华牧立交节点交通疏解方案(定后改)

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华牧立交节点交通疏解方案(定后改) 本文关键词：疏解，立交，节点，交通，方案

华牧立交节点交通疏解方案(定后改) 本文简介：天府新区天府大道南延线Ⅰ标工程（K0+000～K3+000）华牧立交交通疏解方案编制人：审核人：审批人：中铁八局一公司天府大道南延线一标项目部2012年7月编制2012年月发布目录1、编制依据-1-2、编制原则-1-3、编制范围-1-4、工程概况-1-5、主要工程数量表-1-6、施工工期安排-2-7

华牧立交节点交通疏解方案(定后改) 本文内容：

天府新区天府大道南延线Ⅰ标工程

（K0+000～K3+000）

华牧立交交通疏解方案

编

制

人：

审

核

人：

审

批

人：

中铁八局一公司天府大道南延线一标项目部

2012年7月编制

2012年

月发布

目

录

1、编制依据-

1

-

2、编制原则-

1

-

3、编制范围-

1

-

4、工程概况-

1

-

5、主要工程数量表-

1

-

6、施工工期安排-

2

-

7、主要机械设备计划-

2

-

8、交通疏解方案-

3

-

8.1

一期交通疏解-

3

-

8.2

二期交通疏解-

4

-

8.3

三期交通疏解-

4

-

9、交通标志及标线-

4

-

10、质量保证措施-

5

-

11、安全保证措施-

5

-

12、文明保证措施-

5

-

12.1

洒水、覆盖等降尘措施-

5

-

12.2

施工围挡及维护措施-

6

-

12.3

现场道路环境保护-

6

-

中铁八局一公司天府大道南延线一标项目部

华牧立交交通疏解方案

1、编制依据

（1）《道路交通标志标线》（GB5768—2009）；

（2）《天府大道南延线K0+971.224牧华路节点立交工程》；

（3）《成都市道路交通设施设置指南》；

（4）《公共场所双语标识英文译法—道路交通和旅游景区》；

（5）《道路交通信号灯》（GB14887-2003）；

（6）双流县交警队有关规定要求。

2、编制原则

（1）交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；

（2）设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；

3、编制范围

本设计只含华牧立交节点交通疏解。

4、工程概况

天府大道南延线与牧华路节点，道路切角值4个象限均为150m*150m，天府大道南延线规划红线宽度为80m，华牧路规划红线宽度70m，现状跨度约36m，该节点设计为具有互通功能的立交，平面布置呈“苜蓿叶型”，天府大道主线为上跨桥，桥梁2*30m简支梁，桥牧华路主线主要为U型槽加路堤形式，平面布置四条左转匝道，净宽7m，平面四条右转匝道全宽10.5m，其中车道宽7m，非机动车道宽3.5m。

