铁路工务规章制度

时间：2020-09-10 23:25:25 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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　铁路工务规章制度

　【篇一：铁路工务车间线路外观管理制度】

　 铁路工务车间线路外观管理制度

　为保证管内线路外观经常处于完整和动态保持，巩固建线成果，使日常外观工作由传统的突击型整治型向现在的动态保持型转变，使外观管理工作步入制度化、规范化的程序，根据桥工段有关外观标准及我车间实际情况，特制订本管理办法。

　一、线路外观保持标准

　1 1 、区间：

　1.1 、道床整洁均匀饱满、无翻浆，无杂草，断面尺寸满足《维修规则》中无缝线路道床规定标准。

　1.2 、道床边坡保证 5 1∶1.75 的坡度，道砟无溜坍，棱角分明，线条与钢 轨平行顺直。

　1.3 、砟肩宽度及砟肩堆高符合《维修规则》标准，砟顶面及枕盒道砟顶面低于轨枕面 0 10 毫米。

　2 2 、站场：

　2.1 、道床整洁均匀饱满，无翻浆，无杂草，断面尺寸满足《维则》标准线路道床规定标准。

　2.2 、线间距小于 5 5.5 米的股道两线间用道砟填平。

　3 3 、路基

　3.1 、路基边坡坡面平整，无坍塌、无冲沟、无裂缝，防护设备无破损，路堑坡面无弃砟余土。

　3.2 、排水设备良好，砌体无破损、无杂草、排水畅通、无积水、无杂物，沟顶、沟底抹面，并做到 “ 三光一露 ” ；路堑地段水沟面至路堑边坡坡面 5 1.5 米范围内 无杂草、无弃砟余土，无排水沟地段应逐步修建排水沟。

　3.3 、路肩宽度达标：既有线有条件地段应逐步将路肩加宽至 1.5米。部分地段条件不具备，但整治工作量不大时，

　应帮宽路肩达到标准。区段内大部分地段条件不具备、帮宽工作量较大时，可适当调整宽度，但应尽量实现宽度最大化，并保持区段平齐成一条线，条件极端困难时宽度不应低于 8 0.8 米。

　3.4 、路肩面平整、无反坡，无弃砟余土，无散乱路料，无大草。

　4 4 、封闭网

　4.1 、路堤及一般地段封闭网全部移设臵路肩上，路堑地段有条件的也应移设至路肩上。立柱内侧至道床坡脚护挡 外侧间的距离为 1.5米。做到尺寸统一，与线路平行，做到平直整齐；加固封闭网立柱的墩台抹面。

