路基路面实习报告

时间：2021-03-21 00:04:38 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

相关热词搜索：路基 路面 实习报告

路基路面实习报告 本文关键词：路基，路面，实习报告

路基路面实习报告 本文简介：一、实习地点：津唐高速改建段、北辰校区教学楼前广场二、实习时间：2013年6月27日三、实习目的与任务：1.利用所学知识，通过现场实习提高理论联系实际的能力。实习的基本要求2.现场了解沥青混凝土、水泥混凝土，了解沥青路面、水泥混凝土路面摊铺养护等施工过程。最后我们还了解了改性沥青、乳化沥青泡沫沥青等

路基路面实习报告 本文内容：

一、实习地点：津唐高速改建段、北辰校区教学楼前广场

二、实习时间：2013年6月27日

三、实习目的与任务：

1.

利用所学知识，通过现场实习提高理论联系实际的能力。实习的基本要求

2.现场了解沥青混凝土、水泥混凝土，了解沥青路面、水泥混凝土路面摊铺养护等施工过程。最后我们还了解了改性沥青、乳化沥青泡沫沥青等特殊沥青。

3．培养学生吃苦耐劳、遵守纪律、团结协作等优良品质和增强集体观念，掌握野外的观察思考能力和总结记录编写实习报告的能力。

生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，以提高学生的综合素质和教学质量。

实习前，由教师提前联系嚎实习的施工现场，并落实好现场所要了解的主要内容。

实习前组织实习动员，教师向学生介绍实习的目的与要求，主要实习内容及时间安排，实习中应该注意的事项，应特别强调在实习中的安全注意事项。

实习中要求学生掌握的知识内容：

1）

要求学生掌握路基路面施工工艺及质量控制方法

2）

要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法

3）

要求学生掌握路基边坡防护及路面排水设施设计与使用条件

4）

要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法

四、实习内容

（一）实习前准备工作

1、津唐高速（G2）概述

唐津高速公路公路的支线，全长192公里。唐津高速公路既是连接我国东北地区与华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速公路通道。唐津高速公路(天津南段)工程起于天津塘沽中心桥，接唐津高速公路天津北段，经塘沽区、津南区、西青区、大港区及静海县，止于静海县王官屯，接津沧高速公路，全长66公里。设计路基宽度为28米，双向四车道，行车时速120公里。唐津高速公路（胡辛庄到汉沽北段）是天津绕城高速公路的东南段。工程自2001年3月开工，2003年11月19日竣工。工程总投资30.5亿元人民币。

2、津唐高速为什么堵车？

唐津高速公路天津段由于当初设计流量与现实严重不符，不宽的两条车道加上施工上的伪劣与重载车的碾压，使得天津段几乎是年年月月都处在维修施工中。故造成了现在严重的堵车现象，严重程度甚至超过了著名的京张高速。

2010年7月4日开始的堵车是最近以来最严重的一次！到目前为止已经持续了四天左右，累计相加近50公里的堵车场面看着很是壮观！

据了解，唐津高速公路是连接我国南北的一条“大动脉”，每日车流量约4万余辆。当唐山方向车辆驶入天津段70公里处时，高速公路由三车道变为两车道，一旦大量车辆拥入，此路段就出现“瓶颈”。唐津高速是条双向四车道的高速公路，现有5处桥梁施工，8处路面施工，都是单幅施工，路面较窄，但每日仍有大量车辆通行，如发生事故、故障车抛锚等，都会加剧拥阻情况。

（二）具体内容

1、津唐高速改建段的路面结构

面层

上面层

AC-13细粒式沥青混凝土

5cm

中面层

AC-20

中粒式沥青混凝土

7cm

下面层

泡沫沥青

16cm

基层

上基层

水泥稳定碎石（水稳）

20cm

下基层

水泥稳定碎石（水稳）

28cm

底基层

水泥稳定冷再生基层

18cm

2、泡沫沥青

(1)简介

泡沫沥青是在高温沥青中加水滴形成蒸汽泡、产生连锁反应、显著提高胶合性能的新材料，泡沫沥青粘聚性强且稳定，混合料可以长时间储存，可以冷碾压。泡沫沥青冷再生技术运用泡沫沥青这些良好性能，用铣刨机清洗沥青面层，把需大修的路面整齐地铣刨到基层面，削下来的废料用装载车拉回料场储存再生利用，摊铺泡沫沥青混凝土。摊铺新路面作业不受天气条件限制，冷天、阴雨天仍可进行施工。

与传统技术相比，泡沫沥青冷再生技术具有明显的四大优势：一是旧路面废料能回收再生，既利于环保，又节约大量投资。全国每年约有12%的高等级公路需要大修，保守估计每年沥青路面废弃量有220万吨。回收利用这些废料，用于路面新建或维修，每年全国仅在材料费方面就能节省数亿元。二是泡沫沥青混合料存贮时间长，不需加热，碾压成型迅速。这为缩短公路路面施工工期创造了良好条件。混合料规模化生产，铣刨、摊铺机械化连续作业，摊铺后可以立即压实，压实后立即可以开放交通。路面小修甚至可以做到即修即通车。三是运用新技术浇铺的路面强度、抗疲劳度、抗水性更胜一筹，使用寿命更长。四是路面标高可以不抬高或抬高较少，可以有效解决大中修工程中一味往上加高尤其是穿镇路段不被老百姓所接受的尴尬局面，从而减少挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用。

(2)

铣刨

铣刨速度要控制在6~7m/min，而且堆高不超过2m，防止在铣刨料堆放和生产过程中发生结块成团现象。路面铣刨后，清除所有夹层，清扫所有松动材料，根据设计单位提供的控制指标要求，对破损基层进行处理，保证处理位置的压实。

