航空知识【飞机】738发动机测试题

时间：2021-03-10 20:20:57 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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　B737- -0 800 发动机题库

　1. 同样油门杆的位置，EEC 的硬备用方式的推力通常大于或等于正常方式下的推力。

　A. 对 B. 错 2. EEC 在什么方式下对什么参数进行红线保护。

　A. 在正常和备用方式下，仅对 Nl 提供保护 B. 在正常和备用方式下，仅对 N2 提供保护 C. 仅在正常方式下，对 EGT 提供保护 D. 在正常方式和备用方式下，对 Nl 和 N2 提供保护 3. EEC 对 EGT 提供超过红线的保护。此种说法是否正确？ A. 对 B. 错 4. NG 机型起动机脱开的速度是：

　A. 25％N2 B. 46％N2 C. 大约 56％Nl D. 大约 56％N2 5. 什么时候，APU 向二个空调组件提供引气：

　A. 仅在地面 B. 仅在空中 C. 地面或空中

　D. 不可以 6. 起动 NG 机型 APU 的电源来自于：

　A. 电瓶汇流条或地面电源接口的 DC B. 由电瓶供电或任一 AC 转换汇流条 C. AC 或 DC 备用汇流条 D. 若交流电可用，来自于 l 号 AC 转换汇流条。若 AC 电源不可用，使用电瓶电源 7. 对于 NG 机型，交流电源可用时，使用 AC 电源来起动 APU。AC 电源不可用时，使用电瓶的电源来起动 APU。此种说法是否正确？ A. 对 B. 错 8. NG 机型 APU 的起动循环时间大约为：

　A. 90 秒 B. 120 秒 C. 180 秒 D. 60 秒 9. APU 电门的 OFF 位有一个自动的关车延迟，时间大约为：

　A. 30 秒 B. 60 秒 C. 120 秒 D. 135 秒 10. 调定好起飞推力后，发动机的滑油压力在琥珀色区，这种情况下，哪

　种说法正确? A. 可以接受，不需要采取措施 B. 正常，但需要连续监视滑油温度 C. 推荐用减推力起飞 D. 不要起飞 11. 前推力手柄在什么位置的时候，可以选择反推? A. T／O 推力位 B. 连续推力位 C. 慢车推力位 D. 任何前推力位置 12. 关车后，发动机引气电门的位置应保持在哪里? A. ON B. OFF 13. 什么时候反推开始起作用? A. 巡航中，当油门杆在慢车时 B. 当任一无线电高度表感应高度小于 10 英尺时 C. 当空／地安全传感器在地面方式的时候 D. 2 和 3 都对 14. 什么时候，蓝色的 APU GEN OFF Bus[APU 发电机断开汇流条]灯亮? A. 当 APU 向 l 号 AC 转换汇流条供电的时候 B. 当 APU 向 2 号 AC 转换汇流条供电的时候 C. 当 APU 启动成功，可以接负载，并没有向任一汇流条供电的时候

　15. 用 APU 可同时供电和供气的最大高度是：

　A. 10，000 英尺 B. 17，000 英尺 C. 37，000 英尺 D. 41，000 英尺 16. 如果 EGT 超过了起动极限，EEC[电子发动机控制]会自动关断点火，并切断供向发动机的燃油(仅地面起动)。该说法是否正确？ A. 对 B. 错 17. APU 的 ECU[电子控制组件]具备哪些功能：

　A. 对于超速，低滑油压力和高滑油温度，提供自动的关车保护对于超速，低滑油压力和高滑油温度，提供自动的关车保护 B. 对于 APU 火警，燃油控制组件失效，和 EGT 超温，提供自动的关车保护 C. 通过电子燃油组件自动控制 APU 的速度 D. 以上都对 18. APU DET INOP[APU 探测不工作]灯亮，将会使 MASTER CAUTION 灯和 OVHT／DET[过热／探测]的警告牌亮。该说法是否正确？ A. 对 B. 错 19. 正常的双环路系统的使用中，OVHT DET[过热探测]电门在NORMAL[正常]位，当其中一个环路探测到火警情况后，发出火警的警告。此种说法是否正确？

