济南地铁R2线一期土建1标施工调查报告

时间：2020-10-28 11:45:22 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

相关热词搜索：济南 土建 调查报告

　目

　录

　1 1 编制依据

　................................ ....................

　1 1

　2 2 工程概况

　................................ ....................

　1 1

　2.1 工程位置 ..................................................... 1 2.2 项目设计概况 ................................................. 1 2.2.1 任家庄车站概况 ........................................... 2 2.2.2 王府庄车站～任家庄车站区间概况 .......................... 4 2.2.3 任家庄车站～腊山车站区间概况 ............................ 5 2.3

　地形地貌和地质情况 ............................................ 6 2.3.1 地形地貌情况 ............................................... 6 2.3.2 地质情况 ................................................... 6 2.4 气象水文情况 ................................................. 7 2.4.1 气象情况 ................................................. 7 2.4.2 水文情况 ................................................. 8 2.5 社会经济及交通情况 .......................................... 9 2.5.1 社会经济情况 ............................................. 9 2.5.2 交通情况 ................................................ 10 2.6 民风、民俗 .................................................. 10 2.7 地面建（构）筑物和地下管线情况 ............................ 10 2.7.1 地面建（构）筑物情况 ................................... 10 2.7.2 管线调查情况 .............................................. 20 2.8 工程特点及重难点 ............................................ 22 2.8.1 工程特点 ................................................ 22 2.8.2 工程重点、难点 .......................................... 22 2.9 主要工程数量 ................................................ 23 2.10 工程规模造价 ............................................... 26 2.11 建设、设计、监理单位信息 .................................. 26 2.12 工期要求 ................................................... 26 3 3 施工组织设计意见

　................................ ...........

　27

　3.1 施工任务划分和施工队伍部署 ................................. 27 3.1.1 施工任务划分 ............................................ 27 3.1.2 施工队伍部署 ............................................ 27 3.2 项目部驻地和施工场地大临工程方案及部署 .................... 29 3.2.1 项目部驻地和施工场地大临工程方案 .......................... 29

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　2 3.2.2 项目部驻地和施工场地大临工程部署 ...................... 31 3.3 工程原材料供应及运输保管方式 ............................... 32 3.4 原材料取样检测 .............................................. 38 3.5 劳务工价调查 ................................................ 38 3.6 各种资源配置及投入时间 ..................................... 39 3.7 工程进度计划 ................................................ 43 4 4 对设计方案和改善设计的初步意见

　.............................

　44

　4.1 任家庄车站端头井围护桩调整 ................................. 45 4.2 车站围护结构止水桩动态设计改为固定设计 .................... 45 5 5 环保措施

　................................ ...................

　45

　5.1 扬尘控制措施 ................................................ 45 5.2 垃圾处理措施 ................................................ 46 5.3

　噪音与振动控制 ............................................. 47 5.3.1 土石方施工阶段噪声控制 ................................. 48 5.3.2 施工阶段噪声控制 ........................................ 48 5.3.3 噪声的限制 .............................................. 48 5.4 施工过程中有毒有害物质的管理措施 .......................... 49 5.4.1 模板工程 ................................................ 49 5.4.2 砌筑和抹灰工程 .......................................... 49 5.4.3 防水工程 ................................................ 49 5.5 光污染控制 .................................................. 49 5.6 水污染控制 .................................................. 50 5.7 食堂环境管理措施 ............................................ 50 5.8 办公区环境管理措施 ......................................... 51 5.9 土壤保护 .................................................... 51 5.10

　地下设施、文物和资源保护 ................................. 51 6 6 施工调查照片

　................................ ...............

　52

　1 1 编制依据

　(1)中铁上海设计院集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院总体总包设计的济南地铁 R2 号线工程施工设计图纸等其他相关图纸； (2)国家、济南市及建筑业行业有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、文件； (3)现场调查资料； (4)本单位类似工程的施工经验。

　2 2 工程概况

　1 2.1 工程位置

　任家庄站位于刘长山路与腊山西路交叉口以东，站位敷设于刘长山路下方呈东西方向布置，为地下两层岛式站台车站，车站中心里程 CK2+007.185。王府庄站~任家庄站区间起于王府庄站大里程端沿刘长山路由西向东敷设，到达任家庄站小里程端。沿线下穿京福高速公路、京沪高铁连续梁桥、玉符河陡沟桥等，区间隧道里程范围 CK0+319.649～CK1+934.685。任家庄站～腊山站区间线路出任家庄站后沿刘长山路向东走行，在与腊山北路交口西北象限地块内以 R=400m 的曲线半径下穿任庄新区住宅楼后，转至腊山北路。线路继续沿腊山北路走行，侧穿军事院校及军用加油站，之后下穿腊山，在腊山河桥东侧下穿腊山河，然后继续沿腊山北路走行，在经十路与腊山北路路口接入腊山站。区间起点位于任家庄站大里程端右 CK2+144.405，终止里程位于腊山站小里程端右 CK5+614.906。

　2 2.2 项目设计概况

　本工程为济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标，主要施工内容为：任家庄车站、王府庄车站～任家庄车站区间、任家庄车站～腊山车站区间。

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　2

　图 2.2-1 济南市轨道交通 R2 线一期土建工程区位图 图 2.2-2 济南市轨道交通 R2 线一期土建 1 标区间走线图 1 2.2.1 任家庄 车 站 概况

　济南市轨道交通 R2 线的任家庄站位于刘长山路与腊山西路交叉口以东，站位敷设于刘长山路下方呈东西向布置。站位北侧地块为施工板房区域，南侧为已建或待建高层办公住宅楼。刘长山路规划道路红线宽 50m，现状为双向六车道，已基本实现规划，

　车流繁忙；腊山西路规划红线宽 38m，规划道路红线宽 15m，均尚未实施。地下管线较多，主要位于车站两侧的附属结构上方，均具备迁改条件。

　图 2.2.1-1 刘长山路现状道路断面图 任家庄站车站主体总长 210.1m(包括端墙)，车站有效站台中心里程 CK2+007.185。标准段宽 19.3m；站台宽度 11m；车站顶板覆土最薄处为 2.9m，最厚处 3.1m，呈梯形布置，结构标准段底板埋深 16.8m(含垫层)，盾构段深 19.3m(含垫层)。车站两端均为盾构始发。车站主体基坑周长约 418.75m。车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用预制方桩+内支撑体系。