经过几天的老路路面铣刨和路面病害的处理，接下来就进入了泡沫沥青再生基层施工了，施工段边上一公里处是铣刨料堆放和拌合场地。

3、水泥稳定冷再生

（1）冷再生技术

水泥稳定就地冷再生，就是在经再生机（或铣刨机）按规定的深度、行进速度和转子速度进行铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。就该技术材料形成的工艺要求来讲，与其他传统再生技术过程是近似的，都需要经过回收、破碎，要有一定的级配，并加入适量的稳定剂（水泥、沥青等），在常温情况下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料。但在施工工艺方面却有较大的区别，就地冷再生是基于特别的施工机械及组合，在旧路再生现场集铣刨、破碎、掺配、拌和、摊铺、整平、压实等工序于一体的工艺方式，整个过程一气呵成，工序上节约了时间，提高了再生效益。

（2）施工工艺

水泥稳定就地冷再生的工艺流程：

施工放样→原道路特殊处治→准备新加石料（若需要）→再生机组就位→摆放及撒布水泥→冷再生机铣刨及拌合→碾压整形→接缝及掉头处的处理→养生。水泥稳定就地冷再生的施工工艺流程宜按上述顺序进行。

（3）水泥稳定就地冷再生工艺应用结果分析

①旧路状况调查

旧沥青路面的弯沉值对试验路段的冷再生设计影响至关重要，在试验段开始铺筑前，先对原有沥青路面的弯沉进行了检测。根据实测值计算代表弯沉。通过路面调查确定路面状况指数PCI（Pavement

Condition

Index）和路面结构强度指数PSSI（Pavement

Structure

Strength

Index）,根据就地冷再生技术使用条件，评价旧路面结构状况是否适合采用就地冷再生技术；调查结果可作为再生路面结构设计的重要参考。

②RAP(Peclaimed

Asphalt

Pavement)性能评价

选取有代表性的旧料，离心分离法测定旧料中的沥青含量；阿布森法用于回收沥青，进行回收沥青的物理指标测试以评价旧路沥青的老化状况；通过对抽提前后的旧料进行筛分试验，评价旧料的级配状况。

用于就地冷再生的乳化沥青的研究开发

根据RAP性能评价和再生层的结构层位，确定采用普通乳化沥青或改性乳化沥青；根据道路等级和交通开放时间确定采用慢裂乳化沥青或裂乳化沥青。

③再生混合料配合比设计

（1）

Superpave设计方法与马歇尔设计方法；

（2）

原材料的选择：乳化沥青，水泥，新集料，添加剂和矿粉；

（3）

正交设计法确定最佳乳化沥青，水泥和水的用量。

④再生混合料路用性能评价

Ⅰ水稳定性（浸水马歇尔试验，劈裂试验，冻融劈裂试验）；

Ⅱ高温稳定性（车辙实验，蠕变试验）；

Ⅲ

低温抗裂性能（低温弯曲试验）；

Ⅳ力学性能（劈裂强度试验，单轴压缩试验）；

Ⅴ疲劳，松散等性能实验。

（4）就地冷再生路面结构设计方案

结合道路等级，交通量，设计年限，气候等因素，采用我国沥青路面结构设计规范并结合AASHTO设计方法指导原则进行再生路面的结构设计，确定罩面层的设计方案。

表1总结了针对不同等级道路确定的再生路面面层结构。

等级

再生层厚度（cm）

再生路面面层结构（由上到下）

高速公路

10-15

上面层：4-5cm改性沥青AC或SMA

中面层：6-8cm改性沥青AC或SMA

下面层：再生层

干线公路

8-12

上面层：5-6cm普通沥青AC

下面层：再生层

次干线公路

8-12

上面层：2.5-4cm普通沥青AC

下面层：再生层

低等级公路

6-10

磨耗层：稀浆封层或微表处或碎石封层

面层：再生层

4、乳化沥青

（1）简介

乳化沥青是沥青和乳化剂在一定工艺作用下，生成水包油或油包水（具体谁包谁要看乳化剂的种类）的液态沥青。

乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。

乳化沥青分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下（5℃以上）仍可以施工。但阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行，所以遇上阴湿或低温季节时就难以施工。

当乳化沥青破乳凝固时--

还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。

改性乳化沥青是沥青和乳化剂，在和胶乳在一定工艺作用下，产生的液态沥青。改性乳化沥青和乳化沥青就区别于生成时加没加加胶乳。

沥青微粒均匀分散在含有乳化剂的水溶液中所得到的稳定的乳液。

（2）特点

在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。

常温沥青混合料是指在常温下拌合，常温下铺筑的沥青混合料。也可以作冷铺沥青混合料。常温混合料所用的结合料为液体沥青或乳化沥青。为了节约能源，保护环境。乳化沥青混合料是采用乳化沥青与矿料混合料在常温状态下拌合的，经铺筑与压实成型后形成沥青路面，根据矿料的级配类型分为乳化沥青碎石混合料与乳化沥青混泥土混合料。在乳化沥青混合料中，对集料的质量和规格要求与热拌沥青混合料基本相同，乳化沥青碎石混合料的级配可参照热拌沥青混合料AM的级配，乳化沥青混泥土混合料的级配可参照热拌沥青混泥土混合料AC型的级配。

