汽车构造学习心得

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汽车构造学习心得 本文简介：北京吉利大学2011年6月20日1012400004王小立汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动

汽车构造学习心得 本文内容：

北京吉利大学

2011年6月20日

1012400004

王小立

汽车构造学习心得

汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。

汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。

通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。

而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。

汽车构造总结

汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。

发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证

正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

发动机

发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

汽车底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

1、变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩.

2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

b.承受汽车的总重量和地面的反力；

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4、制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

汽车车身

车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

制动系统

a.按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a.制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b.制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

篇2：构造函数在解题中的应用(改3)

构造函数在解题中的应用(改3) 本文关键词：解题，构造，函数

构造函数在解题中的应用(改3) 本文简介：构造函数在解题中的应用山东省定陶县第一中学谢于民274100函数思想，指运用函数的概念和性质，通过类比联想转化合理地构造函数，然后去分析、研究问题，转化问题并解决问题。因此函数思想的实质是用联系和变化的观点提出数学对象，抽象其数量特征，建立函数关系。函数思想在数学应用中占有重要的地们，应用范围很广。

构造函数在解题中的应用(改3) 本文内容：

构造函数在解题中的应用

山东省定陶县第一中学

谢于民

274100

函数思想，指运用函数的概念和性质，通过类比联想转化合理地构造函数，然后去分析、研究问题，转化问题并解决问题。因此函数思想的实质是用联系和变化的观点提出数学对象，抽象其数量特征，建立函数关系。函数思想在数学应用中占有重要的地们，应用范围很广。函数思想不仅体现在本身就是函数问题的高考试题中，而且对于诸如方程、不等式、几何等问题也常常可以通过构造函数来求解。下面我们就举例说明构造函数的方法在解题中的应用。

一、

构造方程中的函数

函数与方程有着密切的关系，对于条件中的方程若能巧妙构造出函数利用函数性质解题，则是一种创造性思维活动，往往可以使问题化难为易，避繁就简。

例1．

设x、y∈[-,],且

求cos(x+2y)的值。

②

①

解：

由①

2a=x+sinx

由②

2a=(-2y)+sin(-2y)

故构造函数

f(x)=

x+sinx

则f(x)=f(-2y)

因为f′(x)=3x+cosx

>0

所以f(x)在[-,]上是增函数

由f(x)=f(-2y)

得x=-2y

即x+2y=0

所以

cos(x+2y)=1

评：通过变换题设中给出的的方程组，可构造函数f(x)=

x+sinx，然后转化为同一函数的两个函数值相等，再利用函数的单调性得出两自变量相等，进而得解。

例2.已知分别满足·lg=1004,·10=1004

则等于（

）

A

B

1004

C

D

2008

解：令f(x)=10

f(x)=

f(x)=

由·lg=1004

得lg=

所以

方程·lg=1004的根

即为函数f(x)=

与函数f(x)=的图象交点A的横坐标，故可设A(,)

同理，方程·10=1004的根

即为函数f(x)=10与f(x)=的图象交点B的横坐标

可设B（，）

因为f(x)=

图象关于y=x对称

f(x)

=10与f(x)

=lgx互为反函数

图象关于y=x对称

所以

A、B关于y=x对称

所以=

所以=1004

故选B

评：由已知方程的特点，构造函数f(x)

=x、f(x)

=、f(x)

=10，把方程的根看作两函数图象交点的横坐标，利用三函数图象的对称性得出交点的对称性而得解。

二、

构造不等式中的函数

不等式的证明是高中数学中的一个常见问题，在各类考试中经常出现，许多学生往往感到有些困难，找不到思路，有些问题如果构造辅助函数利用函数性质来证明不等式，将思路简捷，而且有一定的方法和规律。

例3.

（2011

辽宁高考）函数f(x)的定义域为R,，f(-1)=2

对任意x

R，

f′(x)>2

，则f(x)>2x+4的解集为（

）

A

(-1,1)

B

(-1,+)

C

(-,-1)

D

(-,+)

解：令g(x)=f(x)-2x-4

则g(-1)=f(-1)-2·(-1)-4=0

又g′(x)=f′(x)-2>0

所以g(x)在(-,+)上是增函数

所以原不等式可化为g(x)>g(-1)

