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    施工实施方案设计

    时间：2020-07-04 11:44:25 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人 蒲公英阅读网手机站

    相关热词搜索：方案设计 施工 实施

    　 。

    　 二、初步方案设计

    　 1、水文资料

    　 根据相关资料和现场勘察可知: 桥位所在的十一塘横江水域水深约 5m,常水位为 2.37m,此处由于取土，河床底标高为-2.5m。梅雨季节河床水位较高，8-9 月台风季节影响水位猛涨。50 年一遇防洪水位 3.56m. 2、桥位和跨径布置

    　 拟在新桥红线东侧设置水上钢栈桥，钢栈桥标准段宽 9m。桥面标高5.0m( 黄海高程)。跨径布置为: 9 米。水上栈桥总长为 162 米。

    　 荷载设计: 栈桥主要通行和作业的车辆有: 100 吨汽车吊、100 吨履带吊、砼运输车、砼泵车和其它运货车辆，栈桥设计考虑 100t 汽车吊机可以通过和作业。水上栈桥限载 100t,限速 10 公里/小时。

    　 钢栈桥结构平面图如下图所示:

    　 3、钢栈桥结构简述

    　 (1) 桩基: 下部结构采用Φ426m 钢管桩(壁厚 10mm)，排架墩每排 5 根钢管桩。钢管桩顶标高为+3.03 米，钢管桩入土深度 17m,单桩承载力 300KN.根据相关地质资料，河床面标高约为-2.5m，故水上栈桥单根钢管桩桩长为 22.53 米。

    　 钢管桩的横向采用[20 槽钢布成剪刀撑加以联结，以增加稳定性。单排桩桩顶按标高切割后，覆盖 50cm×50cm×1cm 钢板，与钢管桩焊接。桩项用双拼32# 工字钢做横梁，以搁置贝雷桁架。钢管桩和横梁采用电焊联结，以形成一个整体。

    　 (2) 钢栈桥上部结构: 上部结构主梁为“321 型”贝雷桁架，采用 11 排单层贝雷桁架(不加强) 通过标准贝雷梁联接片联接成整体，贝雷梁中心间距为0.9 米，贝雷梁纵向每隔 3 米设置一道横撑连接和连接片。

    　 (3) 钢栈桥桥面系:主梁桁架架设完成后，上面铺 14#工字钢，工字钢每隔300mm 档，用 U 型螺栓贝雷上弦相连。14 供工字钢顶面铺设厚度为 10mm 的花纹钢板，与工字钢进行间断焊。栈桥二边设置栏杆，栏杆高度为 1.2 米，栈桥桥面标高为 5.0 米。水上钢栈桥横断面图如下所示:

    　 (4 )桥台设置

    　桥台设置在二岸江塘挡墙内侧，为砼条形钢筋砼基础，断面为2000mm(宽) ×600mm(厚)，基础后方设置 1500m(高) ×1000mm(宽)桥台钢筋砼挡墙。桥台基础下施打 5 根Φ426m 钢管桩，入土深度 17 米，间距 2.1 米布置，铺设 10cm 碎石，绑扎钢筋，纵向钢筋采用中 16@15.横向采用中 12@20 箍筋，砼采用 C30。桥台钢筋布置图如下图:

    　 三、方案人工、材料、机械费用

    　 1、水上钢栈桥使用周期

    　 水上钢栈桥使用功能贯穿于本工程施工全过程，从开工进场直至新桥建设完

    　成，使用周期为本工程施工工期即 24 个月。钢栈桥安拆时间 4 个月，其搭设时间为 2 个月、拆除时间为 2 个月。

    　2、大型机械设备使用表

    　 水上栈桥方案实施所用大型机械设备使用情况如下表 1-1《大型机械设备使用表》所示(不含材料进出场所需机械设备) :

    　表 1-1.大型机械设备使用表 机械名称 数量 施工用途 时间 备注 100 吨汽车吊 2台 吊装 90 型振动锤（带液压钳）及钢管桩

    　2 个月

    　钢管桩插打 90 型振动锤 2台 插打钢管桩 25 吨汽车吊 2台 吊装贝雷梁、型钢、桥面钢板等 3 个月

    　100 吨履带吊 1台 吊装高频 200 型液压振动锤（配有两个液压钳）及钢管桩

    　2 个月

    　钢管拔除 高频200型液压 1台 拔除水中钢管 振动锤

    　 10 吨运输车 2辆 运输钢管桩、贝雷梁等材料 6 个月 栈桥材料 220 型挖机 2台 钢栈桥桥台，桥台开挖及回填、拆除 3 个月

    　3、所需主要材料使用表 水上栈桥所用主要材料使用情况如下表 1-2 《主要材料使用表》所示(不含小五 金、方木、模板材料) :

