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    物流管理毕业实习报告

    时间：2020-10-23 11:45:37 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人 蒲公英阅读网手机站

    相关热词搜索：物流管理 实习报告 毕业

    　 中国网络大学

    　CHINESE NETWORK UNIVERSITY

    　 本 科 毕 业 设 计 (论 文 )

    　 院系名称：

    　 网络学院

    　专

    　业：

    　 物流管理

    　学生姓名：

    　论文资源网

    　学

    　号：

    　123456789

    　指导老师：

    　中国网络大学教务处制 2016 年 03 月 01 日

    　物流实习报告

    　一、公司情况................................. 3 1.1 公司简介 ............................... 3 1.2 组织构架 ............................... 4 1.3 公司制度 ............................... 4 1.3.1 安全生产业务操作规程 .............. 4 1.3.2 驾驶员和车辆管理制度 .............. 5 1.3.3 安全生产监督检查制度 .............. 5 1.3.4 应急预案及事故处理 ................ 5 二、实习流程................................. 5 2.1 实习目的 .............................. 5 2.2、了解仓库 ............................. 6 2.3、仓库 6S 管理 .......................... 7 2.4 作业流程 ............................... 9 2.5 出库管理流程 ........................... 9 2.6 问题反思与改进 ........................ 10 2.7 实习心得 .............................. 11

    　一、公司情况 1.1 公司简介 安徽省贤顺物流有限公司是在注册资本500万元的基础上逐步发展起来的一家集仓储、运输、装卸以及物流咨询为一体的专业物流公司，公司总部现设合肥。现有员工 34 人，拥有自备车辆 15 部，托管车辆 150 部，并且拥有超大件及特种运输车辆 2 辆，合力叉车 3 辆，手动叉车若干，可以为客户解决各种运输上面问题。

    　随着业务不断拓展和服务网络的逐步延伸，公司在华东主要城市如上海、南京、镇江、无锡以及武汉、广州、六安等地设有分公司或办事处，主要从事运输、仓储及周边城市配送的运作机构，我司所承运货物均由中国人民保险公司货物保险营业部承保，确保所承运的货物安全。

    　基于此，公司业务量呈逐年盘升之势头，从 2001 起公司年销售额均以 30%的速度递增。为能持续地满足客户之需要，公司本着学习、改进、提高的经营态度，博众家之长，积极汲取同业中的成功经验，不断引进专业的物流管理人才，制订或设计适合中国国情的运作模式，加强自身管理，公司服务质量逐年提高并得到现有客户的一致肯定。

    　尽管有此成就，贤顺物流仍会加倍努力，因为公司深信，随着全球经济环境的一体化，真正具备长远眼光的公司必会看准在中国物流业的机遇，寻求在中国物流业扮演积极的角色。因此，公司一直锐意拓展，精心制定贤顺物流长期发展规划，正在不断地进行完善和开发信息平台。通过信息平台，客户将能够通过互联网直接进行运输仓储，配送信息查询，将实现网上业务交易。

    　公司做，就做朝阳行业中的一流企业，这是贤顺物流管理者们为之奋斗的理想。请相信，选择贤顺就是选择了品质和专家。

    　企业文化：为客户创造价值 实现自我价值 经营理念：热情，准确，快捷，高效

    　发展目标：网状物流,创品牌企业.

    　1.2 组织构架 总经理

    　财务经理 行政经理 仓储经理 客服经理 配送经理 出纳员 回单员 核算员

    　人事管理员 后勤管理员 仓库主管 仓管员 叉车工 调度员 现场管理员 盘点员

    　1.3 公司 制度 1.3.1 安全生产业务操作规程 货物装载：

    　（1）货物要堆码整齐，捆扎牢靠，关好车门，不超宽、超高、超长，保证运输全过程安全。

    　（2）装载时防止货物混杂、撒漏、破损 （3）整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮篷布时必须严密，绑扎牢靠，关好车门，严防车辆行驶中货物松动和甩物伤人。