所以x>-1

故选B

评：f(x)解析式不具体，通过构造新的函数，借助函数的单调性，由函数值的大小转化为所求自变量x的取值集合。

例4

已知数列

其中=

=

求证：<

证明：因为==

所以==

令f(x)=x-

则f′(x)=1-

cosx

令f′(x)=0

得cosx=

所以给定区间（0，）

f′(x)<0

所以f(x)在（0，）上单调递减

所以f(x)<

f(0)=0

x

（0，）

即x<

在（0，）上恒成立

又0<<

所以

所以<

评：因为==，而=启发我们构造函数

f(x)=x-去探索。

三、

构造几何中的函数

对于几何中的最值问题，很多情况下都是构造函数法，把动态问题转化为目标函数，最终利用代数方法求目标函数的最值。

例5、如右图，已知在ABC中，C=90，PA平面ABC，AEPB交PB于E，AFPC于F，AP=AB=2，AEF=，当变化时，求三棱锥

P－AEF体积的最大值。

解：因为PA平面ABC，BC

平面ABC，

所以PABC。又因为BCAC，

所以BC平面PAC。而AF平面PAC，

所以BCAF。

又因为AFPC，

，所以AF平面PBC。

而EF平面PBC，所以AFEF.

所以EF是AE在平面PBC内的射影。因为AEPB，所以EFPB，所以PE平面AEF。

在RtPAB中，因为AP=AB=2，AEPB，所以PE=，AE=，AF=sin，EF=cos。

因为，所以

所以，

评：的变化是由AC与BC的变化引起的，要求三棱锥P－AEF的体积，则需找到三棱锥P－AEF的底面积和高，高为定值时，底面积最大，则体积最大。

例6、已知动点A、B分别在x轴、y轴上，且满足=2，点P在线段AB上，且（t是不为零的常数）。

（1）

求点P的轨迹方程C；

（2）

若t=2，点M、N是C上关于原点对称的两个动点（M、N不在

坐标轴上），点Q（，3），求QMN面积S的最大值。

解：

评：上例抓住了双曲线方程和椭圆方程中两个变量的联系，将目标函数构造成二元目标函数的表达式，由此求解最值，也使得运算过程更为简洁。

构造辅助函数是高等数学中一种常用的方法，这种方法也已渗透到中学数学中。首先解题中若遇到有关不等式、方程及最值之类问题，设法建立起目标函数，并确定变量的限制条件，用函数的观点加以分析，常可使问题变得明了，从而易于找到一种科学的解题途径。其次数量关系是数学中的一种基本关系。现实世界的复杂性决定了数量关系的多元性。因此，如何从多变元的数量关系中选定合适的主变元，从而揭示其中主要的函数关系，有时便成了数学问题能否“明朗化”的关键所在。

8

篇3：推一级建筑师材料与构造模拟试题及答案

推一级建筑师材料与构造模拟试题及答案 本文关键词：建筑师，模拟试题，构造，答案，材料

推一级建筑师材料与构造模拟试题及答案 本文简介：2015年一级建筑师考试《材料与构造》精选考题2015年一级建筑师《材料与构造》精选考题(5)1.有关建筑石膏的性质，下列哪一项的叙述是不正确的?()A.加水后凝结硬化快，且凝结时像石灰一样，出现明显的体积收缩B.加水硬化后有很强的吸湿性，耐水性与抗冻性均较差C.制品具有较好的抗火性能，但不宜长期用

推一级建筑师材料与构造模拟试题及答案 本文内容：

2015年一级建筑师考试《材料与构造》精选考题

2015年一级建筑师《材料与构造》精选考题(5)

1.有关建筑石膏的性质，下列哪一项的叙述是不正确的?(

)

A.加水后凝结硬化快，且凝结时像石灰一样，出现明显的体积收缩

B.加水硬化后有很强的吸湿性，耐水性与抗冻性均较差

C.制品具有较好的抗火性能，但不宜长期用于靠近65℃以上的高温部位

D.适用于室内装饰、绝热、保温、吸声等

答案：A

2.消石灰粉使用前应进行陈伏处理是为了(

)。

A.有利于硬化

B.消除过火石灰的危害

C.提高浆体的可塑性

D.使用方便

答案：B

3.随着水玻璃模数增大，其(

)。

A.粘结性增大，溶解性增大，耐酸性降低

B.粘结性增大，溶解性减小，耐酸性增强

C.粘结性增大，溶解性减小，耐酸性降低

D.粘结性减小，溶解性减小，耐酸性增强

答案：B

4.增大材料的孔隙率，其抗冻性能(

)

A.不变

B.提高

C.降低

D.不一定

答案：D

5.下列各项中，哪项不是影响硅酸盐水泥凝结硬化的因素?(

)