    　表 1-2.主要材料使用表 材料名称 数量 适用周期 可否周转 可否拆除回收 Φ426mm 钢管桩 （壁厚 10mm）

    　221.6 吨 24 个月 施工期内部周转 可拔除回收考虑 70%回收 双拼 32#工字钢 24.9 吨 24 个月 施工期内部周转 可拔除回收考虑 70%回收 10mm 厚钢板 109.5 吨 24 个月 施工期内部周转 可拔除回收考虑 70%回收 20#槽钢 17.8 吨 24 个月 施工期内部周转 可拔除回收考虑 70%回收 10#槽钢 60 吨 24 个月 施工期内部周转 可拔除回收考虑 70%回收 14#工字钢 79.1 吨 24 个月 施工期内部周转 可拔除回收考虑 70%回收 U 型卡 25 吨 24 个月 施工期内部周转 可拆除回收 321 型贝雷梁 572 片 24 个月 施工期内部周转 可拆除回收

    　贝雷梁销子 2288 个 24 个月 施工期内部周转 可拆除回收 Φ48mm 脚手架钢管 1186m 24 个月 施工期内部周转 可拆除回收 脚手架扣件 1000 只 24 个月 施工期内部周转 可拆除回收 Φ20cm 松木桩 160 根 24 个月 施工期内部周转 不可拆除回收 桥台 C30 砼 124m³ 24 个月 施工期内部周转 不可拆除回收 桥台钢筋 5.34 吨 24 个月 施工期内部周转 不可拆除回收

    　水上栈桥（1458 ㎡）

    　注：考虑栈桥适用周期较长，钢管桩拔除较为困难，故水上栈桥钢管桩用 90 型振动锤插打，拔桩用履带吊加液压振动锤拔。

    　 第三章水中筑岛吹填围堰钻孔平台施工方案

    　 一、方案功能概况

    　 依据《兴慈四路跨十一塘江桥梁工程区域排涝影响分析报告》的要求，为确保防洪排涝，本工程水中 2#、3# 主墩施工过程中，至少保留河道宽度 25m 的过水面积，现状河道宽度约为 150 米，河床底标高经现场踏勘为-2.5 米，水深约 5 米。经现场调查，工程所在地距杭州湾海滨滩涂地较近，泥沙丰富，水中主墩钻孔平台宜采用筑岛吹填围堰法施工。须对围堰内钻孔平台、施工便道范围内河床进行清淤、地基处理和便道混凝土硬化，地基加固和施工便道在本工程施工中的主要功能如下:

    　 1、满足主墩钻孔桩的施工要求。

    　 2、满足主墩承台、墩柱的施工要求。

    　 3、满足车辆通行、机械设备材料运输要求。

    　 二、初步设计方案

    　 设计原则: 砂袋围堰结构要在充分考虑涌浪力、流水力水压等荷载作用下，进 行结构验算，从而确定砂袋的平面尺寸，以满足抗冲刷、抗稳定的要求。同时保证在计划工期内不因阳光辐射而腐蚀损坏导致坍塌等不安全事故的发生，每条砂袋质量均需满足施工要求。根据工程所在水文地质条件和水中承台结构尺寸，进行吹砂围堰结构设计，确定围堰高度和坡率，确定每层围堰模袋宽度。

    　 按照水文资料可知，河道常水位为 2.37m，河床底标高为-2.5m。围堰顶标高按照 3.0m 以上进行控制，围堰全长约 441m。

    　 由于底层吹填编织袋会受重力受压及河道部分挤淤影响，这样将会抵消一部分高度，因此总体考虑采用 8 层编织袋吹填沙子，每层吹填高度为 80cm，总的吹填围堰高约 6.4m。考虑到需保证过水宽度大于 25m，围堰堰顶宽度至少为 6米，围堰边坡坡度为 1:2,本桥梁工程所在十塘横江水深约 5 米，故围堰底宽度为 26.8 米。围堰坝体平均宽度为 16.4 米，围堰内为满足 2#、3#主墩钻孔桩施工质量与岸堤安全要求需在围堰内筑岛施做钻孔平台，筑岛后围堰内河床标高为+1.0 米，布置 10 米宽的施工便道，便道路 基填筑 80cm 厚宕渣，路面采用 20cm 厚 C25 混凝土。

    　 筑岛围堰平面图如下所示:

    　筑岛围堰立面面图如下所示:

    　 三、 方案材料费用 主要工程量清单(包含机械、机械人工费用)

    　 本工程河床地基加固和施工便道工程量清单如下表《河床地基处理和施工便道工程量清单》所示(不含小五金材料) :

    　表.河床地基处理和施工便道主要工程量清单 材料名称 单位 数量 可否周转 可否回收 钻孔平台 吹填土 m³ 19411 施工期内不周转 不回收 筑岛塘渣 吨 3220 施工期内不周转 不回收 便道混凝土 C20 m³ 175 施工期内不周转 不回收 吹填围堰周长 m 441 施工期内不周转 不回收 吹填围堰方量 m³ 43394 施工期内不周转 不回收

    　第四章引桥吹填国堰及便道方案

    　 十一塘江北岸为滨海湿地，芦苇丛生，孔隙潜水发达，表层士以淤泥质粉质粘士为主，且富含大量有机质。无法作为施工作业机械的作业通道。故新桥在建造过程中须先对十一塘江北岸引桥范围内构筑吹填围堰，将围堰内水抽千后在新桥红线东侧和引桥承台侧设置临时便道以满足施工要求。其中，新桥红线东侧临时便道顶宽 8.0m，采用 150cm 塘渣垫层+20cmC20 混凝土面层，引桥承台侧临时便道顶宽 6.0m，采用 150cm 塘渣垫层+20cmC20 混凝土面层。

