建筑工地进程实习报告_范本
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建筑工地进程实习报告_范本 本文简介:首页→报告总结→实习报告→正文建筑工程实习报告建筑工程实习报告实习简况实习性质及目的工程项目管理实习开始之前进行了部分课程的学习,通过这一实践性教学环节,增加学生对工程现场施工管理的感性认识,使学生能对工程施工组织与管理进行思考,提出问题,激发学生的学习热情了解专业课程所涉及的内容,为专业课的学习打
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建筑工程实习报告
建筑工程实习报告
实习简况
实习性质及目的
工程项目管理实习开始之前进行了部分课程的学习,通过这一实践性教学环节,增加学生对工程现场施工管理的感性认识,使学生能对工程施工组织与管理进行思考,提出问题,激发学生的学习热情了解专业课程所涉及的内容,为专业课的学习打下一个良好的基础.
通过对施工现场的参观以及技术人员,指导教师的讲解,了解工程的概况,施工平面布置,施工方案,主要施工过程.并通过实习调研活动,锻炼学生分析实际问题的能力,培养认真,主动的工作作风和学习态度.
实习日记
实习动员
10月29日上午八时,在经管楼二楼,我们的实习带队老师赵树宽给我们做了施行前的动员工作以及应注意的安全事项.总结如下:
了解所在实习工程点的建筑,结构施工图了解工程的性质,规模,生产工艺过程,建筑结构与结构体系,地基与基础的特点等,个人对设计图纸等的见解;
参加单位工程或分部工程的施工与组织管理工作(1)了解施工方案(地基与基础施工方法,结构特点及主要承重结构施工方法,施工技术措施及个人对施工方案的见解)(2)了解工程进度计划,作业计划(3)了解施工预算的编制机器用途
了解主要工程中的施工方法,操作要点,主要机器设备及用途,质量要求
了解建筑施工单位的组织管理系统,各部门职能和相互关系,了解技术人员的职能与业务范围
了解新技术,新工艺,新材料及工地实行管理现代化的情况
10月29日上午8:30—10:30
会展*香格里拉之行
参观建筑工地
我们乘车来到了位于济南历城区高新区新宇路1号国际会展中心北的香格里拉的施工现场——济南四建四零六项目建筑基地,同时这也是我们实习的第一站.
一位负责施工管理的师傅首先给我们介绍了会展*香格里拉楼盘工程的基本情况及楼盘建成后的优势和亮点.通过他的讲解我们了解到:会展香格里拉作为东区城市魅力代表作品,位于东部CBD核心位置,是济南国际会展中心二期工程,由济南天业实业有限公司投资开发,规划总建筑面积近23万平方米,全部为55-78平米豪华酒店式公寓及64-84平米两居住宅.项目建成后必将成为大济南东部高新区的地标性建筑.会展香格里拉主体建筑高度96.89米,享有高新区十多年愈百万平方米新城的成熟配套建设成果,更有工业南路,经十路,经一路延长线构建的立体交通优势,2007年,全球一流的IT产业聚集区CIIIC(国家软件园)落户区内,倍添世界前沿科技风尚.
听完师傅的介绍我们便跨过安全通道进入了施工第一线.我们首先进入了中间的高达26层的北塔楼,50㎡一间,属于小户层用于办公住宿等.现在楼盘正处于施工阶段,但楼房的基本框架已经成行.楼顶上的吊车还在不停的运转,师傅们也在不停的忙碌着.
当我们进入到二层,映入眼帘的是钢筋混凝土砌成的柱子和墙体,有的墙体上布满了用以安装管道的小孔,脚下则是施工过后遗留下的或长或短的细钢条和塑料管.这是我们第一次到现场,大家很激动,围绕着老师和总工问了很多问题.总共为我们讲解了框架剪力墙的知识,使我们受益匪浅.
10月30日
上午8:00—10:30
济南卷烟厂新厂区梗丝车间,包烟流水线,包装厂房施工现场
在工作人员的带领下,我们首先观看了场区的宣传展板,对该厂区有了大致的了解.济南卷烟厂前身成立于1928年,是一个具有悠久发展历史的企业,本着做大做强企业的目的,济南卷烟厂在省委省政府的支持下,进行易地技术改造.济南卷烟厂易地技术改造工程是国家烟草专卖局批准的烟草行业重点技术改造工程,是2005年山东省十大重点技术改造项目,济南市政府重点技术改造工程.
新厂区位于济南市高新技术开发区新区,厂区南北长1040米,东西宽880米---760米,净占地面积1002亩,生产规模100万箱,出口烟20万箱,主要实施内容为:建设综合办公楼,技术研发中心,生活辅楼,卷烟生产联合工房,动力中心,中水处理厂,垃圾站,烟叶醇化库,香精香料库,配套产业区,文化健身场地和停车场等.厂区整体地势南高北低,东高西低,南北相差8.9米,东西相差3米;其中北门为厂区主大门,是厂区形象展示区,西大门为成品物流出口,南大门为原料物流入口.厂区西面及南面被围子山所环绕,这种优势地域环境为厂区景观空间的整体营造提供了有利条件.