A.熟料矿物成分含量、水泥细度、用水量

B.环境温湿度、硬化时间

C.水泥的用量与体积

D.石膏掺量

答案：C

6.不宜用于大体积混凝土工程的水泥是(

)。

A.硅酸盐水泥

B.矿渣硅酸盐水泥

C.粉煤灰水泥

D.火山灰水泥

答案：A

7.配制有抗渗要求的混凝土时，不宜使用(

)。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.矿渣水泥

D.火山灰水泥

答案：C

8.硅酸盐水泥中，对强度贡献最大的熟料矿物是(

)。

A.C3S

B.C2S

C.C3A

D.C4AF

答案：A

9.在硅酸盐水泥的主要成分中，水化速度最快的熟料矿物是(

)。

A.C3S

B.C2S

C.C3A

D.C4AF

答案：C

10.以下哪种说法是错误的?(

)

A.水泥凝结时间不满足要求是不合格品

B.水泥体积安定性不满足要求是废品

C.水泥强度等级不满足要求是不合格品

D.水泥中MgO含量超过5.0%是不合格品

答案：B

11.砂浆中加石灰膏的作用是提高其(

)。

A.粘结性

B.强度

C.保水性

D.流动性

答案：C

12.砂浆的保水性用分层度试验测定，其分层度应以多少为宜?(

)

A.30mm

答案：B

13.下列有关砌筑砂浆性质的叙述，哪一项不正确?(

)

A.新拌砂浆的流动性用沉入量(稠度值，mm)表示，如用于砖砌体、干噪气候，沉入量可选80~100mm

B.新拌砂浆的保水性用分层度(mm)表示，分层度不宜大于30mm，在砂浆中掺入引气剂主要是为了提高保水性

C.测定砂浆抗压强度的标准试件尺寸是70.7mm×70.7mm×70.7mm，，砂浆的强度等级共有M2.5、M5、M7.5、MIO、MI5、M206个

D.用于吸水底面的水泥砂浆的强度主要取决于水泥强度与水灰比

答案：D

14.下列有关抹面砂浆、防水砂浆的叙述，哪一条不正确?(

)

A.抹面砂浆一般分为两层或三层进行施工，各层要求不同。在容易碰撞或潮湿的地方，应采用水泥砂浆

B.外墙面的装饰砂浆常用工艺做法有拉毛、水刷石、水磨石、干粘石、斩假石(即剁假石)、假面砖等，还可采取喷涂、弹涂、辊压等工艺方法

C.水磨石一般用普通水泥、白色或彩色水泥拌合各种色彩的花岗石石渣做面层

D.防水砂浆可用普通水泥砂浆制作，也可在水泥砂浆中掺入防水剂(氯化物金属盐类及金属皂类防水剂等)来提高砂浆的抗渗能力

答案：C

15.目前常用防水混凝土的配制方法大体可分4种：骨料级配法防水混凝土、普通防水混凝土、掺外加剂的防水混凝土以及采用特种水泥(如膨胀水泥等)的防水混凝土。其中普通防水混凝土采用的几项措施中，下列哪一项不正确?(

)

A.采用较小的水灰比

B.采用较高的水泥用量(不小于320kg/m3)和砂率(宜为0.35~0.40)

C.掺减水剂

D.水泥强度等级不宜小于42.5，粗骨料最大粒径不宜大于40mm

答案：C

16.砌筑砂浆的配合比应采用下列何者正确?(

)

A.质量比

B.体积比

C.水灰比

D.质量比或体积比

答案：D

17.测定砂浆抗压强度的标准试件的尺寸是(

)。

A.70.7mm×70.7mm×70.7mm

B.70mm×70mm×70mm

C.100mm×I00mm×100mm

D.40mm×40mm×40mm

答案：A

18.镶贴外墙面砖、袖面砖所用的砂浆配比及厚度是(

)。

A.1：2水泥砂浆，砂浆厚度6~10mm

B.1：3水泥砂浆，砂浆厚度6~8mm

C.1：1：6混合砂浆，砂浆厚度15mm

D.1：2水泥砂浆，砂浆厚度10~15mm

答案：A

19.现浇水泥珍珠岩保温隔热层，其用料体积配合比(水泥：珍珠岩)，一般采用以下哪种比值?(

)

A.1：6

B.1：8

C.1：12

D.1：18

答案：C

20.普通砖砌筑前，一定要进行浇水湿润，其目的是(

)。

A.把砖冲洗干净

B.保证砌砖时，砌筑砂浆的稠度

C.增加砂浆对砖的胶结力

D.减小砌筑砂浆的用水量

答案：B