5、主要工程数量表

主要工程数量表

表5-1

序号

项

目

单位

一期数量

二期数量

三期数量

1

移动式LED导向牌（1200mm×600mm）

套

4

2

安全防撞桶（800mm×1000mm）

只

12

10

3

安全橡胶路锥（H=700mm）

只

110

4

单立柱标志牌（含圆形或方形）

套

12

5

单立柱式标志牌（含三角+圆形+长方形）

套

4

6

大型指路标志

套

4

7

施工围挡

m

3730

0

0

8

围挡二次迁移

m

2180

1550

9

路面热熔标线

m2

1350

530

10

路面热熔箭头

m2

300

200

11

打磨标线

m2

480

420

12

车行道隔离高护栏

m

320

13

矮护栏

m

1560

953

14

矮护栏二次搬运

m

930

15

拆除绿化带

m2

6120

16

拆除砼路缘石

m

1503

17

当班安全协管员

人

4

16

16

18

土方开挖

m3

27930

19

60cm砂卵石

m3

12891

20

20cm级配碎石

m3

4297

21

20cm厚4%水稳层

m3

4157

22

20cm厚5%水稳层

m3

4018

23

6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土

m3

1205

24

4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土

m3

804

25

C20混凝土

m3

140

26

M7.5浆砌2O号片石

m3

1400

27

φ500钢筋混凝土管

m

60

说明：上表中只列出主要工程数量，不含BDFH匝道施工、管线探测及保护，未计列数量按照现场施工实际发生确定。

6、施工工期安排

在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。

施工工期安排见图6-1。

7、主要机械设备计划

主要机机械设备表

表7-1

编号

机械设备名称

规格型号

数量

备

注

1

装载机

LG50

2

2

挖掘机

CAT320

3

3

挖掘机

小松

3

4

压路机

LG522B

2

5

自卸汽车

20t

8

6

小型震动碾板

4

7

全站仪

莱卡

1

8

水准仪

DS3

2

9

打夯机

HW70

4

10

发电机

1

11

平地机

徐工

1

12

路面破碎机

1

13

沥青摊铺设备

1

14

轮式压路机

徐工

2

15

洒水车

2

16

抽水机

IS80-100-162

6

8、交通疏解方案

本立交节点施工需要拆除的管线、林木较多，施工前协助产权单位拆除各类管线，交通疏解分三期进行。

8.1

一期交通疏解

（1）对4个象限绿化边沿处及天府大道主线上隔离绿化带进行打围，打围采用2.0*3.0m彩钢板。打围期间不影响正常交通通行。

（2）打围完成后天府大道小里程段拆除三幅136m隔离绿化带，大里程靠成仁路段拆除一幅104m和一幅76m隔离绿化带，麓山大道拆除一幅110m隔离绿化带。

（3）打围完成后拆除象限内的树木，对围挡内管线进行探测保护。以桥中点为圆心，设置半径110m的临时环形匝道，匝道宽度18m，U型槽进出口采用圆曲线顺接。

（4）环形匝道路施工：路面宽18m，设置单向4车道*3.5m+4m人行道，人行道与行车道采用矮护栏隔离。采用沥青混凝土路面，由上至下为4cm细粒式沥青+6cm中粒式沥青+20cm5%水泥稳定层+20cm4%水泥稳定层+20cm级配碎石+60cm厚砂卵石；路面两侧设置30*30cm，C20混凝土路肩。路基基础承载力不能满足规范要求的需要挖出换填处理（换填采用砂砾石），换填工程量现场确定，施工过程中严格按照相关规范进行。道路两侧设置M7.5浆砌2O号片石排水沟；路面采用单向横坡排水，坡度1.5%，坡向内侧。环形匝路面施工过程中在靠大石堰一侧适当位置预埋两道φ500钢筋混凝土排水管，内侧汇水穿过预埋排水管抽排至大石堰河道中。

路面结构见图8-2。

（5）绿化带拆除后恢复路面施工：路基、路面结构及标准与环形匝道路结构相同。

一期交通疏解见图8-1。

8.2

二期交通疏解

环形右转匝道施工完成后，拆除内侧围挡，将围挡外移，于环道路肩上打围形成BDFH匝道施工区域；对天府大道主线左侧地下通道施工区域进行打围；沿环道内侧于路肩上打围，内部形成圆形施工区域。打围完成后将车辆从4个方向分流，同时按施工设计图施工BDFH匝道，上跨桥和U型下穿道隧道。

期间封闭天府大道和成仁路半边道路，车辆改为半幅上下行，明挖法施工地下人行通道，待施工回填完成后封闭一侧道路施工另一半人行下穿通道。

二期交通疏解见图8-3。

8.3

三期交通疏解

BDFH匝道施工完成后，拆除四角区域围挡，同时将环形右转匝道内部区域围挡外移，于BDFH匝道内侧打围，重新形成圆形施工区域。车辆分流从BDFH匝道通行，同时继续施工上跨桥和U型下穿道隧道，此时开始施工ACEG匝道。完成所有主体工程后恢复主线交通，施工附属工程，交通转换完成。

三期交通疏解见图8-4。

9、交通标志及标线

在交通疏解转换过程中涉及交通标志及标线安装，须符合《道路交通标志标线》（GB5768—2009）的规定。

具体施工工艺及要求见相关交通工程设计。

10、质量保证措施

（1）路基开挖至设计标高后必须试验测定地基的承载力，如不能满足要求需要采用换填处理措施。

（2）砂卵石换填必须分层夯填密实，与既有道路结合部位需要采用人工夯实。

（3）严格控制好路基横向排水坡度，以保证路基不积水。

11、安全保证措施

（1）打围期间按照设计要求做好警示标志标牌的布置。

（2）作业人员在进入施工现场必须佩带好安全帽，并穿反光背心。

（3）进入施工场地的机械设备必须完好。

12、文明保证措施

在施工过程中，现场排水通畅，保证施工现场无积水；严格采取相应保洁措施，以便做好施工期间的环境保护，确保不出现扬尘飞沙现象，保证周边环境。

12.1

洒水、覆盖等降尘措施

（1）在土方开挖、回填、运输、卸载、地基处理等施工过程中，采取喷、撒水措施，保持土方表面有一定的湿润度，防止扬尘。

（2）对出入施工现场的各种车辆进行限速（行驶速度不得超过15公里/小时），防止车速过快产生扬尘。

（3）派专人负责关注天气预报，遇有四级以上的大风天气不得进行土方运输、开挖、回填、卸载，外架拆除等作业。

（4）车辆出入口出设置清洗车辆用喷头和冲洗池，驶入和驶出建筑工地的运输车辆必须车身整洁，不得污染道路，运输车辆经冲洗干净后驶出施工场地，防止车辆将泥砂带出场外。车辆到指定有洗车池的地点进行冲洗，严禁随意择地冲车。

