路基施工指导意见(试行稿)

时间：2020-11-01 11:44:46 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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　沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基施工指导意见 （试行稿）

　 江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部

　沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基施工指导意见 （试行稿）

　第一章

　 总则 第二章

　 PTC 桩施工 2-1 准备工作 2-2 PTC 桩的施工 2-3 PTC 桩帽的施工 2-4 碎石垫层和钢筋网的施工 2-5 施工控制注意事项 第三章

　 水泥搅拌桩施工及浅层软土处理 3-1 准备工作 3-2 水泥搅拌桩复合地基的施工 3-3 水泥搅拌桩的施工控制注意事项 3-4 浅层软土的处理 第四章

　 拼接路堤施工 4-1 准备工作 4-2 路堤拼接 4-3 结构物回填 第五章

　 石方路堑爆破施工 5-1 石方爆破施工准备 5-2 石方爆破施工 5-3 通车道路石方爆破的特别要求 第六章

　 特殊填料路堤的拼接 6-1 粉砂土路堤的拼接 6-2 膨胀土路堤的拼接 6-3 土石混合料路堤的拼接

　附件：《沪宁高速公路江苏段扩建工程管桩技术标准》

　第一章

　总 总

　则 1-1 沪宁高速公路主线全长 248.21 km，扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主，局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道，在路基两侧各加宽8.25 m。施工期间要确保原沪宁高速公路正常通车和运营，施工难度大，交通组织复杂，各施工单位必须认真做好施工组织和交通组织方案，并报请监理工程师批准后实施。

　1-2 沪宁高速公路穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约 92 公里，占全线总长度约37%，新老路堤的差异沉降是影响拼接施工成败的关键因素，必须严格控制。因此软基处理是扩建工程的关键。全线软基处理主要采用三种方案：1) 软土深度≤3 m，换填处理；2) 3 m＜软土深度≤10 m，水泥搅拌桩处理；3) 软土深度＞10 m，预应力管桩处理。预应力管桩是指先张法预应力砼薄壁管桩（以下简称：PTC 桩）。

　1-3 原沪宁高速公路于 1992 年 6 月开工建设，1996 年 9 月全线建成并投入运营。其东段是冲积平原，西段是矮丘，地质条件复杂。全线路堤平均填筑高度约 3.7 m，西段有部分深挖路堑，石质破碎，节理发育。原沪宁路路堤填料有：过湿土、粉砂土、重粘土、弱膨胀土、风化石、次坚石，局部地段还有粉煤灰填料，填料类型复杂。在不同的施工段落，必须结合老路的不同填料，采取不同的拼接技术，保证拼接质量和老路堤的稳定。路基拼接是扩建工程的关键技术问题。对于路基拼接，设计采用了开挖台阶、铺设土工格栅、提高新拼路堤的压实度等技术方案。

　1-4 本扩建工程实行首件工程认可制，每个施工标段应选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段，长度应大于 100m，作为首件工程实施。首件工程所用的材料和施工机具应与大规模施工所用的材料和施工机具相同，通过首件工程的试验，结合气候条件，来确定最优的施工工艺和施工组织。并按照首件工程认可制的有关要求，加强对有关指标的检测，及时写出试验报告并报批准。

　1-5 省扩指根据交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）等标准和规范，结合扩建工程先导试验段的科研中间成果及工程实践经验，对沪宁高速公路扩建工程的路基施工，提出如下施工指导意见。“意见”未列的施工技术要求和条款，按合同文件、设计文件及部颁标准、规范执行。

　第二章

　PTC 桩施工 PTC 管桩，处理软土深度＞10 m 的软基，采用φ400 的先张法预应力砼薄壁管桩，静压法施工，压桩至设计深度后再浇注桩帽，铺筑碎石垫层和加筋网，形成复合地基。

　2-1 准备工作 2-1-1 PTC 桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下：

　(1) 静力压桩机：设计压桩力 60 吨（60 T），要求静压机压桩力大于 100 T（特殊地质状况另行确定），压桩速度≥1 m/min，一次压桩行程 1.5 m～2.0 m，静压机自带压力表并经过标定； (2) 起重机（起吊重量≥3 T）；长挂车；推土机；振动压路机 (3) 水准仪；经纬仪；皮尺；直尺；3m 直尺；锤球绳； 以上机械和设备数量至少要满足每个工点，每日连续正常施工及工期要求。

　2-1-2 其他准备工作 (1) 施工前根据地质资料和设计文件，了解现场的地质情况、水文情况、土层土质情况，根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。

　(2) 修建供工程施工所用的临时便道，做好施工时的排水措施。根据 PTC 桩的堆放数量，选择若干靠近临时便道，开阔平整的场地作为 PTC 桩的临时堆场。

　2-2 PTC 桩的施工 2-2-1 PTC 桩的施工流程

　 清表整平 桩位放样 填前地表土翻松 20～30cm、掺灰 5%、压实至 87% 经纬仪调 整垂直度 静压第 一节桩 电焊接桩 静压第 二节桩 起吊第二节桩 填筑 20cm灰土、 整平压实至 90% 静压机就位 检查焊接质量和垂直度 重复前面的压桩 工艺直至设计标高 检查整桩质量 开挖桩帽土体 形成土模 绑扎桩帽钢筋、 现浇砼、养护 铺筑钢筋网或钢塑格栅 铺筑第二层碎石垫层、整平压实 铺筑第一层碎石垫层、整平压实 报验

