下社乡便道方案施工

时间：2021-04-14 00:03:17 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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下社乡便道方案施工 本文简介：下社乡便道施工方案一：编制依据、编制范围及原则1．1、编制依据（1）业主对总工期的要求；（2）工程现场的初步调查情况；（3）国家、交通部现行的公路建设施工规范、验收标准、安全规程等；（4）交通部有关安全管理办法、规定及五盂高速施工安全管理的有关规定；（5）五盂高速标准化管理要求。（6）龙华河最大洪水

下社乡便道方案施工 本文内容：

下社乡便道施工方案

一：编制依据、编制范围及原则

1．1、编制依据

（1）

业主对总工期的要求；

（2）

工程现场的初步调查情况；

（3）

国家、交通部现行的公路建设施工规范、验收标准、安全规程等；

（4）

交通部有关安全管理办法、规定及五盂高速施工安全管理的有关规定；

（5）

五盂高速标准化管理要求。

（6）

龙华河最大洪水流量。

1.2、编制范围

五盂高速LJ9合同段便道、便桥。

1.3、编制原则

（1）遵循招标文件的各项条款；

（2）满足施工需要的前提下，尽量的减少临时设施的数量、合理的布置施工平面图，减少临时用地。

二、工程概况

2.1、便道便桥概况

通往工地的运输材料需经S214省道进入施工现场，项目部决定在下社乡S214省道K78+400，K79+010，K83+020处修建便道，其中K78+400，K83+020处为沙砾路基，K79+010为一座11米长的便桥跨越龙华河，便桥基础埋深1.8米,蹲身高度2.9米,2.2、主要工程数量

主要工程数量有:便桥、便道向西数量见下表

临建工程主要工程量汇总表

序号

名称

长度（米）

规格尺寸

根数

数量

每米的重量

重量（千克）

备注

1

450的工字钢

11

12

132

73.8

9741.6

用于桥面主梁

2

桥面铺10㎝的槽钢

4.5

10

85

650

10

3825

桥的夹角为20度，用作桥面使桥面受力成一整体

3

台帽预埋钢板

75㎝*450㎝

2

157

376.4

使台帽和工字钢连接成一个整体，防止横向移动

4

墩身预埋钢板

450㎝*450㎝

1

157

188.4

使台帽和工字钢连接成一个整体，防止横向移动

5

台帽钢筋Φ25

5.1

56

3.85

1099.6

用于台帽

6

墩帽钢筋Φ25

5.1

18

3.85

353.43

用于墩帽

7

台帽钢筋Φ20

4.3

52

2.47

552.29

用于台帽

8

护栏钢管Φ40

11

2

4.07

89.54

用于护栏

9

护栏钢管Φ40

1.2

8

4.07

39.07

用于护栏

10

台帽混凝土

2.7

台帽混凝土

11

M7.5片石墩身

120

0#桥台、1#、2#桥墩基础

12

砂砾填筑

8000

1#-3#便道

13

C25砼

50

1#-3#便道漫水路

14

限速牌，标志牌

6

1#-3#便道

三：便道、便桥设计方案

3.1、便道设计方案：便道顶宽5米，面层做15cm泥结碎石，横坡2-3%，面层以下填筑65-85cm厚压实山坏土基层，路基边坡1：1.5。软土淤泥段必须挖出换填后再填筑，换填深度0.8米，换填料采用山坏石。道路外侧设置排水沟及平台，便道填土前必须进行填前碾压，压实度达到90%；便道路实，压实度达到93%

基分层压

3.2、便桥设计方案

便桥设为一跨，跨度为1米，主梁为I40B工字钢。基础为片石混凝土扩大基础，基地地址情况为砂卵石土，承载力要求为150KPA。墩台采用M7.5浆砌片石砌筑，台帽为C25钢筋混凝土，台帽预埋300H㎜？*500㎜厚2㎝的钢板，主梁平置于钢板上，并与钢板焊接，以使受力均匀，桥面平铺[10㎝槽钢，每根槽钢间距为3㎝，两端分别和工字钢点焊。桥面两侧设1.2米高40㎜钢管作为防护栏，钢管贴反光贴膜。