　图 2.2.1-2 任家庄车站平面布置图

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　4 本车站设置 4 个出入口、2 组风亭，围护桩全部为Φ800 钻孔灌注桩+止水帷幕。车站主体结构为地下两层结构，基坑底板厚度900mm，中板厚度 400mm，1-4 轴及 24-27 轴顶板厚度 800mm，24-27 轴顶板为预制拼装结构，顶板厚度 900mm。

　图 2.2.1-2 车站主体结构剖面图 2 2.2.2 王府庄车站 ～ 任家庄车 站区间 概况

　王府庄站～任家庄站区间为双单洞隧道。本区间起于王府庄站大里程端沿刘长山路由西向东敷设，到达任家庄站小里程端。沿线下穿京福高速公路、京沪高铁连续梁桥、玉符河陡沟桥等，主要管线有 2000×2000 电力管廊、天然气管、1200 污水管。本区 间 隧 道 里 程 范 围 CK0+319.649 ～ CK1+934.685 ， 右 线 全 长1615.036m，线间距 12～15m。

　本区间在 CK0+830.000 里程处设置 1#联络通道，左右线线间距 12.0m，结构覆土 9.47m，所在地层为黄土、粉质粘土层联络通道下方 2m 处为卵石层，有承压水，水头 28m；于 CK1+425.000 里

　程处设置 2#联络通道兼泵房，左右线线间距 13.6m，结构覆土17.58m，所在土层为粉质粘土。区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用台阶法施工，1#联络通道地层加固采用洞内水平冷冻法加固，2#联络通道采用洞内深孔注浆加固。

　本区间线路左右线平行布置。区间线路平面上线路出王府庄站后分别以 2000m、1200m、2000m、1200m 曲线半径向东延伸，接入任家庄站；纵断面上，区间以 2‰的坡上坡至 CK0+900，自CK0+900 以 9.75‰的坡度下坡至 CK1+430，然后 12‰的上坡至与任家庄站分界点。

　本区间盾构工程筹划为：于任家庄站小里程端左线始发，推至王府庄站后转场至任家庄站小里程端，右线再次始发，于王府庄站接收。

　3 2.2.3 任家庄车站 ～ 腊山车站 区间概况

　任家庄站～腊山站区间为双单洞隧道。区间线路出任家庄站后沿刘长山路向东走行，在与腊山北路交口西北象限地块内以R=400m 的曲线半径下穿任庄新区住宅楼后，转至腊山北路。线路继续沿腊山北路走行，侧穿军事院校及军用加油站，之后下穿腊山，在腊山河桥东侧下穿腊山河，然后继续沿腊山北路走行，在经十路与腊山北路路口接入腊山站。区间起点位于任家庄站大里程 端 右 CK2+144.405 ， 终 止 里 程 位 于 腊 山 站 小 里 程 端 右CK5+614.906，总长度为 3470.500m。

　区间设置 1 座区间风井(右 CK4+284.000)，1 座联络通道兼泵 房 (右 CK2+562.500)， 4 座 联 络 通 道 (中 心 里 程 分 别 为 右CK3+162.500、右 CK3+760.000、右 CK4+740.000、右 CK5+170.000)。区间风井为地下三层结构，总长度 25.6m，标准度宽度 25.6m，起止里程 CK4+271.200～CK4+296.800，中心里程 CK4+284.000，顶板覆土 3m，结构埋深 24.846m。区间风井总建筑面积 2347.51m2 ，

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　6 其中主体建筑面积 1966.08m2 ，附属建筑面积 381.43m 2 。主体部分及附属部分均采用明挖法施工，基坑支护采用“钻孔灌注桩+内支撑”支护形式，主体部分采用五道支撑+一道换撑，第一道为混凝土支撑，水平间距约为 4m，其余支撑为钢支撑，水平间距约为 3m；附属部分基坑为两道支撑，均采用钢支撑，水平间距约为 3m。主体部分围护结构采用φ800@1200mm 的钻孔灌注桩，附属部分围护结构采用φ800@1500mm 的钻孔灌注桩。

　图 2.2.3 任腊区间风井平面图 2.3 3

　地形地貌和地质情况

　2.3 31 .1 地形地貌情况

　(1)任家庄站，地貌属山前-山间冲洪积倾斜平原地貌单元。本车站位于刘长山路与腊山西路交口东侧，沿线地形起伏较小。

　(2)王府庄站～任家庄站区间，本区间沿刘长山敷设，沿线地形起伏较小。

　(3)任家庄站～腊山站区间，本区间沿刘长山路、腊山北路敷设，下穿腊山、腊山河，沿线地形起伏相对较大。

　2.3 32 .2 地质情况

　任家庄车站位于刘长山路与腊山西路以东，站位敷设于刘长

　山路下方呈东西向布置，地形平坦。本站所处岩层主要为 1-1 人工填土、8-1 黄土、9-1 粉质黏土、10-2 黏土、21-1 强风化石灰岩、21-1 中风化石灰岩、22-2 中风化泥灰岩。坑底位于粉质粘土层与黏土层中。本场地特殊岩土主要为：人工填土和黄土，人工填土层土质不均，厚度分布不均匀，高压缩性，力学性质差异较大，边坡稳定性差，容易发生坍塌；黄土属于非自重湿陷性黄土，开挖施工期间需采取相应防水措施。

