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    时间:2023-11-21 15:52:54 来源:蒲公英阅读网 本文已影响 蒲公英阅读网手机站

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    速度与激情的青春梦散文精编

    我的梦在蓝天,蔚蓝的天空上,曾有我的速度与激情的青春梦想!以下是蒲公英阅读网小编为大家收集的内容,希望能够帮助到大家。

      “偷着乐”是啥感觉?不知道有多少人体会过“偷着乐”的滋味呢?在我的人生中,记忆犹新的“偷偷乐”都是在航校当学员的时候。记得第一次上初教六感觉飞行,王教员带我坐进飞机坐舱的时候,说:“81,你就按照地面练习的去做。”“81”是我在初教团飞行时的代号。我点点头,兴奋地高喊:“离开螺旋桨!”就使劲按下启动发动机的红色按钮,发动机“轰隆隆”地转动起来了,我把发动机转速推到1200转位置停留了一会烧电嘴,就收回油门。观察跑道前后有无起降的飞机,当有空隙的时候,就急不可耐请求:“81滑出!”塔台指挥员:“可以滑出!”在教员的帮助下,我把飞机滑进上跑道,向着起飞方向摆正机头。“81起飞!”向指挥员请示。“可以起飞!”接到塔台指挥员的指令,我松开刹车,缓缓地把油门推到最大。飞机跑在土跑道有些颠簸,我盯坐前方,不时用眼睛瞄了瞄速度表,80迈抬前轮。100迈、120迈,我轻轻地带杆,心里喊道:“离地!”飞机就好像一匹被驯服了的骏马,腾地离开了地面,飞向了空中。飞机越过了田野,越过了工厂,越过了山脊,爬升到了1500米的空中。在滑翔学校的时候,飞的是无动力的滑翔机,用一根1500米的钢丝绳勾着滑翔机,由地面的卷扬机牵引到空中,当滑翔机和卷扬机大约成60度角度、高度大约在300米时,滑翔员就主动脱勾把钢丝绳甩掉,建立航线着陆。整个过程,滑翔员没有多大的主动性,主要是让滑翔学员练习着陆。而现在飞的是真正的飞机,这种感觉太美了!望着蓝蓝天空,身边不时飘过朵朵白云,脚下是一条条纵横交错的公路,一片片整齐的稻田,宣威发电厂几个烟囱冒着浓浓的烟雾,旁边是碧波荡漾的宣威水库。看着看着,我不由自主“格格”地笑出声来,幸好发动机“轰隆隆”的声音,把我的笑声盖住了。而我坐在前驾驶舱,教员只能看见我的后脑勺,不然让教员看见我傻笑,多难为情啊!这是我第一次偷偷地乐。我在红土高原的云南呆了两年多的时间,领略了云南的阳光与云南的风。云南的风是十分强劲的,有时能把初教六飞机掀翻。有一次,我按计划单飞到5号空域飞特技。起飞后,就调整好航向,朝5号空域飞行。可是,空中的风太大,我加满油门使劲飞,飞机的螺旋桨也使出吃奶的劲,“轰轰”地转动,可一看地标,飞机几乎原地不动。时间已经过去十多分钟了,指挥员询问:“81,位置?”“81还没有进到空域。”我连忙回答。“空中风很大,81返航!”指挥员下发了返航命令。“81明白,立即返航。”我边回答边压驾驶杆,飞机迅速进入一个180°的转弯。刚改出转弯,低头朝地面一看,我乐了!居然这么快就到了机场上空。1979年4月,我们顺利地完成的初级教练机的训练,转战到滇北的祥云机场,开始了高级教练机的学习与训练。记得刚到高教飞行团时,大队长媳妇打来电话找大队长。接电话的同学说:“哪个是大队长?我还不认识啊!”大队长媳妇挺幽默地说:“就是那个最黑不溜秋的。”可见,飞行人员不仅在地面晒太阳,还得飞上空中晒太阳,能不黑不溜秋吗?云南强烈的紫外线,把我们每一个到机场的外勤人员,都晒得黝黑黝黑的。后来见到大队长,果然是黑不溜秋,我们几个学员躲在一边偷偷乐了。