乳化沥青是稀浆封层混合料的粘结材料，其质量的好坏直接影响稀浆封层的质量。

（3）作用

乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。

（4）PC-2、PC-3简介

PC-3乳化沥青--快裂或中裂喷洒用阳离子乳化沥青（适用于粘层）

PC-2乳化沥青--慢裂喷洒用阳离子乳化沥青（适用于透层）

区别就在于破乳速度不同。

1）粘层【tack

coat】指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。

2）透层【prime

coat】指的是为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层。

其主要作用如下：

①

透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的粘结；

②

有助于结合基层表面集料中的细料；

③

在完成基层的铺装后，适时喷洒透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；

④

经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；

⑤

在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。

交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG

F40-2004）（表二）对此做出了规定：

分类

品种及代号

使用范围

阳离子乳化沥青

PC-1

表处、贯入式路面及下封层用

PC-2

透层油及基层养生用

PC-3

粘层油用

BC-1

稀浆封层或冷拌沥青混合料用

阴离子乳化沥青

PA-1

表处、贯入式路面及下封层用

PA-2

透层油及基层养生用

PA-3

粘层油用

BA-1

稀浆封层或冷拌沥青混合料用

非离子乳化沥青

PN-1

透层油用

BN-1

与水泥稳定集料同时使用（基层路拌和再生）

5、压实

采用胶轮碾压，碾压过程中要洒水，防止沥青粘在碾压机上。一般要碾压3-4遍，分为粗轧、中轧、细轧，测量压实度，如果压实度不满足要求，还要在进行一遍压实。一个来回为一遍。有小轮碾压边线。

各种压路机碾压的次数，基本符合规范要求。

（1）、先胶轮压路机进行稳压，根据材料情况确定是否撒水，稳压后人工清除接缝处多余材料；

（2）、接着单钢轮振动压路机低频高幅低速压实2遍，每次错1/3轮；

（3）、低频高幅低速压实2遍，每次错1/3轮，开启撒水功能；

（4）、双钢轮振动压路机高频低幅低速压实2遍，每次错1/3轮，开启撒水功能；

（5）、最后胶轮压路机撒水压实8遍，保证表面密实；

碾压完成并经压实度检查合格后即自然养生，若不遇大雨天气养生时间初步选定为2天，使再生基层中的水分进一步散失，结构强度逐步形成，之后进行上覆沥青层的铺筑。

沥青混凝土路面的早期破损主要表现在沥青路面开裂，纵横向裂缝、网裂、坑槽、松散、波浪、拥包、泛油等，要防治这些病变，除设计方面要妥善处理外，施工方面也是一个不可忽视的因素，在路面施工前，再对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。路基与路面施工交验在自检自查的基础上，报请监理工程师审批并同意进行下一道工序施工后才能进行。

6、沥青混合料摊铺

热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机进行摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，应使用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度应控制在2~6m/min，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。

（五）校内实习

1、路面基本结构

面层

沥青混凝土

4cm

沥青混凝土

6cm

基层

二灰碎石

18cm

底基层（垫层）

石灰

30cm

2、排水井

路基路面排水设计的一般原则：

（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。一般情况下地面和地下设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过集中，做到及时疏散，就近分流。

（2）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水和地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。

（3）注意必要的防护与加固。

（4）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。

（5）为了减少水对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力，尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水措施，迅速排除路面结构内的积水。

3、路缘石

（六）实习体会

通过实习，巩固了以前学习的知识，真正地做到了将理论与现实实践相结合，了解到了路面的结构，对在课程设计中自己对路面的设计有了现实认证，找到了现实合理性，对自己之前的课设有了进一步的了解与体会。通过老师以及监理工程师的介绍，我们对路基路面这门课程有了新的认识，觉得这门课程并不是那么地枯燥，也是很形象具体的，提高了我们对课程的兴趣，对自己所学的专业有了更深的了解，并且看到了它良好的发展前景与未来。

通过实习，使我对泡沫沥青、乳化沥青、冷再生技术等概念有了深刻地掌握，通过在施工工地的实地学习，并结合现场一些先进设备及处理工艺，让我明白了，在今后的生活中我们还是要“多学、多思、多问”，才会在积累中进步，在进步中发展，在发展中提高自己。

我非常珍视这次的实习，并且希望以后会有更多这样的机会来供自己学习、实践。学好理论知识，灵活掌握运用，争取理论创新，让我们这一代公路人把祖国的公路事业推向另一个高峰！

参考资料：

[1]

邓学钧，《路基路面工程》，人民交通出版社；

[2]

申爱琴，《道路建筑材料》，人民交通出版社；

[3]

中交第一公路局，《公路工程施工工艺标准》，人民交通出版社

9

篇2：路基下处理试验段开工报告

路基下处理试验段开工报告 本文关键词：路基，开工，试验，报告

路基下处理试验段开工报告 本文简介：丹阿公路虎林至虎头段改扩建工程A5标段路基下处理试验段开工报告龙建路桥股份有限公司2012年12月1日根据合同及技术规范的要求，为确定下处理施工工艺，更好的指导下一步路基大面积施工，我合同段根据设计图纸和现场勘察，我们选择K50+475-K50+275长度200米作为试验段工程量：挖出淤泥1260立

路基下处理试验段开工报告 本文内容：

丹阿公路虎林至虎头段改扩建工程

A5标段

路基下处理试验段开工报告

龙建路桥股份有限公司

2012年12月1日

根据合同及技术规范的要求，为确定下处理施工工艺，更好的指导下一步路基大面积施工，我合同段根据设计图纸和现场勘察，我们选择K50+475-K50+275长度200米作为试验段

工程量：挖出淤泥1260立方米

回填风化碎石1620立方米

对应料场位置：虎饶公路2.5公里处，支线距离1km，运距21.1km

人员配置：工长两名，测量员一名，收料员两名，民工10人。

机械配置：料场用挖掘机2台，50装载机1台，路段用挖掘机2台，160推土机1台，振动式压路机1台，工程运输车15

计划开工日期：2012年12月2日

预计完工日期：2012年12月3日

一、施工工艺及施工方法

该方案只针对今年的冬季施工（下处理施工），在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。

1、施工准备

（1）施工测量：在开工前先进行施工测量，包括导线、中线、及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩，并将测量成果资料签字后交监理工程师、经监理工程师批准后方可施工。