　 2-2-2 PTC 桩的成品质量要求和检验标准 扩建工程中的 PTC 桩，其外径为φ400mm，壁厚 70 mm，根据施工图设计文件中的桩基深度匹配长度进行组合。桩基深度＞24 m，不超过 3 节桩组合；桩基深度≤24 m，不超过 2 节桩组合；桩基深度≤12 m，不超过 1 节桩。施工时按照“长桩在下、短桩在上”的顺序进行施工。PTC 桩成品的质量要求和检验标准详见附件：《沪宁高速公路江苏段扩建工程管桩技术标准》。在每个工厂每批次的 PTC 桩进场之前，进行随机抽样检验，并附检验单，报监理工程师批准后方可进场。

　2-2-3 PTC 桩的运输、起吊和堆放技术要求 PTC 桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输过程中过大的动荷载易使 PTC 桩产生环裂。正确的起吊方式是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过 1.5 m，在汽车运输时，应该绑固、分层叠放并错位布置，不宜超过 5 层。在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不应超过 5 层。其质量及检验要求见下表 1：

　表 表 1

　 PTC 桩的运输、起吊和堆放质量及检验要求 检查项目 质量要求 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.管桩运输 运输时的桩 悬臂长度≤1.5 m 随时 皮尺测量

　2. 管桩堆放场地 坚实平整或垫木 随时 目测

　3. 管桩堆高 ≤5 层 随时 目测

　4. 起吊方式 二端起吊 随时 目测

　 2-2-4 路基底板的施工技术要求 (1) 先清除地表的杂草、树根、耕植土等，整平地表。在新路基外侧开挖临时排水边沟。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期间不能长期积水。

　(2) 翻松地表土 25 cm，掺石灰后整平压实，每层压实厚度不大于 20cm，压实度达到 87%，并形成不小于 2%的外向横坡。

　(3) 填筑 20 cm 石灰土（压实厚度），掺灰 6%，整平后压实，压实度达到 90%，并形成

　不小于 2%的外向横坡。

　(4) 路基底板的施工质量及检验要求见下表 2：

　表 表 2

　 路基底板的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1. 底层厚度 ≥25 cm 6 处/2000 m 2

　尺量

　2. 底层压实度 ≥87% 6 处/2000 m 2

　密度法测量

　3. 灰土层厚度 ≥20 cm 6 处/2000 m 2

　尺量

　4. 灰土层压实度 ≥90% 6 处/2000 m 2

　密度法测量

　5.底板处理宽度 ≥新路堤坡脚线+2m 6 处/200 m 皮尺测量

　 2-2-5 PTC 桩的施工技术要求 (1) 桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。

　(2) 压桩：用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度。第一节桩入土 30～50 cm 后检查和校正垂直度，垂直度控制在 0.5％以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度 1 m/min～2 m/min。

　(3) 接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高出地面 1.0m 左右；接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于 2mm；上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊 6 点，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不得少于 2 层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求；焊接好的桩接头应自然冷却，冷却时间至少 8min，严禁用水冷却。

　(4) 送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。

　(5) 终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过 2mm 后方可结束送桩。在同一地质类型的地段，若出现静压

　力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，分析和找出原因后提出处理措施。

　(6) PTC 桩的施工质量及检验要求见下表 3：

　表 表 3

　 PTC 桩的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1. 桩位 偏差±10 cm 抽查 2% 经纬仪检查 纵横方向 2. 第一节桩垂直度 ≤0.5% 查施工和监理记录 经纬仪测量

　3. 后续桩垂直度 ≤1% 查施工和监理记录 经纬仪测量

　4.接桩时错位偏差 ≤2 mm 全部 尺量

　5. 焊接层数 ≥2 层 全部 目测

　6. 焊接点数 ≥6 点(对称位置) 全部 目测

　7. 桩长度 ≥设计深度 全部 锤球法测量

　8.桩头标高 偏差±5 cm 抽查 2% 水准仪测量

　9. 桩身完整性 符合设计要求 100% 低应变检测

　PTC 桩的工程质量评定标准参见相关工程基本用表。

　2-3 PTC 桩帽的施工 (1) PTC 桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工。

　(2) 在桩头位置开挖已填筑的灰土层，开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸为依据。开挖后进行整修，形成土模。

　(3) 按照设计要求绑扎钢筋，浇注砼并养护。

　(4) PTC 桩帽的施工质量及检验要求见下表 4：

　表 表 4

　 PTC 桩帽的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1. 轴线偏位 偏差±15 mm 抽查 2% 经纬仪检查 纵横方向 2. 平面尺寸 偏差±30 mm 抽查 2% 皮尺测量

　3. 帽顶标高 偏差±20 mm 抽查 2% 水准仪测量

　4. 砼强度 符合设计要求 抽查 2% 取样试验 28d

　2-4 碎石垫层和加筋网的施工 (1) 垫层材料应由未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为 20～50mm，含泥量小于 3%。

　(2) 铺筑第一层碎石，推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力 200 KN 以上的振动压路机先稳压 1～2 遍，再振压 3～4 遍。

　(3) 铺筑钢塑格栅（或钢筋网），若为钢筋网则应有简易防锈处理，钢塑格栅（或钢筋网）与其下面的碎石垫层贴合紧密平整。

　(4) 铺筑第二层碎石，施工工艺与第一层碎石相同。

　(5) 碎石垫层和加筋网的施工质量及检验要求见下表 5：

　表 表 5

　 碎石垫层和加筋网的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.固体体积率 ≥80% 4 处/2000 m 2