　4.2 、封闭网立柱顶端成一条线，封闭网上边框成一条线，网面平整，与线路钢轨等距离平行，间距变化地段保证过度顺畅。

　4.3 、封闭网无破损，立柱无歪斜，线条平直。

　4.4 、封闭网网面无杂草，无严重锈蚀，网面平直。

　4.5 、钢板网封闭网按照三年一遍除锈油漆的原则，定期油刷，油漆颜色必须与浸塑网一致。

　4.6 、封闭网不留口子，必须设臵的行人通道，要设臵钢轨桩或栏杆，防止耕牛、行人、车辆进入。

　4.7 、预留施工通道 、人蓄通道，必须派人看守，设门加锁。

　5 5 、路材路料

　5.1 、区间不允许存放路料。施工用路料，必须在路肩上摆放整齐，派人 h 24h 看守，施工完毕后，必须及时安排回收。

　5.2 、站场路料存放标准。站场备用轨料( ( 包括岔心、尖轨、基本轨等) )应实行定臵管理，集中存放并设臵标牌，路

　料堆码整齐，横、纵成线，标志清晰。

　5.3 、站场内不得存放木枕、水沟盖板等容易人为挪动的路料。

　6 6 、线路标志

　6.2 、埋设位臵。所有线路标志的外侧与路肩带或硬化的外侧平齐。

　有水沟或路肩墙地段，埋设至水沟内侧边墙或路肩墙上，并保证 与水沟内侧边墙或路肩墙平齐。

　6.3 、所有标志要做到齐全、有效、准确、清晰。

　6.4 、所有标志上的字体按照《线路标志图集》的标准，字迹清晰、醒目、准确。

　二、外观日常工作制度。

　1 1 、各工区要充分利用好 “ 天窗 ” 点外时间，有计划地安排线路外观的整修工作，外观的整修工作每月应不少于月工作量的三分之一。

　2 2 、车间每月安排各工区线路外观重点整修任务( ( 附表) ) ，各工区利用天窗点外的时间进行整修，车间每月 5 25 日检查验收。

　3 3 、春夏两季每 5 5 天、秋冬两季每 5 15 天，各工区对线路外观应进行一次全面巡视整理和杂草清除。

　4 4 、各工区对线路外观应采取分段包保。必须 2 2 人以上承包一段，以利线上外观整理和清除杂草时，一人防护一人作业。

　4.1 、所有线路外观分段包保给每个职工，在春夏两季每 5 5 天、在秋冬两季每 5 15 天，利用 “ 天窗 ” 点外时间进行

　外观整理和杂草清除。

　4.2 、在春夏两季，工区可将线路外观分段承包给个别劳力较差的职工，由其负责外观整理和杂草清除。

　5 5 、日常各项维修保养作业，每个作业班必须携带石碴叉不少于一把，对作业后的线路外观进行整修和恢复。

　6 6 、对各级检查发现的外观问题要及时处理，保持线路外观良好。

　6.1 、桥工 段及以上领导检查发现的外观问题，工区必须于当日或次日内处理完成；由工长次日内向车间反馈整改情况，车间向检查人( ( 或调度) ) 反馈整改情况。

　6.2 、车间检查发现的外观问题，工区必须于两日内处理完成；由工长两日内向检查人反馈整改情况。

　6.3 、工区检查发现的外观问题，必须于三日内处理完成。

　7 7 、对各级检查发现的路料问题要当日处理，当日处理不完的，次日内必须处理保持线路外观良好；工长每月应安排对车站内的料场整理一次，保持路料整齐、标刷清晰。

　三、线路外观检查制度

　1 1 、每月 5 25 日，车间对每月各工区线路外观重点 整修任务( ( 附表) ) 进行检查评比，各工区间排名。

　2 2 、车间每个 “ 逢五逢十 ” 由一名车间干部和一名工长添乘检查( ( 车间添乘表) ) ，并在车间添乘记录本上登记设备质量、作业安全、外观保持、环境安全的存在的问题。