开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准、与相邻标段建立公共水准点及导线点并与之中线贯通。

（2）选好料场：对每个取料场的风化碎石按要求取样检验，结果送监理工程师审定。

（3）防水、排水：施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态。

2、工艺及施工方法

施工方法

直接采用清淤换填的处理方法，将淤泥质粘土全部清除后，采用优质的风化碎石材料进行换填，换填至路堤坡脚处，换填风化碎石应分层填筑分层碾压。

按要求先进行试验段施工，通过试验段确定施工工艺，施工的人员机械配备，碾压遍数，松浦厚度等数据，经监理认证后作为施工时控制依据

施工工艺

原地面标高测量

清除淤泥

清淤后标高测量

铺风化碎石

风化碎石分层碾压

（1）测出换填范围内的地面标高，测量结果请监理工程师认证。

（2）按设计宽度，段落放出开挖线，按设计深度挖探坑确认设计深度和范围是否满足质量有要求，如有异议及时和监理、设计代表、指挥部沟通确定最终的深度和范围。

（3）开挖土方，清除下来的淤泥土不得随意堆弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间。每段开挖应连续，中间停顿时间不能过长，直至挖到规定深度，经监理检验合格后及时进行回填施工。

（4）摊铺和碾压，采用自卸汽车运输，大型推土机摊铺，分层填筑，分层压实的方法。第一层厚度控制在50cm，以后每层填筑厚度不超过30cm一层，重型振动压路机压实4-6遍直至表面平整无明显轮迹。填筑时应严格控制换填料的含水量及粒径，最大粒径不得超过层厚的2/3，对超粒径材料进行人工破碎。满足规范要求并经监理工程师认证后方可进行下一层施工。

二．实验路段所要解决的问题

实验路段的目的是为了验证冬季施工的质量和条件是否满足，检验施工机械能否满足摊铺和压实的要求，论证施工工艺的合理性和适应性，确定风化碎石的压实方法。压实机械类型。组合及遍数;确定压实的要求和工作效率；确定压实系数、施工工序、压实厚度、总结出实验成果报告，报监理工程师审批，实验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、碾压遍数和压实厚度等均作为后续施工现场控制的依据。我们将密切注意实验路段各种数据的采集，及时将实验路段总结报告提交监理工程师。

施工组织机构

一、施工组织机构

为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。本标设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织施工队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。