　灌砂法检查

　2.垫层平整度 12 mm 4 处/200 m 3m 直尺测量

　3.垫层纵断高程 偏差+5～-15 mm 4 断面/200 m 水准仪测量

　4.垫层宽度 大于设计宽度 4 断面/200 m 皮尺测量

　5.垫层厚度 偏差-10～-25 mm 4 处/2000 m 2

　尺量

　6. 加筋网 钢塑格栅搭接长度≥设计值 4 处/2000 m 2

　尺量 双向 80KN/m 钢筋网间距≤设计间距 4 处/2000 m 2

　尺量

　 2-5 施工控制注意事项 (1) 桩长控制及检查：PTC 桩属地下隐蔽工程，监理必须认真负责，保证每根桩都达到设计深度。在 PTC 桩压入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足设计文件要求，可在 PTC 桩的端部用红色油漆作出长度和桩位标记。压桩按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前要检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后，通过锤球法来检查桩的打入深度，并记录每个桩位的实测深度。

　(2) 桩身垂直度控制及检查：压桩过程中，桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机

　约 20 m 处，成 90°方向设置经纬仪各 1 台，检查桩身垂直度并记录。

　(3) 施工过程控制及检查：PTC 桩起吊时，监理应在现场检查堆放场地、起吊方法，防止桩断裂或环裂。施工过程中，监理全过程旁站，施工人员应检查和记录静压机压力表读数、压桩速度，若出现异常应及时停止并报告监理。接桩、焊接时，监理应检查桩身垂直度、焊缝质量。送桩时应检查送桩深度，并复核桩头标高是否达到设计要求。

　(4) 桩施工结束后质量控制：PTC 桩施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。压桩完毕，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。

　第三章

　水泥搅拌桩施工及浅层软土处理 3-1 准备工作 (1) 机械设备：水泥搅拌桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间一正常作业。机械和设备如下：深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜、自动记录喷浆量设备、其他辅助设备等。

　(2) 材料：水泥为 32.5 级普通硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。根据工程需要，选择具有早强、缓凝、减水、节约水泥用量等性能的外掺剂，纯净的生石膏粉作为选用的外掺剂，掺入量宜为水泥用量的2%～3%，要求生石膏粉通过 0.075mm 的方孔筛大于 85%。

　(3) 场地准备：清除地表的杂草、树根、耕植土等，填前翻松 20～30 cm，掺石灰 5%拌和均匀后整平并压实至 87%。在拓宽路基外侧开挖临时排水边沟，保证施工期间的排水。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期间不能长期积水。根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。

　3-2 水泥搅拌桩复合地基的施工 3-2-1 水泥搅拌桩复合地基的施工流程

　清表整平 桩机就位对中 全程复搅上下各一次 提杆出孔、桩机移位、进行后续桩体的施工 喷浆提钻至规定高程、停喷 预搅下钻并喷浆 底部搅拌喷浆、间歇后提钻 养生后报验、经批准后进行后续施工 测量放线 确定桩位 按设计水灰比制备水泥浆液 整平桩顶平面并复压至 87% 铺第一层砂垫层整平压实 铺筑双向格栅或两层单向格栅 铺第二层砂垫层整平压实 报验、经批准后进行路基施工

　 3-2-2 水泥搅拌桩的施工技术要求 (1) 水泥浆液制备须有充分的时间，要求大于 4 min，以保证搅拌的均匀性和水泥的水化。水灰比应根据试桩的参数确定，一般为 0.45～0.5。浆液进入储浆罐中必须不停顿搅拌，以保证浆液不离析。

　(2) 喷浆量控制：设计 28d 无侧限抗压强度≥1.0 Mpa，喷浆量在室内试验基础上，每米提高水泥用量 5 Kg，并控制最小水泥用量≥50 Kg/m，最大水泥用量≤70 Kg/m，水泥用量为两次喷浆量之和。

　(3) 施工顺序由内侧向外侧，每 km 的软土段要求试桩不少于 5 根，通过试桩确定以下技术参数：a、满足设计喷入量的各种参数，如：钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、两次喷浆量的分配；b、确定搅拌的均匀性，验证预定的工艺流程；c、掌握下钻和提升的阻力，采取相应的技术措施；d、确定软土含水量和喷浆量的关系，求得最佳喷浆量和浆液的水灰比； (4) 湿喷桩机下钻和提钻速度是控制喷浆量的关键因素，由试桩确定，一般钻进速度≤1.0 m/min。钻头到达桩底后搅拌喷浆 1～2min、间歇后提钻，确保底部有足够的灰量，提钻速度≤0.8 m/min，确保搅拌均匀。

　(5) 喷浆搅拌提升，靠近离整平高程约 0.25m 处，重复喷搅以提高桩头质量，直至离整平高程约 0.25m 处停止，然后回填石灰土或砂垫层至整平高程并压实，压实度≥87%。

　(6) 湿喷桩机钻杆下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于 5 秒。当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）而影响桩体质量时，钻机提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在 12 小时内补救施工，其搭接长度不小于 1.0 m。

　(7) 水泥搅拌桩的施工质量及检验要求见下表 6：

　表 表 6

　 水泥搅拌桩的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查频率 检查方法 备注 1. 桩距 偏差±5 cm 抽查 2% 皮尺测量

　2. 桩径 ≥设计值 抽查 2% 尺量

　3. 桩长 ≥设计值 全部 检查施工、监理记录

　4. 桩垂直度 1.5% 全部 检查施工、监理记录

　5. 单桩喷浆量 ≥设计值，偏差＋1% 全部 检查施工、监理记录

　6. 桩身 7d 强度 ≥0.6 MPa 抽查 5‰ 钻孔取芯检测

　7. 桩身 28d 强度 ≥1.0 MPa 抽查 5‰ 钻孔取芯检测

　3-3 水泥搅拌桩的施工控制注意事项 (1) 桩机必须配置喷入计量装置，须定期标定（每生产 1 万米搅拌桩后重新标定），严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录瞬时喷浆量和累计喷浆量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加 50 kg，保证每根桩的连续施工，当上述重量不足时，不得开始下一根桩的施工。