（5）非施工作业面的裸露地面、长期存放或超过一天以上的临时存放的土堆应采用防尘网进行覆盖，或采取绿化、固化措施。

（6）砂、土和其他易飞扬、细颗粒散体材料、现场土方及垃圾，采取表面固化或覆盖防尘网等扬尘措施。防止施工现场的沙尘及轻质材料被风吹至空中污染环境。

（7）为防止施工扬尘，施工现场应每天根据现场情况及时进行清扫洒水（雨雪天及地表结冰的天气除外），在土方施工、干燥天气、风力四级以上的天气条件下，应适当增加洒水次数。

（8）施工现场设置易产生扬尘的施工机械时，必须配备降尘防尘装置。

12.2

施工围挡及维护措施

（1）施工现场围挡应沿工地四周连续设置，不得留有缺口，围挡底边要封闭，不得有泥浆外漏。

（2）项目部专设10人文明施工班组对围护修理及日常的擦洗工作。具体为每天1次清洗，一周2次检查维修。

12.3

现场道路环境保护

（1）对道路进行不定期清扫，对道路定期进行冲洗，保持道路清洁。

（2）道路两边尽量进行维护，以减少行车时灰尘的外扬。

（3）对于停止施工的施工工地，应当对其裸露土地采取覆盖或者临时绿化等有效防尘措施。

中国中铁八局集团第一工程有限责任公司

-

6

-

篇2：武汉市轨道交通三号线土建工程道路改造交通疏解方案

武汉市轨道交通三号线土建工程道路改造交通疏解方案 本文关键词：武汉市，疏解，土建，轨道交通，改造

武汉市轨道交通三号线土建工程道路改造交通疏解方案 本文简介：武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段（体育中心南站）交通疏解道路施工方案编制：审核：武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部二Ｏ一五年七月目录一、编制说明1二、工程概况1三、施工方案21、路面结构型式22、施工缝设置23、面层配筋设计24、路面坡度及排水设置4四、施工工艺41、施工准备及筹划42、路基

武汉市轨道交通三号线土建工程道路改造交通疏解方案 本文内容：

武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段

（体育中心南站）

交通疏解道路施工方案

编制：

审核：

武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部

二Ｏ一五年七月

目

录

一、编制说明1

二、工程概况1

三、施工方案2

1、路面结构型式2

2、施工缝设置2

3、面层配筋设计2

4、路面坡度及排水设置4

四、施工工艺4

1、施工准备及筹划4

2、路基施工5

3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工5

五、质量目标及质量保证体系9

1、

质量目标9

2、质量保证体系9

3、管理措施10

4、工程质量的具体要求10

5、质量管理领导小组12

六、安全生产保证措施12

1、安全目标12

2、安全技术措施制度12

3、安全管理领导小组13

一、编制说明

1、编制依据

1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG

D40-2011

1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003

1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004

1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同

1.5交管审批通过的交通疏解方案

2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。

3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。

4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。

二、工程概况

武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。

因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面,且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即:

附图1:第一期交通疏解方案

附图2：第二期交通疏解方案

附图3：第三期交通疏解方案

附图4：第四期交通疏解方案

附图5：第五期交通疏解方案

附图6：第六期交通疏解方案

三、施工方案

1、路面结构型式

根据合同清单及结合以往市政道路施工经验，我部决定采用双层混凝土路面结构型式，面层为18cm厚C30混凝土，垫层为25cm厚C20混凝土，垫层下土路床作压实处理。路面结构型式如下：

路面结构型式

2、施工缝设置

纵向接缝的间距取标准路面宽度3.5m，横向接缝间距按16m分段设置。

3、特殊部位处理

混凝土面层下有管线等构造物，其顶面至面层底面的距离如小于800mm时，则在构造物顶宽及两侧各1.5（H+1）且不小于4m的范围内，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4~1/3厚度处.

具体详见附图7:特殊部位配筋图。

位于路面上方的电缆沟，详见《体育中心南站电缆沟保护方案》。

4、路面坡度及排水设置

新筑路面与东风大道及车城北路顺接，横向坡度为10‰，纵向坡度详见附图。

道路边缘每隔20m布置一口收水井，使雨水往市政排水管网汇集。

四、施工工艺

1、施工准备及筹划

技术质量部组织人员进行详细的技术交底，明确人员分工，对现场路面标高、地质情况、面积等项目进行仔细调查核对，施作路面范围沿施工平面图围挡线路实施打围，先将草坪进行移除处理，并预先埋设好临时施工供水、供电钢套管，以方便后续管线穿路。