　王府庄站～任家庄站区间主要穿越岩层 9-1 粉质黏土、10-1粉质黏土、8-1 黄土，任家庄站～腊山站区间主要穿越岩层 21-2中风化石灰岩，11-1 粘土，16-1 粉质粘土，14-1 粘土。区间特殊岩土主要为：溶岩、风化岩。溶岩，初步勘察，本区间分布有岩溶，揭露灰岩的 23 个钻孔中见溶洞的为 6 个，钻孔见洞率 26%，揭露溶洞多为粘性土混碎石充填，另有 11 个钻孔揭露的溶孔、溶隙较发育，同时受节理发育影响，岩芯多破碎；分化岩，资料显示，拟建 R2 线至腊山以北至本标段终点存在埋深不均的燕山期侵入的闪长岩，辉长岩，上部为残积土，全风化～强风化，薄层～中厚层，其中全风化闪长岩及辉长岩，岩芯多呈土状，砂状，原岩构造已不可辨，由于基岩具有差异性，软硬不均，全风化闪长岩的矿物成分、力学性能与母岩相差较多，存在球状风化，结构较疏松，遇水易软化，强度低，力学性能较差。

　2.4 4 气象水文情况

　2.4 41 .1 气象情况

　济南属于暖温带气候区，由于所处的地理位置，形成了夏热冬冷、四季分明的大陆性季风气候。济南年平均气温 14.7℃，年平均降水量 671.1mm，年日照时数 2616.8 小时。最冷月为 1 月，月平均气温为-0.4℃；最热月为 7 月，月平均气温为 27.5℃。极端最低气温为-14.9℃，出现在 1972 年 2 月 7 日；极端最高气温

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　8 为 40.5℃，出现在 1997 年 6 月 23 日。霜冻一般开始于 11 月中旬前后，结束于次年 3 月下旬至 4 月上旬，年无霜期 235 天。主导风向西南、东北，其次是偏东、偏北和偏南，最少的是西北风。主要气象灾害有：大风、霜冻、冰雹、暴雨洪涝、干旱、雾、雷电等。

　2.4 42 .2 水文情况

　(1)任家庄站 ①水文地质 拟建场地附近无地表河流等水体。地下水类型分别为第四系松散孔隙潜水和碳酸盐岩岩溶水及岩浆岩裂隙水，本站主要以碳酸盐岩岩溶水为主。

　拟建场地钻探水位标高 30.70～32.00m。近 3～5 年最高水位标高 35.00m。

　Ⅱ类环境下，干湿交替作用及长期浸水情况下，场地地下水对混凝土结构腐蚀等级均为弱，干湿交替作用情况，场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀等级为弱，长期浸水情况下，场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀等级为弱。

　经勘察和调查了解，拟建场地无活动断裂通过，未发现岩溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地质作用和地质灾害存在，属于建筑抗震的一般地段，属于稳定的建筑场地，适宜工程建设。

　②抗浮水位 本车站施工期间抗浮设防水位按绝对标高 31m 考虑，正常运营区间按绝对标高 36m 考虑。设计应进行抗浮验算，在不满足抗浮验算时采取一定的抗浮措施。

　(2)王府庄车站～任家庄车站区间 ①水文地质 区间下穿玉符河，玉符河又称陡沟。

　地下水类型为第四系松散空隙水、碳酸盐岩溶水及岩浆岩裂隙水。由于岩浆岩裂隙水富水性差，本地区地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸盐岩溶水为主。

　经勘察和调查了解，拟建场地无活动断裂通过，未发现岩溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地质作用和地质灾害存在，勘察期间钻孔中未发现有害气体。

　②抗浮水位 王府庄车站～任家庄车站区间抗浮水位以 3～5 年最高水位为基础，结合场地历史最高水位及场地地下水条件及年变幅综合考虑。

　(3)任家庄车站～腊山车站区间 ①水文地质 区间主要穿越腊山河，又名饮马河，源于段店西南的腊山，北流于吴家堡西入小清河，长 8km，流域面积 56.7km2 ，建国后，为了减轻对小清河的排洪压力及下游村庄农田和公用设施的洪水威胁，于 1954 年和 1964 年两次建设腊山分洪工程，将腊山河上游改于分洪工程的泄水闸口。

　地下水类型为第四系松散空隙水、碳酸盐岩溶水及岩浆岩裂隙水。由于岩浆岩裂隙水富水性差，本地区地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸盐岩溶水为主。

　②抗浮水位 任家庄车站～腊山车站区间抗浮水位按 36.00m 考虑，腊山以北按 28.5m 考虑，抗浮水位以 3~5 年最高水位为基础，结合场地历史最高水位及场地地下水条件及年变幅综合考虑。

　2.5 5 社会经济及交通情况

　2.5 51 .1 社会经济情况

　任家庄车站位于济南市槐荫区刘长山路与腊山北路交叉口处，

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　10 沿线绿地、企业、学校、超市和住宅较多，主要有超 市 、五 金 、批 发 市 场 、 夜 市 等，社会经济情况相对较好。

　2.5 52 .2 交通情况

　(1)任家庄站 任家庄站位于刘长山路与腊山北路交叉口，红线宽度为 50m，双向六车道和非机动车道，车流量不大，交通便利，材料和设备进场运输便利。

　(2)王府庄站～任家庄站盾构区间 区间隧道采用盾构法施工，施工期间除渣土外运外，几乎不影响交通。

　(3)任家庄站～腊山站盾构区间 区间隧道采用盾构法施工，施工期间除渣土外运外，几乎不影响交通。

　区间风井采取明挖法施工，位于腊山脚底北侧，腊山北路与规划路交叉口处，车流量少，材料和设备进出便利。

　2.6 6 民风、民俗

　本标段施工位于济南市槐荫区，当地居民主要为汉族，约占 95％，另有回族、满族、蒙族，朝鲜族等少数民族，约占 5%。当地居民主要讲山东方言，讲话直爽、简洁、泼辣，不兜弯子，喜欢直来直去。饮食以面食为主，口味偏重。外地人口以河北、河南、东北等居多，社会治安状况较好，物价一般。

　2.7 7 地面建（构）筑物和地下管线情况

　2.7 71 .1 地面建（构）筑物情况

　(1)任家庄站地面建（构）筑物 任家庄站位于刘长山路与腊山西路交叉口以东、站位敷设于刘长山路下方呈东西向布置，站位区域地下管线繁多复杂，主要位于附属结构的上方，施工时需进行大量的地下管线临时迁改、永久迁改、悬吊/托架保护、监测保护，场地地质条件较差，明挖车站及附属工程施