    　货物运输 （1）在运输过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速行驶，要确保货物及驾驶员本身的安全，防止货物在运输途中发生散落或丢失的情况。

    　（2）行车过程中注意礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，贻误。交货时间。

    　货物卸载 （1）到达目的地时，观察和选择最佳的停车位置 （2）必须在车辆停稳熄火后才可以卸货 （3）卸货时注意货车周围的行人安全 （4）与收货人（收货单位）核对货物并对好运费后返回

    　1.3.2 驾驶员和车辆管理制度

    　驾驶员的管理 （1）将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。

    　（2）定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审查 （3）定期与驾驶员进行座谈会，了解情况 （4）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车，不疲劳驾驶，不超载、不超速。

    　车辆管理 （1）将每辆车的信息登记在册 （2）定期做车辆维护

    　 ① 日常维护：日常性作业，有驾驶员负责执行，对车辆清洁、补给安全检视。

    　 ② 二级维护：有专业的维修工负责执行。以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

    　1.3.3 安全生产监督检查制度 （1）出车前和出车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括邮箱、刹车、发电机、轮胎等。要做到一日三检。

    　（2）驾驶员对车辆进行定期保养，并定期到专业的维修中心做定期维护。

    　（3）装货时严禁超载和私自装载危险品。

    　（4）不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件等。

    　（5）检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全操作规程 （6）定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握程度，对检查不合格的人员加强培训。

    　（7）定时跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

    　1.3.4 应急预案及事故处理 （1）发生交通事故后，肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

    　（2）公司负责人接到事故信息后应立即派人前往现场协助处理。

    　（3）肇事驾驶员在处理事故现场后 48 小时之内应写出书面检查报送公司相关领导。

    　（4）对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现，按照有关规定给予批评、警告及追究赔偿处理。

    　 二、实习流程 2.1 实习目的 经过老师的实习动员讲解后，我明白物流工程专业的生产实习是在学完《现代物流学》、

    　《供应链管理》、《运输与配送》、《仓储管理与库存控制》、《采购与供应管理》等课程之后，我们已基本具备一定的专业理论知识情况下进行的一次实习。

    　实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，也可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。为了更好的面对严峻的就业形势，弥补自身存在的不足，我通过网上投递简历，得到了在安徽贤顺物流有限公司实习的机会。

    　通过对实习单位的全面了解，参加管理活动，熟悉现代物流企业的物流环节以及各环节的运作过程和联系，巩固所学专业理论知识，加深对采购与供应管理、运输与配送管理、仓储与库存管理等理论与方法的理解，了解并初步掌握以上各类企业的生产工艺流程和相关物流管理系统，关注实习单位存在的问题，培养学生独立分析问题、提出建议和解决问题的能力，牢固树立尊重实践的科学态度。为把自己培养成工程技术与管理相结合的复合型高级物流专门人才奠定基础。

    　 2.2 、了解仓库 2014 年 7 月 8 日早上，我们一行五人来到了公司集结点。来到贤顺物流中心仓库后，我们在师傅的带领下进行了安全教育学习和对中心仓库的整体参观了解。仓库紧邻合肥长江批发市场，仓库有 3000 平方米，算上办公区域大概有 3300 平方米吧，仓库内整齐的排放着 3台合力叉车、若干手动叉车。从师傅的口中我了解到，因为本公司的主要业务是零担快运，对仓库的需求不是很大，所以 3000 平方米的仓库可以满足现有的业务需求。

    　经过对仓库整体的参观，我们对仓库有了一个大致的了解，并且对仓库各功能区的划分有了大致的认识。在课本上我们学到了功能区的布局对仓储中心的规划来说具有决定性意义，确定了功能区布局也就大体确定了仓储中心的内部总体结构。功能区的布局的基本思想是根据功能区之间的联系程度和作业流程，获得能以最短时间、最小搬运量和最合理路线，即最高的作业效率完成主要物流活动的布局方案。因此，各功能区的相关性，特别是物流作业流程所引起的物流相关性是功能区布局的出发点和决定性因素。我认为本公司在这一点上做的还是很好的。下图是公司的仓库布局，如图

