坍塌事故应急救援预案

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坍塌事故应急救援预案 本文简介：坍塌事故应急救援预案2010年4月23日G219线吉木乃至和布克赛尔公路工程JH-2项目经理部第一篇坍塌事故应急预案第一章、总则为了随时应对深基坑、土石方开挖施工中出现坍塌等各类突发事件，确保项目从业人员、机械设备的安全，结合施工现场实际情况，制定本预案。第二章、编制依据1、中华人民共和国《安全生产

坍塌事故应急救援预案 本文内容：

坍塌事故应急

救援预案

2010年4月23日

G219线吉木乃至和布克赛尔公路工程

JH-2项目经理部

第一篇

坍塌事故应急预案

第一章、总则

为了随时应对深基坑、土石方开挖施工中出现坍塌等各类突发事件，确保项目从业人员、机械设备的安全，结合施工现场实际情况，制定本预案。

第二章、编制依据

1、中华人民共和国《安全生产法》

2、国家安全生产监督管理总局《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》

3、项目部《重大危险源清单》

第三章、适用范围

适用于G30与昌吉市X120（世纪大道）互通式立交工程项目。

第四章、应急救援预案体系

工程实行项目部——施工分包方二级预警体系，责任主体在项目部。

第五章、应急工作原则

一旦有事故发生，所有施工生产工作均暂停进行，所有生产资源均围绕应急救援工作的开展而准备。

第六章、事故危险性分析

一、工程地址

本项目位于G219线吉木乃至和布克赛尔之间

二、从业人数

管理人员：

25人

作业人员：

本标段施工队伍按专业设置：路基施工队，桥梁施工队，架桥施工队和综合施工队。正常施工期施工人员260左右，高峰期300人左右

三、危险源与风险分析

作业/活动/设施/场所

重大危险源

可能导

致事故

结构施工

桥梁工程

脚手架漏铺或者有探头板、无安全网或者安装不规范

高处坠落

钢筋工程

钢筋机械加工及钢筋安装与固定

机电伤害、钢筋失稳

模板工程

支撑及加固不牢

高处坠落

物体打击

混凝土工程

机械拌制、运输、浇注

综合伤害

施工过程

施工环境

未按照三级配电，二级保护方式配电使用非标电箱

触电

施工环境

扬尘、易燃易爆

环保、火灾

四、存在的主要危险源

⑴

管理缺陷

⑵

脚手架坍塌

⑶

边坡坍塌

第七章、应急指挥领导机构及职责

一、组织领导与工作职责

1、本项目施工部分设计基坑作业，是防范坍塌事故发生的重点工作。

2、项目要高度重视并切实加强对施工防坍塌管理工作，建立健全以项目负责人为核心的施工防坍塌事故应急小组。

3、编制项目部内以人员、机械转移为重点的施工防坍塌事故应急预案，并负责组织实施。

4、项目部负责人要具体分工，落实施工防坍塌事故承包责任制，一级抓一级，做到责任明确，任务到人，措施到位，确保防坍塌事故工作落到实处。

二、应急指挥领导小组

项目部成立坍塌事故应急指挥领导小组。

职务

姓名

主要职能

主要负责区段

联系方式

总指挥

黄国林

全面负责施工区域坍塌事故应急救援的处置工作，及时听取事故情况报告，根据情况做出是否启动应急预案的决定

项目施工区域

18099370117

副总指挥

张开新

负责指挥事故的现场救援、调查处理和善后等工作

项目施工区域

18099370178

副总指挥

冉明

项目施工区域

18709987255

副总指挥

马杰敏

项目施工区域

15199136095

组

员

沈军

协助指挥做好现场救援、抢险和善后工作

项目施工区域

15026003998

组

员

魏育明

项目施工区域

18609955475

组

员

杨勇

项目施工区域

18099370166

组

员

马遵平

项目施工区域

15099030107

组

员

宋少坤

项目施工区域

18199785366

组

员

朱云潇

项目施工区域

15276686337

组

员

郭振峰

项目施工区域

18099370171

应急指挥小组

张开新、方传兵、王自中、马杰敏

在上级指挥机构启动预案或到达现场之前，组织力量，全力做好现场救援、抢险和善后工作

三、应急职能小组组成及职能

一旦出现坍塌事故，立即启动以下各职能小组，全力投入抢险及事故处理工作：

1、抢险组

组

长

组

员

主要职能

项目经理

（黄国林）

工人10人至30人

准备足够的物资储备，包括担架、救援车辆等；尽力做好医疗救治、现场控制等工作的联络和后勤支援工作。

积极进行救护，确保人员伤害降到最低；排查受伤人员，组织力量送医院。

协助有关部门尽早向知情者、见证人调查事故起因，掌握好事故的第一手资料。

组织好事故演练工作，在演练中总结经验，做到灾情发生后人员、机械等能够快速有序的撤离至安全地区，减少灾情发生后的损失。

2、救护小组：

组

长

组

员

主要职能

项目副经理

（张开新）

工人10人

带领工人撤离到安全地带，立即组织护送受伤人员去医院救治

配合医院的救治工作，追踪了解伤情或病情动态，随时与现场应急指挥小组保持联系。

3、警戒疏导小组：

组

长

组

员

主要职能

项目安全员

（朱云潇）

工人（10人）

设法控制事故现场，组织现场施工人员采取措施及时封闭施工现场，防止无关人员进入

维护秩序，劝离无关人员，防止发生混乱局面。

管好工人，不围观，不拥挤，防止工人慌乱、散失，维护现场秩序。

4、通讯小组：

组

长

组

员

主要职能

综合办

（沈军）

郭振峰、王胜花、刘艳

当组长不在时，临时指定一人作为负责人替代组长工作职能。

负责向指挥部通报、报警。负责及时向外界发布有关坍塌事故应急救援情况。除此以外其他任何人不得随意向外界发布事故情况。

负责收集事故全过程的各种文字、图象信息资料采集，撰写书面报告，整理取证材料，作好相关数据的分类统计、分析工作，及时提供各种资料。

12小时内形成完整的书面材料逐级上报。

5、后勤保障组：

组

长

组

员

主要职能

物资设备部

（杨勇）

吴锦强、代燕彪、補阔

检查应急物资设备的准备；深入事故现场，掌握救援需求，及时提供救援所需物资、设备

确保应急救援通讯、信息的畅通

6、事故调查组：

组

长

组

员

主要职能

项目总工

（冉明）

宋少坤、马遵平、李文龙、张勇

深入事故现场，对事故发生的原因进行调查，收集相关证据，拿出调查报告。

7、善后处理组：

组

长

组

员

主要职能

项目书记

（马杰敏）

魏育明、张存宝

负责对事故救援结束后，对事故责任人进行处理。

对事故伤者家属进行安抚，联系保险公司进行理赔等工作。

四、应急与响应

1、出现坍塌事故

⑴

基坑施工中，突然出现坍塌，作业人员立即高呼：

“基坑坍塌”了，并立即报告施工现场负责人，同时迅速进行自救。

⑵

项目施工现场负责人接到报告后，立即将事故情况简要上报项目经理，同时立即通知抢险组、救护组人员赶赴事故现场。

⑶

项目经理接到报告后，视情况启动坍塌事故应急救援预案，并立即赶赴现场指挥救援工作。

⑷

项目经理按应急救援要求，立即通知警戒组做好保护事故现场的警戒工作，安排人员对外部救援人员及车辆进行引导；拔打医院急救电话120，寻求急救；拔打110寻救警力支持，以便维持救援通道的畅通。