组织机构框图如下

：

项目副经理：许宪新

项目总工：马学才

工程股

李修博

质检股

徐毅

测量组

李胜奇

材料股

韩立新

试验室

牛宝成

后勤股

张守国

拌和站

潘连喜

财务股

夏疏堔

项目经理：杨雪峰

安全股

韩同文

二、主要部门人员职责

1、

项目经理

（1）对该项目施工组织设计审核负责；

（2）对该项目对各标段的质量体系运行工作负责；

（3）对该项目的质量负全责；

（4）按授权对工程项目有关合同签订负责

2、项目总工

熟悉本项目的施工任务，严格执行国家法律、法规及施工规范；

负责编制本项目的施工的施工组织设计，进行技术交底和图纸会审工作，负责变更设计和技术把关；

负责审定开工报告和竣工资料的整理工作；

负责解决质量体系运行中存在的问题，定期审核工程队的质量体系运行情况，并提出改进意见。

3、项目副经理

（1）贯彻执行上级主管部门的法律、法规、标准、合同等，

检查督促基层单位的落实情况；

（2）协助项目经理做好本项目各施工部门的协调和管理工作；

（3）负责组织编制项目经理部和工程队的施工组织设计，并报工程科和总公司审批，在施工中检查施工组织设计的执行情况；

（4）负责编制项目资源配备计划，并与有关部门协调落实；

（5）定期组织召开生产例会，总结前段施工情况，布置下步工作，安排好生产计划；

（6）参与质量体系的运行工作。

4、工长岗位职责

（1）熟悉和掌握施工图纸，尤其要熟记标高尺寸，掌握各部分的施工工艺

（2）施工前务必做好本工种的书面及口头技术安全交底。

（3）对本工种人员进行技术培训，做到不培训的不上岗。逐步提高人员素质。

（4）按施工工期要求，严格抓好施工进度，按时完成本工程的各项任务，为下道工序创造条件。

（5）搞好文明安全施工，保证作业面清洁卫生。

（6）提出质量事故应及时向上级反映，并做好补救措施。

（7负责本工种的工程量计算，为结帐作好基础工作。

（6）服从项目经理及副经理指挥，及时完成项目经理及副经理交待的工作。

施工人员、机械设备配置

1、

管理及技术人员

配

备

表

序号

职务

姓名

职称

1

项目经理

杨雪峰

高级工程师

2

项目副经理

许宪新

高级工程师

3

项目总工

马学才

高级工程师

4

质检股长

徐毅

工程师

5

工程股长

李修博

工程师

6

测量组

李胜奇

助理工程师

7

试验室

牛宝成

助理工程师

8

拌和站

潘连喜

高级工程师

9

安全股长

韩同文

工程师

10

财务股长

夏疏堔

会计师

11

后勤股

张守国

工程师

2、

试验仪器设备表

序号

设备名称

型号

需用数量

1

土壤筛

0.07460mm

1

2

液塑限联合测定仪

LP-100

1

3

烘箱

101-1

1

4

灌砂筒

φ150mm

2

5

粗集料标准筛

0.074-60mm

1

6

细集料标准筛

0.074-20mm

1

7

弯沉仪

5.4m

1

8

三米直尺

3m

1

9

击实仪

重型LZ-2A

1

3、

机械配置计划

序号

设备名称

型号

需用数量

1

推土机

山推160

2

3

挖掘机

卡特320C

2

4

挖掘机

日立330

2

5

平地机

PY180

1

6

装载机

ZL50

2

7

光轮压路机

18-21T

2

8

振动压路机

YZ20T

2

9

振动压路机

YZ16B

1

10

自卸车

40T

3O

驻地建设平面图

进度保证措施

1、抢前抓早，确保工程按时开工，实现人、机、料、法、环的最优配置，保证工程的连续性和均衡性。

2、加强施工组织的运筹，组织工程技术人员进行技术攻关，采用批准的新工艺。

3、加强施工进度及施工质量的管理，严格按施工进度安排施工，确保人力、物资、设备充足，在保证工程质量的同时最大限度的压缩工序衔接时间。

4、加强施工技术管理，避免重大质量事故的发生。

5、加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检、维修及保养工作，配足维修人员，配足常备构件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。

6、各种材料严格按日进度计划提前储备，杜绝停工待料现象发生。

7、尊重监理工程师的意见，及时完善各种质检资料，尽量缩短交验时间。

8、严守合同，严格计划，以日保月，确保工程进度。

9、安排好冬季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整好各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。

10、关心职工生活，调动职工的积极性，使职工精力充沛的投入施工生产，确保工程进度，确保工期。

质量管理体系与保证措施

1、建立以项目经理为首、以项目总工为主、工程部、质检部、实验室等工程技术和管理人员参加的施工自检质量保证体系，质保体系内的人员责任落实到人，作到事事有人抓、事事有人管，同时在监理工程师的监督、指导下有效的开展工作。

2、各级质量管理体系通过规范化的系统管理手段，对施工全过程实施质量控制，将所有影响质量因素都置于受控状态；同时，通过指挥部及上级管理部门的检查和监督，促进质量保证体系进一步完善，确保竣工工程优良品率达到100%。实施三阶段质量控制：事前、事中、事后控制。

3、施工前组织技术人员认真进行图纸会审，做好技术交底工作。对管理人员、技术人员进行专业强化培训，强化质量意识，并制定质量岗位责任质。

4、对关键工序特殊工序，编制详细的施工作业指导书。

5、定期对水准点、导线点等控制点进行检查、复核，确保控制点的准确性。

6、工程项目专职质检工程师及质检测量人员随时对工程项目进行抽样检查，发现问题及时汇报总工，尽快加以解决。

7、配备各种测量、计量、检验设备，强化检验手段。

8、加强经常性的质量检查，建立质量检查程序。实行质量“三检制”及质量“三工序”制。质量“三检制”自检、互检、专检；质量“三工序”制，即检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。

9、严把材料采购、进场、使用、检验关，对质量不符合要求的、不合格的，绝对不允许采购进场，进场材料必须具备质量合格标准的检验证明，并需进行二次检验，合格后方可使用。

10、定期对计量器具进行计量鉴定，保证计量精度，确保数据准确无误。

11、建立奖罚激励机制及约束机制。

12、配备足够的施工机械、技术人员及管理人员，确保施工按计划顺利进行，保质保量地完成施工生产任务

项目经理

技术负责人

工程部门

施工工长

各施工班组

材料物资部门

材料采购员

技术、质量部门

质监负责人

质量监督员

进行全面检查监督

项目副经理、总工

质量管理树状图

三检制流程图

、

安全保证措施和安全保证体系

我标段贯彻落实“安全第一、预防为主“的方针，全面落实安全生产责任制，实行全员、全方位、全过程的安全管理，项目部成立安全管理组织机构，建立健全施工安全保障体系（附后），由项目经理负责，并设专职安全员，各施工工段均设兼职安全员。具体措施如下：

1、安全生产保证措施

（1）认真贯彻执行安全生产有关政策、方针及法令法规，落实各级安全责任制。

（2）严格管理施工现场的秩序，进入施工现场须戴安全帽。

（3）对入场的施工人员进行安全生产教育和安全技术操作学习后方可上岗。

（4）对特殊工序特别管理，坚持持证上岗。

（5）操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

（6）定期检查机具设备，防护用具及作业环境。

（7）从事高空作业人员需戴安全带，高空作业施工现场须设置安全网、护栏等。

（8）生活区和生产区备足防火设备，严防火灾隐患。防火期禁止一切野外用火和吸烟.

（9）夜间施工时，设置足够的照明设施。

（10）安全员坚持经常性的检查，查除各种隐患。

（11）施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。

（12）施工现场及其周围的高压电线，变压器等设立醒目的安全警示标志，配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。

2、易燃物等安全保证措施

（1）施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。并且工地的小型临时油库应远离生活区50m以外，并外设围栏