　A. 对 B. 错 20. NG 发动机的起动机已经脱开的指示是什么? A. N1 的 RPM 达到 56％时，燃油的 LOW PRESSURE(低压)灯灭 B. 在 N2 达到 56％时， ENGINE START 电门回到 OFF 位， START VALVE OPEN(起动活门打开)警戒信号熄灭 C. 46％N1 时，发动机的启动电门回到 OFF 位 D. 46％N2 时，N2 的转速稳定，启动电门旋转到 FLT(飞行)位 21. APU 控制板上有 4 个灯，哪个灯亮时，不会引起 APU 自动关车? A. lOW OIL PRESSURE(低滑油压力) B. MAINT(维护) C. FAULT(故障) D. OVERSPEED(超速) 22. APU 可用作气源的最大高度是：

　A. l0，000 英尺 B. 17，000 英尺 C. 35，000 英尺 23. 电瓶起动发动机时：

　A. 仅滑油油量和发动机的振动指示可用 B. N2 小于 15%之前，仅提供 N1，N2 和滑油量指示 C. 直到发动机加速到 N2 大于 15％之后，EEC 才有电，才能显示所有参数 D. B 和 C 正确

　24. 空中什么时候 EEC 自动选择进近慢车? A. 当飞机下降，不能接收到襟翼或和防冰信号时，低于 15，000 英尺 MSL时 B. 襟翼在着陆形态，或发动机的起动电门放到了 CONT(连续)或 FLT(飞行)位 C. 襟翼在着陆形态，或打开了任一台发动机的防冰 D. A 和 C 25. APU 的冷却空气 A. 通过进气门进入 B. 通过冲压空气系统进入 C. 通过 APU 排气口上方的冷却空气进气口进入 D. 由空调组件提供 26. 起动循环结束后，如果 APU GEN OFF BUS[APU 发电机断开汇流条] 的灯不亮：

　A. FAULT(故障)灯亮 B. MAINT(维护)灯亮 C. APU 的自检失效，OVERSPEED(超速)灯将亮 D. 该故障没有相应的灯亮 27. 什么时候，APU 可以向二个转换汇流条供电：

　A. 仅在地面 B. 仅在空中 C. 地面或空中

　D. 不可以 28. 如果探测到湿起动，EEC 何时将自动关断点火并切断供向发动机的燃油? A. 地面起动中，起动活门打开后的 15 秒 B. 地面起动中，把起动手柄提到慢车后的 15 秒 C. 把起动手柄提到慢车后，地面 10 秒，空中 30 秒 D. 对于湿起动，不提供自动关车 29. 中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式？ A. 现用发动机起飞推力限制的基准方式； B. 目前状态下最佳的推力基准方式； C. 起飞或复飞 N1 的限制方式 D. 现用的 N1 限制基准方式 30. 什么情况会导致发动机的“滑油低压”灯稳定亮？ A. 发动机滑油压力在或低于红线； B. 发动机滑油压力到达或低于黄区 C. 发动机滑油压力到达或低于黄区超过 5 分钟 D. 对应于发动机当时的推力状态，滑油压力不能满足需要。

　31. 发动机“滑油滤旁通”灯何时开始亮？ A. 滑油进油滤即将旁通时； B. 滑油进油滤已经旁通时 C. 滑油回油滤即将旁通时； 32. 发动机滑油压力的大小主要受什么因素的影响？

　A. N1 转速； B. N2 转速； 33. 什么情况会使发动机燃油关断活门关闭？ A. 将发动机起动受柄放到“CUT OFF”位； B. 提起发动机的灭火受柄 C. 将发动机起动受柄放到“CUT OFF”位或提起发动机的灭火受柄。

　34. N1 SET 选择器放“BOTH”位，N1 基准由谁来设置？ A. 机组 B. 自动驾驶 C. FMC 35. 发动机滑油压力表指示的是什么位置的压力？ A. 发动机滑油回油管里的压力； B. 发动机滑油箱里的压力； C. 发动机滑油滤上游的压力； D. 发动机滑油滤下游进入发动机之前的压力。