　工时管线风险较大；盾构区间沿城市主干道敷设，并穿过多个现状路口，既有路、建筑物等，隧道埋深浅，场地地质条件较差，区间盾构及联络通道暗挖施工(包括始发、接收端头地面加固、联络通道地面加固)时管线风险较大。

　(2)王府庄车站～任家庄车站区间地面建（构）筑物 对区间施工有影响的主要建（构）筑物具体如下：

　①区间隧道于里程右 CK2+580～右 CK2+850 约 27m 长范围内下穿京福高速公路(为预应力混凝土空心板桥，每跨 13.0m，全长 52.44m，桥宽 35.5m。下部基础采用柱式墩台，桥墩直径为 1.0m，基础采用钻孔灌注桩，桩径均为 1.2m，盖梁厚度为 1.1m。区间隧道与桩基础最小净间距为 2.07m)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅰ级； ②于里程右CK29+154～右CK29+185段下穿京沪高铁连续梁桥(区间左右线均由 104#与 105#桥墩之间 64m 跨穿过，区间盾构下穿段隧道覆土约 7.7m。区间结构距离桥桩最小距离为 15.78m，下穿京沪高铁措施中的隔离桩，已于 R1 线施工时施做完毕)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：/；风险等级：Ⅰ级； ③于里程右 CK0+905.775～CK0+954.782 上穿轨道 R1 线盾构区间(盾构区间隧道，最小净距 3.1m)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅱ级； ④于里程右 CK4+470～K4+530 段下穿玉符河陡沟桥(济南市大学路道路排水工程陡沟桥，建于 2006 年，桥长 33m，桥总宽 42.5m，共两幅，每幅桥宽 21.25m，桥梁结构为 10+13+10m 的简支板结构，下部为钢筋砫基础，桥面绝对标商为 44.68m，基础底绝对标高为 39.11m)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：/；风险等级：Ⅲ级； ⑤于里程右 CK1+145 段下穿 2000×2000 电力砼管(2000×2000 电

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　12 力铜管，距离隧道净距 2.85m，)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅲ级。

　王任区间主要建构筑物见下表 2.7.1-1。

　表 2.7.1-1 王府庄站～任家庄站区间主要建（构）筑物统计表

　序号 建（构）筑物情况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 1 京福高速公路（区间隧道下穿京福高速公路，京福高速公路为预应力混凝土空心板桥，每跨 13m，全长52.44m，桥宽 35.5m，下部采用柱式墩台，桥墩直径为 1m，基础采用钻孔灌注桩，桩径均为 1.2m，盖梁厚度为 1.1m，区间隧道与桩基础最小净距 2.07m）

　2 京沪高铁（区间隧道下穿京沪高铁连续梁桥，盾构区间左右线均由104#与 105#桥墩之间 64m 跨穿过，区间隧道下穿覆土约 7.5m，桥梁采用桩基础，为钻孔灌注桩，桩径为1.5m，区间结构距离桥桩最小距离为 5.87m，R1 线通过时，已施作对桥桩采取隔离保护措施，兼顾 R2 穿越保护，并已通过各方评审）

　3 R1 线区间隧道

　 如上图

　4 玉符河陡沟桥（区间下穿陡沟桥，桥长 33m，桥总宽 42.5m，共两幅，每幅桥宽 21.25m，桥梁结构为10+13+10m 的简支板结构，下部为钢筋砼基础，桥面绝对标高为44.68m，基础底绝对标高为39.11m，区间隧道玉=与基础底最小净距为 4.98m）

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　14 (3)任家庄站～腊山站盾构区间 任家庄站～腊山站区间线路出任家庄站后沿刘长山路向东走行，在与腊山北路交口西北象限地块内以 R=400m 的曲线半径下穿任庄新区住宅楼后，转至腊山北路。线路继续沿腊山北路走行，侧穿军事院校及军用加油站，之后下穿腊山，在腊山河桥东侧下穿腊山河，然后继续沿腊山北路走行，在经十路与腊山北路路口接入腊山站。

　①区间隧道于里程右 CK2+585～CK2+850 里程范围下穿任庄新区(砖混结构，地上 6 层，地下 1 层基础为条形基础，基础底部埋深为 3.91m。基础底部到隧道顶部的最小距离为 20.1m)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅲ级； ②于里程右 CK3+150～CK3+900 侧穿军区加油站(区间左右线隧道平行布置，线间距为 10m。在里程右 CK3+650～K3+665 处侧穿军区加油站，根据现场探勘，加油站油罐尺寸为 3×3×3。隧道埋深 33m，距离军区加油站地下油库的最小水平距离为约 10.38m，最小竖向距离约为 30.38m。)；环境设施分类：重要；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅲ级； ③区间隧道于里程右 CK4+470～CK4+530 里程范围下穿腊山湖宾馆(腊山湖宾馆为 4 层砖混结构，无地下室，毛石基础埋深 2m。隧道埋深 11.67m。)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅲ级； ④区间隧道于里程右 CK4+670～CK4+700 段下穿(侧穿)腊山河桥(基础均为钻孔灌注摩擦桩。直径为 l.0m～1.2m，盾构隧道距离桥桩基最近距离为6.43m。河底标高 29.4m，水深0.8m～1.Om河底与隧道最近距离为 8.12m。河底土层为粉质粘土层)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅲ级； ⑤区间隧道于里程右 CK5+030～CK4+060 段侧穿景绣苑凤栖楼(建于2005 年，地上 11 层，地下 1 层，剪力墙结构，基础采用钻孔灌注桩，桩长 21m，桩径 500mm。隧道与墙体净距 5.46m，隧道埋深 13.82m。)；环境设施分类：一般设施；相邻位置关系(接近度分区)：接近；风险等级：Ⅲ级；任腊区间主要建构筑物见表 2.7.1-2。

　表 2.7.1-2 任家庄站～腊山站区间主要建（构）筑物统计表 序号 建（构）筑物情况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 1 任庄新区（区间隧道在右CK2+585～CK2+850 范围内下穿任庄新区安置房，该去住宅楼为砖混结构，地上 6 层，地下一层，条形基础埋深 3.9m，基础底部距隧道顶部最小距离为 20.1m）