　(2) 严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；两喷过程中严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升和下钻作业。

　(3) 施工中若发现喷浆量不足，由监理选择在该桩位的附近位置进行补桩。

　(4) 桩体复搅施工时，应采用中～低速档钻进和提升，切勿采用高速档快速钻进和提升。

　3-4 浅层软土的处理 浅层软土处在表层，深度＜3 m，一般采取换填的方法处理，按照不同情况采取以下不同的处理方法。

　3-4-1 河塘清淤 (1) 老路堤利用塑排板处理的软土段，或设计单位计算后抽水清淤影响老路堤稳定性的地段，经监理复验后采取不抽水分段清淤。即：采用纵向围堰将河塘水域隔断，在围堰内用铰刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔 5～8m 筑横向围堰，分段抽水并回填素土，要求压实度 80%，形成工作平面后进行软基处理。围堰尺寸和位置考虑清淤时的稳定性。

　(2) 抽水不影响老路堤稳定的段落，可采用抽水清淤。通过经济比较，可选用 5%灰土、碎石土、砂砾、山皮土分层回填。原地表以下回填层：第 1 层压实度≥87%，以上的各层压实度≥90%，直至原地表。如果回填后还需进行软基处理的地段（如管桩或水泥搅拌桩等），则需用素土或砂砾回填，压实度≥80%。

　(3) 河塘清淤前必须认真调查分析老路堤的稳定性，确保清淤时老路堤的稳定。施工过程中要密切监视老路堤的稳定变化情况，若出现异常情况（如老路堤边坡松动微裂）时必须立即报告监理，并及时采取补救措施。

　(4) 河塘清淤后，对不做管桩或其他软基处理的地段，原水面以下的填筑材料可采用透水性材料，如：砂砾、碎石土等，分层填筑厚度小于 30cm。

　3-4-2 地表软土的处理 (1) 清表后准备施工之前要认真进行调查，重点调查是否存在下列情况：a、泥沼地段；b、表层经常积水的地段；c、暗沟暗塘；d、老路堤边坡或路面出现不均匀沉降的地段；e、高填方的低洼地段；f、机械行走时有弹簧土现象的地段。这些地段经常有窝状的软土存在，是影响路堤稳定的隐患。

　(2) 软土层深度小于 1.5 m，可直接挖除后换填。软土层深度小于 3m，且下卧层土质良好，也可采用挖除后换填的方法。根据实际情况，选用 5%灰土、碎石土、砂砾、山皮土等分层回填至原地表，第 1 层压实度≥87%，以上各层压实度≥90%，回填至原地表。

　(3) 软土层深度大于 1.5 m，且下卧层土质较软弱，可采用水泥搅拌桩进行处理，最小处理深度按 4 m 控制。

　(4) 对于土工试验指标不属软土，但压缩沉降较大，超过拼接路堤沉降控制要求的地段，参照以上两条进行处理。

　第四章

　拼接路堤施工 扩建工程在每个标段按首件工程认可制的要求，选择具有代表性的施工段落作为施工试验段，来确定压实机具的组合、最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、施工工艺等。及时写出试验报告并报批。拼接路堤施工要求多点分段平行流水施工，确保在计划工期内完成路基拼接施工。每个施工段采取五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。五流程即：1) 施工准备：清表，修筑临时便道、临时排水设施，取土坑排水和便道，拆除护坡、边沟等；2) 基底处理：填前翻松、掺灰并压实，开挖台阶等；3) 分层填筑：按预定的松铺厚度上土，翻拌晾晒或补水，掺灰拌和、平整压实；4) 分层检测报验：按规定自检，测量压实度、石灰剂量、含水量等，报请监理抽查，合格后进行下道工序；5) 整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修，特别是雨后或间隔时间较长的填土层，需刮除松散层、洒水复压，保证层间接合不留夹层。

　三阶段即：1) 填前翻晒或补水作业阶段；2) 掺灰、（若必要时）平整、碾压阶段；3) 自检、报验、复检阶段。

　4-1 准备工作 4-1-1 机械准备 为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。每个施工段须配置：平地机 1 台、路拌机 1 台、重型振动凸轮压路机 2 台（激振力+自重≥40 T）、静压

　路机 2 台（自重≥18 T）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备等。

　4-1-2 清表准备 拼接路堤的清表分以下两部分：1) 原路堤隔离栅以外的新征地范围，清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业；2) 原路堤隔离栅以内的清表，包括清除表面杂草、树根、边沟拆除，隔离栅支墩拆除，老路堤防护砌石拆除，坡面清理，清表深度控制在 30 cm。拆除的防护片石，集中在线外堆放，将来作为新路堤排水沟或隔离栅基础使用。严禁将土（或边坡清表土）和石块混合后作为填料回填新路堤。

　4-1-3 临时便道、便桥和施工排水的准备 1) 征地红线外 8m 作为临时征地修建临时便道，便道应保证施工全过程长期使用，标高高于原地表 30～50cm，土基密实，有简易砂石路面，厚度不小于 10cm；2) 临时便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时涵管，确保排灌顺畅不积水；3) 对附近无法绕行的河流，须修建临时便桥，便桥要求确保施工机械和车辆通过时的可靠与安全；4) 临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于 60 cm×60 cm，纵坡不小于 3‰，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通；5) 路基拼接前对旧路面的表面排水，要相对集中设置排水通道；对中央分隔带排水，超高段横向排水管要临时引至新路基外的排水沟中。