　36. 发动机起动机需要什么才能工作？ A. 电源； B. 增压空气 C. 电源和增压空气； D. 电源、增压空气和液压压力 37. 在正常发动机起动期间，什么时候应将起动手柄提到慢车位？ A. N2 达到 25%时

　B. N2 达到 20%时； C. N2 达到 25%或 N2 约 20%时达到最大马达工作转速时。

　38. 左点火器由什么汇流条供电？ A. 发电机汇流条； B. 交流转换汇流条； C. 备用交流汇流条； D. 主汇流条。

　39. 着陆期间，无线电高度表指示的无线电高度为多少时，反推装置可以打开？ A. 0 英尺； B. 20 英尺或以下； C. 50 英尺或以下； D. 10 英尺或以下。

　40. 在发动机起动期间，最迟在什么时候必须看到有滑油压力指示？ A. N1 达到 15%时； B. N1 达到 46%时； C. N1 达到 46%时； D. 慢车转速时。

　41. 起动发动机期间，什么时候必须看到有 N1 指示？ A. N2 达到 20%时； B. N2 达到 25%时； C. 起动手柄提到慢车位后 10 秒；

　D. 起动手柄提到慢车位前。

　42. 完成“发动机失效/关车”检查单的条件是什么？ A. 一台发动机失去全部推力并伴有 ENG FAIL 告警灯亮或出现不正常的发动机指示； B. 发动机振动指数高； C. 发动机过热灯亮。

　43. 800 机型发动机滑油温度上升到黄区，收回油门杆后，温度仍保持在黄区最长不能超过多长时间？ A. 5 分钟； B. 15 分钟； C. 45 分钟； D. 25 分钟。

　44. 反推系统的自动回收电路一旦起动，在着陆时能否使用反推装置？ A. 能 B. 不能 45. 在 APU 使用期间，“MAINT”灯亮了：

　A. 必须关掉 APU； B. 可以继续使用 APU；但需尽早维护。

　C. 可以再使用 20 分钟； D. APU 将自动关车。

　46. “APU LOW OIL PRESSURE”灯何时亮是正常的？ A. APU 电门放在“ON”位而 APU 还没有工作时；

　B. APU 关车后； C. APU 起动期间滑油压力上升到正常之前； D. 任何时候亮都是不正常的。

　47. 哪些情况会造成 APU 自动关车？ A. 启动循环完成后“APU LOW OIL PRESSURE”灯亮； B. “APU OVERSPEED”灯亮； C. “APU FAULT”灯亮； D. 上述 ABC 都会。

　48. 在关 APU 前，为了延长 APU 的涡轮寿命，应让 APU 无气源负荷工作多长时间？ A. 30 秒； B. 60 秒； C. 120 秒。

　49. NO.1 EEC 电门只有 ALTN 电门灯亮，NO.2 EEC 只有 ON 指示，说明：

　A. NO.1 在软备用,NO.2 正常 B. NO.1 在硬备用,NO.2 正常 50. 推力手柄不在慢车位时，NO.1EEC 的 ON电门灯亮，NO.2EEC 的 ON和 ALTN电门灯亮，说明：

　A. NO.1 正常,NO.2 软备用 B. NO.1 正常,NO.2 硬备用 C. NO.1 正常,NO.2 硬备用或软备用 51. 后顶板上的 REVERSER（反推）灯亮，说明：

　A. 反推隔离活门或反推选择活门不在指令位 B. 一个或多个反推套筒不在指令状态 C. 自动重收电路起作用 D. 以上都有可能 52. 飞行期间反推手柄的正常位置是：

　A. 任意位置 B. 收进位 C. 内锁停止位 D. 2 号卡位 53. 绿色 REV 指示：

　A. 反推转换套筒全展开 B. 转换套筒向全反推位置过度 C. 两个转换套筒的位置不一致 D. 转换套筒收进且锁定 54. 将起动手柄放到 IDLE（慢车）位后，如果 EGT 不上升，表明：

　A. 是一种热起动 B. 起动时发动机温度过高 C. 过热起动 D. 是湿起动 55. 发动机起动结束时：

　A. 起飞时，发动机起动电门自动移至 FLT（飞行）位，并且 N1，N2 和 EGT稳定在慢车

　B. 发动机起动电门自动跳到 OFF 位并且 START VLV OPEN（起动活门开）灯熄灭 C. 由于起动活门关闭 N1 转速立刻增加 D. 当 N2 转速达到 55%时，DUAL BLEED（双引气）灯熄灭 56. 如果执行交输引气起动，哪条是正确的？ A. 隔离活门电门在自动位，使用来自工作的发动机的引气 B. 2 号发动机必须首先起动 C. 需要直流电源 57. 在什么时候，APU 可以向两个转换汇流条供电：

