南道高速TJ2工区山王坪A匝道钢管支架专项方案

时间：2021-04-06 06:04:20 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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南道高速TJ2工区山王坪A匝道钢管支架专项方案 本文简介：南道高速TJ2工区山王坪A匝道钢管柱支架专项方案1、编制依据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；《混凝土结构设计规范》GB50010-2

南道高速TJ2工区山王坪A匝道钢管支架专项方案 本文内容：

南道高速TJ2工区山王坪A匝道

钢管柱支架专项方案

1、

编制依据

《建筑结构荷载规范》GB

50009-2012

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ

162-2008）

《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

《钢结构工程施工质量验收规范》GB

50205-2001；

《混凝土结构设计规范》GB

50010-2010；

《混凝土结构工程施工规范》GB

50666-2011；

《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T

194-2009；

《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD

63-2007

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG

D62-2004）

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T

F50-2011

《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ

300-2013

重庆市公路水运工程安全生产监督管理办法

重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）

重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）

重庆市高速公路施工标准化指南（试行）

二、工程概况

本工程互通A匝道起始桩号AK0+171.322，终止桩号BK0+328.215，CK0+042.756。桥型结构为预应力混凝土连续箱梁。

2.1主要技术标准：

1、行车速度：30Km/h

2、宽度：第三、四联0.5m（防撞栏杆）+9.5m-20.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=10.5-21.5（m）。

3、荷载：公路-Ⅰ级

4、地震烈度：按照Ⅶ度设防

5、混凝土等级：C50

第三联顶板平面图

第四联顶板平面图

实际地形图

2.2地质情况

A匝道沿斜坡与沟谷间布设，总体起点高，终点低，地形坡脚一般5-20度，陡坡处可达27度，现状地面高程为773.85-812.25m，高差约38.40米。9#至11#墩地表为第四系残坡积粉质粘土夹碎石组成，厚度约0.5-3.2m，下伏奥陶系系统湄潭组页岩，基岩强化层厚约3.5-8m。

三、施工部署

3.1工期计划

根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2015年7月，完工日期：2015年9月30日。

按照工期要求结合本工程结构形式特点，采用钢管桩+贝雷片梁支架浇筑。混凝土采用二次浇注完成，纵向预应力钢筋单端张拉，支架在本联预应力施工完成后一次拆除。具体安排如下：

地基处理（10天）→支架搭设（15）天→模板工程（15天）→预压（5天）→钢筋工程（20天）→混凝土工程（15天）→预应力工程（5天）→支架拆除（5天）。共计90天。

3.2主要工程量表

主要工程量表

钢筋（t）

钢绞线（t）

混凝土（m3）

备注

132.64

16.74

498.8

上部结构

支架搭设工程数量表

支架

φ48δ3.5钢管

t

86.4

C30砼桩基础

m

17.5

桩径1m，C30混凝土17.5m3

φ609δ16钢管

m

397.5

立柱，也可以采用截面特性相同的其它钢管取代

2[25a

t

横向支撑

2[36a

t

纵向支撑

2工56a

m

62.7

枕梁

贝雷片梁

t

60

主梁

3.3人员配置

作业人员配置

序号

工种

工作内容

人数

备注

1

钢筋工

钢筋制作、绑扎

15

要求特种作业人员必须持证上岗。

2

模板（支架）工

模板（支架）支、拆

10

3

混凝土工

混凝土浇筑

6

4

张拉、压浆

预应力张拉

6

5

其他工种

基础处理、预压等

12

合计

49

管理人员配置

序号

姓名

职责

联系电话

1

胡建波

负责山王坪上部结构施工的质量和安全

13452062345

2

华祥瑞

施工技术负责人

13320235317

3

张力

生产负责人

13896637025

4

向起来

负责施工方案的编制

13628252578

6

霍亚中

负责施工的现场安全管理员

13608319682

7

蒋伟

负责施工的现场管理工作

18983973176

8

杨超

负责施工的测量管理工作

13771693794

9

文毅

施工安全负责人

13983457705

10

颜立

施工质量负责人

13509441019

11

陈勇

施工协调负责人

13983393933

3.4主要机械设备配置

序号

设备名称

型号

规格

单位

数

量

用于施

工部位

备注

1

塔式起重机

QTZ63

台

1

上部结构

2

输送泵

SY5600THB-66

台

4

混凝土

3

吊车

25吨

台

1

上部结构

4

电焊机

315A

台

3

钢筋工程

5

弯曲机

400型

台

3

钢筋工程

数控设备

6

切割机

400型

台

3

钢筋工程

7

张拉千斤顶

YCQ200

台

3

上部结构

8

高压油泵

ZB4-500

台

3

上部结构

9

压浆机

VBC3.0

台

2

上部结构

10

全站仪

索佳

台

2

11

水准仪

DS3自动安平

台

2

12

塔尺

5m

块

2

13

钢尺

50m

块

2

四、总体施工方案

A匝道第三、四联采用钢管桩+贝雷片梁支架施工。首先对地基处理；支架搭设完成后对其支架预压，预压用钢筋按桥梁重量的1.1倍预压（此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和），预压合格后绑扎钢筋、模板安装、浇筑混凝土、混凝土养护等工序。