　4-1-4 填前整平压实准备 1) 新征地部分要填前整平、翻松 20～30cm，掺石灰 5%拌和均匀后整平并压实至 87%；2) 老路堤的护坡道、排水沟及隔离带（水沟边缘至原隔离栅）先整平，当排水沟低于地表时，需要将表层挖除，分层回填压实至原地表；当排水沟高于地表时，高出部分整平，压实厚度约 20cm；若压实厚度大于 20cm，则分二次整平压实。每个整平层均掺灰5%，压实度 90%； 3) 老路堤坡脚外至新路堤坡脚外，须全部整平压实，并形成不小于 2%外向横坡。

　4-1-5 复测定线 1) 恢复新拼接路基的边缘线，根据标高确定填筑边缘线；2) 超宽填筑不小于 50cm；3) 按照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线，并作出明确标记；4) 埋设沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点等，并做好保护。

　4-1-6 土源准备

　1) 开挖土场临时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土； 2) 取土坑拟采取一次取土深度不宜超过 3m，取土范围按设计文件要求实施。取土坑四周的边坡坡度：粘土、亚粘土不小于 1：1.5，粉砂土不小于 1：2； 3) 挖方利用土场、借土场和其他取土场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）办理。试验项目如下：A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、天然密度试验；E、相对密度试验；F、土的击实试验；G、土的强度试验(CBR 值)；H、有机质含量试验及易溶盐含量试验。

　4-2 路堤拼接 4-2-1 路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其他指标应在相应土源使用半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验方法按现行部颁《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做相关的土工试验。土质路堤的压实度应不低于表 7 的标准。

　表 表 7

　 土质路堤压实度标准 填挖类型 路床表面以下深度(cm) 压实度(%) 路

　堤 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 >150 ≥93 零填及路堑路床 0～30 ≥96

　4-2-2 压实度等指标的分层检测及频率按照沪宁扩建工程的检测标准执行，见下表 8：

　表 表 8

　 土方路基质量检验标准 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.压实度 （上路床）0～30 cm ≥96% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准

　（下路床）30～80 cm ≥96% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准

　（上路堤）80～150 cm ≥94% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准

　（下路堤）>150 cm ≥93% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准

　（零填及路堑路床）

　0～30 cm ≥96% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准

　2.纵断高程(mm) -15，+10 4 断面/200 米 水准仪检查

　3.路基宽度(m) ≥设计值 4 处/200 米 尺量

　4.中线偏位(mm) 50 4 点/200 米 经纬仪检查

　5.横坡(%) ±0.5 4 断面/200 米 水准仪检查

　6.平整度(mm) ≤15 4 断面/200 米 三米直尺连续量 3 尺

　7.边坡(%) ≤设计值 4 处/200 米 水准仪、钢尺检查

　8.弯沉(0.01mm) ≤设计值 按规范要求 弯沉仪

　9.外观要求 路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象

　 4-2-3 拼接路堤的台阶是提高路堤拼接强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：

　1) 一般台阶尺寸为 60cm×90cm，保证台阶水平宽度≥90cm，最上层台阶 100cm×150cm（由老路路肩边缘算起）； 2) 台阶立面要求机械开挖时预留 10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在 10：1，以利于接缝处压实； 3) 台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过 3～4 天完成最后一层填土； 4) 台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实； 5) 台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工； 6) 台阶最上层土和新路堤同时翻松 20 cm，掺灰拌和，和新路堤同步整平压实； 7) 超高段的台阶开挖，为调坡需要，可在 96 区以下（即：路床底面以下部分）逐渐调平，96 区（即：路床底面）为水平坡，然后形成超高； 8) 填挖交界处当填土高度 H≤1.6m 时，进行原地面开挖处理，确保开挖后路基高度 H≥1.6m，路床底面以下翻松 40cm 分两层掺灰 6％回填，第一层压实度≥93％，第二层压实度≥95％，下卧层翻松 25cm 掺灰翻拌平整压实，压实度≥90％。

　4-2-4 土工格栅的施工 (1) 对于地基条件较差的地段，若路基底层要求铺筑土工格栅，则最下层台阶尺寸应采用 100cm×150cm，保证格栅有 1.5m 伸入老路堤范围； (2) 拼接路堤最上层土工格栅设在上路床顶面以下 20cm，上路床施工要求预留 20cm 的

　填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。土工格栅在老路堤一侧须伸入老路路肩边缘2.0m，格栅长度按设计要求布置； (3) 土工格栅施工技术要求如下：

　a) 铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅 8 cm 以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm； b) 单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向； c) 土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于 20 cm； d) 土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面； e) 土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过 48 h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； f) 土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。

　4-2-5 土工格栅的质量检查与验收 (1) 基本要求：土工格栅的材料质量指标（如：抗拉强度、变形率等）应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。

　(2) 土工格栅施工质量的检查、验收见下表 9：

　表 表 9

　 土工格栅施工质量标准 检查项目 质量要求 检查规定 备注 要求值或允许偏差 质量要求 检查频率 检查方法 1.下承层平整度或拱度 8 mm 符合设计及规范要求 4 处/200 m 3m 直尺测量