接着我们参观了梗丝加工车间.在卷烟生产过程中,制丝的工艺流程最长,工序最繁杂,设备种类也最多.边参观,工作人员边给我们讲香烟的生产流程,通过他的讲解我们了解到:香烟的制作过程大致要经过烟叶初烤,打叶复烤,烟叶发酵,卷烟配方,卷烟制丝,烟支制卷,卷烟包装七个大项的生产工艺流程.据接待我们的师傅说,徐州众凯机电设备制造有限公司自主研发的烟梗自动开包工艺及设备于2007年2月份在济南卷烟厂新厂区技改生产线安装.该工艺及设备的最大技术特点是:1,实现了烟梗开包上料的机械化,自动化,减轻了劳动强度.
2,为实现在线连续化生产创造了条件.
3,烟梗的自动开包过程在封闭的负压箱体内完成,粉尘及烟梗不会外溢,减轻了环境污染.目前,烟梗的包装物普遍采用麻包,生产现场的开包上料基本上采用人工方式,操作人员数量多,劳动强度大,环境污染严重,现场凌乱,与现代化的生产线不协调.采用新技术后,可大大的提高劳动效率,节约劳动成本.
参观车间时,工作人员还为我们介绍了侧面采光和天窗采光的情况及其屋面受力的相关知识,并介绍了新的设备生产使用情况.
后来我们又进入了香烟的包装流水线,看着那一道道复杂的工序在自动化的设备下有序完成,我们都惊呆了.
这就是科学技术的力量!
最后我们又去了香烟包装车间的厂房建筑工地.
感受了一下不同于楼盘的建筑施工.
10月31日
上午8:00——10:30参观彩石山庄营销中心和建筑工地
在营销大厅工作人员让我们观看了彩石山庄的景区规划图,并为我们讲解了山庄的得天独厚的区位和环境优势情况:彩石山庄位于济南市最具活力的东部新城区的核心,位于济南城市发展主轴经十路上具有得天独厚的自然环境.区外,三面环山,两面临水,南依泰山余脉,和蟠龙山,龙洞,浆水泉风景区相连;北望母亲河黄河,与华山,卧牛山对峙.区内,面积达600亩的虎山傲然挺立,绿茵匝地;溪流交织,园林密布.天然形成了大山为屏,小山为园的空间形态,市区其它区域很难与之媲美.山环水抱,阳光灿烂,夏天温度比市内低3℃-5℃,冬天没有烟尘污染,高华气质卓尔不凡.
随后我们在展厅观看了联排,双拼户型模型,高贵,典雅,舒适,大家不禁又想入非非了.接着我们到了建筑工地,因为公寓的建筑不同于一般的厂房和车间,尤其是桩基础和钢筋的应用,在总工的讲解下,我们又学到了不少关于桩基础和钢筋的新知识.
11月2日
下午13:00——15:00山东省公路工程技术研究中心实验室
山东省公路工程技术研究中心实验室是我们实习的最后一站.而这次主要是让我们了解关于公路和桥梁建设的特点.
山东省公路工程总公司是经山东省人民政府批准成立的山东省公路系统大型工程承包企业,具有建设部颁发的公路工程施工特级资质和交通部批准的公路施工一级资信.
总公司注册资金为3.6亿元,拥有各种机械设备1200余台套.总公司前身是山东省公路局所属地,市公路工程处.目前总公司修建了国内外各等级公路共计3万余公里.为了进一步提高技术水平,加强试验检测,技术服务,研究开发的能力,在省交通厅公路局领导的大力支持下成立了研发中心,研发中心总共投资600多万元人民币,进口了美国先进的试验检测仪器,建成了技术研究中心.
在工作人员的带领下,我们参观了沥青实验室,水泥混凝土实验室,养护室,灌缝料仪器试验室,微表处理试验室,集料试验室,沥青混合料试验室,路面检测试验室等,使我们了解了沥青路面材料检测,配合比设计,开发材料,结构,施工工艺,成品检测等系统技术方面得知识.在接待室,工作人员还给我们介绍了总公司的发展情况,目前公路的发展前景,公路建设面临的实际困难,使我们在公路建设这一领域增加了很多知识.
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篇2:十堰东风发动机厂生产实习报告
十堰东风发动机厂生产实习报告 本文关键词:东风,发动,实习报告,机厂,生产
十堰东风发动机厂生产实习报告 本文简介:目录目录1一.概述2(一)安全教育2(二)实习的目的、任务2(二)实习单位介绍2(三)实习时间、内容及过程安排4(四)实习方式4二.实习过程及内容概述4(一)曲轴的加工工艺与制造技术4(二)4H作业部——缸体加工8(三)凸轮轴加工车间10(四)杂件作业部10(五)装试作业部10(六)大马力车间11(
十堰东风发动机厂生产实习报告 本文内容:
目录
目录1
一.概述2
(一)安全教育2
(二)实习的目的、任务2
(二)实习单位介绍2
(三)实习时间、内容及过程安排4
(四)实习方式4
二.实习过程及内容概述4
(一)
曲轴的加工工艺与制造技术4
(二)
4H作业部——缸体加工8
(三)
凸轮轴加工车间10
(四)
杂件作业部10
(五)
装试作业部10
(六)
大马力车间11
(七)
连杆的生产及加工工艺12
(八)
总装分厂12
三.实习体会14
生产实习报告
一.概述
(一)安全教育
7月2号早上7点我们到达了目的地,经过一番休整之后,下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育,其主要内容如下:
i.
禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女生必须把头发盘起来。
ii.
在厂区内只许看不要乱摸,不要干扰工人的正常工作。
iii.
离机器远一点,因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
iv.
禁止在厂区内追打嬉闹,不要围看,要有序排队观看。
v.
注意头上,有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
vi.
配合每个车间主管人员的安排。
(二)实习的目的、任务
终于快到毕业了,今年暑假,学院为了使我们更多了解机电产品、设备,提高对机电工程制造技术的认识,加深机电在工业各领域应用的感性认识,开阔视野,了解相关设备及技
术资料,熟悉典型零件的加工工艺,特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备,生产技术较先进的工厂进行生产操作实习。
为期21天的生产实习,我们先后去过了十堰东风发动机厂、中国恒天动力有限公司。了解这些工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,传感器在空调设备的应用了,电子技术在机械制造工业的应用了,精密机械制造在机器制造的应用了,等等理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习,进一步巩固和深化所学的理论知识,弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式,加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解,明确今后的学习和研究方向。
(二)实习单位介绍
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓,汉水河畔,交通便利,环境优美。现有工业建筑面积28万平方米,各类设备2300多台(套),固定资产4.69亿元,是一家汽油、柴油并举,中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业,具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展,发动机厂积累了三十年的发动机制造经验,累计生产了近200万台发动机,不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品,而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里,发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂,而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要,发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发,现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品,包括二十余种变型品种,如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准,处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所,具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针,拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB/T19000
系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动,实施四轮驱动战略,力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。
以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准,从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系,为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务,是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务,确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务,已成为东风的核心竞争力之一。
科研实力:从建厂至今,在几十年的创业和奋斗中,东风人积累了丰富的技术开发经验,拥有一批资深的行业专家,成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚,先后荣获国际国内科技大奖40余项,并拥有众多自主知识产权,12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地,聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才,他们秉承严谨、求实的工作作风,谱写着东风汽车的辉煌篇章,成为促进科技进步的生力军。
生产能力:发动机厂建筑面积28万平方米,各类设备2300多台(套),拥有世界最先进的PLC生产线及各类系统的调试生产线、各种智能专业测调试设备,能够完全满足目前所有高科技产品的生产需要。采用国际先进的结构设计技术,以及国际流行的空对空增压中冷技术,有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高,经过国际知名的奥地利AVL公司技术咨询,完全满足欧Ⅱ设计要求。东风公司严格按ISO9000质量标准组织生产,在制造大规模的产品实践中形成了科学的生产管理模式。由于大量采用了东风现有成熟的零部件,使该系列柴油机具有较低的设计成本。实验表明,该机型与其他同类机型相比,同等条件下省油10%~15%。适合匹配的车型主要有中重型载货车、客车及各种变型车。此外,严谨、高效的采购控制体系保证所用元器件技术性能优异可靠;生产流程的任一环节都有明确的工艺要求,确保东风公司制造高品质的产品,赢得市场信誉。公司的产品开发水平和制造水平不断提高,中、轻型车产品历年均获国家一等品;东风LZ3090D型自卸车1992年获全国消费者信得过国产车金奖;乘龙6400轻型汽车1993年获全国青年科技博览会金奖;公司设计的“汽车保险杠”、“汽车前围灯罩及格栅总成”、“汽车仪表板”等均获国家外观设计专利。公司不断巩固和开拓国内外市场,营销、服务网络遍布全国,并打入国际市场,产品出口东南亚及非洲。