　A. 仅在地面 B. 仅在空中 C. 地面或空中 D. 不可以

　58. 正常关 APU 期间，如果 APU 超速（APU OVERSPEED）灯亮了，说明：

　A. 在此之前的 APU 工作中，最高转速曾超过转速限制值 B. APU 自检超速保护功能失败 C. APU 电门在关位时，超速灯不会亮 59. 飞机落地后，发动机仍保持几秒钟的进近慢车，其主要目的是什么？ A. 为了保持较大的着陆推力 B. 为了防止发动机产生热悬挂 C. 为了保证复飞时发动机的加速性 D. 为了提高发动机拉反推时的加速 60. 以下关于 APU 的说法哪个正确？ A. 在地面，APU 可以为两个转换汇电条供电，仅能为一个空调组件供气。

　B. 在地面，APU 可以为两个转换汇电条供电，为两个空调组件供气。

　C. APU 在空中仅能为一个转换汇电条供电。

　D. APU 供气最大高度是 41000ft。

　61. 空中发动机 N2 显示上出现 X-BLD START 信息表明什么？ A. 发动机空中停车，当空速小于风转启动速度时，需要交输启动。

　B. 发动机空中停车，不需要交输启动。

　C. 启动活门打开，启动机工作。

　D. 启动机无法正常脱开 62. 以下关于 EEC 的说法哪种正确？ A. EEC 提供 N1、N2 超转保护 B. EEC 提供 N1 超转保护和 EGT 超温保护

　C. EEC 提供 N2 超转保护和 EGT 超温保护。

　63. 空中起动发动机时，EEC 是否提供启动保护功能？ A. 提供 B. 不提供 64. 发动机的推力主要由什么控制？ A. MEC B. PMC C. EEC D. FCU 65. 发动机关车后，EGT 数字显示的方框变成红色是由于：

　A. 系统自检。

　B. EGT 传感器故障 C. 空中出现过 EGT 超限 66. 发动机滑油压力显示上的琥珀色警戒区何时消失？ A. 滑油压力足够高。

　B. 发动机启动完成。

　C. N2 转速大于 65%。

　D. N2 转速小于 65%。

　67. ENGINE CONTROL 灯亮说明什么？ A. 发动机控制系统故障，不能放行。

　B. 发动机控制系统故障，可以放行。

　68. 起动手柄控制：

　A. 燃油关断活门及点火电路 B. 启动机和供油 C. 启动机和点火 D. 推力 69. 下述哪一种情况需中止发动机起动？ A. EGT 超过起动极限 B. N2 达到慢车时无滑油压力指示 C. 无 N1 指示 D. 以上情况都需要中止起动 70. 拉起一号发动机灭火手柄将使：

　A. 发动机灭火瓶释放 B. 液压系统失效 C. B 液压系统失效 D. 一号发动机驱动泵低压，但低压灯不亮 71. 地面，APU 向飞机供电，发动机起动后，只要关断 APU，IDG 自动向汇电条供电。此说法是否正确？ A. 正确。

　B. 不正确。

　72. APU 启动过程中，BAT DISCHARGE 灯亮说明什么？ A. 电瓶故障 B. 电瓶汇电条故障。

　C. 电瓶在供电，正常现象

　D. APU 启动机故障。

　73. 基准 N1 游标由什么设备根据 CDU 什么页面的参数调定? A. 由 FCC 根据 N1 极限页面调定 B. 由 FCC 根据 N1 极限页面和起飞基准页面调定 C. 由 FMC 根据 N1 极限页面调定 D. 由 FMC 根据 N1 极限页面和起飞基准页面调定 74. 如果在上显示屏出现了”A/T LIM”(自动油门限制)指示, 说明: A. 自动油门使用的 N1 极限是由 FMC 提供的 B. 自动油门提供 N1