　2. 格栅长度（mm）

　≥设计值 符合设计要求 抽查 2 % 皮尺测量

　3. 搭接宽度（mm）

　≥200mm（横向）

　≥150mm（纵向）

　符合设计及规范要求 抽查 2 % 皮尺测量

　4. 外观要求 土工格栅的表面不允许褶皱，土工格栅的插钉固定牢靠。

　目测

　 4-2-6 石灰土施工 扩建工程中石灰土的施工质量是路堤拼接施工的关键，提出如下技术要求：

　(1) 石灰土施工的工艺流程 土场按比例掺灰（控制总量的 40%）

　 闷料 (掺生石灰粉闷料时间不少于 2d，不大于 3d；掺消石灰闷料时间控制在 1d～2d)

　挖掘机翻拌 1～2 次，确保灰土均匀

　运料至现场

　 平整稳压（压实度 80%）

　按比例洒余下的消石灰（可采取划格或层厚控制灰剂量）

　旋耕机翻拌 1～2 次

　 平整稳压

　 路拌机翻拌一次

　 随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径 2cm～5cm＜10% ）

　 平整碾压密实、达到规定层位压实度要求

　视情况洒水养生、报验 (2) 石灰土施工注意事项 a、 含水量控制为最佳含水量±1%，压实厚度控制在 20cm 以内； b、 石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于 2 cm。严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度； c、 灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度； d、 石灰土表层长期暴晒后，会温裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。

　4-3 结构物回填 4-3-1 轻型桥台台背回填 扩建工程中为防止桥梁的差异沉降，原则上采用桩柱式轻型桥台，台背回填提出如下技术要求：

　(1) 若桥梁下部施工和路基施工不能同步时，桥台背后预留路基长度如下：特大桥不小于 70m，大中桥不小于 50m。小桥桥台必须和路基同步施工。

　(2) 桥台桩基必须提前施工，提前接桩，不浇筑台帽，台前台后和路基同步填筑到桥台设置底模的标高后，暂停填筑，浇筑台帽，台后留 5～10m 最后回填。或采用先填筑到台帽底标高，再钻桩、接桩（适用于无联系梁的桥台）。填料压实度和路基分层要求一致，台前和锥坡超宽填筑宽度和路基超宽一致。

　(3) 靠近结构物 1.0 m 的范围采用小型振动夯分层压实，压实厚度＜15cm，达到和路基相同的压实度。

　(4) 桥头路堤底层要清理干净，不允许有松动的土层和杂物，并对底板进行掺灰处理后才能分层回填。

　(5) 已完成的新路堤需挖台阶后，再与桥头预留路堤纵向拼接。每层台阶宽度应≥1.0 m。

　4-3-2 桥梁台背回填和老路堤回填的拼接 (1) 拆除旧桥拼接部分的耳墙、对老桥搭板下的脱空进行全面检查，当脱空＞5 cm、脱空长度＞1/3 搭板长度时，须对脱空进行处理。浆喷机喷 C20 小石子砼，填实脱空部分。

　(2) 紧靠搭板拼接侧开挖台阶，台阶高度为搭板底面至上路床底面的距离。在上路床底面和顶面分别铺双向土工格栅，格栅长度为原搭板纵向长度加 3m。格栅横向铺到新路堤的硬路肩中部，将新老路基的上路床连成整体。

　(3) 老桥搭板因桥头沉降，使新、老桥搭板标高不一致，原则上以老桥搭板的标高为准，调整新桥搭板标高，高程差由路面结构层调整，特殊情况报监理工程师批准。

　4-3-3 明通、明涵台背回填的拼接 (1) 提前施工通道，台背回填和路基同步施工，采用与路基同样的填料、压实度。

　(2) 压路机在距台墙背 1m 内范围与路基施工同步，用小型振动压实工具分层压实，压实厚度＜15cm，压实度不低于同层次路堤的要求。

　(3) 新老路堤台背回填的拼接按 4-3-2 的要求施工。

　(4) 当明通、明涵不能和路基同步施工时，台背后预留路堤长度不小于 30m，已完成的新路堤纵向斜坡不小于 1：5，纵向拼接时开挖台阶和台背路堤拼接。

　4-3-4 暗通、暗涵台背的回填 (1) 提前施工暗通、暗涵，台背回填和路基同步施工，按 4-3-2 的要求做好台背回填。

　(2) 通道及涵洞顶部，回填 50cm，采用小型振动压实工具分层压实，压实厚度＜15cm，压实度与同层次路堤相同， 50 cm 以上和路堤纵向联成整体施工。

　(3) 和老路堤的拼接施工，拆除老的涵洞和通道的一字墙，开挖 60×90cm 台阶和老路拼接，涵洞及通道顶部 20cm 处设一层单向土工格栅，格栅伸入老路堤不少于 1.5 m，横向和新拼通道、涵洞等长度，纵向两端之间长度为通道、涵洞跨径加 10 m。

　4-3-5 反开挖涵洞及通道的台背回填 (1) 在局部分离、填土高度较小地段的涵洞，净高<3m 的人通和机通，可以采用反开挖方法进行通道施工，以加快路基填筑的速度。

　(2) 反开挖的底部宽度为构筑物宽度加 2m，作为构筑物施工的工作宽度。为满足纵向拼接施工的要求，两侧填筑路堤开挖边坡不小于 1：1。

　(3) 构筑物完成后，清理基底，在两侧路堤的边坡开挖台阶，台阶尺寸为 30cm×30cm，8%石灰土，场外拌和均匀，含水量高于最佳含水量 1%左右，用小型振动压实机具分层压实，压实厚度＜15cm，压实度不低于同层位路堤的压实度。