企业文化:东风公司提出的“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。公司努力营造良好的工作和生活氛围,激励每一位员工在实现自我价值的愉快奋斗中,实现与企业目标的一致和交融。企业成为人才成长的孵化器,为员工提供广阔的发展空间,使员工和企业共同成长,倡导团结、协作、向上的企业团队精神。
(三)实习时间、内容及过程安排
7月1日出发7月2日抵达
7月2日下午
入场安全教育及企业文化介绍讲座
7月3日上午
参观康明斯作业部
凸轮轴加工车间
下午
参观杂件作业部
7月4日上午
参观4H作业部
缸体加工
下午
参观装试作业部
7月8日上午
参观大马力车间
下午
参观康明斯作业部
曲轴加工中心
7月9日上午
参观康明斯作业部
连杆工段
下午
参观总装分厂
7月10日上午
参观西城作业部
缸盖工段
参观西城作业部
曲轴工段
下午
听发动机原理及工艺策划讲座
7月11日实习结束
(四)实习方式
主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;
同学们下生产车间参观,向企业的现场管理,技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们参观并相互交流学习,记录实习笔记,以加深和巩固实习和专题讲座内容。
二.实习过程及内容概述
(1)
曲轴的加工工艺与制造技术
1.曲轴的工作条件和技术要求
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动,曲轴在发动机工况中既要承受着周期变化的气压冲击力,活塞连杆往复运动和自身旋转运动的惯性力,离心力。曲轴形状复杂,结构细长,多曲拐,刚性极差。而技术要求较高,使得曲轴的加工难度比较大。曲轴在工作状态受着交变的扭矩和弯矩载荷,这就要求曲轴具有足够的强度和刚度以及高精度。那么,根据曲轴的运动特点,就有了相应的技术要求,曲轴的技术要求有:
1).主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6~IT7,轴颈的长度公差为IT9~IT10.圆柱度0.005mm,表面粗糙度为Ra0.4~0.2μm。
2).连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。
3).中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。
4).曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
5).备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。
6).曲轴必须经过动平衡,动平衡精度为100g·cm。
7).曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45~HRC60。
8).曲轴需经磁力探伤,探伤后应进行退磁处理。
2.曲轴的加工工艺特点
(1)刚性差
曲轴的长径比较大,并有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中,曲轴在其自重和切削里的作用下,会产生严重的扭转变形和弯曲变形,特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重,另外,精加工之前的热处理,加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形,所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。
(2)形状复杂
曲轴连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上,使得工艺过程变得复杂。
(3)技术要求高
曲轴的技术要求是比较高的,而且形状复杂,加工表面多。这就决定了曲轴的工序数量多,加工量大。在各种生产规模中,与内燃机的其他零件比较,曲轴的工艺路线是比较长的,而且磨削工序占相当大比例。如何更多的采用新工艺、新技术,提高各工序的生产率,是工艺过程自动化,这些是曲轴加工工艺设计的重要问题。
3.曲轴典型加工工艺
曲轴的典型加工过程如下
曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准,这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。
径向定位主要以中心线为基准,还可以两端主轴颈外圆为精基准。轴向定位用曲轴一段的端面或轴肩。角度定位一般用法兰盘端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备,定位基准的选用亦有不同。
考虑工序顺序时首先安排基准面的加工,对于轴颈表面需高频淬火的曲轴,轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出,轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其他孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。
4.曲轴工艺路线
工序号
工序名称
设备
5
铣端面、钻中心孔
铣、钻组合机床
10
毛坯检验
15
铣工艺定位面
双柱机床
20
检验
25
粗车主轴颈及两端轴颈,车法兰端面
曲轴主轴颈车床
30
检验
35
精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈
曲轴数控车床
40
精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面
曲轴数控车床
45
检验
50
车平衡块外圆
专用车床
55
铣第1、12曲柄臂的角向定位面
曲轴定位面铣床
60
检验
65
车曲轴连杆轴颈
曲轴连杆轴颈车床
70
检验
75
在法兰盘上钻铰工艺孔
钻床
80
检验
85
手铰工艺孔
90
在油封轴颈上铣右旋回油螺槽
曲轴专用车床
95
在六个连杆轴颈上钻孔
直孔组合钻床
100
锪球窝
球孔组合钻床
105
钻油孔
深孔组合钻床
110
钻油孔
深孔组合钻床
115
钻油孔
深孔组合钻床
120
清洗
清洗机
125
检验
130
中频淬火
曲轴半圆中频淬火机
135
检验
140
半精磨第1,7主轴颈
主轴颈磨床
145
检验
150
磁力探伤
磁力探伤机
155
精磨连杆轴颈
连杆轴颈磨床
160
检验
165
精磨第四主轴颈
主轴颈磨床
170
精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈
斜砂轮架曲轴磨床
175
精磨第2,3,5,6主轴颈
主轴颈磨床
180
精磨第7主轴颈
主轴颈磨床
185
检验
190
抛光油封轴颈
抛光机
195
精磨法兰外圆
曲轴磨床
200
检验
205
铣键槽
铣键槽专用机床
210
钻、铰孔、攻螺纹
四工位组合机床
215
检验
220
去毛刺
225