⑸

项目经理到达现场后，项目部施工现场负责人立即简要向项目经理汇报事故应急救援的情况，并将现场指挥权交于项目经理。

⑹

项目经理在了解事故情况后，积极组织人员进行抢救。

⑺

应急救援总指挥根据汇报情况与事故现场情况，认真听取相关人员的意见与建议，决定下一步应采取应急救援的方式、方法与人员分工。

⑻

抢险、救护组人员到位后，按各自职责分工迅速各就各位（带齐救生器材）。

⑼

抢险、救护组到现场后，应本着先救人的原则，立即对受伤人员进行抢救，并将受伤人员送上救援车。

⑽

警戒组成员迅速出动，赶至现场，疏散围观人员，拉起警戒线，维持秩序。及时安顿被救人员，协助抢险、救护组将受伤人员送上救护车。当警察到来后，将警戒任务交于警察，听从警察的安排与指挥。

⑾

通讯组迅速到达现场，对现场应急救援情况进行资料收集，并及时将救援情况向总指挥汇报。同时，及时向外发布事故救援情况。

⑿

后勤保障组迅事到达现场，掌握现场所需物资、设备情况，及时供应。

⒀

通讯组发布事故抢险情况及人员伤亡、财产损失情况。

⒁

事故调查组进行事故调查，收集事故资料，出具事故调查报告。

⒂

善后工作组对受伤人员及其家属进行安抚，并与保险公司取得联系，商榷赔付。

2、处置措施：

（1）如果坍塌有人员被掩埋，应及时寻找挖掘被掩埋人员。在抢救时应确定坍塌界面有无再次坍塌的可能，避免造成更大人员伤亡。

（2）被抢救出伤员应及时清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、进行现场紧急救助后送医院治疗。

（3）塌方处理过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备情况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时以便领导决策，及时提供救援。

3、出现其它坍塌事故参照上述事故应急救援处理。

第八章、防范目标与工作重点

坍塌事故应急救援工作要以力争“不死人，少损失”为目标。防范的重点：一是施工人员的人身安全；二是保护施工机械、建筑物等设备设施的安全，减少损失。

第九章、事故报告制度及程序

一、危险源监控

1、对危险源进行识别、评价，列出重大危险源清单。

2、项目部根据工程实际对重大危险源进行实时监控，对存在的隐患及时进行整改。

3、项目部采用检查表的形式对重大危险源进行监控，对存在问题与不及时整改的单位进行处罚，并督促进行整改。

4、项目部根据存在危险源的项目，及时制定专项预防措施并予以落实，安排专人进行监控。

二、事故报告（预警行动）

1、发生坍塌事故后，项目部必须在第一时间（1小时内）向项目部事故应急指挥办公室报告。若发生重特大事故，指挥办公室应在1小时内报告业主、公司及上级单位有关部门、驻地、公安局110指挥中心、120急救中心。

2、报告程序框图

事故现场

事故发生（目击者）

现场负责人

项目经理

应急总指挥

项目部应急办公室

应急小组

寻求外援

地方政府相关部门

3、发生坍塌事故的项目部必须在12小时内写出事故书面报告，逐级上报。

4、报告内容：

⑴

坍塌事故发生的时间、地点、伤亡人数。

⑵

事故简要经过，事故发生原因的初步判断。

⑶

事故发生区已采取的措施和事故控制情况以及报告人、报告单位。

⑷

事故现场情况、伤亡人数发生变化后，应及时进行补报。

篇2：模板支架坍塌专项应急预案

模板支架坍塌专项应急预案 本文关键词：坍塌，支架，应急预案，专项，模板

模板支架坍塌专项应急预案 本文简介：模板支架坍塌生产安全事故专项应急预案模板支架坍塌生产安全事故专项应急预案广州市第一市政工程有限公司珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部2013年10月目录1事故类型和危害程度分析11.1事故类型11.2危害程度分析12应急处置基本原则23组织机构与职责24

模板支架坍塌专项应急预案 本文内容：

模板支架坍塌生产安全事故专项应急预案

模板支架坍塌生产安全事故专项应急预案

广州市第一市政工程有限公司

珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部

2013年10月

目

录

1

事故类型和危害程度分析1

1.1事故类型1

1.2危害程度分析1

2

应急处置基本原则2

3

组织机构与职责2

4

预防与预警2

4.1危险源监控2

4.1.1

监控方式2

4.1.2

监控方法3

4.1.3

预防措施3

4.2预警行动6

4.2.1预警的条件7

4.2.2预警信息的发布7

4.2.3预警行动7

5

信息报告程序7

5.1报警系统及程序7

5.2现场报警方式8

5.3事故报告内容9

5.4报告时限9

6

应急处置9

6.1

响应分级9

6.2

响应程序9

6.2.1应急指挥10

6.2.2应急行动及现场紧急处置11

6.2.3资源调配11

6.2.4

应急避险11

6.2.5

扩大应急11

6.3

应急结束12

6.4

处置措施12

6.4.1

应急处置次序12

6.4.2

坍塌事故应急处置措施12

7

应急主要物资与装备保障13

7.1应急处置所需的物资与装备数量13

7.2应急物资设备的管理与维护13

7.3应急物资设备的使用13

广州市第一市政工程有限公司

模板支架坍塌安全事故专项应急预案

模板支架坍塌安全事故专项应急预案

1

事故类型和危害程度分析

1.1事故类型

坍塌事故包括基坑坍塌、模板支架坍塌等，坍塌事故是建筑行业常见事故五大伤害之一。为满足现浇砼结构立模、架设预制构件等要求，工程施工中经常需要搭设各类支架，而支架在搭设、承载、使用、拆除过程中发生的由于构件破坏或结构局部或整体造成的垮塌、坠落的现象，称之为支架坍塌。

结合本工程的实际情况，支架坍塌分类如下：

1、根据支架的支承方式来分：落地式支架坍塌，架空式支架坠落坍塌（如钢插销支架、钢抱箍支架、柱梁式架空支架等）。

2、根据支架坍塌的规模来分：支架整体坍塌、支架局部坍塌。

3、从支架底部是否设通车门洞的情况来分：底部无通车门洞的支架坍塌、底部设通车门洞的支架坍塌。

4、根据支架坍塌的原因来分：支架设计不当造成的坍塌、支架施工不当造成的坍塌以及意外或特殊情况造成的支架坍塌（比如汽车等外力撞击、雷击、洪水、泥石流等）。其中以施工不当造成的支架坍塌事故最为常见，设计不当造成的坍塌事故次之。