　(4) 当地建材条件允许时，可采用透水性材料回填，如砂砾、碎石土。在保证基槽安全前提下，基槽的边坡率可适当减小，底部宽度不变。回填材料分层压实，压实厚度＜15cm，压实度不低于同层位路堤的压实度。

　4-3-6 施工应注意的问题 (1) 构筑物回填应组织专门的作业组，配合路基施工，做到机具配足、责任到人，与路堤填筑同步进行。

　(2) 构筑物回填要加强监理力度，保证检测频率，确保层层合格。

　(3) 构筑物回填前基底要认真清理，不留杂物和软弱土层。底板按规定要求处理，经监理工程师检查验收确认后方可进行回填作业。

　(4) 台背回填必须保证和路基同样超宽碾压的宽度，特别在暗涵、暗通，台前土坡和两侧锥坡底部较宽处，须用大型压实机具压实。上部用小型机具压实时，须严格控制层厚和超宽碾压的宽度，锥坡桥头防护在削坡之后的坚硬土体上砌筑护坡和锥坡。

　第五章

　石方路堑爆破施工 5-1 石方爆破施工准备 5-1-1 施工前技术准备工作 (1) 编制施工组织设计、技术方案、安全保证预案，报公安、消防、路政和省扩指等部门审批。

　(2) 办理爆破许可证，炸药采购、运输、储存许可证，办理爆破员、仓库保管员、安全员、警戒员上岗证。

　(3) 按照设计文件现场复测放样，并报监理工程师复测批准。

　(4) 健全危险品管理办法，采购、运输、存放、使用必须有专人负责 5-1-2 机械设备准备 (1) 主要配备的机械设备和仪器有：潜钻孔机、空压机、凿岩机、钢钎、钻头、推土机、挖掘机、洒水车、自卸汽车、全站仪等。

　(2) 开工前必须对设备全面检查保养，特别是重型机械进入掌子面后很难调进调出。

　5-1-3 场地准备 (1) 认真调查场内及警戒区内的地下、地上各类管线、民房住宅及其他建筑物，采取迁移和保护措施。

　(2) 修建临时便道，包括到弃方场的便道，确保爆破清渣出入方便，行驶安全。

　(3) 剥离石方顶部地表土和强风化岩后重新测量断面为石方爆破布眼设计提供依据。

　(4) 做好场内排水防止施工期间地表水流入掌子面，影响爆破质量。

　5-2 石方爆破施工 5-2-1 石方爆破 (3) 爆破法施工应按以下程序进行：

　施爆区管线调查

　设计与审批

　 配备专业施爆人员

　机械或人工清除施爆前覆盖层和强风化岩石

　炮位放样

　 钻孔

　 爆破器材检查与试验 药室和坑道的检查与废渣清除

　装药并安装引爆器材

　布置安全岗和安全员 炮孔堵塞

　撤离施爆区和飞石、地震波影响区的人畜

　起爆前的技术、安全检查

　起爆

　 清除瞎炮

　解除警戒

　 测定爆破效果、铲装运输 (4) 施工顺序在垂直方向由上而下；在纵向由两侧到中间；在横向由中间到两侧。多个作业面同时施工，每 8～10m 作为一个梯段，随时测定爆破效果，按实地条件清刷边坡。作业工序按照：测量

　爆破

　挖运

　测量

　 修整 进行。

　(5) 要充分重视挖方边坡的稳定，一般宜选用中小型爆破。开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的 1/2。

　(6) 要根据地质条件和设计要求，爆破深度在 4m 以下时，应采用“浅孔微差松动爆破”，为后续中深孔爆破创造条件；主体应采用“中深孔微差爆破”；主体两侧应采用“预裂爆破”；主边坡应采用“光面爆破”，以控制边坡及底平面的平整度。

　(7) 为确保工程质量，施爆单位要精心设计、精心施工、按规定合理确定一次起爆药量，确定合理的起爆顺序和微差间隔时间。爆破参数和爆破器材的选择，装药结构的设计，起爆网络的形式，均要符合爆破和相关规范的要求。有关爆破的参数可按下表 10 选取：

　表 表 10

　 爆破参数表 参数名称 单位 参数值 浅孔微差 中深孔微差 沟槽 光面、预裂 孔径 mm 42 90 40 40～60 钻孔角度 度 80 80 90 沿设计边坡 最小抵抗线 m 2 3 0.5`1.0 0.4～0.6 孔距 m 2 3 1 0.4～0.6 排距 m 1.5 2.5 0.5～1.0

　孔深 m 4 8～12 1.5 8～10

　超深 m 0.2 0.3～0.5 0.2 0.2 填塞长度 m ≥1.5 ≥3 0.5～1.0 0.6 装药量 Kg/m 0.75 4～5 1 0.22 爆破量 M 3 /m 2.5 8 0.6 0.1～0.36 炸药单耗 Kg/m 3

　0.3～0.45 0.4 0.5

　平均药量 Kg/个 3.6 22～26 0.4～0.75 1.7～2.2 (8) 进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。现场必须要有专人负责指挥；在危险区的边界，要设置警戒岗哨和醒目标志。

　(9) 爆破后如有瞎炮，必须在当班由原施工人员参加处理，并制定处理的技术措施。对于中、小炮，可在瞎炮的最近距离不小于 0.6m 处另行打眼爆破。若炮眼不深，也可用裸露的药包爆破。