支架采用φ609壁厚δ=16mm钢管桩支架，钢管桩横向间距不大于4.5m，纵向布置（1.5+9+7.5+1.5）3排，钢管桩顶（横桥向采用2I56工字钢，工字钢与钢管柱焊接，钢管柱之间用2[36a纵向支撑，用2[25a横向支撑，高度不超过7m，与钢管柱焊接）纵向设置贝雷片，贝雷片布置原则为：腹板位置按45cm间距布设2排，其他部位间距均采用90cm（贝雷片之间用∟63*4角钢连接）。贝雷片上放置I14（一般界面间距90cm）或I18（墩柱附近3米段，横梁1.2米段设置间距为60cm）工钢，间距按满堂支架Φ48×3.5钢管纵向间距一致.工钢上布置小于3.5m高满堂支架，满堂支架布置按照（腹板横间距60cm，其余90cm，纵距、步距均为90cm）布置。

钢管柱采用螺栓连接，施工时注意：1.检查每节钢管柱和对应法兰盘编号是否一致，法兰盘上螺孔编号是否一致。合格者方可吊装；2.螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头且上下各配一个垫圈；3.用力矩扳手进行初拧，全部螺栓完成初拧后进行终拧，初拧值390N*m，终拧值780N*M.

位于墩柱处的钢管柱，采用扣件式钢管进行抱柱连接（如下图示意图），连接间隔5米设置一处。

箱体外模、底模采用1.2cm厚优质竹胶板,内模采用木工板。底模下横桥向采用10cm×10cm方木，间距90cm，方木上面纵桥向为10cm×5cm，间距20cm（与直径4.8cm钢管相间布置）与支架一起组成现浇梁支撑体系。

钢筋制作在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；砼在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，梁体砼分二次浇注成型。

按照重庆市公路水运工程安全生产强制性要求高度大于10m的支架、脚手架必须设置足够数量的缆风绳，根据现场情况在支架中、支架顶位置设置多个方向的缆风绳，缆风绳设置一定要观察风向，尽量按照逆风向设置。在逆风向，每排钢管柱设置不少于2根缆风绳，地锚采用植入钢筋并混凝土锚固的方式。

4.2雨季施工措施：

1、根据工程的工期和特点，成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。

2、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被雨水浸泡并能及时排除地面水，定期检查排水管网及抽水设备的完好，提高快速反映能力。

3、雨季做到对所有钢筋进行遮盖，特别是已安装钢筋必须全范围覆盖，严防锈蚀，对锈蚀严重的钢筋除进行必要的除锈外，锈蚀严重的一律不用

4、支架搭设与拆除，混凝土的浇筑等避免在雨天进行。

五、主要工序施工方法

5.1地基处理

基础采用桩基础，直径为1m，基础置于基岩上,并浇筑C30混凝土。

对于桩基础，基础置于基岩上,设计桩底承载力需大于4.0Mpa，且嵌入中风化基岩不少于2m。

桩基参照A匝道1.5m直径桩基配筋，保护层厚度取7cm，主筋直径20mm，间距16cm，箍筋为直径10mm的螺旋箍筋，间距10cm；加劲箍直径为20mm，设置在主筋内壁，间隔1.5m设置一处；定位钢筋采用直径为20mm的十字型布置，设置在加劲箍的四周。桩顶采用预埋钢板与钢管柱焊接，钢板厚度2cm，尺寸：90cm*90cm，钢板底预埋钢筋与钢筋笼骨架相连。在桩顶预埋件下需布置2层以直径为[email protected]的钢筋加强钢筋网，间隔10cm。

5.2支架

支架基础处理验收合格后，进行支架搭设施工，现浇箱梁支架采用碗扣式满堂架和钢管桩+贝雷片布置型式。（详见附图）

5.3支架预压

底模铺设完成后用钢筋预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.1倍进行预压，钢筋采用人工配合塔吊进行。

支架预压目的：为消除支架的非弹性变形和地基的非弹性沉陷。获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。

（1）加载

支架预压加载过程分为3级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载，支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中的操作误差等因素，则取1.1的安全系数，用钢筋作预压材料。每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。

