底基层试验段开工报告

时间：2021-03-03 12:10:47 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人

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底基层试验段开工报告 本文关键词：开工，基层，试验，报告

底基层试验段开工报告 本文简介：底基层试验段工程开工报告承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304C01监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03致高级驻地监理工程师张树伟：根据合同要求，我们已经做好底基层试验段工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2005年5月26日

底基层试验段开工报告 本文内容：

底基层试验段

工程开工报告

承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司

合同号：S304C01

监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司

监

管：

-03

致高级驻地监理工程师

张

树

伟

：

根据合同要求，我们已经做好

底基层试验段

工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。

计划开工日期：2005年5月26日

计划竣工日期：2005年5月26日

本项工程现场负责人姓名：

附件：1、施工组织设计报审表

2、施工放样报验单

3、建筑材料报验单

4、进场设备报验单

承包人：

日期：

高级驻地监理工程师意见：

签字：

日期：

总监代表意见：

签字：

日期：

施

工

组

织

设

计

报

审

表

承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司

合同号：S304C01

监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司

监

管：

-03-1

致高级驻地监理工程师

张

树

伟

：

根据合同条款，现报上

底基层试验段

工程的实施性施工组织计划，请予审批。

主要内容：

1、

工程概况及主要工程数量。

2、

详细的施工进度计划（网络图/横道图）

3、

项目管理组织机构及人员分工。

4、

材料、设备、人员进场计划。

5、

重点工程施工技术方案。

6、

质量控制措施。

承包人：

日期：

合同管理工程师意见：

签字：

日期：

高级驻地监理工程师意见：

签字：

日期：

总监代表意见：

签字：

日期：

底基层试验段施工组织设计

我标段的路基工程已经陆续完成，施工底基层所需的拌和、摊铺等设备已经检修完毕，可以投入生产。为了确定初步拟订的底基层施工工艺，大规模开展底基层的施工，我标段准备在K9+950-K10+000开设底基层试验段。

一、

施工准备工作：

1、

主要人员：

总工程师：李维武

技术负责：郭宇炜

测量组：张慧祥、刘兴旭、

试验组：张立波、王金山

质检组：王承军、王春霞

底基负责人：张会帮

路拌机驾驶员：刘继坤

车队队长：刘兴东

摊铺现场工人：15名

拌和站现场工人：15名

所有技术人员都持证上岗分工明确，汽车驾驶员架龄都在5年以上，现场工人都进行了岗前培训。

2、

主要设备：

WBL-20型稳定土路拌机：1台

压路机：18T1台

14T1台

水车：2辆

8T自卸汽车：8辆

3、

材料：

底基层所需的粘性土料场已经确定，且储量丰富。石灰均由指定厂家采购，与厂家及供应商签定了供货合同。施工用水为饮用水。

4、

试验：

底基层所需原材料的各项试验指标、性能及有关数据请参照《材料检验合格证》。基层试验配合比，采用监理单位和我项目部试验人员共同确定的配合比

二、

施工工艺：

1、

准备下承层：

1）

指派专人清扫路基上的浮土及杂物。

2）

在铺筑前对路基顶面进行洒水处理，并用压路机进行静压。

2、

测量放样：

1）

在施工前一天测量人员对将要施工的段落进行测量放样。按设计参数在路基上恢复中线，每20米加设一中桩，平曲线10m加设一中桩。按规定宽度用钢钎定出两侧边桩。

2）

开工前1小时，按初步拟订的松铺系数（1.53-1.58）分段挂出边线。在不同段落确定若干固定点测出其高程A。

3、

运输：

1）

专门为运送底基层混合料准备的车队已经到位，并检修完毕，驾驶员的驾龄都在5年以上，汽车全部为8吨以上自卸汽车。

2）

料场的双向便道已经整修完毕，每天都有专门的装载机、压路机负责检修便道。运输车辆都已准备了覆盖设备，防止雨水对石灰的冲刷。

4、

摊铺：

1）

底基层所用粘土用自卸汽车运抵现场。

2）

用推土机把粘土按提前确定的松铺系数摊开。用专人负责挑拣粘土土中的杂务物，并将大的土块打碎，土块应小于15mm。

3）

用平地机整平，直线段要控制路拱，曲线段要控制横坡。

4）

按试验室配比推算施工配合比，计算每平方米石灰用量。计算每车石灰的纵横间距。

5）

用人工将石灰均匀摊开，表面不应有空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。

6）

测量不同松铺系数各固定点的高程B。

5、

拌和、闷料：

1）

用专用稳定土拌和机进行拌和，并派专人跟随，随时检查拌和深度并配合拌和机驾驶员随时调整拌和深度。

2）

拌和深度应达底基层底部，严禁在拌和层底留有“素土层”根据实际情况拌和次数应确定在两遍以上。

3）

在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足应补充洒水。水车起洒处和另一端调头处应超出拌和处2.0m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部水分过大。