2、路基施工

当市政管网铺设完毕，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表1规定：

表1

路基压实度标准

填挖类型

路面底面以下深度（m）

压

实

度（%）

高级公路、一级公路

二级公路

三、四级公路

上路堤

0.8～1.5

≥94

≥94

≥93

下路堤

1.5以下

≥93

≥92

≥90

对于处于原绿化带内的交通疏解路面，采用石硝填筑压实，厚度200mm。压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4km/h。填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，直至表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

3、混凝土垫层及面层施工

先施工混凝土垫层，待其达到设计强度75%后再行施工混凝土面层。

⑴施工准备工作

首先对基础进行质量检查：基础的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及伸缩缝（纵向每4米设置一道缩缝，每30米设一道伸缝），并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

⑵安装模板

混凝土板以一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，路二侧模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度设置≥混凝土浇筑面。混凝土浇筑面高度采用水平仪校准后标记在模板内侧面，浇筑前在模板内侧涂刷肥皂液或废机油以便后期拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。

⑶

混凝土的制备

本项工程采用商品混凝土，施工前安排专人核对混凝土输送单，确认无误后方可用于施工，施工中要严格计量。

⑷

混凝土料的运输

商品混凝土用罐车运至现场浇注点。

⑸混凝土的摊铺

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、稳定性以及基层的平整、湿润情况等进行全面检查。

②混凝土混合料输送车到达摊铺地点后，采用外接输送工具直接倒入安装好的侧模路槽内，其后进行人工摊铺找平，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，铺设钢筋网，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

⑹混凝土的振捣

①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。平板振捣器有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。

②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器，在模板边缘阴阳角等平板振捣器振捣不到位置振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

⑺拆模

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

⑻切缝

待混凝土路面达到设计强度的25%～30%后，先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至设计深度）。

伸缝间距应符合设计规定，缝宽宜为20mm。伸缝上部的预留填缝空隙，宜用提缝板留置。提缝板应直顺，与伸缝板密合、垂直于面层。

缩缝应垂直板面，宽度宜为4～6mm。切缝深度：不得小于面层厚四分之一，且不得小于60mm。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

⑼养护与填缝

因道路施工期间正处高温季节，混凝土浇筑后要及时抹面、覆盖养护毯保湿养护。

养护工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养护时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般2～3周。所有接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通的接缝晾干后，将聚氨酯填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要与混凝土表面持平。

五、质量目标及质量保证体系

1、

质量目标

科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。

2、质量保证体系

⑴公司按ISO9002国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按标准要求进行管理和监督。ISO9002全部要素是我们的行动准则，一次合格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让用户满意是我们的最高目标。施工中，认真贯彻公司的质量方针，落实《质量手册》、《程序文件》和《技术交底》，实施全过程、全方位的管理，以确保该工程质量目标的实现。

⑵项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，对工程质量实施严格严密的监控管理。

⑶组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保证上道工序的不合格项不转入下道工序。

3、管理措施

⑴各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求，一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。

⑵领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决。

⑶对技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。

⑷明确各级质量责任制，做到责任落实到人。

⑸技术负责人专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况，能以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。

4、工程质量的具体要求

⑴施工前处理好设计和技术上的有关问题，在此基础上，项目技术负责人向施工班组做好技术交底工作。交底采用书面交底和口头交底相结合的方式进行，以书面交底为主。

⑵做好测量放线工作。每次测量放线完毕后，技术负责人必须组织复核。维护好现场所有的测量标桩或标志，如有损伤立即校验复补。

⑶工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关。

⑷实行砼浇灌令制度。砼浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发砼浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过。

⑸砼的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和要主意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗。

⑹砼路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处。

⑻采用的商品砼在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检。

⑼地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理。

⑽沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验。每层回填完毕，密实度符合要求后方可进行下一层的回填工作。

⑾在基层及砼路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象。

⑿完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付。

⒀进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。树立必须是严格操作作出质量而不仅仅是靠质量检查的思想。

5、质量管理领导小组

组长：冉

伟

副组长：畅卫国

蒋

琦

组员：刘浩然

张亚龙

六、安全生产保证措施

1、安全目标

本工程的安全目标是：安全零事故。

建立健全施工现场安全管理体系，由项目经理总负责，各有关部门负责人参加。现场设专职安全员一名，负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题，及时处理解决，杜绝各种隐患。

2、安全技术措施制度

⑴所有设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。

⑵专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。

⑶固定指挥、操作人员，指挥及时正确果断，统一信号。严禁吊物下站人和随吊带人。

⑷非垂直运输起吊时，应加横移索。横移索连于吊点，不可连在其他部位，用慢速卷扬机控制。吊离地面或障碍物后，放松横移索恢复正位再拆除横移索。

⑸严格坚持定期保养制度，做好操作前、中、后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。

⑹施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。

3、安全管理领导小组

组长：冉

伟

副组长：侯德彪

组员：陶家栋

许

杰

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