5、根据支架坍塌的时间来分：支架搭设过程发生的坍塌、支架预压过程发生的坍塌、混凝土浇筑过程发生的坍塌、支架拆除过程发生的坍塌以及其它时间发生的坍塌；其中又以混凝土浇筑过程发生的坍塌最为常见。

1.2危害程度分析

根据有关资料统计，高处坠落、物体打击、触电、机械伤害及坍塌这五类事故是建筑业最常发生的事故，占总事故的85%以上，其中坍塌事故（包括基坑坍塌和支架坍塌）占5%左右。虽然支架坍塌事故发生的频率不高，但其事故发生的危害程度是这五类事故中最严重的，具有较低频率、高危害的特点。

模板支架坍塌是模板支架施工发生的最严重、最恶劣的安全事故，模板支架施工一般存在作业人员多、立体交叉多、面积大、时间周期长、材料设备投入大等特点，如果发生支架坍塌事故，往往会造成相当严重的后果。具体表现为：

1、人员伤亡惨重。支架坍塌会导致大量在支架模板上作业的施工人员随支架坠落和被挤压，支架周边及内部的施工人员或外部人员被支架包裹和压埋，这些都极易造成群死群伤的重大恶性事故。

2、经济损失大。支架一旦坍塌，支架上的钢筋往往会严重变形、损毁，梁体或楼板的混凝土也随之流失、废弃，机械设备等也容易被倾斜而下的材料损坏，伤员的救治及后期的善后处理等都损失巨大。

3、工期影响大。如在浇筑砼时发生支架坍塌，将涉及到事故的调查处理，现场支架及杂物的清理，现场砼的凿除和外运，重新搭设支架等，这些都对工期产生重要影响。

4、社会影响大。支架坍塌多属群死群伤事故，伤亡者人数众多，对伤亡者本身及其家属、亲戚朋友等影响巨大，社会媒体及公众反映也很敏感，是造成家庭不幸福、社会不安定和谐的恶性事故之一。

2

应急处置基本原则

1、坚持“以人为本，科学规范，预防为主”的原则。

2、坚持“先救人后救物，优先保护人和优先保护环境”的原则。

3、坚持“统一领导，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致、消除危险”的原则。

4、坚持“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

3

组织机构与职责

本预案是广州市第一市政工程有限公司珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部安全生产事故综合应急预案的子预案，本应急预案的组织机构与职责详见广州市第一市政工程有限公司珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁工程二标段（海韵桥）项目部安全生产事故综合应急预案的应急组织机构与职责。

4

预防与预警

4.1危险源监控

4.1.1

监控方式

危险源、危险因素的监控，由项目部负责进行，监控方式要坚持技术监控为主，人工监控为辅的原则。凡能够采用仪器、仪表等技术监控措施的重大危险源、危险因素，要建立完善技术监控手段，全天候掌握和控制重大危险源、危险因素变化参数，保证重大危险源、危险因素的安全可控。

4.1.2

监控方法

由于模板支架具有较大的危险性，因此项目部应按相关规范规程的要求对其进行危险因素的辨识、评价和制定监控表（如表1，模板支架体系潜在事故与危险因素识别、管理与技术措施及监控一览表），同时明确监控参数、指标，并按要求全部登记建档。考虑到模板支架坍塌前通常具有较为明显的变形，因此在施工过程中，可通过人工（肉眼观察）定期监测、不定期巡查以及测量员利用仪器监测观测点（如通过监测设置在支架模板面或地基顶部的沉降、位移观测点）相结合的方式进行危险源监控。

表1

模板支架体系潜在事故与危险因素识别、管理与技术措施及监控一览表

潜在

事故

管理控制点

管理和技术措施

监控方法和频率

负责或

监控人

危险和有害因素

具体危险和有害因素（潜在事故隐患）

坍塌

管理

因素

无专项方案，未满足法律法规和其他要求；方案内容缺项、错误或无操作性；无使用的规定；无技术交底；支撑体系设施使用前未验收；无监测监控方案。

针对支架体系，根据法律法规和其他要求确定合适的施工设备、方法，实施前对作业人员进行针对防坍塌的安全技术交底；对支撑体系设施使用前进行验收，严格控制10道关；制定监测监控方案。

检查方案、交底，检查验收记录。

技术负责人

人的

因素

不按方案施工；未监护、监护失误。

严格按安全专项施工方案规定的设备、程序和方法施工；监护（测量）人要执行监测监控方案，对模板支撑体系地基、梁、柱、连接件的变形或受力进行监测。

监视行为过程。

施工员、作业人员、安全员

物的

因素

地基承载力不够；支撑杆材料不合格；支撑体系强度、刚度、稳定性不够；地面水无序排放；临时便道距支撑体系距离小于3m，车辆行走振动过大和速度过快；无限速警示标志。

对地基进行处理、检测；检查材料的产品合格证、检测报告；检查支撑体系的纵向、横向和竖向间距，检查节点的连接与支撑杆；有序排放地面水于支撑体系以外；临时便道距桩边距离不得小于3m，车辆行走速度要小于10km/h；设置限速标志。

检查质量证明文件、量测、观察。

施工员、作业人员、安全员

环境

因素

临近边坡。

对边坡放坡到1:2；对边坡进行监视。

随时监视。

作业人员、安全员

4.1.3

预防措施

模板支架施工前组织编写针对性强能指导施工的专项方案，并附具安全验算结果，按要求进行审批后方可实施。对需组织专家论证的专项方案，需经专家论证后按专家组意见进行修改完善后方可施工。专项方案批准后由项目总工对全体施工人员进行安全技术交底，专职安全员负责监督检查。从施工前的准备和施工的每个环节进行全面的监控，严格执行验收制和“三检制”，将事故隐患消灭在萌芽状态。

一、对模板支架安装的安全要求

（1）模板及支撑系统必须具有所需的强度、刚度和稳定性，设计荷载要计算全面、准确，不要漏项，结构变化等特殊部位要具体设计，各种构造节点图要详细，尽量增加支模架与刚性主体连接。

（2）支模架设计时要考虑混凝土的施工方法、浇筑顺序；同时立杆的底座地基或支承的楼面要能满足承载力要求。现场应设排水设施，防止地基被水浸泡。

（3）严格控制立杆间距和水平杆的步距；高支模架的步距h以0.9至1.5m为宜，不宜超过1.5m。对于重要的高支模架，当立杆高度≥20m，或横向高宽比≥5时，需要设置增强支撑架整体性的措施，如扩大底部架体宽度，增加抛撑、揽风等。

（4）按方案、规范布置水平、横向、纵向剪刀撑和扫地杆，并严格控制可调顶托、底座的螺杆伸出长度。

（5）模板支架施工方案必须经过审批；搭设时，必须按经过审批的方案进行，严禁任意变动。

（6）新使用的模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。

（7）使用有效的方法和措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。

（8）钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采取措施，保证其连接的强度和可靠性。

（9）支撑高度采用双层支撑时，必须采取可靠有效的措施，保证其结构的稳定性。

（10）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽了的木材，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢。

（11）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序作业。作业中，禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。