　(10) 在解除警戒后应及时组织清理危石和路堑内的土石方。对不符合填料要求的大块石料可采用机械破碎或静态爆破，不允许产生飞石影响安全。

　5-2-2 路堑边坡清理及要求 (5) 石质路堑边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出尺寸不应大于 20cm，超爆凹进部分尺寸不应大于 20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于 10cm，否则应进行处理。

　(6) 挖方边坡应从开挖面向下分级清理，下挖 2～3m 时，应对新开挖边坡刷坡。对于软质岩石可用人工或机械清理，对于坚石和次坚石，可用静态爆破，配合机械清理。

　(7) 石质路堑边坡若因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

　(8) 石质路堑路床底标高符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合石方路基检测标准的要求。若太高，应凿平；若太低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。

　(9) 石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高 10～15cm，装药时宜在孔底预留 5～10cm 的空眼，装药量按松动爆破计算。

　(10) 石方路床超挖大于 10cm 的坑洼有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽度不宜大于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于 6‰，使裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗透进入深坑洼，并与边沟连接。若渗沟底部低于边沟底部时，应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于坑洼底部至少 10cm，宽度不宜少于 60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压至规定的要求。

　5-2-3 石方路基质量检验标准 石方路基质量检验标准见下表 11：（在下一页）

　其他石方路堑爆破施工技术，可按照国家《石方爆破规程》和交通部《公路工程施工安全技术规程》、《公路路基施工技术规范》的要求执行。

　5-3 通车道路石方爆破的特别要求 (1) 定时放炮，放炮中断交通时间不超过 20 分钟，放炮时由路政、公安部门配合进行严格的交通管制。

　(2) 根据南京段、镇江段的特点，警戒距离定为 300m。人口密集处施工警戒人员要互相通视，手持步话机互相联系，警戒信号显著，复杂地形采用警报发出信号，认真制定警戒网络，人员经过培训，各负其责确保安全。

　(3) 在现有道路两侧设置高度 4～8 m 钢结构防落墙，墙体高度根据路堑深度确定，强度能抵抗 100 Kg 以上石块的冲积力。

　(4) 石方爆破采用松动爆破，严格控制药量，机械破碎。禁止采用坍塌爆破、明炮，使飞石出现的可能减到最小程度。

　表 表 11

　 石方路基质量检验标准 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 备注 1 压实度 层厚和碾压遍数 随时检查；查施工记录

　2 纵断高程（mm）

　+10，-30 4 点/200m；水准仪

　3 中位偏差（mm）

　50 4 处/200m 和 HY、YH 点；经纬仪

　4 宽度（mm）

　≥设计值 4 点/200m；米尺

　5 平整度（mm）

　30 4 处×3 尺/200m；3m 直尺

　6 横坡（%）

　±0.5 4 断面/200m；水准仪

　7 边坡坡度（%）

　≤设计值 4 次/200m；水准仪

　边坡平顺度 符合设计 4 次/200m；水准仪

　第六章

　特殊填料路堤的拼接 6-1 粉砂土路堤的拼接 6-1-1 粉砂土原路堤拼接时存在的问题 1) 粉砂土填筑的原路堤防护采用的是全断面封闭式防护。当护坡拆除后拼接路施工期间，雨水和地表水对原路堤粉砂土边坡的冲刷，将危及原路堤的稳定；

　2) 粉砂土填筑的原路堤采用隔层掺灰或未掺灰，拼接施工时台阶开挖不易成形，影响拼接质量； 3) 粉砂土填筑的原路堤所在地段，水网发达，地下水位高，新老路堤拼接时含水量差异大，台阶部分的压实度较难控制； 6-1-2 粉砂土路堤拼接的技术要求 (1) 粉砂土路堤护坡拆除后，不须清表可直接开挖台阶。原护坡下的土工布、砂浆垫层暂时保留，但石块等粗颗粒要清理干净。未拆除的垫层可作为施工期间的防水保护层，待开挖台阶时分层拆除； (2) 粉砂土路堤高度大于 2m 的地段，台阶开挖前要进行注浆加固：浆液采用水泥粉煤灰浆（粉煤灰为水泥用量的 25%），水灰比 0.4～0.5，注浆范围垂直坡方向 20－80cm，注浆孔布置在垂直坡面方向，孔距和排距为 1.2m，原路床底标高以下部分加固，以上部分不加固，加固强度 0.3～0.5 Mpa； (3) 粉砂土路堤高度小于 2m 的地段，可直接开挖台阶进行拼接，不采取特殊加固措施； (4) 粉砂土路堤的拼接台阶采用 60cm×90cm，并保证台阶底部宽度，拼接施工时应在加固土体达到强度后进行，每层台阶顶面以下 20cm 和同层的新路堤同步翻松、掺灰、拌和、碾压，和新路堤形成整体； (5) 注浆加固的注浆压力、注浆量、注浆工艺、加固土强度应通过室内试验和现场试验段确定； 6-1-2 粉砂土路堤的填筑技术要求 (1) 取土坑周边坡比不小于 1：2，取土深度一般为 3m，开挖时若有渗水及时排出； (2) 新拼接路基全部掺灰 6%，填筑施工工艺流程如下：

　薄层摊铺（控制压实厚度 15cm）

　 整平

　压路机微振提水（压实度 85%）

　 测含水量

　 铺石灰（6%）

　拌和均匀（犁配合路拌机）

　 碾压成形

　 报验 (3) 粉砂土路堤拼接施工要及时整理临时排水设施，确保老路堤路面排水、横向排水管畅通，不形成地面径流和冲刷，否则易造成大面积砂层流失； (4) 其他施工技术要求可遵照《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）执行。

　6-2 膨胀土路堤的拼接 沪宁路沿...