　 2 世纪中华城（隧道侧穿世纪中华城，最小水平距离为 2.45m，最小竖向距离为 20.4m）

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　16 序号 建（构）筑物情况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 3 舜通山庄（隧道侧穿舜通山庄，最小水平距离为 2.45m，最小竖向距离为 42m）

　4 军区加油站（区间隧道在右CK3+650～CK2+665 处侧穿军区加油站，油罐容积为 25m3 ，约3*3*3，推测水平距离约为10.38m，竖向净距约为 30.38m）

　序号 建（构）筑物情况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 5 腊山湖宾馆(区间隧道在右CK4+470～CK4+530 范围内下穿腊山湖宾馆，为 4 层砖混结构，无地下室，毛石基础埋深约 2m吗，基础底部距隧道顶部最小距离为 11.6m)

　6 腊山河桥(桥型为 6*20m 简支板桥，整座桥长 132.72m，桥面总宽 18m，桥梁下部结构采用桩柱加系梁及盖梁结构形式，其中，1#～5#桥墩桩柱直径为 1.2m，中间墩盖梁宽度为 1.7m，高1.2m，系梁宽度 1m，高 1.2m，桥台桩柱直径为 1m，桥台冒宽1.2m，高度 1.2m，基础均为钻孔灌注摩擦桩，隧道距桥桩基最近约 6.43m)

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　18 序号 建（构）筑物情况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 7 景绣苑风栖楼（隧道侧穿景绣苑风栖楼，建于 2005 年，地上 11层，地下 1 层，剪力墙结构，基础采用钻孔灌注桩，桩长 21m，桩径 500mm,隧道右线距主楼最近5.46m）

　8 华联超市（任腊区间左线隧道沿华联超市边角穿过，华联超市建于 2000 年，地上一层，框架结构，独立基础，基础不超过 2m，基础底距隧道顶部约 15m）

　序号 建（构）筑物情况描述 现场照片 与隧道平面位置关系 与隧道断面位置关系 9 荣秀宾馆（建于 2000 年，地上 2～4 层，框架结构，独立基础，基础埋深不超过 3m，隧道左线侧穿，最近水平间距 1.8m，垂直 13m）

　10 明星小区商业用地（右线隧道穿越明星下区商业用地一层房屋边线，地上一层低矮建筑，建于 90年代，基础埋深不超过 1.5m，距隧道顶部约 14.6m）

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　20 2.7.2 管线调查情况 任家庄站管线调查表见表 2.7.2-1。

　表 2.7.2-1 任家庄站管线调查表 序号 管线名称 材质 走向 埋深m 位置 管迁进度 后期管迁计划时间 备注 1 热水管 DN800 钢 东西走向

　刘长山路北侧 正在铺管 2017.02.20 二期 2 热水管 DN800 钢 东西走向

　刘长山路北侧 正在铺管 2017.02.20 二期 3 污水 DN800 砖 东西走向

　刘长山路北侧 正在铺管 2017.02.20 二期 4 天然气 直径 300 钢 东西走向

　刘长山路北侧 未开始 2017.02.20 二期 5 饮用水 DN1600 铸铁 东西走向

　刘长山路北侧 未开始 2017.02.20 二期 6 饮用水 DN400 铸铁 东西走向

　刘长山路北侧 未开始 2017.02.20 二期 7 迁改饮用水 DN100PE 东西走向

　刘长山路北侧 未开始 2017.02.20 二期 8 雨水 DN800 砼 东西走向

　刘长山路北侧 正在铺管 2017.02.20 二期 9 不明管线 200×100 空管 东西走向

　刘长山路中央 未开始 2017.02.20 二期 10 交通信号 200×100 铜 东西走向

　刘长山路中央 未开始 2017.02.20 二期 11 中国铁通 200×200 光纤 东西走向 1.4 中央绿化带 未开始 2017.02.20 一期 12 中国移动 200×100 光纤 东西走向 0.95 中央绿化带 未开始 2017.02.20 一期 13 不明管线 200×100 空管 东西走向 1.2 中央绿化带 未开始 2017.02.20 一期 14 饮用水 DN80PE 东西走向 0.5 中央绿化带 正在铺管 2016.12.05 一期 15 交通信号 200×100 铜 东西走向 0.41 中央绿化带 未开始 2016.12.05 一期 16 天然气 Φ200 钢 南北走向 1.62 规划路 未开始 2016.12.05 一期 17 有线电视 400×300 空管 南北走向 1.32 规划路 未开始 2016.12.05 一期 18 供电 900×450 空管 南北走向 1.43 规划路 未开始 2016.12.05 一期 19 路灯、信号 400×300 铜 南北走向 0.4 规划路 未开始 2016.12.05 一期 20 雨水 1500×1200 砼 东西走向 2.8 刘长山路南 未开始 2016.12.05 一期 21 路灯 400X200 铜 东西走向 0.4 南侧绿化带 未开始 2016.12.05 一期

　22 交通信号 400X200 东西走向 0.4 南侧绿化带 未开始 2016.12.05 一期 23 污水 DN800 砖 东西走向 3.8 刘长山路南 未开始 2016.12.05 一期 24 饮用水 DN400 铸铁 东西走向 1.46 刘长山路南 正在铺管 2016.12.05 一期 25 供电 2000X2000 空管 东西走向 1.69 刘长山路南 未开始 2016.12.05 一期 26 通信信号 400X200 光纤 东西走向 1.49 刘长山路南 未开始 2016.12.05 一期 27 不明管线 600X300 空管 东西走向 0.91 刘长山路南 未开始 2016.12.05 一期 28 军用通信 光纤 东西走向 2.57 刘长山路南 未开始 2016.12.05 一期 29 电力管沟 2000 X2000 东西走向 1.2- 3.85 刘长山路南 切槽完成 2016.12.31 一期 区间隧道管线调查表见表 2.7.2-2 和 2.7.2-3。