    　主通道兼装卸货作业区卡车卡车辅助作业区出口入口办公室叉车、板车、杂物等辅助工具存放处托盘区托盘区C区

    　堆垛区（存放特殊、大件的部件）A区B区

    　D区

    　堆垛区阁楼式货架区托盘区托盘区辅助作业区托盘区E区 （退货良品暂存区）F区 （退货瑕疵品、废品暂存区）15m5mG区 （贵重部件存放区）托盘区通道

    　2.3 、仓库 6S 管理 6S 就是整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）安全(Safety)六个项目，因日语的拼音均以“S”开头，简称 6S。

    　6S 起源于日本，通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养员工良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质：

    　1、革除马虎之心，养成凡事认真的习惯（认认真真地对待工作中的每一件“小事”）。

    　2、遵守规定的习惯。

    　3、自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯。

    　4、文明礼貌的习惯。

    　仓库 6S 管理流程

    　主办部门 仓储部仓储部经理 6S 管理人员 仓库主管 仓库管理人员维修部门 签发人 签发日期开始制定仓库6S 管理制度安排仓库6S 管理人员编制仓库6S 管理计划组织进行6S管 管理物资分类整理整顿清扫清洁 培养素养 6S 检查是否合格 进行6S 整改进行6S 检查记录编制6S 管理检查报告结束否是

    　2.4 作业流程 收到提货信息派车提货签单 审核货量今天是否发车审核发货单对照入库单装货上车把货物放入指定库位是否

    　2.5 出库管理流程

    　 企业要加强对物资出库的控制，确保物资出库安全，提高物资出库效率，就需要对物资出库的流程进行优化，减少相关损失。如下是对物资出库过程中的关键节点进行规范和控制。

    　（1）出库管理员了解出库物资； （2）拣选、分类、整理待出库物资； （3）准备合格证、说明书等随库资料； （4）点清应付物资的数量； （5）进行物资出库检查，办理出库手续； 出库管理员出库登记，清理出库现场。

    　下面是具体的出库管理流程，如图

    　主办部门 仓储部仓储部经理 仓储主管 出库管理员 接货 （ 运 ）

    　人员维修部门 签发人 签发日期开始制定物资出库计划安排出库管理人员接受核对出库单证提交出库凭证了解出库物资拣选、分类、整理待出库物资准备合格证、说明书等随库资料办理出库手续点货 、 检查物资是否合格 调货结束审核出库登记是否

    　 2.6 问题反思与改进 （1）在这两列门面里，单件的货物规划了一个固定的区域，长期的存放。当天没有及时提走的货物在第二天往前一天的面积上类推，那么当天的货物比较容易找。对于贵重的高端电子产品和小快递件的则单独存放区域，便于管理。