（2）工地上较高的建（构）筑物、临时设施及重要库房，如油库、发（变）电房等，均应加设避雷装置

3、施工时旧路安全保证措施

（1）加强对施工现场人员的安全教育，做到人人注意交通安全，人人管理交通安全。

（2）建立健全各项交通安全规章制度

（3）在安全隐患处设立标语警示牌。

（4）在旧路上路道口，车辆转弯处设专人指挥车辆。

（5）新旧路相接处设立隔离网，并配有反光标志，以免车辆进入新建公路，造成交通事故。

（6）在施工路段和临时路口设置警示牌和限速牌，并设专人指挥疏导车辆。

安全管理组织机构图

项

目

经

理

项

目

副

经

理

工

程

技

术

部

机

械

设

备

部

施

工

驻

地

各

料

场

各

工

段

油

料

库

拌

和

场

物

资

供

应

部

试

验

室

文明施工与环境保护措施

一、文明施工管理体系及措施

根据指挥部和项目公司下发的《文明施工管理办法》的有关要求，结合本工程施工特点，我项目部特制定出适合本工程的文明施工管理制度

1、成立文明施工领导、督促、管理机构，形成文明施工管理体系。

业主、监理

项目部文明施工领导小组

当地有关部门

综

合

办

公

室

各施工队文明施工管理组

各施工队兼职文明施工督导员

各

施

工

班

组

长

2、各项保证措施

（1）经理全面负责施工过程中的文明施工及环境保护管理，针对本工程建立文明施工责任制，并组织实施。

（2）经常开展文明施工教育，环境保护教育，讲究职业道德，树立良好的企业形象。

（3）严格按施工平面布置图设置临时设施和摆放施工设备、堆放材料并挂牌标识，生活区要规范合理。

（4）施工现场在醒目处设置施工标牌，并在标牌上标明工程项目名称、工程简介、开竣工日期、建设单位、设计单位、监理单位、和施工单位的名称及工程负责人姓名等。

（5）施工现场设五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、文明施工制度牌和施工平面图。

（6）施工现场布置合理的施工进出道口道口宽度控制在5米以内。

（7）制定严格的生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生，实行军事化管理，宿舍内物品摆放整齐、统一，从床单、被褥到洗漱用品统一配发，做到空气清新、窗明几净。狠抓食堂卫生，食堂配置纱门、纱窗及纱罩，食堂和厕所保持规定的距离，并作好厕所保洁工作。设置带盖垃圾桶，不乱倒生活垃圾。

（8）施工现场内张贴宣传标语，设置黑板报并经常更换内容，施工现场入口处悬挂宣传标语横幅。

（9）施工管理人员及作业人员穿戴整齐，行为文明，佩带统一的工作卡，工作卡上标明姓名、职务、身份及编号，在现场期间一直佩戴在胸前。同时所有机械及设备都醒目地注上我单位的名称。

（10）坚持职工上、下班穿换服装制度，每人配备衣服专用柜，注重仪容整洁，树立良好的现代企业工人形象。

（12）施工期间，与交通管理部门协商，确定工程材料的运输路线和运输时间，大宗构件和大型设备的运输安排在夜间进行，以减轻对交通干道造成的交通压力。

二、

环境保护措施

1、重视环境工作

为确保文明施工，促进施工顺利进行，我处将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。

2、加强环保教育

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

3、贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

4、强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

5、美化施工现地

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

6、消除施工污染

施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。

7、降低噪音防止扰民措施

拌和站设站位置远离居民区，对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维护保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，晚间不进行露天电焊作业，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。

7、保护绿色植被

①

施工期间尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。

②

要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围外，有可能时也要尽量设法保护。

③

施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其他形式的人为破坏。

8、土地资源的保护

①

妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程设施。沿河弃土避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。

重视弃土堆的复垦，有条件时，宜在弃土堆顶面绿化，或整平为耕地。

②

对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

9、现有公用设施的保护

①

对于受本工程影响的一切公用设施、地下管线、光缆与建筑物，在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。

②

靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交工程师备查。

篇3：路基土方试验段总结报告

路基土方试验段总结报告 本文关键词：土方，路基，总结报告，试验

路基土方试验段总结报告 本文简介：淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段路基土方试验段总结报告山东鑫泰公路工程有限公司淮固高速公路土建七标段项目经理部2011年2月一、本项工程基本情况本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。二、

路基土方试验段总结报告 本文内容：

淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段

路基土方试验段

总结报告

山东鑫泰公路工程有限公司

淮固高速公路土建七标段项目经理部

2011年2月

一、本项工程基本情况

本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。

二、试验段目的

1、通过路基土方试验段确定取土场土方开挖，土方运输、回填交叉施工紧密配合；

2、确定最佳的机械组合方式，土方回填、整平、碾压施工工艺，具体确定控制施工质量的的各种技术参数；

①确定土方的含水量、最佳含水量等各项技术指标；

②确定每层填土最佳松铺厚度；

③确定机械的最佳合理配置；

④确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；

⑤确定每层填土结束到下道工序开工所需的时间。

3、通过试验路段完成检测合格，来验证质保体系、安保体系运转情况能否满足工程需要，从而指导大规模施工。

二、试验段施工组织

1、组织机构

项目经理：

生产副经理：

总工程师：、

测量队：

质检部：

试验室：

工程部：

安保部：

材料部：

综合办：

2、施工现场管理人员

技术总负责：；

质检工程师：

试验工程师：；

现场组织负责人：

路基工程师：

专职安保员：

机械负责人：

3、主要劳力

劳力名称

人数

现场工作内容

备注

专职质检员

1

宽度等技术指标

试验员

2

含水量、压实度

测量员

3

现场放样、标高、松铺厚度

专职安保员

1

安全环保检测

运输车机手

20

土方运输

挖机机手

1

挖土方

铲车机手

2

铲运土方及粗平

平地机机手

1

平整

压路机机手

3

碾压

洒水车机手

1

洒水

辅助民工

8

配合挖机挖台阶

4、准备工作

根据现场放样的结果，理论计算每层需要土方2160m3,试验现场做了最大干密度和最佳含水量及其它试验；

三、施工过程管理

工艺流程框图

定取土场

施工准备

测量放样

清理地表

填前碾压

土料试验

检测系数

摊铺土

碾压成型

自检、报检

试验段总结

规模施工

首件工程终评

1、施工准备

①、加密高程控制基点，恢复中线，按超宽50cm放坡脚桩，沿坡脚桩撒一道明显的白灰线，然后以10～20m一个断面测地面标高便于用断面法计算土方工程量；

②、取土场清表，清除表面腐殖土，底部含水量过大的进行晾晒处理。

③、基底清理完成后进行地面压实。原地面横坡大于1:5时，清表后可直接压实，原地面横坡小于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶做成4％的内倾坡度后进行压实。