　表 2.7.2-2 王府庄站～任家庄站区间穿越管线统计表

　 序号 管线名称 尺寸及埋深 与隧道位置关系 1 电力 600×450，空管，埋深 2.26m 正穿 2 天然气 Φ400，钢，埋深 1.09m 正穿 3 雨水 DN1200，砼，埋深 1.48m 正穿 4 污水 DN1000，砼，埋深 2.36m 正穿 5 电力 2000×2000，钢，10KV，埋深 6.98m，与隧道最小竖向距离为 5.46m 正穿 6 天然气 Φ100，钢，埋深 1.92m 正穿 7 天然气 Φ110，钢，埋深 1.16～1.225m 正穿 表 2.8.2-3 任家庄站～腊山站区间穿越管线统计表 序号 管线名称 尺寸及埋深 与隧道位置关系 1 雨水 1500×1200，砼，埋深 2.81m 正穿 2 污水 DN800，砼，埋深 3.43m 正穿 3 电力 2000×2000，空管，10KV 正穿 4 电力 1200×300，空管，10KV 正穿 5 雨水 DN800，砼，埋深 2.23m 正穿 6 饮用水 DN600，钢，埋深 3.27m 正穿 7 污水 DN500，砼，埋深 1.91～2.2m 正穿 8 污水 DN600，砼，埋深 3.49m 正穿 9 雨水 3000×1600，砼，埋深 2.96m 正穿 10 天然气 Φ325，钢，埋深 2.26m 正穿 11 饮用水 DN1600，铸铁，埋深 2.41m 正穿 12 饮用水 DN1400，铸铁，埋深 2.25m 正穿 13 饮用水 DN1000，铸铁，埋深 2.54m 正穿

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　22 2.8 8 工程特点及重难点

　2.8 81 .1 工程特点

　(1)本工程涉及的专业较多，有车站土建工程、区间盾构工程及管线保护与迁改工程等。

　(2)本工程车站明挖法施工，区间采用盾构法施工。

　(3)施工时需进行大量的地下管线临时迁改、永久迁改、悬吊/托架保护、监测保护，场地地质条件较差，明挖车站及附属工程施工时管线风险较大 (4)济南别称“泉城”，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，推进绿色施工、节水保泉是本工程的重点。

　(5)车站临近既有建构筑物，车站下管线较多；区间盾构下穿京福高速公路、京沪高铁、玉符河陡沟桥、2000×2000 电力管沟、任庄新区建筑群、腊山湖宾馆或上穿 R1线区间隧道或侧穿军用加油站等

　施工风险大。

　2.8 82 .2 工程重点、难点 (1)做好车站、区间施工时的交通疏解是本标段的重点难点； (2)周边环境控制要求高，复杂的地质条件和环境条件下确保工程安全、顺利施工是本项目施工的重点、难点之一。

　(3)明挖车站及附属施工时对众多的地上、地下管线的迁改、保护是本工程施工的重点、难点之一。

　(4)一期工程场地狭小，涉及车站主体围护桩和新增电缆沟槽交叉施工，影响较大。

　(5)本标段盾构区间地质较为复杂，各地层强度差异性大，存在透水地层、承压水地层，地面交通繁忙、对地面沉降、沿线周边建筑物和地下管线稳定、隧道轴线控制是工程的重中之重，针对地层，正确的盾构机选型、刀盘选型、刀具选型及布局，掘进参数控制是本工程重点。

　(6)区间线路长，平曲线半径小，王府庄～任家庄站区间单线1615m，任家庄站～腊山站区间单线隧道长 3470.501m，最小曲线半径400m。

　(7)区间地质条件复杂，王～任区间穿过卵石、黄土、粉质粘土、粘土，任～腊区间穿过黄土、粉质粘土、粘土、中分化石灰岩、强分化石灰岩，其中任～腊区间连续穿越石灰岩 2200 多 m，地层强度高。

　(8)区间穿越建构筑物较多，包含京沪高速、京福高速、军区加油站、腊山河桥、多处民房以及燃气、电力等危险性较大的管线，风险较高。

　(9)区间联络通道数量多，两个区间共设置一座风井兼联络通道，2 座联络通道兼泵房，5 座联络通道。

　(10)小曲线半径接收，任～腊区间盾构掘进至腊山站以 400m 半径接收。

　(11)隧道埋深较深，隧道穿越腊山段，最大埋深约 73m。

　(12)区间隧道工程的盾构进洞、出洞加固施工质量控制是本工程重点。

　(13)推进绿色施工、节水保泉，构建和谐施工环境 ①济南别称“泉城”，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，推进绿色施工、节水保泉是本工程的重点。

　②加强与周边沟通与协调，搞好共建活动，减少扰民，文明施工，做好信访维稳工作，共创和谐施工局面，是本工程的重点。

　2.9 9 主要工程数量

　表 2.9 主要工程数量表 序号 名称 单位 数量 备注 一 车站工程

　1.1 一期工程

　1.1.1 3 号出入口钻孔灌注桩 根 16

　1.1.2 3 号高压旋喷桩 根 32

　1.1.3 4 号出入口钻孔灌注桩 根 18

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　24 序号 名称 单位 数量 备注 1.1.4 4 号出入口高压旋喷桩 根 33