      在祥云高教团,第一次接触到喷气式歼击机,让我感觉到既新奇又兴奋。歼击机基本都是后掠机翼,第一次在地面练习时,坐在米格15歼击机的坐舱里,仿佛又坐回解放五滑翔机的感觉,整个人就好像坐在一根独木棍上,有点无依无靠的感觉。之前飞的初教六飞机,坐舱正好在机翼的上方,而机翼基本是直线形状,目光随时可以瞄到机翼,给人一种心理上的踏实。不过,当我飞过米格十五歼击机以后,感觉就不一样了。在高教团飞行,我的飞行代号是72。我的武教员是吉林人,只是早我们一期的师兄,可他的飞行技术在同期学员中,可谓是佼佼者,毕业时被留下来当教员。第一次体验感觉歼击机飞行时,当我把飞机滑进跑道,柔和地把油门推到最大的时候,不一会,歼击机的速度就达到320迈,轻轻一带驾驶杆,飞机就好像箭一样飞出去。别看歼击机在地面试发动机的时候,涡轮式发动机发出的噪音让人感觉震耳欲聋,心脏也会感觉到微微颤抖。而当飞行在空中的时候,由于发动机是在驾驶舱后面,而且驾驶舱是密封的,所以不会感觉很大的噪音,压根还没有初教六的噪音大。此刻,飞机以近500公里的时速直插蓝天,让我在座舱里情不自禁地“咯咯”笑了起来。当飞机升到相对高度6000多米的时候,教员把特技的套动作示范给我看,然后说:“72,你自己做。”我按照在地面练习的程序,连贯地做了大坡度盘旋、横滚、半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转,大坡度俯冲战斗转弯风一系列动作,如流水行云,矫健如燕,就像鹰一样灵活多变,在空中画出一组组优美的轨迹。第一次飞歼击机做特技,就感觉操作自如。在以后的特技飞行中,人和机就好象紧贴在自己的心灵,只要握着操作杆的手一动,就很有分寸掌握着飞机的运动。

      在飞特技拉筋斗中,飞机进入俯冲;当速度达到720公里/小时,开始拉杆;当飞机接近水平状态前后,负荷力达到约5G。此时,飞行员都会产生短暂的黑视,也就是什么也看不见。翻筋斗中,当我把飞机拉到垂直向上状态时,无论需要那个角度,只要轻轻一压操纵杆,飞机就会稳稳当当停在这个角度上。特技飞行翻来覆去,不仅需要头脑清醒,判断准确,还要有着一种心灵的默契,才会有“人机合一”的感觉。第一次飞歼击机,其高超速度,操纵灵活,就让我立刻爱上了它。这一次又让我偷偷乐了起来,“格格”的笑声伴随在返航的路上。歼击机的飞行体验,也让青春年少的我,傲气十足,立刻就有点瞧不上那慢吞吞的螺旋桨飞机了,也瞧不上常常处在被动挨打地位的轰炸机和运输机,就感觉歼击机的机动性能好,灵活性很强,有很强的攻击能力,时刻掌握着战斗的主动权。飞机很快就到了机场上空,通过跑道,建立航线,加入四转弯。教员调整到下滑线说:“注意体会下滑线,保持这样的下滑线,做好着陆。”我按在地面练习的要求,结合初教团飞行的经验,对准下滑点,按部就班地进行操作飞机。飞机高度30米,收油门减速;飞机高度6米,拉开始;飞机高度1米,收光油门拉平。 飞机继续下沉,带住驾驶杆。飞机两轮轻轻接触地面。教员用赞扬的口吻说:“好!注意减速。”我把着驾驶杆的右手,紧紧捏着刹车把手,逐步增加刹车量,歼击机如一匹被驯服了的烈马,渐渐地慢了下来。飞机在第一脱离道离开主跑道,收起了襟翼,关闭了发动机,完成了我第一次歼击机的飞行。对我第一次歼击机的感觉飞行,教员用赞许的目光给予我寥寥数语的讲评:“不错!动作基本是你自己完成的,就这么飞。”从此,我插上了歼击机飞行的梦想,下决心要像空军第一代歼击机飞行员张积慧、韩德才、刘玉堤那样,做保卫祖国领空的空中卫士。我的梦在蓝天,蔚蓝的天空上,曾有我的速度与激情的青春梦想!


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