动平衡检验
动平衡机
230
在3,10,11曲柄臂上去中
专用去重机床
235
在2,5,8曲柄臂上去重
专用去重机床
240
清洗
245
动平衡检验
动平衡机
250
超差曲轴动平衡再检验
动平衡机
255
再取出不平衡量
专用钻床
260
校直
油压机
265
倒角,去毛刺
270
精车法兰端面及退刀槽
车床
275
扩,镗,铰孔
专用车床
280
粗抛光
曲轴油石抛光机
285
精抛光
曲轴砂带抛光机
290
清洗
清洗机
295
终检
工艺定位面对铣削加工安排在第三道工序,主要是为后面的连杆轴颈加工确定一个角向定位基准。加工中采用双柱铣床并排安装两把铣刀,同时加工出两个工艺定位面。
曲轴的主轴颈和同轴线轴颈外圆轴肩等应在一次安装中车削加工,才能较好保证各轴颈之间的同轴度要求。由于一次安装中车削余量大而不均匀,且夹具和工件系统旋转时产生的不平衡转矩会引起加工中振动、冲击等,所以要求机床、夹具、刀具都要有足够的刚度,工件安装要可靠。加工中如卧式车床,道具从一边切入,切削力会引起较大的弯曲、扭转变形。因此本工序采用中间传动形式的车床。曲轴以机床的前后顶尖定位,有中间传动装置夹持曲轴的角向定位面和第三连杆轴颈,带动曲轴旋转。机床上安装有四个刀架每个刀架上装有多把车刀,车刀以横向切入车削出主轴颈和同轴线的其他轴颈外圆及曲柄面。
曲轴的主轴颈和连杆轴颈的精加工用磨削完成。磨削主轴颈和同轴线轴颈时,用顶尖进行轴向和径向定位。第一主轴颈及齿轮、带轮轴颈用成行砂轮磨床磨削加工。其他主轴颈和同轴线轴颈,用单个砂轮延主轴颈横向切入磨削。每一轴颈磨削到尺寸后,砂轮架退回并延曲轴轴向移动到下一个周轴颈或同轴线轴颈位置继续磨削,知道加工完全部主轴颈和同轴线轴颈。
在精磨后还要对各轴颈及侧端面进行光整加工。生产中用油石抛光作预光整加工,砂带抛光作最终光整加工。抛光中还将各轴颈圆角及油封轴颈也光整加工出来。抛光加工只减小轴颈表面粗糙度值,而不能提高其尺寸精度和位置精度。
(2)
4H作业部——缸体加工
缸体是发动机的基础零件,通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度,底面具有良好的密封性,外型为六面体,多孔薄壁零件,冷却可靠,液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大,造成加工节拍长,增加机床的负荷,影响机床和刀具的使用寿命。
4H作业部生产的缸体其材料为HT250,灰口铸铁的优点具有足够的韧性,良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
1.
缸体工艺工艺安排遵循的原则:
(1)首先从大表面切除多余的加工层,以便保证精加工后变形量很小。
(2)容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
(3)把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力,影响后序的精加工。
2.
缸体工艺过程的拟定:
(1)先基准后其它:先加工一面两销。
(2)先面后孔:先加工平面,切去表面的硬质层,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象,提高孔的加工精度。
(3)粗、精分开:有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力,提高精加工的精度。有利于及时发现废品,避免工时和生产成本浪费。
(4)工序集中:为了减少工序,减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工,提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差,尤其是提高位置精度。
3.
加工工艺路线:
(01)粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面,镗曲轴半圆孔
(02)底平面及主副油道孔加工(卧式加工中心DM800IIB)
(03)铣顶面,钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔(卧式加工中心DM800IIB)
(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(卧式加工中心DM800IIB)
(05)粗镗缸孔(粗镗床EQZ777)
(06)半精铣前后端面(卧式加工中心DM800IIB)
(07)机冷器面孔系及斜油孔加工
(08)挺杆侧及顶面部分孔系加工
(09)瓦盖拧紧、打瓦盖标记
(10)主凸孔、前后端面及孔加工
(11)打标记(打标机、清洗机)
(12)缸体吸铁屑、刷油道
(13)中间清洗
(14)终清洗
(15)人工吸铁屑
(16)人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖
(17)压凸轮轴衬套(衬套压床EP5003-1)
(18)水套试漏(总成试漏机DFCY04)
(19)终检下线
(20)防锈
4.
缸孔的技术要求:
1)
配缸间隙公差0.03
2)
缸孔直径公差0.045
3)
缸孔圆柱度公差0.01
4)
干缸套压入过盈量0.045~0.075
5)
缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
(3)
凸轮轴加工车间
本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分,它所生产的凸轮轴主要分两大类,汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列,主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴,材料全是冷机球墨铸铁,加工的整体设备由英国公司生产。
EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴,主要采用锻件进行加工,,公差为0.02mm。
主要的生产工艺如下:开始→毛坯检查→
铣端面,钻中心孔→
粗磨中间主轴颈→
打标记→
粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→
钻油孔→
手动较直→
精磨中间主轴颈→
精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→
粗精磨所有凸轮及偏心轮→
磁粉探伤→
去毛刺→抛光→
清洗→
最终检查→
防锈包装。
(4)
杂件作业部
杂件作业部,也称机修车间,它不是单一生产零件或者部件的某部分,而是非生产车间。它有三大任务:
1.
设备配件加工;
2.
新产品的试制:
(1)检验设计理念是否符合设计要求;
(2)工艺实验:工艺卡编制;
(3)材料试验:材料试切→
选机设备→
刀具、夹具;
(4)破坏性实验:检查材料及结构是否符合要求;
3.