3.2．1、便桥受力验算

便桥采用122根I40B工字钢作为主梁，各工字钢分别由Φ25钢筋横向固定使之链接为一整体。便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载Q、车荷载P两部分组成，其中车荷载为主要荷载，如图一所示：为简化计算，桥梁自重按均布荷载考虑，车辆按集中荷载考虑。已单根工字钢受力情况确定P、Q值。

1、

桥梁自重Q的确定

桥梁自重主要有：I40的工字钢，每延米73.8千克；槽钢重量为10.007千克/米，桥面满铺,QL=(10.007*40+73.8*12)/1000=1.286KN/M,加上护栏钢筋，单根工字钢承受力按1.5KN/M,取Q=1.5KN/M.计算。

（1）

车辆荷载P值得确定

根据调查，工地运输材料车辆自重和运载货物的总重一般不超过120吨，桥梁单跨点承受力的最部利荷载为：后车轮60吨，桥面受压为600KN，由12根工字钢共同承受，可得到fmax/12=50KN.

便桥设计通过车速为5Km/h,故车辆对桥面的冲击荷载较小，故冲击荷载荷载系数取0.2，计算得到P=50*（1+0.2）=60KN。

结构强度计算

已知q=1.5KN/m，P=60KN。

（2）

结构强度验算

已知q=1.5KN/m，P=60KN,工字钢按照最大夸大12米进行计算，根据设计规范，工字钢的容许弯曲应力[бmax]=210Mpa，容许弯曲剪力【Тmax】=120Mpa.

计算最大弯矩及剪力

最大弯矩（图一所示情况）：

Max=ql2

/8+PL/4=1.5*12*12/8+60*12/4=207KN/m

最大剪力（当P接近支座时）

Vmax=ql/2+p=69KN

验算强度

正应力计算

[бmax]=Wmax/w=207/1440=182Mpa<[б]满足要求。

（w为40b工字钢的截面弹性矩，查表得1120m3）

剪力计算

由于工字钢在受剪力时，大部分剪力有腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按t=V/（L/S）d计算。（L/S）为惯性矩和半截面静力矩的比值，d为腹板厚度，可直接查规范得，即（L/S）=33.6㎝,d=12.5mm

计算得到：

T=

Vmax/（L/S）d=69/33.6*12.5=16.4Mpa<[t]满足要求

挠度验算：

工字钢梁容许挠度【f】=(1/200-1/1000)L这里取1/800

【f】=1200㎝/800=1.5L㎝，而梁体变形为整体变形，由10根工字钢为一整体进行验算，计算得到：

F=[5ql4/384+FL3/48]/EI

其中已求的：q=1.5KN/m

F=60KN、经查规范得：E=2.06*105MPa、I=33760cm4、

f=【5*1.5*(12)4

/384+60*(12)3

/48】/(2.06*105

MPa*33760㎝4

)

=0.37㎝

即f=0.37㎝<1.5㎝

（3）

根据以上对跨度L=12米梁的验算，本桥可以满足后轴为60吨的车通行是的手里要求。

四、便道便桥施工方案

4．1、便道的施工

1、

采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、运输车等

2、

先进行测量及放样工作、根据施工设计图结合现场情况，合理选线确定合理的横坡、纵坡及转弯半径。确定路基的中桩并用木桩做好标记。

3、

根据测设的中桩确定清理现场的范围、对修整便道需要占用的土地进行征迁、用挖掘机挖除便道上的树木，装载机、

4、

对不满足便道设计的路面及原地面、用挖机开挖、回填、整平。

5、

用振动压路机碾压初平的原地面

6、

施工中应始终保持路基排水的通畅、尽量的避免破坏原有的地形及排水系统。

8.、便道填筑：填筑材料主要为黄土和沙砾、分两层填筑、碾压，就近选材，厚度控制在30cm。先填筑黄土、碾压完毕后在其上部填筑沙砾、考虑雨季积水不浸入路面、保证便道顶处高出原地面40