　极限值 C. FMC 不向自动油门系统提供 N1

　极限值, 自动油门使用来自相应发动机电子控制（EEC）的降级的 N1 推力极限 75. 如果在 N1 转速表上基准 N1 读数的位置出现了”--“符号, 说明什么? A. N1 外圈调节旋钮在自动位且 FMC 信号源失效 B. N1 外圈调节旋钮在自动位 C. N1 外圈调节旋钮不在自动位 D. 人工调定的 N1 限制值失效或过大 76. 在 N1 转速表上出现琥珀色的 TAI(热防冰)指示说明什么? A. 存在结冰条件, 要求机组打开发动机防冰电门 B. 整流罩防冰活门不在相应的发动机防冰电门所指令的位置 C. 用于整流罩防冰的空气出现了超温状态 D. 用于整流罩防冰的空气出现了超压状态 77. 起飞或复飞期间, EGT 超黄线时, 温度指示的颜色变化会被抑制达 5 分

　钟. A. 对 B. 错 78. 什么情况下会在 EGT 指示上出现“ENG FAIL”(发动机失效)警告? A. 发动机的 N2 转速小于 50%, 或发动机起动手柄关时 B. 发动机起动手柄在“IDLE”位时, 发动机的 N2 转速小于 50% C. 发动机起动手柄在关车位时, 发动机的 N2 转速仍保持大于 50% D. N2 转速小于 50%的任何时候 79. 飞行中，在 EGT 指示上出现”ENG FAIL”(发动机失效)警告; 什么情况下，该警告消失? A. 复位主警告系统时 B. 发动机灭火手柄提起来, 或发动机恢复推力, 或发动机的起动手柄切断 C. 发动机的起动电门放到 OFF 位时 80. 起飞滑跑期间, 在速度达到 90 海里时, 发生滑油压力低的情况，此时会有什么警告出现? A. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框闪亮10 秒钟, 然后警戒保持稳定亮且实心框消失 B. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框闪亮 5 秒钟, 然后警戒保持稳定亮且实心框消失 C. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框，闪烁被抑制，警戒提示稳定亮

　81. 着陆期间, 在无线电高度 250 英尺时, 发动机滑油滤即将旁通, 此时会有什么警告？ A. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框稳定亮, 10 秒钟后实心框消失 B. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框闪亮 5 秒钟, 然后警戒保持稳定亮且实心框消失 C. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框稳定亮, 5 秒钟后实心框消失 82. 着陆期间, 在无线电高度 100 英尺时, 发动机起动活门非指令打开, 此时会有什么警告？ A. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框闪亮10 秒钟, 然后警戒保持稳定亮且实心框消失 B. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框稳定亮, 5 秒钟后实心框消失 C. 显示警戒并且在该发动机非显示位置显示琥珀色实心框; 三个框稳定亮, 10 秒钟后实心框消失 83. 飞行中，一台发动机失效; 什么情况下, 在失效发动机的 N2 读数方框上会出现“X-BLD”指示? A. 飞机的空速小于风转起动所需的空速时 B. 当气源总管有足够的起动空气压力时 C. 需要进行空中起动发动机而 APU 又无法工作时 84. 在 65%N2 以上, 随着转速的增加, 发动机滑油压力指示上的琥珀色滑

　油低压警戒范围也增加.此说法是否正确？ A. 对 B. 错 85. 什么情况下，发动机滑油量指示零是正常的? A. 任何时候出现都是不正常的 B. 发动机关车后 C. 发动机处于风转状态且 N2 低于 8%时 86. 发动机滑油读数以_________显示可用油量 A. 百分数 B. 升为单位 C. 夸脱为单位 D. 公斤为单位 87. 如果发动机的振动读数显示为反白色说明什么？ A. 振动参数不可靠 B. 振动量为两个转子的平均值 C. 出现高振动状态 D. 出现跳跃性的振动 88. 在发动机密集显示时, 如果 N2 数字的侧面出现”XB”字样说明什么? A. 转速信号不可靠 B. 不能进行该发动机的起动 C. 起动期间, 出现 N2 转速悬挂(加速度过小) D. 要求使用交输引气起动