备用加工点:迂回加工法。
(5)
装试作业部
在发动机厂的装试作业部,我们首先认真听取了工程师的讲解,并在他的带领下参观了整个车间。他首先强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项:
1、
注意发动机名牌上的型号等技术参数。
有些发动机,由于其配套的车型和生产厂家不同,可能有多种变型,其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。如果在构件或装配过程中不注意这些细节问题,很可能在装配后造成一些自己难以判断的故障。例如:由于某系列柴油机变型较多,有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种形式。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用,如活塞就有十几种之多,其燃烧室形式和某些尺寸均不一样,替代可能引起机械故障。
2、必须认真清洗发动机内外表面及润滑油道
清洗环节是发动机装配过程中很关键的一环,它直接影响发动机的初期磨合和使用寿命,拆卸下来的发动机零部件及机体,必须用汽油、柴油或其它清洁剂清洗干净,然后用压缩空气仔细吹净内外表面的杂质颗粒,特别是缸盖进气管和机体内部的拐角处,更应认真清洗干净。
3、注意正确的装配方法和装配记号
零部件或总成只有用正确的装配方法才能保证装配质量。如装配活塞与活塞销时,如果二者是过盈配合,则应加热活塞至100~200℃后再进行装配,否则冷装配不但费力,而且易使活塞变形,影响与缸套的配合间隙,造成拉缸等故障。同时,也要注意有些零部件的装配方向,如活塞头部一般都打有箭头作为标记,装配时一般朝前,斜切口式连杆装配时,必须按原来的方向装配,否则会引发机械故障。
然后我们在他的带领下参观了整个装配线,对生产线作了系统的了解。
4、装配原则:先下后上,先内后外,先重后轻,先精后粗。
5、装配流程:N——内装线,W——外装线。
N-2缸体上线。N-3装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。
W-1装减震器。W-3
装缸盖总成。W-4
预拧紧缸盖螺栓。W-5
拧紧缸盖螺栓。W-6
装摇摆轴。W-7
装机油泵传动轴。W-8
调气门间隙。W-9
装喷油器总成。W-10
装汽缸盖罩。W-11
装空压机。W-12
装排气管。W-13
装增压器。W-14
装增压器进气管接头。W-15
装曲轴箱通风。W-16
装水泵。W-17
装节温器。W-18
装风扇皮带轮。W-20
装机冷器。
最后是过漆,装配。
(6)
大马力车间
大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间,生产dcill发动机,6缸,420马力,特点是省油。生产流程为:上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格,出厂100%合格,采用先进的高压共轨(保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比)及涡轮增压技术(将排出的气体加压后再利用),配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线,90%机床是加工中心。采用干式试漏(充气式),缸体缸盖是铸造成型,年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检,流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况,机械手自动涂装。
(7)
连杆的生产及加工工艺
连杆是汽车发动机的主要传动机构之一,它将活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动,以输出功率。因此连杆主要有两个作用,即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件,由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构,但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为便于安装,大头孔设计成两半,然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的铜衬套,孔内设有油槽,小头顶部有油孔,以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上,起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便,刚度的要求,杆身采用工字形。
2.1
连杆的材料和毛坯
为了满足连杆的强度及刚度要求,是发动机结构更加紧凑,其材料大多采用高强度的精选45钢,40Cr钢,并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产,其毛坯形式有两种:一是体、盖分开锻造;另一种是将体、盖锻成一体,在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点,故得到广泛的应用。
2.2
连杆加工工艺过程
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检
(8)
总装分厂
图6
东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一,承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线,每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m,年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主,装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主,装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。
总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线,进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆,居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测,使东风车始终保持了性能卓越的品质。
整车装配工艺,由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产线是全部人工操作,几个人为一组,每个组有一个工位,从刚开始的一个单独的车架,经过一个个工位的装配,一辆卡车就出现在我们面前了,整个过程前后大概需要二十几分钟。
1.
装配线工艺流程
装配线主要装配工艺流程:
车架上线→车桥合件装配→传动轴总成装配→底盘覆盖件装配→底盘转向、翻转、尾灯装配→管路、减震器、脱钩装配→管路、支架、消声器、保险杆装配→转向机、蓄电池装配→发动机、排气管、水箱合件装配→选换挡机构、电器件、空滤器装配→车轮总成、备胎装配、润滑脂加注→驾驶室总成装配→车身件装配、加注油、水→预调下线。
2.