（12）支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。

（13）要提高施工作业人员的素质。模架的搭设专业性强、技术要求高，要加强作业队伍的培训教育，认真学习有关技术规范，作业人员持证上岗，以确保模架的搭设质量。

（14）要重视技术交底工作。班组施工之前，应由项目总工对所有施工人员进行交底，使施工人员了解设计意图，明确“应该怎样做”，“为什么要这样做”。

（15）夜间在支架上安装红色警示装置或在支架前设置防撞设施。

（16）遇有恶劣天气和自然灾害时，要停止作业，并进行加固。并在重新使用前按要求进行检查验收，合格后方能继续使用。

二、模板支架安装后的安全检查

模板支架安装完成后，应进行全面检查，检查验收合格后方可进行下一步工作。如发现有缺陷或疏漏之处，要立即进行整改或补救。具体检查内容有：

（1）模板材料有损伤或缺陷；

（2）模板的安装尺寸及规格是否符合设计或施工图的要求；

（3）支架与地面是否有上浮、下陷或滑动；

（4）支架与顶部支撑结构、模板是否连接牢固；

（5）模板与支撑的斜向和水平支撑是否适当；

（6）支架接头是否牢固，钢管支柱连接件是否扣紧；

（7）支架接头是否超过规定，且是否分布均匀；

（8）模板支撑的水平拉杆是否适当；

（9）双层模板的支撑、立杆的结合及斜撑状况是否良好，内模支撑是否可靠易拆。

（10）支撑作业细节是否有疏忽和遗漏。

三、模板支架拆除的安全要求

（1）模板拆除应经过施工负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行；

（2）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的拆模作业指导书，并在地面划定作业范围区设置警戒线，非作业人员严禁进入该区域；

（3）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。

（4）遇到六级以上大风时应暂停高处作业，在风雨过后，应先清理施工现场，检查支架的工况，待工作处不打滑时，再进行作业；

（5）已经拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空、踏空而坠落；

（6）在砼梁体、平板上预留洞孔处的模板拆除后，应随即在梁洞上用木板将洞口盖严，并设围栏防护；

（7）拆模未完，暂时停止时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人；

（8）拆除大型模板时，严禁用机械强拉硬拽；严禁擅自拆除拉结点；高大支架应按规定采取卸荷措施；

（9）拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱、拉杆等对象应及时运到指定的地点按要求堆放。

四、模板支架变形监测

模板支架的安装由测量组精确定位。在预压或砼浇注过程中，设临时沉降观测点和板面变形观测点，现场人员对支架的变形情况进行观测，发现异常情况及时报告主管支架的技术人员和各作业队技术负责人，并在保证安全的情况下采取措施进行纠正。

五、建立旁站检查制度

项目部所属各作业队设置一名专职技术干部专管模板支架，对模板支架的施工进行全方位、全过程的监控并指导施工；项目部安检工程师以及现场安全管理人员，对模板起升用的链条葫芦、钢丝绳以及施工平台、支架等进行安全检查，确认无安全隐患后方能进行模板的施工。现场施工员要对施工过程中安全情况进行检查、监控、旁站。在支架施工过程中，各作业班组要设一名指挥人员对作业过程进行指挥。

模板安装或砼浇筑施工过程中一旦发现支架沉陷、松动、变形或异常响动等情况，现场施工管理人员及施工作业人员要迅速将情况上报到各作业队技术主管和项目部。

4.2预警行动

4.2.1预警的条件

施工现场任何人只要发现模板支架坍塌或可能导致模板支架坍塌发生的险情，如支撑系统失稳倾斜、模板或连接件滑落、固定模板的杆件失效断裂、安拆操作严重违反程序等条件，应立即实施预警。

4.2.2预警信息的发布

施工现场任何人只要发现模板支架坍塌事故或可能导致模板支架坍塌事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，并通知项目负责人、安质人员和现场所有施工作业人员组织避险。项目部应急救援指挥中心接到事故预警后，应立即调查了解情况，对接到一般伤害事故及以上安全事故预警后，立即启动项目部安全事故应急救援预案。同时，针对可能出现死亡或重伤1人及以上安全事故预警后，由项目负责人上报公司应急救援指挥部，请求启动公司应急救援预案。

4.2.3预警行动

（1）项目负责人、安质人员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，在条件允许的情况下，尽量采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，在同时针对可能出现死亡1人以上的事故，由项目负责人上报公司应急救援指挥部，请求启动公司应急救援预案准备，并按照项目部预案做好应急准备工作。

（2）在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，制定事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。

（3）事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经公司或上一级应急救援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。

（4）对可能引起重特大安全事故的险情，经公司应急救援指挥机构核实后，应当在发现险情后1小时内报告公司应急救援指挥部和工程所在地人民政府。

5

信息报告程序

5.1报警系统及程序

⑴事故发生后或有可能发生事故时，目击者有责任和义务立即报告施工现场负责人。

⑵施工现场负责人调查掌握情况后，按照事故的严重程度，对可能发生人员伤害及以上级别的安全事故，立即启动本项目部现场应急预案实施自救，并通报项目部应急救援指挥部副总指挥长、各成员部门以及应急工作组负责人。针对可能出现死亡或重伤1人及以上的事故，由项目负责人上报分公司、公司应急救援指挥部。

（3）报警网络

公司安全生产

事故应急救援信息中心

分公司安全生产

事故应急救援指挥机构

项目部

主要负责人

当地政府

及相关部门

项目建设单位

业主代表

项目监理单位

项目总监

安全事故

现场发现人

箭头说明：

主报告

支报告

图02

模板支架坍塌事件信息报告流程图

（4）对于项目部出现或有可能出现的人员死亡1-2人，或者10人以下重伤，或直接经济损失1000万元以下的Ⅱ级及以上级别安全事故，或项目部的应急救援资源无法满足救援需要时，或事故有可能涉及到外单位的人员、设施的安全时，可在报告上级单位、相关单位的同时，直接向当地政府及其部门、专业应急救援队伍报告请求救援。直接向当地政府及其部门、专业应急救援队伍请求救援。

5.2现场报警方式

（1）现场作业人员及周围群众采用口头、喇叭等报警方式。对上级单位和当地政府、供电部门、外部救援机构采用固定值班电话、手机、传真等报警方式。

（2）场发生火灾事故时,同时拨打火警电话:119。

（3）场如有人员伤亡时,同时拨打急救中心电话:120。

（4）以电话方式报告后，随后用书面材料以传真或电子邮件的方式报告分公司应急救援指挥中心。

5.3事故报告内容

⑴事故发生的时间、地点、事故类别、简要经过、人员伤亡；

⑵事故发生单位名称,事故现场项目负责人姓名；

⑶工程项目和事故险情发展事态、控制情况，紧急抢险救援情况；

⑷事故原因、性质的初步分析；

⑸事故的报告单位、签发人和报告时间。

5.4报告时限

事故发生后，对发生人员死亡或重伤1人及以上级别的安全事故，半小时之内由项目负责人向分公司应急指挥救援中心报告。同时，根据事故中伤亡人员人数和可能造成的损失，按照当地政府要求分别向当地县级以上人民政府、当地建设行政主管部门、当地安全生产监督部门等将事故发生时间、地点、类别、人员伤亡和财产损失情况、事故简要经过和采取控制措施情况做出报告。