cm以上。在填筑的过程中项目管理人员进行现场监督检查、保证填筑的厚度和压实度。

4.2、便桥施工：

在便道通过龙华河的地方，设计过便桥、设计动荷载70t,根据现有沟渠的跨度及材料情况采用12根11米长40b的工字钢、工字钢分别由Ф25钢筋横向固定使之连接为一整体、主梁为I45b工字钢。基础为片石混凝土扩大基础，基底地质情况为砂卵石土，承载力要求为150Kpa。承台采用M7.5浆砌片石砌筑，桥墩墩身为C20混凝土，台帽为C20钢筋混凝土，台帽上预埋300mm*500mm厚2cm的钢板，桥面平铺

[10cm槽钢，每根槽钢间距为3cm,两头分别和工字钢点焊。桥面两侧设1.2米高40mm钢管作为防护栏，

四、安全保证措施

4、1安全保证体系

建立项目部、施工队和班组三级安全保证体系。项目部设专职安全长和质量安全部，施工队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理小组；各施工队成立安全管理小组，设专职安全员，班组设兼职安全员，充分发挥专兼职安全人员的监督作用。

安全管理网络和保证体系详见图：

安全管理网络

安全保证体系

4、2安全生产措施：

建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，惩罚分明；

岗位设置符合本工程特点，做到相对固定，不得随意变动，配备必要的设施和专业人员；

确定控制和检查的手段和措施，以去确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。

项目部成立安全管理小组，项目经理为组长，副经理、总工、专职安全员为副组长，各部室负责人为成员，负责贯彻有关安全生产的法律规定，制定安全管理方案，处理重大安全事故。

在交叉口前后50米范围内设置前方道口减速慢行及安设桥面5公里限速牌。

五、

施工环保、水土保持措施

5.1、

环境保护方针

严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则。

5.2、

环境保护目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保公路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将五盂高速建成绿色环保工程。

1、

场地污水、雨水排放采用分流制：地面雨水依场地地势首先汇入室外雨水管网，后集中排至附近水渠。

2、

扬尘处理配置洒水车，全天候每间隔4小时全场洒水，以减少扬尘对空气及周边环境的影响。

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篇2：宜石高速施工便道与旅游专线交叉点安全保通方案

宜石高速施工便道与旅游专线交叉点安全保通方案 本文关键词：交叉点，便道，专线，施工，方案

宜石高速施工便道与旅游专线交叉点安全保通方案 本文简介：中国铁建大桥工程局集团有限公司昆明市宜良至石林高速公路建设项目大叠水旅游专线与宜石高速施工便道交叉口安全保通方案中国铁建大桥工程局集团有限公司2017年3月目录一、临时便道概况1二、施工原则1三、施工人员及机械配置21．人员配备22．机械配备2四、施工方案2交叉口施工便道施工方案2五、施工注意事项6

宜石高速施工便道与旅游专线交叉点安全保通方案 本文内容：

中国铁建大桥工程局集团有限公司

昆明市宜良至石林高速公路建设项目

大叠水旅游专线与宜石高速施工便道交叉口

安全保通方案

中国铁建大桥工程局集团有限公司

2017年3月

目录

一、临时便道概况1

二、施工原则1

三、施工人员及机械配置2

1．人员配备2

2．机械配备2

四、施工方案2

交叉口施工便道施工方案2

五、施工注意事项6

六、质量保证措施6

七、进度保证措施6

八、安全保证措施7

九、保通应急方案8

十、安全评估结果9

十一、文明施工10

十二、附件11

15

临时便道施工保通方案

一、临时便道概况

工程概况：宜良至石林高速公路起点位于宜良县狗街镇东侧的竹瓦仓村，接在建昆明绕城高速公路东南段狗街互通，向东南经李营村、下土官村、黄山陇、过山冲箐（设置隧道）后进入石林县，经石哑口，在大官庄村以南下穿云桂铁路石林支线，继续向东经小屯村、太平田、碧落甸、小者乌龙村，在上新宅村附近通过