    　 便道与水上栈桥对接，并在十一塘大堤处提高路面标高与其接顺。

    　 二、初步方案设计

    　 兴慈四路跨十一塘桥十一塘大堤以北引桥范围吹填围堰和临时便道平面图如下所

    　 示:

    　 1、临时便道采用 150cm 塘渣垫层+20cmC20 混凝土面层结构，如下图所示。其中，塘渣便道边坡按 1:1 确定。便道剖面图如下所示:

    　 2、按照水文资料可知，十一塘以北常水位为 2.37m,水塘底标高为-1.Om 围堰顶标高按照 3.0m 以上进行控制，围堰全长 582.9m.由于底层吹填编织袋会受重力受压及河道部分挤淤影响，这样将会抵消一部分高度，因此总体考虑采用 6层编织袋吹填沙子，每层吹填高度为 80cm,总的吹填围堰高约 4.8m。参考常规吹填围堰设计，围堰堰顶宽度至少为 6 米，围堰边坡坡度为 1:2,故围堰底宽度为13 米。

    　三、方案主要材料、机械、人工费 1、使用时间

    　 临时便道和吹填围堰均作为一次性不回收处理; 使用时间为 16 个月、其搭设、拆除工期为 4 个月。

    　2、大型机械设备使用表

    　 方案实施所用大型机械设备使用情况如《陆上钻孔平台大型机械设备使用表》及《陆上临时便道设备使用表》所示(不含材料进出场所需机械设备)。

    　大型机械设备使用表 械名机称 数量 施工用途 时间 备注 200 型挖机 2 台 场地平整+塘渣填筑 4 个月

    　汽车 6 台 塘渣运输

    　临时便道和吹填围堰主要材料使用表 材料名称

    　数量

    　使用周期

    　可否周转

    　可否拆除回收

    　宕渣 7392m³ 16 个月 不周转 不回收 C20 混凝土 761.6m³ 16 个月 不周转 不回收 吹填围堰周长 583m 16 个月 不周转 不回收 吹填围堰方量 26584.8m³ 16 个月 不周转 不回收

    　 第五章承台基坑支护施工方案 一、方案功能概况 本工程桥位区域表面为淤泥质粉质粘土，覆士厚度较大，土质较差，内摩擦角及粘聚系数较低，故所有桥台、承台均需采用钢板桩基坑支护。各承台、桥台的参数如下表所示。

    　 类型 长(横桥向) （m）

    　宽（顺桥向）

    　（m）

    　顶标高 （m）

    　底标高 （m）

    　封底厚度 （mm）

    　0#桥台 43.22 4.5 +1.30 -0.20 200 1#桥台 +1.80 -0.20 2#桥台 12.6 8.2 -1.00 -4.00 500 3#桥台 4#桥台

    　11.2

    　5.2 +1.80 -0.70

    　200 5#桥台

    　+2.20

    　-0.30 6#桥台 7#桥台 14.2 5.2

    　二、初步方案设计

    　1.拉森钢板桩基坑支护筒述

    　 经过综合考虑，基坑基坑支护均采用拉森钢板桩基坑支护施工。单根桩长依据实际情况确定。IV 型钢板桩截面如下图:

    　 2、0#、1#桥台基坑支护方案

    　 0#、1#桥台基坑支护采用拉森钢板桩基坑支护，为承台施工的挡土结构，主要由拉森 IV 型钢板桩、圈梁和内支撑组成。基坑支护顶标高+3.5m，在标高+2.50m 处设有共计 1道圈梁和内支撑，内支撑与圈梁焊接，基坑支护底标高-8.5m.基坑支护总高 12.0m。基坑支护封底混凝士有效厚度为 20cm.

    　 0#、1#桥台墩两个承台尺寸都为长 43.22m，宽 4.5m，月 2.5m.承台星平行四边形布置。考虑承台施工作业空间，基坑按照承台每边各外放 1.5m 左右，基坑尺寸为长 47.94m，宽,7.7m,底标高为-0.40m，由于基坑支护内外水压差导致基底土方部稳定，因此在基坑支护内进行封底砼施工。抽干基坑支护内水和淤泥后，在基坑底部浇筑 0.2m 厚 C20 砼。

    　基坑主要支护名称 主要部位 组成 材料名称

    　拉森钢板桩 基坑支护侧壁 拉森 IV 型钢板桩 12 米，拉森 IV 型钢板桩 圈梁及支撑

    　圈梁：双拼 60#工钢（上下附 10mm 钢板）

    　支撑：Φ630mm（壁厚 10mm）钢管支撑及角撑。

    　 0#、1#桥台钢板桩基坑支护平面布置图

    　 0#桥台钢板桩基坑支护立面布置图

    　 1#桥台钢板桩基坑支护立面布置图

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