　1.1.5 基坑南侧预制方桩（试桩）

　根 1

　1.1.6 基坑南侧预制方桩 根 146

　1.1.7 基坑东侧钻孔灌注桩 根 9

　1.1.8 基坑西侧钻孔灌注桩 根 9

　1.1.9 电缆箱涵 m 332.7

　1.2 二期工程

　1.2.1 主体结构

　1.2.1.1 导改

　1.2.1.2 基坑北侧预制方桩 根 147

　1.2.1.3 基坑东侧钻孔灌注桩 根 10

　1.2.1.4 基坑西侧钻孔灌注桩 根 10

　1.2.1.5 高压旋喷桩（东侧）

　根 20

　1.2.1.6 高压旋喷桩（西侧）

　根 20

　1.2.1.7 高压旋喷桩（南、北侧）

　根 316

　1.2.1.8 盾构始发井加固 m2 252

　1.2.1.9 预制混凝土立柱/钢立柱 根 14/1

　1.2.1.10 降水井及回灌井 口 28/4

　1.2.1.11 土方开挖 m3 71000

　1.2.1.12 混凝土支撑(含挡土墙、新工艺纵梁) 道 30 1100m3 1.2.1.13 钢支撑（含换撑）

　道 164/12

　1.2.1.14 结构施工 m3 16600 钢筋：3080t 1.2.1.15 顶板回填 m3 12800

　1.2.1.16 车站内部结构施工（站台板、楼梯）

　m 120

　1.2.1.17 顶板防水施工 m2 2020

　1.2.1.18 预留口封堵（端头井及出土口）

　口 4

　1.2.2 附属结构

　1.2.2.1 1 号出入口

　1.2.2.1.1 钻孔灌注桩（800@1200）

　根 83

　1.2.2.1.2 高压旋喷桩（850@600）

　根 156

　1.2.2.1.3 土方开挖 m3 3800

　1.2.2.1.4 支撑安装(全部钢支撑，三层) 道 27

　1.2.2.1.5 结构施工 m3 800

　1.2.2.1.6 顶板防水（涂料）

　m2 310

　1.2.2.1.7 顶板回填 m3 1300

　1.2.2.2 2 号出入口

　1.2.2.2.1 钻孔灌注桩（800@1200）

　根 92

　1.2.2.2.2 高压旋喷桩（850@600）

　根 190

　序号 名称 单位 数量 备注 1.2.2.2.3 土方开挖 m3 13950

　1.2.2.2.4 支撑安装(混凝土/钢支撑，两层) 道 9/17

　1.2.2.2.5 结构施工 m3 3476

　1.2.2.2.6 顶板防水（涂料）

　m2 1670

　1.2.2.2.7 顶板回填 m3 3930

　1.2.2.3 2 号风亭

　1.2.2.3.1 钻孔灌注桩（800@1200）

　根 85

　1.2.2.3.2 高压旋喷桩（850@600）

　根 165

　1.2.2.3.3 土方开挖 m3 9300

　1.2.2.3.4 支撑安装(混凝土/钢支撑，两层) 道 11/17

　1.2.2.3.5 结构施工 m3 2200

　1.2.2.3.6 顶板防水（涂料）

　m2 1200

　1.2.2.3.7 顶板回填 m3 2900

　1.3 三期工程

　1.3.1 三期导改

　1.3.2 3 号出入口

　1.3.2.1 钻孔灌注桩（800@1200）

　根 139

　1.3.2.2 高压旋喷桩（850@600）

　根 278

　1.3.2.3 土方开挖 m3 4600

　1.3.2.4 支撑安装(混凝土/钢支撑，三层) 道 45

　1.3.2.5 结构施工 m3 1060

　1.3.2.6 顶板防水（涂料）

　m2 420

　1.3.2.7 顶板回填 m3 1900

　1.3.3 4 号出入口

　1.3.3.1 钻孔灌注桩（800@1200）

　根 154

　1.3.3.2 高压旋喷桩（850@600）

　根 308

　1.3.3.3 土方开挖 m3 5900

　1.3.3.4 支撑安装(混凝土/钢支撑，三层) 道 59

　1.3.3.5 结构施工 m3 1365

　1.3.3.6 顶板防水（涂料）

　m2 550

　1.3.3.7 顶板回填 m3 2100

　二 盾构区间

　2.1 任家庄至腊山站区间

　2.1.1 区间左线 环 2889 每环 1.2m 2.1.2 区间右线 环 2894 每环 1.2m 2.1.3 联络通道 座 7

　2.1.4 风井施工 座 1

　2.2 任家庄至王府庄站区间

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　26 序号 名称 单位 数量 备注 2.2.1 区间左线 环 1346 每环 1.2m 2.2.2 区间右线 环 1470 每环 1.2m 2.2.3 联络通道 座 2

　2.10 0 工程规模造价

　王府庄站～任家庄站区间、任家庄站、任家庄站～腊山站区间，合同造价 5.835 亿。其中王府庄站～任家庄站区间为线间距 12～15m的盾构区间，长度为 1615.036m(单线单洞)、含 1 座联络通道、1 座联络通道兼泵房)；任家庄站为地下两层 11m 单柱双跨岛式车站车站主体结构总长 210.1m、总建筑面积 12373m2 、设置 2 个风亭组、1 组冷却塔、4 个出入口通道及 1 个消防水池；任家庄站～腊山站区间盾构段长度为 3470.500m(单线单洞)、设置 1 座区间风井、1 座联络通道兼泵房、4 座联络通道。

　2.11 1 建设、设计、监理单位 信息

　(1)建设单位 济南轨道交通集团有限公司 济南轨道交通集团建设投资有限公司 联系电话：0531-66695005 (2)设计单位 中铁上海设计院集团有限公司设计 上海市隧道工程轨道交通设计研究院总体总包 联系电话：010-51011517 (3)监理单位 北京铁城建设监理有限责任公司，联系电话：010- 51888957 2.12 2 工期 要 求

　本标段总工期为：2016 年 11 月 30 日～2020 年 2 月 28 日。

　任家庄车站 2016 年 11 月 22 日开工，结束时间为 2018 年 11 月 30 日，工期为 24 个月。

　王府庄站～任家庄站区间盾构开工时间为 2017 年 9 月 30 日，完成时间为 2019 年 5 月 31 日，工期 20 个月。

　任家庄站～腊山站区间盾构开工时间为 2017 年 9 月 30 日，完成时间为 2019 年 12 月 31 日，工期 27 个月。

　表 2.12 区间关键节点合同工期 为保证各分节点工期和总工期的及时完成，我部将从组织设置、资源及技术保障、动态管理、经济及合同措施等方面进行宏观调控，确保按时完成既定工期目标。