2、摊铺整形

①、按以往的经验，松铺厚度取24㎝（松铺系数取1.20），压实厚度预期为20㎝，摊铺前先在原地面上洒出网格线，纵向间距20m，横向间距为10.0m，并在现场布置8个标高控制点，摊铺前测其标高；

②、理论计算每格用土48m3，卸两车土（每车14立方米），或用装载机铲运土13斗（每斗3立方米），均匀的卸在方格内，然后用平地机粗平一遍，再上压路机静压一遍后，潜在的不平整已经明显暴露，再用平地机精平二遍，则表面外观平整、纵横坡顺适；

③、测定土的含水量，最小值为13.8%，最大值超过了16.6%，但均在最佳含水量±2%以内，符合规范要求，可以进行下道工序；

④、在原设定的8个标高控制点上测其标高，经计算松铺厚度为22㎝～24㎝之间，松铺厚度变小，查明原因是用压路机静压后又用平地机反复碾压致砂密实的结果；

3、碾压

①、左侧用20t的振动压路机碾压，右侧用22t的压路机碾压，第一遍先低档静压，从两边向中间，满轮迹碾压；

②、第二遍采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；第三遍碾压为左侧的20t振动压路机低档强振碾压，右侧的22t压路机用低档弱振碾压；碾压时左侧砂干燥处出现了推涌现象，当场决定改为低档弱振；

③、第四遍还是采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压后测定压实度，其结果为干燥处偏低，压实度为90%，低于要求值；砂含水量大的地段压实度偏高为92%；并且在干燥处又出现了推涌现象，为了防止再次推涌，现场人工整平后又在表面洒水，洒水量是以每平方的砂量，按提高含水量的2%计算；

④、第五遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压，碾压过后及时测定压实度，左侧（20t振动压路机）和原来干燥年压实度偏低为92%，右侧（22t压路机）碾压的及砂含水量大的地段压实度偏高为93%，增加的较为明显；

⑤、第六遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压过后测定压实度均大于93%，符合规范要求；

⑥、最后用压路机静压一遍，消除表面上的轮迹；

4、试验段总结

①、路基土方施工中如果用机械整平的，松铺系数为1.20；

②、施工地段四周要设置防渗水的截水沟、集水井等设施，防止高地的水渗入路基，把基坑周边的地表浸软；

③、碾压时压路机采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；不宜强振，土的含水量适宜，碾压4～6遍，如果含水量偏大，晾晒后再压。观其表面平整无明显轮迹，再测定压实度；

5、施工过程中关键工序控制

①、如果在天气晴朗大风天施工，运料车必须覆盖，防止风刮的满天沙尘，影响当地居民生活；

②、每个工作区段，必须采用上报已批复的取土场，土方最大干密度标准稳定，便于现场工程质量控制；

③、原地面填前碾压时不要强振，压路机弱振遍数不宜过多（3～4遍），如果下层出现小面积翻浆现象，用挖掘机挖除后修台阶上土；

④压路机碾压时不宜在土层上换档或停车。

6.质量保证体系

6.1.质量方针与目标

方针：以忠实的承诺和服务，以一流的管理和质量；干一流工程，树一座丰碑；

目标：工程质量:优质

创交通部优质工程

6.2.质量保证组织机构

①机构组织：为保证本标段的质量管理目标的实现，我项目经理部特别设置了质量监督部门，建立了质量管理小组和质量执行小组。

②质量管理体系和质量保证体系。我们将实现经理部、工区、作业组三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。（见表项目部质量保证体系、质量管理体系框图）

组织机构图

项目经理：李永杰

项目总工：张金光

综合办

余

军

试验室

何

静

测量队

王

勇

物资部

李

诚

工程部

洪苏举

质检部

魏

国

生产经理

王强

质量管理

小组

现场负责：洪发川

全体作业人员

路基施工队

质量执行

小组

全体作业人员

李诚

原材料负责人

6.3.工程质量管理制度

6.3.1.工程质量“三检”制度

建立健全三检制度，“三检”即自检、互检、交接检。每个作业班组上道工序不合格，不准进入下道工序。作业班组自检合格后移交给下道工序作业班组检查，确保各道工序的工程质量。

6.3.2.施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量的检测，达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。

6.3.3.原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度

物资部为材料采购的主要负责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业

信誉等方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立合格供方档案，以招标或议标的方式确定最终供货商。

6.3.4.仪器设备的标定制度

项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

6.3.5.施工资料管理制度

施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目技术负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编。

6.4.

确保工程质量的措施

淮固高速公路土建施工第HGTJ-7合同段两阶段施工图设计

国家现行的公路工程施工技术规范《公路工程质量检验评定标准》

项目部执行我单位通过认证的ISO9001标准体系《质量文件》中的《施工技术管理办法》的有关技术管理办法。结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量三级复核责任制及资料文件档案管理制。

项目部质量保证体系框图

质

量

保

证

体

系

质量保证

提高质量意识

落实培训计划，进行QC教育

质量竞赛

改进质量

组织保证

项目部TQC小组及质检机构

现场质量自检

成果发表

工班TQC小组

总结表扬先进

技术保障

组织技术学习

掌握规范

技术交底

测量定位

审核图纸

推广新技术、新工艺

技术岗位责任制

质量责任制

提高施工能力

施工控制保证

确定最佳施工方案

施工控制

严格控制施工程序和施工指标施工

接受甲方监检，各分项工程必须有监理工程师鉴定

施工进行自检、互检、交接检

经济保障

经济责任

加强施工现场管理，发挥施工优势

监督考核验收计量、信息反馈

优质优价、奖优罚劣

经济兑现

质量评定

提高工程质量

反

馈

质量总目标优质工程

6.4.5.依照设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施，编制质量管理计划，制定出各分部分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。管理制度主要有以下十项：