4）

洒水后应再次进行拌和，使混合料水分分布均匀。拌和机械应紧跟洒水车进行拌和减少水分流失。

5）

在洒水过程中应检查混合料含水量，含水量应略大于最佳含水量1-2个百分点。

6）

在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

7）

混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分适当和均匀。

6、

整平：

1）

混合料拌和均匀后，应立即进行整形，直线段由两侧向中间刮平；平曲线段由内侧向外侧刮平。

2）

用压路机再初平路段上快速静压一遍，以暴露潜在不平整。

3）

再用平地机整形，整形前应把轮迹低洼处表层5.0Cm以上耙松，并用新拌和好的混合料进行找平。

4）

再用平地机整形一次，应将高处直接刮出路外，不应有薄层贴补现象。

5）

平地机刮平时，要注意控制路拱及横坡，保证接缝处顺适平整。

7、

碾压：

1）

整形后当混合料的含水量为最佳含水量的+1%—+2%时，应立即用轻型压路机在全宽内稳压1-2遍，速度控制在1.5~1.7Km/h之间，再用重型压路机碾压4-6遍速度控制在2.0~2.5Km/h之间。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面的全宽时即为一遍。

2）

碾压4遍后如果没有明显的轮迹，现场检测人员按试验室确定的最大干密度，检测压实度。如果没有达到规定要求，压路机再重复碾压，每碾压一遍检测一次压实度，记录达到规定压实度时的碾压遍数，为正式摊铺提供数据。

3）

碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、“剥落”、“起皮”等现象应及时翻开重新拌和，或全部挖除回填新拌和的混合料，使其达到质量要求。

4）

严禁压路机在已经成型或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土表面不受损坏。

5）

测量不同松铺系数下固定点的高程C。

6）

计算松铺系数：=（B-A）/（C-A）

8、

接缝：

1）

试验段结束后，用人工将末端含水量合适的混合料弄齐，使混合料边缘成一条直线，且与路中线垂直如图（1）；将混合料碾压密实如图（2）；再用人工将距中线1米左右的混合料清除使混合料边缘成一条直线，且与路中线垂直如图（3）

底基层底基层

（1）（2）

底基层

（3）

9、

养生：

1）

试验段完成后，应当立即用水车洒水养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个期间应始终保持稳定土表面潮湿。养生期养生期间在交叉道口设置标志、路障，并派专人看管，除洒水车外，禁止车辆在上面行使。洒水车在稳定土上行使时，也应做到匀速慢行，不在其上急刹车或调头。

三、

底基层施工工艺流程图：

清理现场

测量放样

根据经验拟订的松铺系数

控制含水量和水泥凝结时间

材料运输

注意进行覆盖

摊铺

拌和、闷料

检测施工配合比、灰剂量

整平

碾压

检测压实度

处理接缝

养生、交通管制

试验段总结会议

向总监办、指挥部申报

四、

施工要点：

1、

松铺系数的确定：按上述方法计算每点松铺系数后取平均值，确定最后的松铺系数。

2、

每次碾压工作段的选择：根据以往的施工经验，先把第一次的施工段落确定为20米。记录混合料拌和遍数，闷料时间及碾压完毕所需时间，确定第二个施工段开始进行的时间。根据实际情况适当调整工作面长度。每个施工段落也不可以太短，以减少压路机停车时所产生的带对平整度的影响。

3、

压路机碾压时的速度严格控制在规定范围内，决不能出现压路机在其工作段内急刹车、调头的现象。根据施工工艺确定现场使用的压路机吨位、机型是否适合，可以做进一步调整。

4、

底基层试验段施工时，现场人员要及时发现问题，及时查找原因，及时调整施工方法，及时征求现场监理人员意见，处理问题要细致、大胆，争取把底基层施工中可能出现的问题，都在试验段内解决完毕，达到最终的目的。

五、

质量保证体系

为保工程质量，实现设计质量目标，项目部建立完善的质保体系，对本工程的质量进行控制，制定本工程的质量标准目标，质量体系文件，明确了质量体系要素中各个部门人员的质量责任及义务，并推行标准工作方法。全面实行ISO9002质量管理体系，全面贯彻“质量第一”“预防为主”的方针，坚持质量标准，严格检查，用数据说话，推行工作标准化，从项目经理到每位职工，将质量意识贯穿到头脑中，落实到每道施工工序中，工作有标准、有检查，发挥广大职工的积极性。