自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

6

应急处置

6.1

响应分级

按照安全事故中的人员伤亡和经济损失严重程度，应急响应分为Ⅰ级响应、Ⅱ级响应、Ⅲ级响应。

启动Ⅰ级响应：可能发生人员重伤及以上级别安全事故，所在项目部要立即启动本项目部的应急预案（包括项目部综合应急预案和现场专项应急预案）；

启动Ⅱ级响应：可能发生人员死亡1-2人，或者10人以下重伤，或直接经济损失1000万元以下的一般及以上事故，立即启动分公司应急预案，按分公司应急救援预案执行；

启动Ⅲ级响应：死亡3-9人的较大安全事故，或者10人以上重伤，或直接经济损失1000万元较大及以上事故，立即启动公司应急预案，按照公司应急救援预案执行。

较大及以上安全事故，在报告公司应急救援总指挥和常务副总指挥的同时，将事故发生时间、地点、类别、人员伤亡和财产损失情况、事故简要经过和采取控制措施情况向当地政府及其相关部门报告，并提请启动政府应急救援预案。

6.2

响应程序

（1）一般伤害事故

首先发现者大声呼救→条件许可紧急施救→报告联络有关人员→实施应急救援→保护事故现场→事故调查处理。

（2）重大事故

首先发现者紧急大声呼救，同时可用手机或对讲机立即报告项目部安全领导小组成员→条件许可紧急施救→报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打求助电话）→组织指挥救援→必要时向社会发出救援请求实施应急救援，上报有关部门，保护事故现场等→善后处理。

事故发生

报告上级应急救援指挥中心、外部机构

总指挥宣布应急状态

指挥部对事故初步评价初步评价

内部逐级上报

被人员发现

应急响应开始

分析原因

制定处理方案

实施处理方案

观察处理效果

完成应急处理

恢复正常施工

调整处理方案

实施处理方案

监控量测

图03

应急行动流程图

6.2.1应急指挥

一、如有能力组织救援，及时启动项目部应急救援预案。

二、项目部应急救援指挥中心通知应急指挥人员和工作组，停止手头一切工作，立即到位，通报事故情况，并根据事故及险情的性质、类别、危害程度、范围和可控情况，应急指挥部提出具体意见，并做出如下安排：

（1）各应急工作组到位并开展工作。

（2）向上级报告，必要时，请求相邻可依托机构、供电部门和政府支持。

（3）落实上级单位、政府部门及应急机构的有关指示，及时与有关方面联系。

三、当施工现场发生无法或不易控制的模板支架工程安全事故时，且已超出项目部应急救援的能力，应立即启动本项目部应急预案，并报告分公司应急救援指挥中心，请求启动公司预案。

6.2.2应急行动及现场紧急处置

（1）事故及险情发生后,项目部在报告的同时,按照项目部制定的应急预案开展自救。尽快组织抢救伤员，判定事故原因和可能造成的危害，采取措施，防止事故扩大，并保护好现场。

（2）按预案规定职责明确各应急工作组救援任务,开展救援。

6.2.3资源调配

组织调配、征用本项目或协作单位抢险救援队伍,调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险车辆等物资，以及占用场地。

6.2.4

应急避险

（1）抢险车辆赶往事发现场和急救车辆护送伤害人员到达医院的途中，按交通规则正确驾驶车辆，避免交通事故发生。

（2）在疏散人群过程中，要选择开辟专用安全通道，合理有序引导撤离，防止相互践踏或二次事故受到伤害。

（3）在现场抢救伤员的过程中，要正确施救，避免盲目抬运拖拉,防止使受伤人员再次受伤或加重伤害程度。

（4）参加应急抢险救援的工作人员，应当装备齐全各种安全防护用品和安全设施、设备，事故现场应当进行必要的技术处理。处理坍塌现场，要慎用工程机械。

（5）对周边单位、居民造成危险时，总指挥应指派警戒保卫组与当地主管部门、周边单位和居委会等相关部门联系，向其介绍紧急情况和避险建议。

6.2.5

扩大应急

若项目部没有能力、无法采取措施组织救援和无力控制事态时，应扩大应急，并及时向分公司、公司、政府、供电部门、社会应急救援机构（如119、120、110等）报告,请求启动他们的应急救援预案。需启动扩大应急的主要情形有：

（1）大型模板、构件、脚手架大面积坍塌涉及伤害到外部周边建筑物、人员。

（2）大面积坍塌造成外部供电线路中断、损坏和现场人员群死群伤。

6.3

应急结束

各专业应急救援组将救援进展情况及时报告指挥部，当安全事故现场得到有效控制，可能导致次生、衍生事故的隐患得到消除，伤亡人员全部救出或转移，设备、设施处于受控状态，达到上述条件后由各专业应急救援组组长向应急救援总指挥报告，由总指挥或副总指挥下达指令，宣布应急救援终止，应急结束。

应急结束后，由项目总工组织编写事故应急救援工作总结报告。各小组向项目总工移交本组在工程抢险过程中的现场记录和证据材料，然后及时移交给事故调查组。

6.4

处置措施

人员营救

在调查研究的基础上控制发生危险源

保护、封锁现场（铁路、公路有影响的还要及时封闭），扩大应急通知项目部有关人员，报告当地政府协调

及时抢险、救援，开通现场正常道路交通秩序

清理现场善后处理

恢复施工

在调查研究的基础上必要时扩大应急

6.4.1

应急处置次序

图04

应急处置次序图

6.4.2

坍塌事故应急处置措施

（1）应急响应指挥部接到通知后应立即组织专业队以最快的速度赶赴事故现场，并迅速开展救护工作。

（2）事故现场在通知有关部门的同时要保证事故现场道路畅通，保证救援能够顺利到达救援现场。

（3）指挥抢救人员应立即、尽快的了解坍塌事故的现场，摸清现场是否还存在产生坍塌的可能，如存在应立即进行加固，确保其处于稳定状态，以避免造成新的坍塌事故；同时还应尽快了解坍塌现场的情况（伤亡人数、人员掩埋情况），避免指挥上的失误。

（4）各抢险组在进行救援时应做到相互的沟通与协调，在行动上要保持高度一致，在搜救伤亡人员时各抢险组要密切注意事故现场动态，尽量使用软质工具或人工挖掘，如用机械设备时，要准确的确定被救人员的方位，在现场指挥人员的指挥下进行挖掘，严格避免被救人员的负伤。当人员被构件卡死无法摆脱时，抢救人员要用切割设备，小心切割掉卡死构件，然后搬离伤员。对较重、较大的建筑构件可用吊车吊移，在没有被埋压人员之处，且不会对被埋压人员造成危险的地方可使用工程机械，以加快搜救进程。