车辆检测线
QAII汽车全自动检测线检车流程:
车辆下线→调试→登录汽车信息→检查烟度→检测车速→轴重、制动→灯光检测、声级→侧滑→打印检测记录→终检入库。
三.实习体会
在实习期间通过理论联系实际,不断的学习和总结经验,巩固了所学的知识,提高了处理实际问题的能力,为毕业设计的顺利进行总结了经验。
1.实习中的感悟
首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学,有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识,他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手,从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。
第二、在工作中要有良好的学习能力,要有一套学习知识的系统,遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样,并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力,通过不断的学习从而掌握相应技术,来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力,一方面来自向师傅们的学习,向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力,在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题。
第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道,更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和-谐的人际关系,能为顺利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如:缺乏实践经验,缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握扎实的理论知识的同时加强实践,做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习,学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习,把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识,提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备,自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡,它为我们顺利的走出校园,走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
2.对自己的要求
经过过去一个月的实践和实习,我对未来充满了美好的憧憬,在未来的日子,我将努力做到以下几点:
一、
继续学习,不断提升理论素养。
在信息时代,学习是不断地汲取新信息,获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后,我积极响应单位号召,结合工作实际,不断学习理论、技能知识和社会知识,用先进的理论武装头脑,用精良的业务知识提升能力,以广博的社会知识拓展视野。
二、
努力实践,自觉进行角色转化。
“理论是灰色的,生活之树常青”,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来实现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰现人的意志。
从学校走向社会,首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识,而社会实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。
三、
提高工作积极性和主动性
一个月的实习期很快过去了,是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土,也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续为社会创造更多的价值。
最后感谢单位领导和部门领导以及老师师傅们对我的支持和帮助,我会继续努力的。
15
篇3:道桥实习报告
道桥实习报告 本文关键词:实习报告,道桥
道桥实习报告 本文简介:毕业实习报告姓名:xx学号:xxxx专业:土木工程(道路桥梁)指导教师:xxxxxxx年x月毕业实习报告一.实习目的实习,相对于大学生来说就是和理论去结合,将理论与实际联系起来,不能只见知识不见实物,那样不如“无书”。因此,为了让大学生更好的学习文化课的同时,更加理解课本知识,学校就给了我们一个月的
道桥实习报告 本文内容:
毕业实习报告
姓名:xx
学号:xxxx
专业:土木工程(道路桥梁)
指导教师:xxx
xxxx年x月
毕业实习报告
一.
实习目的
实习,相对于大学生来说就是和理论去结合,将理论与实际联系起来,不能只见知识不见实物,那样不如“无书”。因此,为了让大学生更好的学习文化课的同时,更加理解课本知识,学校就给了我们一个月的实习时间,让我们自行安排。
对于我们土木专业来说,工地是最好的锻炼场地。因此,我也不例外,找了个单位,去把自己所学的东西与之结合。希望达到的目的:
1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯!
二.实习时间
xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号
三.实习地点:
xxxxxxxxxxxxxx。
四.实习内容
在工地里,要保证一切工作的顺利进行,首先要保证的是测量放线的精确。工程测量是贯通整个工程建设的前后,而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量,工程测量为工程建设的各阶段服务,是实现规划,保证工程质量的重要手段。而我这次实习中,最主要的工作也就是测量。领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量,我所接触最多的是水准仪。水准仪的用途是抄平。用水准仪测量两者的高差,以获取两点的位置是否符合要求。先介绍一下水准仪的组成吧。水准仪主要部件有望远镜、管水准器(或补偿器)、垂直轴、基座、脚螺旋。按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪(又称电子水准仪)。按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下:
水准仪的使用包括:水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.
安置
安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。首先打开三脚架并使高度适中,用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固,然后打开仪器箱,用连接螺旋将水
准仪器连接在三脚架上。
2.
粗平
粗平是使仪器的视线粗略水平,利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。具体方法用仪器练习。在整平过程中,气泡移动的方向与大姆指运动的方向一致。
3.
瞄准
瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景,转动目镜调焦螺旋,使十字丝最清晰。再松开固定螺旋,旋转望远镜,使照门和准星的连接对准水准尺,拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋,使水准尺的清晰地落在十字丝平面上,再转动微动螺旋,使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。
4.
精平
精平是使望远镜的视线精确水平。微倾水准仪,在水准管上部装有一组棱镜,可将水准管气泡两端,折射到镜管旁的符合水准观察窗内,若气泡居中时,气泡两端的象将符合成一
抛物线型,说明视线水平。若气泡两端的象不相符合,说明视线不水平。这时可用右手转动
微倾螺旋使气泡两端的象完全符合,
仪器便可提供一条水平视线,以满足水准测量基本原理
的要求。注意气泡左半部份的移动方向,总与右手大拇指的方向不一致。
5.