　89. 发动机起动电门在”OFF”位时, 什么情况下，两个点火器都工作？ A. 发动机起动手柄在慢车位且 N2 非指令性快速减小或 N2 介于 57%和 50%之间 B. 发动机起动手柄在慢车位且空中 N2 介于慢车和 5%之间 C. 上述 1 或 2 D. 这种情况下，点火器不会自动工作 90、发动机起动电门在“CONT”位时, 什么点火器工作的情况怎样? A. 当发动机在工作且发动机起动手柄在慢车位时, 向所选的点火器提供点火 B. 飞行中, N2 低于慢车且发动机起动手柄在慢车位时向两个点火器提供点火 C. 飞行中, 不论 N2 大于还是小于慢车, 只要发动机起动手柄在慢车位, 就向两个点火器提供点火 D. 上述 A 和 B 91、多功能显示组件的下显示屏正在显示发动机次要指示, 如果该显示组件故障, 发动机的次要显示会显示在哪里? A. 上显示组件 B. 内侧显示组件 C. 外侧显示组件 D. 可通过多功能显示选择器和显示选择器的选择在上 DU 或内 DU 显示 92、下面哪一个不会导致后顶板上的“REVERSER”(反推)灯亮? A. 反推隔离活门不在指令的位置

　B. 反推控制活门不在指令的位置 C. 左右发动机反推力不平衡过大 D. 探测到同步轴锁电路故障 93、如果自动回收电路启动, 后顶板上的“REVERSER”(反推)灯会不会亮? A. 空中会亮, 地面不会亮 B. 不论空中地面都会亮 C. 仅在地面会亮 D. 不论空中地面都不会亮 94、发动机工作期间，如果探测到发动机控制系统有故障, 什么情况下会导致后顶板上的“ENGINE CONTROL”(发动机控制)灯亮? A. 在地面且飞机的速度小于 80 海里时, 或接地大约 30 秒后 B. 在地面且飞机的速度小于 60 海里时, 或接地大约 20 秒后

　C. 在地面，空地电门转换到空中逻辑方式前, 或接地大约 30 秒后 95、正常飞行期间, 发动机电子控制电门上的“ALTN”灯亮了: A. 发动机电子控制自动转换到硬备用方式 B. 发动机电子控制自动转换到软备用方式 C. 机组接通电门的备用位后才能启动备用方式 D. 必须将两个电子控制电门都放到备用位才可以启动硬备用方式 96、将发动机起动手柄提起来到慢车位可以: A. 通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 B. 通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门，

　并直接电动打开翼梁燃油关断活门 C. 直接电动接通点火系统， 并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 97、APU 关车后，APU 排气温度表保持供电多长时间? A. 立即断电 B. 保持供电 60 秒 C. 保持供电 120 秒 D. 保持供电 5 分钟 98、对于 APU 滑油低压灯, 下面哪句话是错的？ A. 在 APU 起动期间该灯亮是正常的 B. 在 APU 正常工作期间, 该灯亮会导致 APU 自动关车 C. 在 APU 正常工作期间, 该灯亮不会导致 APU 自动关车 D. 如 APU 电门放关位灯亮, 则 5 分钟后灯才会灭 99、APU 工作期间，如果 APU 超速灯亮了, 该灯何时熄灭？ A. APU 自动关车后 B. APU 自动关车 5 分钟后 C. APU 电门在关位时 D. APU 电门在关位 5 分钟后 100、737-800 飞机的发动机是什么类型的？ A. 双转子涡流式涡轮风扇型 B. 三转子涡流式涡轮风扇型 C. 双转子轴流式涡轮风扇型