（2）预压安全措施

支架预压之前必须对其在预压荷载作用下的稳定性和承载能力进行验算和检查，满足稳定性、承载能力和安全要求后才能进行预压。支架预压施工前，应进行详细的安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。吊装时应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工。吊装作业前必须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。荷载吊装时应采取必要措施防止吊装物撞击支架造成支架破坏。

（3）监测

监测点布设：在堆载区设置系统测量点，在梁端、1／4跨、1／2跨、3／4跨处纵向布点，每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点。观测点横向布置见附图：观测点横向布置示意图。

观测点横向布置示意图

为便于观测支架基础的变形情况，在每个钢管柱设置观测点。

监测方法：

支架预压观测内容包括：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。支架预压中应测量下列标高，

加载之前测点标高ho、每级加载后测点标高hj、加载后间隔12h测点标高hi、卸载6h后测点标高hc。

支架变形监测记录工作应按以下顺序进行：

1

、所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作；

2

、在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；

3、

每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差满足本规程沉降差平均值均小于2mm时的，可以施加下一级荷载；

4

、全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架预压符合验收规定时，可进行支架卸载；

5、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形；

6

、计算支架总沉降量，即非弹性变形。

卸载后，根据所观测的标高数据计算出支架的弹性形变。根据弹性变形预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。

（4）预压卸载施工顺序

支架预压完成后，一次性卸载。预压荷载对称，均衡，同步卸载。当全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，可判断预压合格，并可进行卸载：

1、

各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；

2、

各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。

（5）预压注意事项

预压注意分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，防止局部超载发生。

支架弹塑性压缩值计算：

支架塑性变形ΔL塑＝预压前标高－预压后标高－弹性回弹值

支架弹性变形ΔL弹＝卸载后底模标高－卸载前底模标高

其中塑性变形包括地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预压完后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。

5.4施工操作方法及质量控制

山王坪A匝道第三、四联支架现浇中涉及满堂支架搭设及拆除，钢筋工程、模板工程、预应力施工、质量控制等内容，参照本工区的满堂支架箱梁现浇施工方案实施。

六、贝雷梁支架拆除施工

6.1拆除顺序

从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依次为：

①模板+

方木；②碗扣架；③分配梁；④贝雷片；

⑤2I56枕梁；⑥钢管立柱支架、水平桁及纵横向支架支撑。

6.2拆除原则

按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。

6.3支架拆除方法

6.3.1贝雷梁拆除

第一步：拆除前先将每两组（即2片贝雷梁）用钢绳或型钢连接形成一个拆除单元，以防止贝雷片倾覆。待整孔全部贝雷梁片分组连接完成后方可解除贝雷梁上未拆除的分配梁。

第二步：采用汽车吊或塔吊进行贝雷拆除，汽车吊分别站位于要拆除的贝雷梁支架两侧，先将梁体翼板以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆。

第三步：对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁，需用葫芦（安装在泄水孔，5t)将每一大组的贝雷片拖至汽车吊站位的一侧翼板底部，拖拽时必须保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横移，吊装形式同第二步。

（1）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装

吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用1台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处（如下图）。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。

（2）贝雷梁片横移拖拉

将临时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外。为防止梁片拖拉过程中的摆动，注意两端同时拖拉，控制速度及梁片拖拉错位。先利用箱梁泄水孔（通风孔）电动（手动葫芦），人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。

6.3.2拆除钢管支墩

首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接（如顶楔、撑架等），然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。

6.4注意事项

贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员（架子队长、安全员和指挥员）到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸拆除作业。

（1）选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。

（2）钢管柱贝雷梁拆除后，及时对拆除的部件整理，不能妨碍下部拆除。

（3）拆模前桥梁下方投影范围内设置警戒区，禁止行人通过。拆除过程，需有专职安全员旁站管理。

（4）贝雷支架采用导链拖拉出梁底，拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以增强稳定性防止倾覆。严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来，严禁吊机斜拉斜吊作业。

（5）拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。

（6）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。

七、安全技术措施

1、工序开工前对参加施工人员进行技术交底的同时，要进行必须的安全交底。

2、所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽。

3、进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设置安全警示标志。

4、所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。

5、进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。

6、认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。

7、施工机械专人统一调配。

8、夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电安全由值班电工负责。

9、夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。

10、夜间施工前要收听气象预报，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。

11、张拉现场应有明显标志，与该工作无关人员严禁入内。

12、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块探出伤人。

13、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压的情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