　3 3 施工组织设计意见

　1 3.1 施工任务划分和施工队伍部署

　1 3.1.1 施工任务划分

　根据施工组织总体设想，本标段拟划分为 3 个施工段：王府庄站～任家庄站区间、任家庄站、任家庄站～腊山站区间。

　2 3.1.2 施工队伍部署

　(1)车站主体作业人员配置计划 表 3.1.2-1 施工任务划分表 班

　组

　岗

　位

　每班人数

　班组数

　合

　计

　车站结构 钻孔灌注桩 旋挖钻司机 1 2 2 电焊工 4 2 6 钢筋工 4 2 8 普工 7 2 14 预制方桩新工法 长螺旋钻机司机 1 2 2 履带吊司机 1 2 2 普工 6 2 12 电缆管沟 挖机司机 1 1 2 卸土车司机 2 2 4 钢筋工

　6 3 12 王府庄站～任家庄站～腊山站区间 1 王府庄站～任家庄站区间左线 2017 年 09 月 30 日～2019 年 06 月 30 日 2 王府庄站～任家庄站区间右线 2017 年 08 月 31 日～2019 年 05 月 31 日 3 任家庄站～腊山站区间左线 2017 年 09 月 30 日～2019 年 11 月 30 日 4 任家庄站～腊山站区间右线 2017 年 10 月 31 日～2019 年 12 月 31 日

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　28 班

　组

　岗

　位

　每班人数

　班组数

　合

　计

　模板工 7 3 21 普工 4 3 12 主体结构 钢筋工

　15 3 45 模板工

　15 3 45 架子工 4 3 12 电焊工 2 3 6 挖机司机 3 2 6 卸土车司机 12 2 24 吊机司机 2 2 4 电工 2 2 4 防水工 4 1 4 普工 15 3 45 监控量测

　4 1 4 降水及回灌

　1 2 2 合

　 计 298

　 (2)盾构区间作业人员配置计划 表 3.1.2-2 施工任务划分表 班

　组

　岗

　位

　每班人数

　班组数

　合

　计

　隧道掘进 隧道内及井口下 盾构司机 1 6 6 电瓶车司机 2 6 12 拌浆、注浆 3 6 18 双轨梁操作 1 6 6 拼装机操作手 1 6 6 管片安装工 2 6 12 井下挂钩 1 6 6 二次注浆 3 6 18 接水管 1 6 6 看土 1 6 6 地面井口区域 龙门吊司机 4 2 8 管片装卸 4 2 8 机电维修 电工 2 2 4 机械工 2 2 4 蓄电池充电工 2 2 4 轨道整修工 3 2 6 止水条粘贴 止水条和缓冲垫的粘贴 4 2 8 班组长

　1 6 6 测量工 施工测量 3 2 6

　班

　组

　岗

　位

　每班人数

　班组数

　合

　计

　合

　 计 150 2 3.2 项目部驻地和施工场地大临工程方案及部署

　1 3.2.1 项目部驻地和施工场地大临工程方案

　(1)临时用地方案 ①任家庄施工临时用地 任家站结合施工分期，施工场地分为三期施工。

　一期施工用地：占用刘长山路中间隔离带、南侧机动车道、南侧机动与非机动隔离带，施工临时用地总面积为 4748.90m2 ，占用时间为 3 个月。

　二期施工用地：车站南侧围护桩及电力管沟施工完成后，进入施工二期，二期占用刘长山路南侧机动车一个车道，占用北侧全部机动及非机动车站，施工围挡总面积为 16367m2 ，围挡占用时间 18 个月。

　三期施工用地：基坑北侧附属结构全部施工完成后，开始进入三期围挡，将现有道路改至 1、2 号出入口北侧。三期附属结构 3、4 号出入口单独建造施工围挡，施工临时用地总面积为 6000m2 。

　图 3.2.1-1 临时用地分期平面布置图 ②区间临时用地 区间风井采取明挖施工方案，风井范围内边坡进行修整，绿植进行移除，将边坡降至种植空地标高，破面采取破面防护措施。同时从

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　30 种植空地北侧现有道路位置修筑一条 6m 宽施工便道，进入风井施工现场，需迁移 6 座坟墓，移除入口位置 1 颗大杨树。除山坡上站地面积外，施工时种植空地计划占地 1376m2 ，风井设计占地 960m 2 。

　 图 3.2.1-2 任腊区间现场现状详图 ③项目部驻地临时用地 项目部驻地计划设置在刘长山路北侧与腊山东路交叉路口，占地面积 6000m2 ，工区驻地与项目驻地统一规划。

　(2)临时用水方案 ①根据合同文件，由我单位自行负责将临水引入施工场地，在场区内布设管线，并负责管理、维护和使用。

　②施工范围内没有施工用水接口，前期用水采取采购的方式，同时场地内打井，地下水。

　③项目驻地用水从旁边西城集团引进。

　(3)临电施工方案 ①根据合同文件，业主负责将供水和变压器接口引至施工场区，由我单位自行负责在场区内布设管线，并负责管理、维护和使用。

　②目前现场还没有施工用电，现场租赁一台 300kw 发电机，同时根据需要租赁几台小型汽油发电机。

　③根据施工计划安排，本工程需要 5 个接口，任家庄车站 4 个接口，全部为 500KVA，任腊区间 1 个接口，位 400KVA。

　(4)交通疏解方案

　本标段根据施工分期组织及施工场地设置情况，车站分三期施工，一期施工基坑南侧围护桩及电缆管沟，工期 3 个月；二期北侧主体结构及附属结构，工期 18 个月；三期南侧附属结构，工期 6 个月。具体参见下图图 3.2.1-3 所示。

　 图 3.2.1-3 车站 2 号临时用地交通疏解图 2 3.2.2 项目部驻地和施工场地大临工程部署

　(1)项目部驻地和施工场地大临部署布置原则 ①遵循济南轨道交通集团有限公司、济南轨道交通建设投资有限公司和济南市政府的有关标准及规定。

　②本着合理、节约、满足施工必需及便于封闭管理，尽量减少对周边环境的干扰的原则，合理布置各项临时设施。

　③注意与交通组织、管线改移相结合，将施工对周围交通运输和居民出入的影响减至最少。

　济南地铁 R2 线一期土建工程 1 标 —— 施工调查报告

　32 ④生产区与办公区、生活区划分清晰，并应采取相应的隔离措施。

　(2)项目部驻地和施工场...