①岗位责任制度；②施工复测制度；③技术交底制度；④开竣工报告制度；⑤材料检验制度；⑥试验室抽样制度；⑦隐蔽工程检查制度；⑧工程负责人质量评定奖惩制度；⑨工程自检互检制度和工程质量事故处理制度。

6.4.6.对关键和特殊的工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。

6.4.7.开展质量“三检制”和“联检制”。

施工过程坚持班组自检、作业队质检员复检、质量保证部门质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由质量保证部门质检工程师将检验合格证呈交监理人，并在监理人指定的时间里，质检工程师、质检员与监理人一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理人在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。

6.4.8建立工程“专业联检制”

各项工程必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，会同其它各工种的结构工程师对隐蔽工程与设计情况进行对照比较，并把检查验收表交与相对应的各工种的监理人进行会签。

6.4.9.实行工程质量岗位责任制和质量终身制，严格执行质量奖惩制度

按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，各自负责其相应的责任。施工现场挂牌，写明施工区域，技术负责人及行政负责人，接受全方位、全过程的监督。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。

6.5.施工过程质量控制

项目经理、总工程师

工程技术部

质检安全部

桥梁组

道路组

测放组

试验组

投入产品

质量的监控

施工工艺、施工过程的

质量监控

产出品的

质量监控

实现施工全过程质量监控

材料组

施工全过程的质量监控系统

6.5.1严把图纸关。首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员深入了解设计意图，其次严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。

6.5.2.严把测量关。由我局取得国家测量甲级资质的测量队对整个工程的设计控制数据进行复核及对现场重要控制点进行经常性的复核，工程技术部测量队根据复核成果进行测量控制网的布设及对施工放样进行抽样复核，厂队测量组负责施工测量放线。

6.5.3.严把过程工序质量关。监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；

图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理人认可的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经工程师或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。

6.5.4.对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的行为，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。

淮固7标段清淤换填开工报告

质量专业联检制流程图

开始

动态信息

反馈信息

加工整理

分析比较

判断

标准化

处理后信息

各业务部门

历史资料

技术标准

管理标准

信息反馈卡片

责任单位

提出对策

落实解决措施

完成解决措施

判断

月报准备

质量月报

决策机构

决策过程

协助部门

协调

判断

7．安全生产管理体系及保证措施

7.1.安全组织机构

为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，施工队伍成立以主要负责人为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，对生产全过程实施安全监控。

安全组织机构框图

安

全

领

导

小

组

安全技术员

生产调度员

机械管理员

消防管理员

劳务管理员

卫生管理员

1.监督施工过程的安全生产，纠正违章

2.配合各部门排除安全障碍

3.全员活动和安全教育

1.在安全前提下合理安排生产计划

2.组织施工安全技术措施的实施

3.解决施工中不安全技术问题

1.保证项目使用的各类机械安全运行

2.监督机械操作人员持证遵守作业

1.保证防火设备齐全有效

2.消除火灾隐患

3.组织现场消防的日常工作

1.保证进场施工人员技术素质

2.控制加班加点保证劳逸结合

3.提供必需劳保用品，保证质量

1.财务部门保证安全措施的经费

2.卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康

安全分组长和专职安全员

7.2.安全目标

杜绝因工死亡事故，力争消灭民工重大伤亡事故，力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。

7.3.安全保证制度

7.3.1.严格执行交通部及有关保证安全生产的文件和规定。

7.3.2.为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究谁的责任。

7.3.3.建立安全生产定期和不定期检查制度。召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

7.4.保证措施

7.4.1.全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。

7.4.2.增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。

7.4.3.抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。

7.4.4.随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。

10.5.技术保证措施

7.4.5.施工现场防护措施及方案

所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员进入施工现场必须正确戴好安全帽。10.4.6.施工用电保护措施及方案

①建立电器安全管理和经济责任制度。安全科是电器安全管理的主管部门，配一名专业电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场电器安全。

②进场时由专业人员详细编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。

③电工持证工岗。电工有权拒绝执行违反用电安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。

7.4.7.机械设备安全保护措施及方案

①机械设备操作人员(或驾驶员)经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机(车)。

②机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。

③机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全维护等项作业。10.4.8.安全生产内业工作

安全生产“三图一牌”必须上墙。三图即“施工总平面图、安全网络图、工程进度形象图。一牌即：无重大伤亡事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌。

8.文明施工及环境保护

8.1.环境保护保证体系

8.1.1.重视环保工作：编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

8.1.2.加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。

8.1.3.贯彻环保法规：认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

8.1.4.强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

8.1.5.美化施工场地：场地废料、土石方废方处理，应按设计要求和工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。

8.1.6.消除施工污染：施工废水、生活污水不得污染水源、灌溉水渠、耕地和农田，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾运往指定地点，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。

8.1.7.取、弃土场：施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。

8.2.水环境保护措施

8.2.1.靠近生活水源的施工，用泡壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

8.2.2.施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。

8.2.3.清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。

8.2.4.施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

8.2.5.生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。

8.2.6.在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

8.2.7.在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。

8.3.文明施工措施

8.3.1.加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工。

8.3.2.开展创“文明施工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识，提高全体职工创文明生产的积极性，对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。

8.3.3.实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗，施工中，实行挂牌施工。

8.3.4.严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产井然有序，工完料净场地清，对施工生产的建筑垃圾，集中运至指定地点，工程驻地实行标志牌管理。

8.3.4.处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废料、垃圾、噪声等对环境的污染。

8.3.5.机械化施工的过程中，应采取措施尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等物污染，以保障人民的健康。

8.3.6.洗刷施工机械、设备及工具的废水、废油等有害的物质生活污水，不得直接排放于河流或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质。