T

形枢纽式立交接国高网

G80

广昆高速公路，线路全长19.694

公里。

本工程路线与大叠水旅游专线存在交叉，且我项目部设置的3#拌合站位于大叠水旅游专线右侧，故在路线交叉处设置开口。为了方便施工及保护地方既有道路、植被，现就旅游专线（鹿板段）与本标段线路交叉点处施工便道做如下施工方案：

便道位于本标段K14+640处（即旅游专线K4+060右侧），在既有旅游专线道路基础上，开设便道出入口，连接既有道路，以便于工程材料、设备运输。

二、施工原则

1．尽量少征土地、坚持不破坏就是最大的环保原则；

2．施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突；

3．施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

三、施工人员及机械配置

1．人员配备

施工过程中，我项目部设施工指挥1人，技术指挥1人，协调1人，现场技术、安全主管1人，测量4人，机械调度1人，各种机车司机视具体情况而定。

2．机械配备

挖掘机1台，压路机1台，洒水车一辆，自卸汽车3辆。

四、施工方案

交叉口施工便道施工方案

说明：1.占用右侧人行道长度为27.5m，宽度6.2m，共计136.32m2

2.交叉口前方300m处设置减速标志，限速20km/h标志

3.交叉口处即旅游专线（我方封闭区边缘）处设置警示标志和交叉口指示牌

施工平面及安全设施设置图

说明：1.占用右侧人行道长度为27.5m，宽度6.2m，共计136.32m2

2.交叉口前方300m处设置减速标志，限速20km/h标志

3.

3.交叉口处即旅游专线（我方封闭区边缘）处设置警示标志和交叉口指示牌

公路用地平面图（尺寸：m）

人行道横剖面图（尺寸：cm）

据现场实地情况如上图人行道剖面图所示：旅游专线石林至板桥方向右侧既有人行道需要拆除或整修部分区域，以保证道路通畅为前提；

1）、拆除或整修人行道部分包含既有绿化，植被、给水管道（和弱电线路）、人行道路沿石、污水雨水管道、道路外侧排水沟：

1.既有绿化，植被（内侧行道树包含7棵行道树，直径10cm；外侧行道树包含3棵行道树，直径10cm；其他低矮灌木若干）采取改移种植方法，保证其原有的生态能力；

2.现有给水管道（和弱电线路）处于拆除或整修人行道部分为直径10cm钢管与直径10cmPVC管套接，在保证其正常工作的前提下，将其整体往原有路面正下方80cm（交叉口便道路面与原有道路路面接驳处标高一致且接驳平顺）处进行改移埋设，上覆土60cm，平整压实后铺装20cmC30砼进行硬化加强；（其中弱电线路位于给水管道下层同一位置）

3.人行道路沿石及地砖清除后就近整齐堆砌码放；

4.污水雨水管道则以不损坏为原则的前提下对其进行加固处理，保证运输车辆的正常通行，具体实施方案见2）。

5.道路外侧排水沟则在保证其原有的水流通行能力前提下，对其采用加盖盖板（盖板厚度10cm）后填筑路基材料以保证道路的通行能力。

6.为保障旅游专线的正常通行，在施工过程中设置醒目的标志标牌，并配有专人专职进行交通疏导。

2）、临时征用公路用地如上图（公路用地平面图）所示：

临时征用公路用地共计136.32m2，根据现场实际情况，雨水管道埋深2.68m，管径1.2m，上覆土1.47m；污水管道埋深2.82m，管径0.5m，上覆土2.31m。对清除植被、给水管道、路沿石和地砖等原有设施材料后，清理覆盖土后回填压实，上铺装20cmC30砼对路面进行硬化加强。

3)、施工计划:

计划开工时间：2017.3.10：移植树木，路沿石，地砖用时1天；改移给水管道、弱电线路用时1天；平整场地，覆土用时0.5天；C30砼铺装用时0.5天；共计用时3天，于2017.3.13日结束。