　D. 三转子轴流式涡轮风扇型 101、发动机的 N1 转子由哪几部分组成? A. 一个风扇、一个低压压缩机、一个高压压缩机、一个低压涡轮和一个高压涡轮 B. 一个风扇、一个低压压缩机、一个低压涡轮和一个高压涡轮 C. 一个风扇、一个低压压缩机和一个低压涡轮 D. 一个低压压缩机和一个低压涡轮 102、发动机的 N2 转子由哪几部分组成? A. 一个风扇、一个低压压缩机、一个高压压缩机、一个低压涡轮和高压涡轮 B. 一个低压压缩机、一个高压压缩机、一个低压涡轮和高压涡轮 C. 一个高压压缩机、一个低压涡轮和高压涡轮 D. 一个高压压缩机和高压涡轮 103、NI 和 N2 转子有什么联系? A. 机械联系 B. 气动联系 104、附件齿轮箱由哪个转子驱动？ A. 起动期间由 N2 转子, 达到慢车转速后由 N1 转子 B. 起动期间由 N1 转子, 达到慢车转速后由 N2 转子 C. N2 转子 D. N1 转子 105、发动机电子控制（EEC）监控________以自动调定发动机推力.

　A. N1 和 N2 转速 B. 推力手柄位置 C. 环境条件 D. 以上都对 106、什么情况下，发动机辅助指示自动显示？ A. 显示组件开始接通电源时 B. 飞行中，发动机起动手柄在关断位或 N2 转速低于慢车时 C. 发动机辅助参数超过限制值时 D. 以上都对 107、如果 EGT 超过使用限制，相关仪表有什么指示: A. 数字读数、数字读数框和指针颜色变为琥珀色 B. 数字读数、数字读数框、指针和指示器颜色变为琥珀色 C. 数字读数、数字读数框、指针和指示器颜色变为红色 108、如果发动机电子控制（EEC）未通电, 则发动机什么参数的显示直接由发动机传感器提供? A. N1、N2、EGT、滑油量和燃油流量 B. N1、N2、EGT、滑油量、燃油流量和发动机振动 C. N1、N2、滑油量、燃油流量和发动机振动 D. N1、N2、滑油量和发动机振动 109、在发动机电子控制（EEC）未通电时, 将发动机起动电门置于”GRD”位可以向发动机电子控制供电, 并显示发电机所有参数的指针/数字指示.此说法是否正确？

　A. 对 B. 错 110、在飞机没电而用电瓶起动发动机期间，可以看到哪些发动机的指示? A. N1、EGT 和滑油量 B. N2、N2 和 EGT C. N1、N2、EGT 和滑油量 D. N1、N2 和滑油量 111、在飞机没电而用电瓶起动发动机期间，发动机电子控制什么时候开始有电? A. 在起动期间始终有电 B. 发动机 N2 达到慢车后 C. 发动机 N2 达到 15%后 D. 发动机 N2 达到 25%后 112、发动机工作期间，在 EGT 指示器上出现了”ENG FAIL”警戒指示; 当发动机起动手柄放到关断位后，该警戒指示保持显示 5 分钟后熄灭. A. 对 B. 错 113、在密集方式下，发动机什么参数的指示与正常方式相同？ A. N1、N2 和 EGT B. N2 和 EGT C. N1 和 EGT D. N1 和 N2

　114、在密集显示方式下，如果发动机的滑油压力低超过极限, 则相应的数字读数和读数方框变为琥珀色或红色. A. 对 B. 错 115、飞行中，发动机电子控制电门上的备用灯亮了; 发动机电子控制何时工作在硬备用方式? A. 按压电门人工选择备用方式时 B. 将推力手柄收到慢车位时 C. EEC 直接工作在硬备用方式 D. 上述 1 或 2 116、在备用方式下，发动机电子控制提供哪些保护？ A. N1、N2 和 EGT 红线极限 B. N2 和 EGT 红线极限 C. N1 和 EGT 红线极限 D. N1 和 N2 红线极限 117、下列哪种慢车方式的发动机转速最高？ A. 地面慢车 B. 飞行慢车 C. 进近慢车 D. 都一样 118、正常情况下，将推力手柄收到慢车位时, 发动机什么时候处于进近慢车？