（5）抢救人员发现被救人员出现呼吸不畅休克时，现场救护人员立即清理呼吸道杂物，并进行紧急人工呼吸，待呼吸顺畅时立即就近送往医院救治，出现其他伤亡人员救护人员立即就近赶往医院救治。

（6）如果塌方事故可能危及对周边环境及人员的安全，警戒、保卫组应及时采取措施，使周边人员及时撤离危险环境。

（7）夜间救护要保证现场救护的各种照明及动力。

7

应急主要物资与装备保障

7.1应急处置所需的物资与装备数量

⑴医疗器材：担架5副、氧气袋5个、小药箱2个；

⑵抢救工具：切割用具2套、千斤顶4个、手拉葫芦3个；

⑶照明器材：手电筒10个、36V应急灯5套、灯具10套、5KW发电机1台；

⑷通讯器材：电话2部、手机6部、对讲机8部；

⑸灭火器材：干粉灭火器10具；

⑹救援设备：汽车吊2台、挖掘机2台、装载机2台、载重货车2台；

⑺运输工具：越野车1辆、小汽车2辆。

7.2应急物资设备的管理与维护

安全应急预案的物资装备由施工现场项目部统一管理，对相关设施贴上专用标识，并设专人负责维护保养，做好物资设备台帐。每次安全应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备进行及时的维修和更新，保证状态良好。

7.3应急物资设备的使用

（1）应急物资原则上仅限应用于应急事件或应急演习，并由应急组统一调配和使用。对于应急物资中的运输工具，如确需使用时，应指定备用车辆。

（2）统一调配和使用的应急物资，由应急物资管理员如实在应急物资台账上登记，事后经部门经理或领用人签字确认。

广州市第一市政工程有限公司

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篇3：隧道坍塌处理方案总结

隧道坍塌处理方案总结 本文关键词：坍塌，隧道，方案

隧道坍塌处理方案总结 本文简介：洞子崖隧道DK684+010～DK683+956段侵限换拱及坍塌、冒顶处理方案等有关情况汇报一、隧道基本概况1、隧道概况洞子崖隧道位于澄城县洞子崖村东南侧，西延铁路洞子崖车站左前方。地貌上属黄土梁峁区，地形起伏较大，高程在557～660m之间，最大埋深104m。隧道在洞子崖村附近DK683+062穿

隧道坍塌处理方案总结 本文内容：

洞子崖隧道DK684+010～DK683+956段侵限换拱及坍塌、冒顶处理方案等有关情况汇报

一、隧道基本概况

1、隧道概况

洞子崖隧道位于澄城县洞子崖村东南侧，西延铁路洞子崖车站左前方。地貌上属黄土梁峁区，地形起伏较大，高程在557～660m之间，最大埋深104m。隧道在洞子崖村附近DK683+062穿越一基岩山包后进入宽约130m杜康沟断层，沟底处离拱顶仅16米，埋深较浅，然后再穿越砂岩夹泥岩层，最后在DK684+385出洞。隧道起讫里程为DK683+062～DK684+385，全长1323m，为双线隧道。全隧道位于直线地段，洞内线路为5.4‰的单面下坡。

2、地质概况

隧道处在地质构造较复杂，属韩城——铜川断褶带，为陕甘宁台坳与汾渭地堑接壤带，构造活动激烈，岩层层序变化较大。隧道范围内主要地层为第四系全新统坡积黏质黄土和碎石土、第四系上更新统风积黏质黄土、二叠系中统/下统砂岩夹泥岩。

杜康沟断层（DK683+940～DK684+070）为隐伏逆断层，断层产状N60°E/84°S，断层走向与线路近正交。岩层的断裂破碎程度由北向南而递增，小的断裂构造较为发育，致使下部岩层纵横错断呈不连续状。断层破碎带宽度约130m，呈浅灰色、紫红色，断层物质为断层碎石为主，挤压揉皱严重，岩性为砂岩、泥岩，断层哑口、断层沟等断层地貌明显，基岩裂隙水不发育。节理多为高角度交叉剪切节理，岩体多被切割为菱块状。对隧道围岩稳定性影响较大。杜康沟断层沟底处洞身最浅埋深为16m，地表及洞身部分有第四系上更新统风积黄土具湿陷性。

二、施工状况：

洞子崖隧道于2008年3月15日开始洞口段的开挖掘进，从DK684＋076段开始进入杜康沟断层施工，在DK684＋076～DK683＋938段采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌，采用三台阶七步开挖法（或预留核心土法）施工，进入杜康沟断层带施工后，掌子面地质情况变化较大：从DK684+076处掌子面揭露岩性来看，为砂岩夹泥岩，砂岩呈厚层状，岩体较完整；从DK684+010处掌子面揭露岩性来看，线路右侧为砂岩夹泥岩，砂岩呈中厚层状，线路左侧为黏质黄土和碎石土；DK683+990附近掌子面揭露岩性以黏质黄土为主夹杂部分碎石土，黏质黄土具有湿陷性，该地质条件一直往后延续。10月3日下午，项目部测量人员使用断面仪对洞子崖隧道杜康沟断层带上台阶进行断面测量并形成相关数据，从数据显示来看，该段断面比较正常。继续开挖时，10月4日上午9:00，DK683+991～DK683+956段初期支护出现严重变形，喷射混凝土面开裂严重，掌子面附近拱顶在三个小时之内出现急剧下沉，其中DK683+960处累计沉降量为69.1cm，单次沉降量最大值为42.7cm。见现场施工照片一

出现裂纹照片1

拱架下沉情况2

洞子崖隧道在进行DK683+991～DK683+956段的换拱施工,DK683+991～DK683+960段换拱施工已经完成，施工监测比较正常。2008年11月18日，DK683+960处原初期支护被破除后，拱顶偏线路右侧1m处斜向上60°角出现深度为7m左右，直径为1.5m左右的圆形空洞，将现场人员进行了撤离，待该塌腔稳定后，与当日晚上开始架立新型钢钢架，采用喷射混凝土封闭，喷射混凝土施工完成时间为11月19日5:30。11月19日9:25，DK683+960处拱顶偏线路右侧1m左右出现大面积塌方，塌方情况见相关照片二。

洞子崖隧道换拱至DK683+960处出现坍塌照片3、4

目前该隧道已经完成开挖支护425m，二衬施工392.5m。于2008年底完成了DK683+960处的大管棚及注浆施工，并按照设计变更要求采用注浆加固围岩。在2009年2月6日恢复施工时，开始将塌方下来的土体外运准备施工，按照先两边再中间先左侧再右侧的顺序进行清理，并且预留核心土，至2009年2月7日上午10:50将土体清理完成后准备立架时，原塌腔发生较大的塌方，导致去年底施工管棚在重压之下出现下沉，下午16点35分，该处再次出现塌方，并且在该处山顶杜康沟旁边的路上形成了一个4×4m的空洞，已经出现冒顶现象，见相关照片三。从现场情况来看，该塌方集中在DK683+960～DK683+956的葫芦口形状塌方。