　3 3 、结合日常设备检查，车间每月不少于一遍对管内线路外观的徒步检查，工长每月不少于两遍对管内线路外观的徒步检查。

　四、外观考核规定

　1 1 、每月各工区线路外观重点整修任务评比中，排名第

　一、二、三名，分数高于 0 90 分以上的工区，奖励工长 0 50 元；分数低于 于 0 80 分以上的工区，处罚工长 0 50 元。

　2 2 、未按车间添乘表进行添乘 检查或车间添乘记录本无登记，每次处罚责任人 0 30 元。

　3 3 、日常维修保养作业未携带石碴叉，或作业后的线路外观未恢复，处罚班长或带班人 0 30 元。

　4 4 、巡网工未按要求检查和整理线路外观；或每日未汇报外观路料情况；或上级检查发现外观路料问题，而巡道工未发现，每次处罚 10元；

　5 5 、工长对外观问题未按本文规定的时间进行整改，每次处罚 30元；

　6 6 、线路外观存在问题，按照以下规定纳入车间月度考核；工务段及以上领导发现，未考核的，按照以下标准加倍考核：

　1 6.1 坡脚、碴肩、道床、两线间有杂草扣 5 15 元/ / 百米

　2 6.2 水沟不 畅，未达到三光一露，外墙顶面没清出，有杂草扣 0 20 元/ /百米。

　3 6.3 封闭网柱子歪斜每一根扣 2 2 元、缺少一块扣 0 10 元，草每 0 100 米扣5 15 元( ( 非线路车间指定地点酌情处理) ) 。

　4 6.4 坡脚、碴肩不成型，有散乱石碴扣 0 10 元/ / 百米。

　5 6.5 线路有翻浆、有白色垃圾，每处处罚工长 0 10 元；；清筛或挖翻浆造成路肩污染的，每处处罚带班人 0 10 元；

　6 6.6 区间存放路材路料，未集中存放，堆码整齐每处扣 0 50 元。

　7 6.7 未执行责任包保制度扣责任工区工长 0 50 元。

　6.8 、封闭网内存在散乱轨料、轨枕，每根处罚工长或责任人 0 20 元。

　【篇二：铁路工务系统线路标志管理制度】

　 铁路工务系统线路标志管理制度

　为规范管理线路标志的工作，保持线路标志日常的整洁、美观，根据《技规》、《修规》的有关规定及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。

　一、总则

　1 1 ．本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志管理制度，实现线路标志规范化。

　2 2 ．立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现管理达标。

　3 3 ．健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。

　二、主要内容及标准

　1 1 ．线路标志及信号标志的式样应符合标准图（见附件）的规定，并经常保持完整、位置正确、标 志鲜明。

　2 2 ．线路标志包括公里标、半公里标、白米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、桥工段的管界标。

　3 3 ．信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

　4 4 ．线路、信号标志埋设的位置：

　（1 1 ）线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。

　（2 2 ）信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除外）。

　—1 1 —

　（3 3 ）警冲标设在两会合线路线间距离为 4m 的中间，高于轨枕顶面300- - 350mm ，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距 不足 4m 时，应设在两线最大间距的起点处中间。埋设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红白相间的半边背向道岔辙叉方向。

　（4 4 ）按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应距离道床边坡坡脚 1.5m ，标志顶面距离路基面 0.57m ，并在路基面上护砌高0.07m 和宽出标志外延 0.1m 的混凝土基座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上，曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目。

　5 5 ．对所有标志前后 0 10 米范围内路肩应进行整平。

　6 6 ．公里标、半 公里标、百尺标全部应为统一制作的反光标志；管界标、曲线标、坡度标等标志字体一律不得手写，必须使用统一下发的字模喷印。

　7 7 ．司机鸣笛标、减速地点标和各种施工作业标必须采用反光材料处理，确保夜间清晰、醒目。

　8 8 ．无缝线路位移仪器观测

　桩距离道床边坡坡脚 0.1m ，固定的观测十字架距离路基面 0.05m ，钢轨观测桩距离轨枕枕端 1.0m ，观测桩顶面不得低于钢轨面和高出钢轨面 0.02m 。

　三、线路标志的日常管理

　（一）建立健全线路标志的日常管理制度

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　2 2 —

　1 1 ．段、车间、工区要建立三级包保制度。根据工区分公里 责任到人、车间干部包保到工区、段领导干部包保到车间的原则，建立责任包保制度。

　2 2 ．段、车间、工区应建立管理、检查、整改及考核机制，强化线路标志的管理。

　（二）检查、整修制度

　工区结合月度生产计划经常对线路标志进行检查、整修，并按每年不少于 2 2 次定期刷新和清洗（原则上安排每年的三月份和九月份粉刷、清洗），时刻保持线路标志整齐、清晰、美观。

　根据日常与定期检查相结合的原则，强化对线路标志动态保持情况的检查，及时发现问题并整改消灭。线路车间主任、养路工长必须结

　合日常设备动静态检查及跟班作业检查，依照线路标志 管理办法的标准，加强日常动态检查；车间、工区每月定期组织一次线路标志动态保持情况的全面检查，及时发现存在的问题，组织整改。