　A. 襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时 B. 襟翼放下或任一发动机防冰打开时 C. 襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时 D. 襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时 119、飞行中，将推力手柄收到慢车位时, 如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时开始工作在进近慢车？ A. 起落架放下时且平均海平面高度 15000 英尺以下 B. 平均海平面高度 10000 英尺以下 C. 平均海平面高度 15000 英尺以下 120、发动机燃油系统有几级燃油增压泵?由谁驱动? A. 1 级, N1 转子驱动 B. 1 级, N2 转子驱动 C. 2 级, N1 转子驱动 D. 2 级, N2 转子驱动 121、将发动机灭火手柄提起来或起动手柄关断会导致发动机燃油关断活门和翼梁燃油活门都关闭. 此说法是否正确？ A. 对 B. 错 122、燃油流量表显示的是什么位置的燃油流量? A. 流经第二级燃油增压泵前的 B. 流经主发动机燃油冷却器前的 C. 流经发动机燃油关断活门后的

　D. 进入液压机械组件前的 123、将发动机起动电门扳到“GRD”位起动发动机期间，何时可以将发动机起动手柄提到慢车位? A. N2 达到 25%时 B. N2 20%以上且达到最大转速时 C. N2 25%以上且达到最大转速时 D. 上述 1 或 2 124、起动发动机期间，将发动机起动手柄提到慢车位时, 起始的燃油流量指示比实际燃油流动滞后大约多长时间？ A. 1 秒 B. 2 秒 C. 5 秒 125、在地面起动发动机期间, 发动机电子控制可以提供什么保护？ A. 热起动 B. 湿起动 C. EGT 超限 D. 以上都对 126、在空中起动发动机期间, 发动机电子控制可以提供什么保护？ A. 热起动和湿起动、EGT 超限保护 B. 没有起动保护性能 127、在地面起动发动机期间, 如果排气温度上升过快或接近起动温度限制, 则会有什么警告指示出现？

　A. EGT 数字读数和读数方框变为琥珀色并闪亮 B. EGT 数字读数方框和刻度盘都变为红色 C. 白色的 EGT 数字读数方框闪亮 D. 白色的 EGT 数字读数闪亮 128、在地面起动发动机期间, 如果排气温度的白色数字方框闪亮, 则闪亮的白框何时复位？ A. 人工按压复位按钮时 B. 发动机达到慢车 N2 或起动手柄放到关断位时 129、在地面起动发动机期间, 如果排气温度超过起动限制, 下面哪句话错？ A. EGT 数字读数方框和刻度盘都变为红色 B. 发动机电子控制自动关闭点火并关断发动机的燃油供给 C. EGT 数字读数方框闪亮 D. 排气温度下降到起动限制以下时, 警戒终止且显示返回白色 130、在地面起动发动机期间, 如果起动手柄提到慢车位后，排气温度不上升, 这种现象称作什么 A. 热起动 B. 冷起动 C. 湿起动 D. 空转起动 131、发动机左右点火器由谁供电？ A. 由相应的交流转换汇流条供电

　B. 左点火器由备用交流汇流条供电, 右点火器由相应的交流转换汇流条供电 C. 左点火器由相应的交流转换汇流条供电, 右点火器由备用交流汇流条供电 132、发动机自动再点火功能提供什么保护？ A. 慢车保护 B. 熄火保护 133、什么情况下，发动机点火器自动再点火？ A. N2 非指令快速减小或低于慢车转速时 B. 发动机已经熄火时 134、左右发动机的反推系统由谁供压? A. 正常由液压 A 系统供压，A 系统失效后由备用液压系统供压 B. 正常由液压 B 系统供压，B 系统失效后由备用液压系统供压 C. 正常由它们相应的液压系统供压，相应的液压系统失效后由备用液压系统供压 135、当某台发动机反推使用备用液压系统工作时, 反喷装置打开和收回的速度较慢, 并可能出现两台发动机推力不对称.此种说法是否正确？ A. 对 B. 错 136、压下反推手柄指令反推收回时, 位于后顶板上的反推灯正常亮多长时间? A. 5 秒

　B. 10 秒 C. 14 秒 137、压下反推手柄指令反推收回时, 位于后顶板上的反推灯亮超过多长时间说明存在故障? A. 8 秒 B. 10 秒 C. 12 秒 138、压下反推手柄指令反推收回时, 反推手柄在 1 号位停顿大约多长时间会导致反推套筒被机械锁锁住而无法继续移动？ A. 16 秒 B. 14 秒 C. 12 秒 D. 10 秒