    　（2）是提供送货上门服务的货物直接放在露天场所，对于不能暴晒，淋雨的商品做好一定的防御措施，保证当天把货物送到客户手中，减轻仓储压力。

    　（3）对于长期提货及时的客户的货物尽量的放在仓库的入口，方便客户提货的快捷。

    　（4）长期把物流当做仓库的客户，把货物放在仓库里不影响他们提货的角落，给一定的期限库存，但是库存的角落是最明显的。过了时间自行处理退货事宜。（仓储的位置一般

    　很偏僻）。

    　（5）对于自提的客户但是要求提供送货上门服务的，尽可能的满足对方的需求，以达到客户满意和减轻仓储的空间压力。

    　（6）大批量的货物，在出现了 30 件以上，堆放面积过大的或者大件的机械，玻璃，陶瓷易碎物品，及时的督促客户提货，以免出现意外的损坏和丢失。

    　（7）对于行政单位的货物，安排在仓库一个独立的门面里，一般的在周一上班时就会出现催货的现象，一旦积压了很难请出货物。

    　（8）对于化工类货物尽可能的选择一个单独的角落存储，减少和人用的食品，服装之类的接触的机会，以免造成货物装卸不当造成的污染，留下安全隐患。

    　（9）对于六米长的钢管，PP 管还有铝材之类的选择一个不影响安全通道的位置存放，方便他人提货。

    　（10）仓库里面禁止吸烟，如果客户吸烟也要理智的提议和禁止，提高责任意识，防盗重要，防火也同样重要。

    　2.7 实习心得 从公司的总仓库到瑶海区的某一货运站场之间发现了几个问题: 1.依靠原始的人力装卸多，很多货物中转环节多，物流企业之间倒货卖货多，很多运单还是手工作业。

    　2.从业人员五花八门，很多连最基本的自身安全意识都没有，车辆是来自五湖四海的都有，无统一管理，自由出入。难怪有出现货物被顺手牵羊的事情发生。

    　（1）现在依靠人力来装卸货物的工作越来越不可取，现在除了 50、60 年代的人还有些愿意做这样的体力活。70 后的越来越少，80 后之后就更不乐观了。就学历而言，80 后普遍文化都在初中毕业之上，对于这种要大量劳动力的工作，都不愿意干。因为农村的城镇化建设加快和企业对劳动力的转移，对于搬运工这个代表苦力的代名词而言，很多年轻人不愿意从事，当然也无法适应其劳动强度。而作为 50、60 后左右的人年龄也因为已经偏大，成为了一个问题。而 70 后因为时代改变，生活水平的提高更侵向于固定，长期的职业化，所以也不愿从事此项工作。物流行业的搬运工缺口只会越来越大，青黄不接的现象越来越明显，所以这种局面会持续存在。所谓要生存，必须变通。利用机械设施等节省人力，提高工作效率。

    　① 除了机动叉车等设备使用外，无线扫描设备的应用，半自动化流水线传输带作业设备可采用，大大降低了劳动强度，提高分拣和装卸效率，不失为一种好的节省人力的办法。

    　② 货物的托盘化包装！针对酒类，药品类，食品类为避免运输途中因意外造成货物丢失和损耗都用托盘化包装，这样也大大提高了作业效率，节约成本！避免因反复作业造成人工成本的浪费！

    　（2）在物流公司之间出现的倒货卖货现象严重，主要是考虑运营成本和为谋发展而共求生存的一种手段，但是就整体的效率而言，更可取的是联盟合作。一件货物从北京要中转到湖北某县城，我们可从北京至武汉某专线，再从该专线选择联盟的线路(武汉至某地)直接完成，环节少，成本自然低，利润高，而货损则会降低。而在联盟制中，利益划分为核心。如何打通联盟的环节，企业之间的货物管控风险能力，价格透明合理化必须经过精细计划，保证盟约顺利进展完成，这更利于企业之品牌化发展！物流的公司之间应建立联盟，共同建立运输链，抱团取暖。提升总利润，提高效益，减少乃至消除因为私利而产生的摩擦损失。

    　（3）现代客户对物流企业要求能提供标准化的服务，所以从业人员必须开始培训除基本的劳动技能外，对于良好的职业道德也得培养。我实习的公司所雇的员工人员来历之杂。提高整体劳动人员素质和水平，提供良好服务，为企业打造形象，品牌，竖立口碑不失为一

    　种好的营销策略。注重企业文化宣传，打造好的企业管理体系尤为重要！

    　（4）对于提送货车辆五花八门这个问题，也应该解决，卡车的型号和种类不同是未知的风险和隐患之一。不同型号的卡车，无法进行规范化的装卸，每辆车都需要单独记录相关资料。也不能统一的安排规划，这十分不的方便。在装卸的过程中，托盘也不能统一放置。如果能在一家公司，甚至所有物流公司都能够统一运输车辆，问题就迎刃而解。所以这应该是物流未来的一种发展趋势。

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