洞子崖隧道冒顶照片5

冒顶后坍塌照片6

三、侵限换拱、坍塌、冒顶处理方案

（一）侵限段换拱施工处理方案

根据洞子崖隧道侵限和实际监控量测情况，目前隧道沉降和收敛已基本稳定。对洞子崖隧道拱顶整体下沉和初期支护喷射砼面开裂问题采取如下处理方案：

1、加强监控量测：对DK684+001～DK683+956段继续加强监控量测，包括地表沉降、洞内拱顶沉降、拱脚沉降、收敛、横向位移等；施工队要明确落实到具体人员协助项目部进行量测及布点，系统观测、规范操作，收集汇总资料以便指导施工。

2、对隧道断面重新进行测量，对于没有侵限(经测量决定)的地段进行下台阶开挖，开挖循环进尺每次两榀，左右两侧错开开挖，每开挖完成5m后进行仰拱施工，确保仰拱和填充砼浇筑及时，如此循环。

3、待侵限段拱顶下沉达到稳定后，对洞内侵限段已扰动围岩进行加固处理，为后续换拱工作提供安全保障。拱部沿径向打设直径φ42径向钢花小导管，长度6.0m，环向间距100cm，纵向间距为设计两榀拱架间距，注1:1水泥浆（加速凝剂）加固扰动围岩，注浆压力0.2Mpa，稳压10min。临时加固措施中已施作的部分注浆管可代替本条中的注浆管，可根据际情况作出调整。注浆小导管的制作、安装及小导管注浆施工工艺详见项目部下发的《超前小导管施工技术交底书》中的相关内容。

4、DK683+991～DK683+976段变形较小，采用CD法进行下台阶开挖施工（CD法施工工艺见附图），初期支护及衬砌按原设计图纸进行施作，DK684+052～DK683+076段施作二衬，二衬施作完成后，临近二衬段开始换拱施工，每次换拱长度不超过3m，并尽快完成该段的二衬施工。

5、DK683+976～DK683+956段换拱时，新钢架拱部施工双层超前小导管，长度6m，环向间距60cm，纵向搭接长度1.5m，两层小导管错开布置，注1:1水泥浆（加速凝剂）加固扰动围岩，注浆压力0.2MPa，稳压10min，开挖工法采用双侧壁导坑法施工。

6、DK683+976～DK683+956段Ⅰ部拱架拆换严格控制每次拆换数量为一榀，从边墙往拱顶（自下而上进行）逐节拆换。以每一分节为一作业单元，在每一作业单元内遵循：破除原砼及背后围岩→拆除原拱架单元→轮廓及位置测量→更换新拱架单元→施作超前小导管、系统锚杆、挂钢筋网片→喷射砼封闭→下一工作单元施工。喷射砼的破除优先考虑采用人工或机械破除，当施工难度较大或效果不理想时可考虑采用弱爆破法，但必须严格控制药量防止振动过大导致坍塌。拱架背后围岩处理必须采用人工破除，同时应预留足够的收敛量和下沉量。拱架底部设置受力面积大于钢架法兰盘的预制砼块进行支垫，保证落底硬实；钢拱架背后采取预埋注浆管的方式注浆以保证钢架背后的密实。

7、Ⅰ部拱架拆换5m左右时即进行Ⅱ部开挖及支护施作，Ⅱ部施作4～6榀钢架后即进行仰拱钢架的安设，当仰拱钢架安设长度满足一个仰拱浇筑段（5m以内）时，即浇筑仰拱和填充混凝土。

8、拆换后新立的拱架必须预留足够的沉降变形量（不小于18cm），Ⅰ部钢架按设计尺寸加预留沉降量加工后，相应的Ⅱ部、Ⅲ部钢架也要按照相应的预留沉降量尺寸扩大，以确保钢架各单元的连接圆顺、保证钢架的稳定性。

9、二衬紧跟。该段围岩松散，围岩压力较大，采取随支护随衬砌的施工方式，作到衬砌紧跟，确保安全。

（二）洞身长管棚的施工处理方案：

在洞子崖隧道侵限段换拱施工至DK683+960时，由于换拱施工前对拱顶松散土体的注浆加固没有达到良好的固结效果，在原初期支护被破除后，拱顶出现较大面积的塌方，塌方土体的土质主要以碎石土为主。针对本次塌方制定如下处理方案：（1）在DK683+960处开始在拱部120°范围内增设两个循环各30m的φ108管棚，环向间距40cm，纵向搭接长度3m，管棚内设置用4根Φ18主筋制作的钢筋笼或钢筋箍，并采用预注浆对松散土体进行固结；（2）将I20b钢拱架调整为I25a钢拱架，拱架间距由60cm调整为50cm。具体施工方案如下：

1、施工平台准备

采用自卸车由洞外往洞内拉运弃碴，将弃碴和洞内已塌方土体采用机械进行压实，为后序施工提供安全稳定的操作平台。压实后的土体可分成2～3个台阶，最上面的台阶距离拱顶高度为2m左右，为以后施工的洞身管棚提供工作平台，各台阶长度控制在4m左右，台阶与台阶之间采用放坡处理，台阶高度可根据现场实际情况进行确定，在施工平台的施工中要保证土体被压实，确保以后的工作面安全可靠。施工平台见下图所示：

施工平台示意图

2、洞身管棚施工工艺

洞身长管棚施工主要工序有施工准备、搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、清孔、验孔、安装管棚钢管、清孔、安装钢筋笼、注浆等几道工序。

洞身管棚采用外径为108mm、壁厚为6mm的钢管，在拱顶120°范围内设置，每环设置46根，环向间距为40cm，纵向搭接长度为3m，管棚外插角控制在1°～3°。管棚内设置钢筋笼，钢筋笼由4根Φ18钢筋加工制作而成。

（1）施工准备

洞身管棚施工前先开挖1.5米（3榀钢架间距），初喷4cm混凝土，立靠近掌子面1榀钢架，安装锚杆，挂钢筋网，安完管棚后再立中间2榀钢架。

（2）钢花管制作

钢花管由无缝钢管上钻注浆孔制成，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段100cm。

（3）钻机就位

①钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。

②平台支撑要落在坚固的基础上，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。

③钻机定位：钻机要求与已设定好的导向管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线等方法相结合，反复调整，确保钻机钻杆轴线与导向管轴线相吻合。

（4）钻孔

①为了便于安装钢管，钻头直径采用φ127mm。

②钻机钻进时，可低速低压，待成孔一定深度后可根据地质情况逐渐调整转速及风压。

③钻进过程中要保证其钻进位置的准确，并根据钻机钻进时的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。

管棚钻孔允许偏差

序号

项目

允许偏差

1

方向角

1o

2

孔口距

±50mm

3

孔

深

±50mm

（5）清孔验孔

①用钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔深、孔径符合要求，防止堵孔。

②用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

③用仪器对孔深、倾角、外插角进行检查。

（6）安装管棚钢管

①洞身管棚应配合钢架使用，将管棚有效的固定在钢架上，固定时要控制好管棚的外插角。

②两节钢管之间接头采用焊接，在接头外套长度为30cm的套管，套管与钢管之间焊接，管头焊成圆锥形，便于入孔。

③管棚顶进采用机械（如挖机）和人工相结合的工艺，利用挖机的冲击力和推力低速顶进钢管。

④接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一截面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开一米。