14、作业应由专业人员指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。

15、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

16、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

17、高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。

18、高空作业时，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。

19、高空作业下方禁止无关人员进入停留。

20、加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。

21、必须坚持一机一闸一漏用电和下班断电加锁的原则。

22、特种作业人员必须持证上岗。

6.2.1安全施工临时用电安全措施

1、管理措施：

临时用电的档案管理：电工巡查记录

2、临时用电的人员管理

（1）、对现场电工的要求

①现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。

②现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

③安装，维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。

（2）、对各类用电人员的要求

①掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。

②使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。

③停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。

④负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时报告解决。

⑤搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。

6.2.2高空作业安全措施

（1）高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。

（2）支架搭设的特种人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

（3）超过许可风力（六级）时或者遇恶劣天气不得进行支架搭设和悬空的高处作业。

（4）

用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。

（5）作业人员正确使用安全帽、安全带、安全网。

①戴好安全帽：系好安全帽扣带

②系好安全带：把安全带挂钩扣在牢固可靠在作业点

③挂好安全网：要将密目式安全网悬挂在箱梁两侧护栏的牢固可靠处。

（6）作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；严禁向下抛物或者相互抛递工具。

（7）夏季高温，要对作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。

（8）作业人员在从事起重吊装、拼拆模板时，操作和站立位置要正确，以防失去重心或被构件碰撞而坠落。

（9）现浇箱梁四周临边围护：防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离翼缘板高度为0.3～0.4m,栏杆间距为3m。栏杆上悬挂密目式安全网。

6.2.3氧气瓶、乙炔瓶使用存放安全措施

在焊接和切割作业中，操作人员需要与各种易燃易爆气体、压力容器及电器设备等相接触，会引起火灾、爆炸、触电、烫伤等事故。故对存在不安全的因素进行管控。

乙炔瓶在使用中应注意的问题

(1)乙炔瓶在使用、运输和储存时，环境温度一般不得超过40°C；超过时，应采取有效的降温措施。严禁敲击、碰撞。

(2)不得靠近热源和电器设备；夏季要防止曝晒；与明火的距离一般不小于10m。（3）严禁放置在通风不良及有放射性射线的场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。

（4）使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧放使用。

（5）必须装设专用的的减压器、回火防止器。

（6）开启时，操作者应站在阀口的侧后方，动作要轻缓，使用压力不得超过0.15MPa。

（7）乙炔瓶储存时，一般要保持直立位置，并应有防止倾倒措施，储存间应有专人管理，在醒目的地方应设置“乙炔危险”、“严禁烟火”的标志。

氧气瓶在使用中应注意的问题

（1）操作时，严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器；

（2）严禁受日光曝晒，与明火的距离不小于10m。

（3）应避免受到剧烈震动和冲击，严禁从高处滑下或在地面上滚动。

（4）禁止用起重设备的吊索直接栓挂气瓶。

（5）使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好，发现瓶体。瓶阀有问题，要及时报告。

（6）检查气密性的时，应用肥皂水，严禁用明火试验。

（7）使用时应注意固定，防止滚动，倾倒，不宜平卧使用。

（8）氧气瓶储存处周围10m内，禁止堆放易燃易爆物品和动用明火同一储存间严禁存放其他可燃气瓶和油脂类物品。乙炔、氧气瓶使用时距离5米以上。

附件1：连续箱梁施工工艺流程图

地基处理

场地硬化

测量定位

支架搭设

安装底模

支架预压

测量、调整立模标高

安装侧模

安装支座

安装底板及腹板钢筋

底板预应力筋安装

浇筑第一次混凝土

安装内模

凿毛处理

安装顶板及翼缘板钢筋

浇筑第二次混凝土

混凝土养护

内模拆除

预应力束张拉、锚固

预应力孔道压浆、封锚

支架落拆及外模拆除

天窗封顶、清理桥面、进行下道工序

附件2、贝雷梁横移摩擦力的计算

（一）荷载计算

钢材滑动摩擦系数f=0.15；

20m跨度贝雷桁架梁采用7节3m*1.5m标准贝雷片（约300KG/片），吊装时按最大拖动3组计算。

雷梁重量合计：G=7*300*3=6.3t

雷梁横移时摩擦力F=fG=0.15*6.3=0.945T，采用2台5t电动葫芦可满足要求！

（二）贝雷梁拖拉钢丝绳选型计算

拟选用D型6*19+1，公称直径d为10mm的钢丝绳，其抗拉强度为1570N/mm2，钢丝绳最小破断拉力48.2KN

钢丝绳最小承载力，F0=S*k=0.945*9.8*1000*4.5=41674.5N<48.2KN。满足要求。

式中S―承受负荷；K―安全系数4.5,；重力g=9.8N/kg

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