4）、恢复：

在项目施工完毕或便道使用完毕后，将交叉口恢复成原有状态。

后附人行道原有状态图片

五、施工注意事项

1.施工前做好现场一切准备工作。

2.施工过程中，各工作人员统一服从指挥，规范操作施工，确保工程质量施工安全和施工进度。

3.基坑开挖后，清除坑底松散土层、淤泥。

4.碾压前应对回填层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

5.压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。

6.碾压采用振动式压路机，碾压应遵循“由慢至快，由弱至强”的原则。

7.施工中应采取安全防护措施，基坑开挖要有明显警示牌。

六、质量保证措施

在项目经理和总工程师的领导下，由专职工程师组成，安质部负责管理工作，施工队设兼职质检员。

严禁违反施工顺序，不按施工方案的施工行为，不得使用不符合质量要求的原材料和设备。

严格执行工程监理制，尊重监理工程师，配合其工作。

七、进度保证措施

为确保按期完成便道施工，及早发挥其作用，我们主要采取下列措施：

建立高效的生产指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。

在施工过程中严格执行工程师批准的施工计划，确定阶段工作重点，一旦发现进度滞后应立即采取措施挽回。

施工中充分发挥本企业的机械设备、物资供应、劳务安排、技术管理、资金保证的优势。加强和搞好材料供应及储备，保证施工用料。对劳动力进行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使其施工方案更趋完善和合理。

八、安全保通措施

一、在距离开口300m处设置减速标志牌，限速20km/h标志；

二、线路开口处的转弯半径能够确保不影响车辆的正常通行；

三、在开口处设置“有车辆出入”警示标牌，设置“三岔口”标志牌；

四、在施工期间，设置专职人员指挥车辆通行，确保车辆的安全通行。

五、所有施工机械、车辆必须有专职司机并持证上岗。

六、作业工人必须进行安全教育，加强相互监督，提高安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。

七、建立和完善各项安全作业制度和防护措施，建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照规程条款严格执行。

八、经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确的输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。

九、保通应急方案

一、开口处施工期间，按照施工作业面的需要，设置交通导向标志，警示牌，限速牌。

二、必要时设置隔离墩封闭作业，增设警示灯或指示灯，施工人员穿戴反光警示背心，设置交通协管人员进行交通疏导。

三、考虑保通及安全问题，不安排交叉作业和夜间施工。

四、为保证大叠水旅游专线的安全与畅通，确保封闭作业区在路线右侧一条车道范围内。

五、如在施工过程中及归还、恢复交叉口区域前，发生车辆堵塞，我项目部指挥人员协调车辆与人员，停止车辆运行和人员作业，保证道路畅通。

六、如在作业区或封闭区内发生交通事故，项目部现场指挥人员协助交警安排车辆与人员进行救援，协助疏通，加强警戒，保护现场（车辆与人员详见《施工人员与机械配置》）。

十、安全评估结果

1、要求：便道转弯半径满足一般车辆及长大车转弯要求。

符合性：本工程设计符合求。

2、要求：保证原旅游专线道路行车安全。

符合性：本工程在交叉路口设有“减速”标志牌，“三岔口”标志牌及施工警示牌，本便道在施工过程中和使用过程中只对原旅游专线右侧既有人行道需要拆除或整修部分区域。本工程设计方案满足原旅游专线道路行车安全。

3、要求：保持既有绿化，植被生态能力。

符合性：本工程设计符合要求。

4、要求；保证原有道路技术标准不变。

符合性：本工程设计符合要求。

5、保证现有道路给水管道正常使用。

符合性：本工程设计符合要求。

6、保证现有道路弱电线路正常使用。

符合性：本工程设计符合要求。

7、保证污水雨水管道正常使用。

符合性：本工程设计符合要求。

8、保证排水沟水流通行能力。

符合性：本工程设计符合要求。

十一、文明施工

现场人员一律佩戴工作证和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

施工现场建筑垃圾应随时清理，保持场内整洁。

建立责任到岗、到人的施工现场环保责任保证体系。

严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时便道在满足工程需要的前提下不占或少占农田。

施工现场和运输车道须定期洒水养护，避免产生扬尘。对产生尘埃运输车辆加以覆盖，减少对空气污染。

十二、附件

附件1

附件2

附件3

附件4