（7）清孔

用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

（8）钢筋笼制作及安装

为了提高导管的抗弯能力，在钢管内通长设置钢筋笼，钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为Φ18，固定环采用短管节（φ42小导管），节长3cm，将其与主筋焊接，按1.5m设置。钢筋笼的安装采用机械（如挖机）和人工相结合的工艺，利用挖机的冲击力和推力低速顶进钢筋笼。

（9）注浆

①安装好钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由高速制浆机拌制。

②注浆材料：注浆材料为水泥浆，水灰比为1:1（重量比）。

③采用注浆机将浆液注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。

注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。

注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。

（10）施工控制要点

①钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。

②钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。

③严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。

④经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。

⑤掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。

（三）DK683+960处冒顶处理方案

在年后恢复施工后，洞子崖隧道出现两次塌方后，拱顶山体出现了一个4*8m的塌陷区，深度约6m，根据塌方情况及对现场的观察，目前隧道塌方已基本稳定。通过从工期、经济、安全三个方面的考虑，采用如下基本处理方式，可分为：洞外卸载、洞内清碴、稳定塌腔、加强初支、增强二衬、增加护拱、塌穴回填、地表封闭等几项。

1、为防止已换拱段钢架出现变形及初支开裂现象，采用I20b型钢钢架对临近冒顶塌方处的三榀钢架进行永久加固，并采用喷射混凝土进行封闭，该永久加固钢架的拱脚处应将虚碴清理干净并进行夯实处理，保证钢架落底安全。

2、洞外卸载：将洞外地表上的松散土体、危石用挖机进行清理卸载，减少松散塌落物对管棚施加的荷载，对所有反坡的地方用挖机进行刷坡处理，为减少对原地貌的破坏及土方量，坡度不宜过缓。同时，挖机能清理的部分应尽量清理干净。沿塌穴四周开挖水沟并用5号水泥砂浆抹面，将水流引至杜康沟内，防止地表水流入塌穴造成再次塌方。

3、洞内清碴：将洞内虚碴进行清理外运，使塌陷区的松散、不稳定的碎落物自然下落形成一个趋于稳定的塌腔，同时应及时清理部分危石，虚碴清理时应遵循先两边再中间先左侧再右侧的作业顺序，同时要按要求预留核心土，尽量形成平缓的工作面，便于人员、机械操作，同时提供安全撤离通道。在清碴处理时，洞内照明、通风要好。

4、待洞外卸载、洞内清碴完成塌腔自然稳定后，用C25喷射混凝土对稳定后的坍塌面进行封闭，并挂设φ8的钢筋网片，喷砼厚度为10cm左右，喷混凝土时要搭设安全操作平台，确保人身安全。

5、待上述工序施作完成并且塌腔稳定后，开始洞内初期支护施工，考虑到后期洞顶荷载较大，初期支护进行相应加强，采用I25a型钢钢架，间距调整至30cm，挂φ6钢筋网片（网格间距20*20cm），采用C25喷射混凝土封闭，厚度30cm。DK683+960～DK683+957段已压塌的管棚，在钢架施工时应将部分管棚端部支撑起来，与钢架间进行焊接，保证焊接可靠，同时应将DK683+960～DK683+948段初期支护拱部断面进行适当加大，以便于保证后期的衬砌厚度加大，同时该段每榀钢架每侧增加施工6根4m长的锁脚小导管，并采用双液浆进行注浆加固。

6、二衬紧跟并增强其结构形式。该段围岩松散，围岩压力较大，采取随支护随衬砌的施工方式，作到衬砌紧跟，确保安全。二衬按照明洞衬砌施作，厚度加厚至70cm，环向钢筋采用Φ25，间距20cm，纵向钢筋采用Φ16，间距25cm，该加厚衬砌的长度按照一个台车位长度考虑（12m）。

7、待该段衬砌强度达到100%后，在初期支护上方拱顶施作护拱，厚度为80cm，长度4～6m（具体长度根据现场塌腔长度确定）,护拱内设置双层格栅钢架，两侧拱脚每处钢架端部用6根Φ25的锁脚锚杆锚固在围岩中，保证锚杆全长锚固、孔内浆液饱满，锚杆端部弯成90°后与钢架焊接牢靠。其他参数详见“包西大张施隧-91-12”图纸。

8、塌陷区进行回填。护拱上部1米范围内用松散碎石土进行回填，并预埋注浆小导管，待稳定后进行双液浆注浆，待稳定后塌腔内其余空洞采用洞内弃碴回填，至接近地表1m处时采用三七灰土回填封闭，并高出地面一定高度，恢复原地表，防止地表水流入隧道内。

9、经过一个雨季，待地表沉降基本稳定后，在塌体表面设置浆砌片石排水沟引排地表水。

10、施工过程中要加强地表的沉降观测，观察围岩及地表的变形。

（四）处理效果和信息反馈：

通过几次坍塌段的处理，加强了施工措施，取得了较好的效果，目前已经顺利通过杜康断层带，上台阶开挖里程到达DK683+935。下一步重点主要是开始仰拱施作和二次衬砌的施工，确保安全距离达标，满足设计要求。施工效果具体见照片。

施工照片7

施工照片8

施工照片9

施工照片10

小导管施作照片11

地质管棚钻机施工12

管棚施作照片13

注浆成型的洞内管棚14

塌腔处理照片15

洞内小导管注浆跟进照片16

（五）施工安全及注意事项

1、施工时严格按照有关规范进行，确保施工安全和质量。如发现异常及时向上级领导汇报，以便及时处理，并立即采用应急预警措施，以确保施工安全。

2、加强隧道应急物资的储备，特别是应急型钢钢架，确保临时应急。

3、施工过程要加强监控量测，随时掌握围岩的变形情况，以便进行及时处理，同时保证施工安全。在初期支护施工过程中应增加预留拱顶沉降量和收敛量，防止出现坍塌事故。

4、拱脚处应进行夯实处理，同时支垫砼预制块。拱架背后必须填补密实，不允许有任何空洞，以免留下安全隐患。

5、针对侵限段、坍塌段施工队应引起高度重视，严格按照施工规范和交底的要求进行施工，同时对洞内外该段进行严密观察量测，设置专人值班，发现问题及时将人员安全撤离，并快速上报处理。

6、现场技术人员应进行跟班作业，做好记录及影像资料（特别是小导管注浆）；加强监督检查，严格控制，保证每一工序的施工质量，对于上道工序不能达到技术标准、质量要求的，严禁进行下道工序的施工，防止安全事故的发生。

7、施工过程中要严格控制进尺长度。浅埋地段、地质条件较差的洞身地段及根据监测数据初支变形量较大的地段，必须严格控制每循环进尺长度为1榀拱架间距，坚决杜绝冒进情况发生。

8、施工中要及时封闭仰拱，二衬紧跟，确保施工安全。

9、加强机械施工安全和用电安全意识并采取措施进行防范。