读数
用十字丝,截读水准尺上的读数。现在的水准仪多是倒象望远镜,读数时应由上而下进
行。先估读毫米级读数,后报出全部读数。注意,水准仪使用步骤一定要按上面顺序进行,不能颠倒,特别是读数前的符合水泡调整,一定要在读数前进行。
测量虽然简单,但它却在工程中占有重要地位。
在工程设计中提供图纸资料、明确占地范围了解周边工程、了解占地范围内有无城市地下管线、是否对勘探和机械设施造成影响,如果没有工程测量带来的各种比例尺地形图及管线探测图,工程设计就成了无米之炊。
在施工过程中,工程的第一步就是建筑物、构筑物的实地定位放样,因为建筑物在什么地方摆放,不可能随随便便找个地方,根据建筑物的用途、工艺流程或对于同一建筑物的各个不同部分,其精度要求是不一致的,而且往往相差非常悬殊,此时应正确制定工程建筑物定位的精度要求,如果定得过宽,就可能造成质量事故,反之若定得过严,则给放样工作带来不少困难,从而增加放样的工作量,延长放样时间,也就无法满足现代化高速度施工的需要。
就是确定建筑物放样的精度,建筑物竣工时的定位误差是由施工误差和测量放样误差所引起的。由于各种建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分,对放样精度的要求是不同的,因此应考虑到施工现场条件与施工程序和方法,分析这些建筑物是否必须直接从控制点进行放样,对于某些建筑元素,虽然它们之间相对位置精度要求很高,但在放样时,可以利用它们之间的几何联系直接进行。
因此工程测量工作前,制定必要的合理的精度,是关系到该工程建设中周期长短的一项重要的工作。
在工程施工过程中,从工程开工一直到工程结束,均离不开工程测量工作。首先对建筑物进行定位,确定建筑物的实际位置,有了准确的地面标识然后才能确立次区域是否有设计后新增建(构)筑物及新埋入地下管线,以保证机械设备的使用,在基槽开挖完毕后,要进行基槽验收,以及后续的垫层、底板线的投测,对于重要设备基础,如有螺栓、预埋件及预留孔等,在稳固好后,应及时进行测量轴线标高复验,并在砼浇筑过程中进行连续监测,以防备砼浇筑过程中,发生位移、沉降等质量事故的发生。
在基础施工完毕后,进行竣工线的投测,接下来设备安装需连续对设备的平整度、标高进行跟踪测量,以确保设备的工艺流程完好,保证设备联动达到设计要求。
最后的竣工测量是规划管理竣工验收的一项重要程序,竣工测量形成的成果报告是规划竣工验收审核的重要依据,竣工测量既有工程测量的普遍性要求,也有规划管理的特殊性要求,不仅涉及到影响测绘管理部门掌握现状地理信息的正确性,而且涉及到影响规划管理部门规划审批的落实和监督管理,因此竣工测量是关系到城市建设管理和规划实施落实的一项重要测绘工作。
在建筑物运营管理阶段,工程测量起着极其重要的作用。由于各种因素的影响,建筑物及其设备在运营过程中,都产生变形。这种变形在一定限度之内,应认为是正常现象,但如果超过了规定的限度,就会影响建筑物的正常使用,严重时还会危及建筑物的安全。因此在工程建筑物的施工和运营期间,必须进行监视观测,通过变形观测取得第一手的资料,可以监视工程建筑物的状态变化和工作情况,在发现不正常现象时,应及时分析原因,采取措施,防止事故发生并改善运营方式以保证安全。另外通过在施工和运营期间对工程建筑物原体进行观测,分析研究,可以验证地基与基础的计算方法,工程结构的设计方法,对不同的地基与工程结构规定合理的允许沉陷与变形的数值,为工程建筑物的设计施工管理和科学研究工作提供资料。
在施工的同时,我不但学会了熟练操作测量仪器,同时学会了与人沟通。企业界有句很有名的话:小公司做事;大公司做人。这句话是一点也没错!项目部虽然只有那么几个人,但其政治环境却也是异常复杂。所以作为我一个不会干什么实事的在校学生来说,做人就更加重要。我也是的确做到了:他们对我的做人很满意,虽然经常会说说我。但都是技术方面的,没有什么人身攻击。很重要的一点是作为项目部的一员一定要承担起个人责任。就拿值晚班来说吧。有好几次本来该由项目经理来值班但他却没值,每次都让别人值了。几次之后项目经理却还说自己值班值的多,下面的人当面当然不会说什么。等到私下的时候就有好几个人都说:我都给你值了好几次你还说你值班多。这样的话项目经理的处境就不乐观了,下属都出自内心排斥你了。在适当的时候要不遗余力地去帮助别人,别人不一定会对你表示感激但是人家一定会记在心里的。别人交给你任务的时候不要说:我刚毕业,也不要说自己刚接触这项业务才两天,只能自己去完成任务。千万不可当面就问:这个怎么做?很多老板只看结果,忽视思想。虽然这是不正确的,但是以后自己很有可能就碰到这样的一个老板。没有那种思想怎么会有那种结果呢?我作为一个新人在项目部办公室采取的措施是:少说话、多问、多听、少待办公室。在施工现场的时候就多问,和基层的工人去交流。看工人怎么做事,学习技术。看现场的设备是怎么分布的,人员的任务是怎么分配的。总之为人处世是相通的,要做事先学会做人。
五.总结
在短短的一个月内,学的东西还是有限的,但这给了我很大的启迪,给了我入门的钥匙。在这段时间里,我认真的将所学知识与现实的实践结合了起来,对于这样的施工有一定的了解。虽然没能跟着走完所有的程序,但我已经完成了自己定的目标,和里面的工作人员关系都还不错,也养成了吃苦耐劳的好习惯。我相信这为我的将来一定打下来良好的基础,在不久的将来,我会更加努力,学会工程的每一个步骤,向自己的理想奋斗。争取早日成为国家的栋梁之才!
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【职场知识】 日期:2020-03-12
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【职场知识】 日期:2019-05-16
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3 【原诗】 【JohannaYueh修改版】 致橡树TotheOakTree 作者:舒婷ByShu
【职场知识】 日期:2020-11-17
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你知道世界上最大的半岛是什么吗?下面由小编来介绍一下。 阿拉伯半岛的简介 阿拉伯半岛(阿拉伯文:)位于亚洲,是世界上最大的半岛。沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合...
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消防安全知识培训试题姓名: 部门班组: 成绩: 一:填空题,每空4分,共44分。 1、灭火剂是通过隔
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