑色，在油的颜色方面很容易进行区别。如果发动机润滑油进行泄漏，就会导致整个变速器湿乎乎的。如果是油泵上的油封漏油，就会使得整个变速器变湿，很容易找到漏油的部位， （2）压盘上的摩擦环被污染，自动变速器在进行工作的过程中会出现一定的磨损，这样就会产生一定的金属颗粒，这些金属颗粒会随着油进行循环，从而造成离合器进行污染，从而导致离合器震动，产生异响。所以应该及时的进行检修，可以观察自动变速器内部油的颜色，如果油的颜色呈现黑色，并且有一定的恶臭味，这就说明离合器或制动器已经被烧坏，应该及时的进行更换。导致变速器振动主要的原因是内部的油被污染，需要及时的进行清洗，这样才能够有效的消除变矩器所产生的异响。

　（3）压盘和变矩器壳间接触不良 拆下变速器，应该使用百分表进行测量变距器，检测变距器外壳的跳动，如果跳动小于 0.20mm。这就说明离合器压盘和变矩器壳接触不良，这样会使得变矩器产生一定量的震动，所以应该及时的进行更换变距器，这样才能够使得变矩器能够正常的进行工作。

　（4）锁止电磁阀复位弹簧过软 汽车行驶的路程较长，使用的时间较长，就会导致锁止电磁阀复位弹簧过软，所以就会使得油压不稳定，不能够更好的为发动机提供动力，从而产生一定的震动。

　变矩器器在振动的过程中会使得压盘产生摩擦，从而反复的进行撞击矩器壳，时间长的话会造成发动机以及变速器损坏，这样就应该及时的更换变矩器，从而减少对于发动机和变速器造成的损害，能够使得汽车能够正常的进行就行。

　3.8 本章小结 液力变矩器一般安装在动力机和变速器之间，起到传递动力机的动力和调节

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　 18 传递的力矩，是车辆等许多机械设备必要的器件，它的工作状况直接决定着这些机械设备的工作情况，对其的影响是不可忽视的。了解液力变矩器的基本结构和工作原理，对分析其出现故障是十分必要的。详细掌握了液力变矩器的工作原理才可能正确分析出工作故障出现的问题所在，知道了液力变矩器的基本结构才可以正确地找到出现故障的部件从而解决故障。

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　 19 结论 液力变矩器同样也被广泛的使用在工程机械中，操作起来十分的简单和方便，并且还能够进行变速，优点十分的多，所以在机械工程中广泛的应用。这些年我国建筑施工业得到了快速的发展。在轮式装载机上应用了双导轮综合式液力变矩器，能够进行运输重物，并且还能够进行推土以及填平路面。但是由于这种变矩器在工作很长时间后会发热，由于过热可能导致机器内部的零件损坏，所以存在着很多的弊端，不能够在市面上进行广泛的推行。经过不断的改进，现在的液力变矩器能够连续工作很长时间，机器也不会发热，能够更好的进行工作。但是，由于液力变矩器内部结构较为复杂，一旦液力变矩器产生故障，很难进行维修，在维修的过程中是非常的困难的。所以为了更好的进行对于液力变矩器进行维修，首先应该掌握液力变矩器工作的原理，这样才能够正确的进行分析液力变矩器故障产生的原因，提高对于液力变矩器维修的效率。通过对于本文的研究，可以得出以下结论：液力变矩器在工作的过程中主要产生...