　四、考核办法

　线路技术科在每月各干线的添乘检查中安排线路标志的检查。第一、三周添乘情况，作为整改意见传至各车间，车间抓紧整改。第二、四周添乘情况，作为考核依据，纳入月度考核及安全质量专项考核。

　1 1 ．线路标志不清晰每个扣责任单位 3 3 元。

　2 2 ．线路标志所用字体不规范每个扣责任单位 5 5 元。

　—3 3 —

　3 3 ．线路标志有缺少、破损、歪斜及位置不对现象，每个扣责任单位0 10 元。

　4 4 ．反光标志缺少 、破损严重，每面反光标志扣责任单位 0 30 元。

　5 5 ．警冲标缺少或位置不正确每处扣 0 50 元。

　6 6 ．无缝线路位移仪器观测桩缺少或位置不正确每处扣元。

　五、附则

　本管理办法由线路技术科起草并负责解释。

　本管理办法自印发之日起执行。

　附件：线路标志图。

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　4 4 —

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　【篇三：铁路工务系统路基维修管理制度】

　 铁路工务系统路基维修管理制度

　为了认真贯彻落实路局对路基维修工作的管理要求，切实搞好我段的路基维修工作，经常保持路基及其排水、防护 、加固设备的完好状态，及时整治路基病害，预防病害的发生和发展，有计划地改善路基设备状态，不断提高路基设备质量，特制定如下路基维修管理办法。

　一、维修组织：

　1 1 ．段成立路基维修工作领导小组：

　组长：段长

　组员：主管副段长、路桥科长、路基主管

　2 2 ．管内各线路车间、工区分别成立路基维修工班：

　队长：管内各线路车间书记，主任及副主任

　工长：管内各线路工区工长兼路基工长

　路基维修工班成员：由管内各线路工区职民工组成。

　二、维修工作内容：

　总则：路基维修工作包括路基设备的计划维修、小型病害整治、经常保 养和巡守工作。

　（一）计划维修范围：

　1 1 ．整修各种排水设备。

　2 2 ．修补边坡草皮。

　3 3 ．整修各种护坡、护墙、挡墙、支顶墙等防护、加固设备。

　—1 1 —

　4 4 ．修理路基范围内的河岸防护、河流调节等建筑物。

　5 5 ．整修路基安全设备（栏杆、检查梯、检查台阶等）。

　6 6 ．清除或固定危石。

　7 7 ．修补坡面岩石裂缝。

　8 8 ．安全保护区 a a 、b b 型标桩的维护及零星补修工作。

　（二）小型病害整治范围：

　小型路基病害系指工程量较小（圬工 100m3 ，土石方 3 500m3 以下）、技术不太复杂的路基病害，如处理堑坡、山坡上的危岩；岩（土）体裂缝；边坡溜坍、风化剥落、基床下沉外挤，基床翻浆冒泥、河岸冲刷以及排水不良等。

　（三）经常保养范围：

　1 1 ．少量修补边坡草皮。

　2 2 ．清除零星坍体及设备上的土石堆积。

　3 3 ．清除坡面的零星活石、松动孤石及危树；清除护砌坡面及泄水孔的杂草及堵塞物；勾补脱落损坏的灰缝。

　4 4 ．夯填土质坡面裂缝及填塞影响坡面稳定的岩石裂缝。

　5 5 ．清除路堤肩缘下的弃碴弃土；处理路肩低洼处的积水。

　6 6 ．清除排水设备内的淤积物及杂草；勾补脱落损坏的灰缝；修补沟内及沟帮外缘的漏水部位；保持水沟出入口畅通。

　7 7 ．经常保持路 基防护栏杆、检查梯（井）等检查设备的完整牢固，安全保护区 a a 、b b 型标桩并按期涂漆防锈及加固修补。

　8 8 ．负责路基范围内的崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害处 —

　2 2 —

　所的报警装臵中土建工程的检修保养。

　9 9 ．做好铁路安全保护区内路基禁耕范围的水土保持工作，提出路基坡面，坡脚及堑顶植被防护计划，由林务部门安排绿化，稳定路基。

　10 ．做好路基设备的防冻工作。

　11 ．修筑、整修上山下河检查小道。

　12 ．其他路基设备的经常保养，临时修补工作。

　（四）巡守工作：

　对路基不稳固或经常坍方落石地段应派人监视看（巡）守 。分为：常年看（巡）守、雨季看（巡）守、危险地段看（巡）守和巡山巡河。

　1 1 ．常年看（巡）守：在严重崩塌、落石、坍方、下沉等病害地段应设常年看守组，在路基工长（工区工长）的督导下，负责监视检查掌握病害动态，并做好看守地段的小修补工作。为使看守工对灾害的发生能看得见，听得到，每组看守长度不宜超过 500m ，定员按三班配臵。

　2 2 ．雨季临时看（巡）守或危险地段临时看（巡）守：在突然发生的危及行车安全的严重路基病害及雨季可能发生路基灾害处所设臵雨季临时看（巡）守组，或危险地段临时看（巡）守。定员和小组基本工作与常年 看守组相同。雨季看守组或危险地段看守组在责任区段发现不安全因素要能及时妥善处理。

　3 3 ．巡山巡河：山区铁路应根据路基病害情况设臵巡山巡河

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　小组，其主要任务是对路基设备病害地段进行登山沿河检查，并要求做到山有检查道，危石有编号，重点病害检查有记录，河岸设有水位标。巡山巡河小组对破坏路基设备稳固和完整的人为活动有责任劝阻和制止。

　三、维修工作制度：

　（一）病害的检查制度：

　1 1 ．作好路基设备的定期检查工作：

　每年的春、秋两季设备大检查，由段技术科组织各线路车间，对管内路基设备状况进行一次全面细致 的检查。通过秋检，使得对路基病害有了全面的掌握和认识，为编制次年路基维修计划，提报防洪预抢工程，以及修改次年路基大修计划提供重要依据；通过春检，从而掌握重点路基设备状况，摸清重点病害发展规律，为提报次年路基大修计划及调整当年大修计划和防洪预抢工程提供重要依据。

　2 2 ．作好路基设备的经常检查工作：

　要求线路车间对路基设备每季度全面检查一次，重点病害不得小于两次，雨季应酌情增加检查次数。工长应每月全面检查一次，重点病害不得小于两次，雨季应增加检查次数，严密监视路基病害的发展。

　3 3 ．作好汛期检查工作：

　工区 应建立汛期检查制度，根据工区管内的设备数量和病害情况，划分若干责任区段，每个责任区段由 2 2 至 至 3 3 人组成检查小 —

　4 4 —

　组，负责全面检查该区段的所有路基设备及各种病害。对检查出的问题，需处理的应立即处理，处理不了的问题，应逐级上报。

　（二）计划的申报：

　管内各线路车间应根据定期、经常和汛期检查出的路基病害情况，分门别类地及时向段技术科及相关部门领导提报路基维修、防洪预抢或水害复旧以及路基大修建议计划，段级技术科根据现场调查核实，向路局提报路基维修、防洪预抢或水害复旧以及路基大修建议计划。

　（三）计划的编制与 实施：

　根据上级审批的计划，武汉桥工段应逐级向下属单位下达维修任务。线路车间根据段下达的年度计划编制全年的季度分月计划，工区应根据线路车间全年的季度分月计划及现场进一步调查情况，编制月计划，并根据月计划，制定和实施日计划。

　（四）验收制度：

　路基维修工作执行三级验收制。

　1 1 ．验收程序：

　（1 1 ）工区进行初验，经自评合格后，报请线路车间复验。

　（2 2 ）线路车间根据工区初验记录，逐项核对合格后，报请段级验收。

　（3 3 ）武汉桥工段根据各线路车间复验记录，组织线路车间、工区进行最终验收，评定质量等级，按规定 填写路基维修验收证。

　2 2 ．验收及评分标准：

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