施工质量目标控制要点：

1）、对影响工程质量5个方面的要素即5MIE（人、材料、机械、方法、环境）进行全面控制。

2）、对施工准备阶段，施工过程中，交工验收阶段全过程进行控制。

投入过程使用的原材料严格规定的检查方法与频率检测，进行严格的检验。

六、

安全文明生产

建立安全保证体系，项目部和施工段设专职安全员，在项目经理的领导下负责安全工作。

1）加强安全宣传，使职工树立安全第一的思想，强化安全意识。

2）下达生产任务，同时下达安全技术措施，经常检查安全生产情况，把安全贯彻到施工的全过程。

3）建立健全安全检查制度，发现隐患及时处理。

底基层试验段总结

为了大面积展开底基层施工，确定底基层施工工艺，我标段在K9+800-K10+000段进行了试铺。

试铺过程严格按试验段开工报告拟订的程序进行，各项指标如下：

1、摊铺：

初步确定粘土的松铺系数为1.25；土天然含水量为13.5%；石灰松铺厚度为4.5cm；石灰含水量为21%。

2、拌和：

路拌机干拌2遍，加水后湿拌1遍，检测混合料的含水量为15%。

3、碾压：

压路机采用18t双轮驱动压路机，静压1遍，振压3遍后，压实度均达到95%以上。

4、成型：

经过现场检测，最终确定粘土松铺系数为1.15；以上系数考虑了推土机碾压及平地机整平。现场取样滴定灰计量为8.3%。

试验段各个环节连接紧密，施工工艺和初步拟订的工艺基本一致，粘土的松铺系数、石灰的松铺厚度及碾压变数都已确定并满足规范要求，为以后的施工提供了可靠的数据。

内部施工总结

试铺过程按拟订施工工艺进行，各项指标如下：

1、

摊铺土：

a）、初步拟订粘土松铺系数为1.2，经现场测定土的天然含水量为13.5%，石灰的松铺厚度按密度比折算成体积比厚度为4.5cm，经现场测定石灰含水量为21%。（灰计量为9%，比试验配合比提高1个百分点）

b）、粘土测量放样：按设计标高和拟订的松铺厚度放样，每20米挂线，中桩按设计标高培出中桩土台，推土机按两侧边线及中桩土台进行整平。

c）、洒水车按天气情况及土的含水量初步洒水，洒水1-2遍。

d）、铺石灰：按4.5cm铺筑，人工整平。

2、

拌和：

拌和机干拌2遍，第一遍预留厚度，第二遍拌和到设计厚度。检测混合料的含水量，水车进行洒水（混合料含水量控制在比最佳含水量低1个百分点），加水后湿拌1遍。现场取样滴定混合料的灰计量为8.3%。

3、碾压过程：

用18t双驱振动压路机静压1遍，再振压1遍。测量人员恢复中线及边桩（边桩引到距底基层边缘50cm处，比设计标高提高10cm做标记），按两侧边桩及中桩标高拉横线，量高度精找，用白灰做标记，平地机按标记进行找平（宁高勿低原则）。

4、

成型过程：

平地机刮至设计标高，强振3遍后，经检测压实度均达到95%以上。

5、

养生：

铺筑7-8cm风积砂，洒水养生7天。

底基层试验段总结

为了大面积展开底基层施工，确定底基层施工工艺，我标段在K9+800-K10+000段进行了试铺。

试铺过程严格按试验段开工报告拟订的程序进行，各项指标如下：

1、摊铺：

初步确定粘土的松铺系数为1.25；土天然含水量为13.5%；石灰松铺厚度为4.5cm；石灰含水量为21%。

2、拌和：

路拌机干拌2遍，加水后湿拌1遍，检测混合料的含水量为15%。

3、碾压：

压路机采用18t双轮驱动压路机，静压1遍，振压3遍后，压实度均达到95%以上。

4、成型：

经过现场检测，最终确定粘土松铺系数为1.15；以上系数考虑了推土机碾压及平地机整平。现场取样滴定灰计量为8.3%。

试验段各个环节连接紧密，施工工艺和初步拟订的工艺基本一致，粘土的松铺系数、石灰的松铺厚度及碾压变数都已确定并满足规范要求，为以后的施工提供了可靠的数据。

篇2：路面水泥试验段总结

路面水泥试验段总结 本文关键词：路面，水泥，试验

路面水泥试验段总结 本文简介：Xx工程（Kxx+000～Kxx+000）XXX总结报告xxx有限公司xxx项目经理部二0一五年三月一、试验段简介Xxx工程水泥砼基层为18cm厚水泥砼，面层为28cm厚水泥砼。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa的混凝土。于2015年1月23日当日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计

路面水泥试验段总结 本文内容：

Xx工程

（Kxx+000～Kxx+000）

XXX

总结报告

xxx有限公司

xxx

项目经理部

二0一五年三月

一、试验段简介

Xxx工程水泥砼基层为18cm厚水泥砼，面层为28cm厚水泥砼。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa的混凝土。于2015年1月23日当日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K80+810～K81+847（左幅第一车道）及K80+890～K81+317（左幅第二车道）水泥砼路面试验段铺筑成功。经过试验，得出以下结论：

二、施工集料配合比

本施工段水泥混凝土配合比按规范要求进行的标准试验所确定的集料配合比进行施工：

基层混合料配比（C20）为水泥：细集料：粗集料：水：外加剂=1:2.86:4.66:0.58:0.018=264:754:1230:153:4.75

；

面层混合料配比（5Mpa）为水泥：细集料：粗集料：水：外加剂=1:1.84:3.73:0.37:0.019=346:636:1290:128:6.57

三、基层试验段施工准备

1、铺筑水泥砼基层前，将底基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁、湿度达到一定的要求。

2、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。

1）基层试验段施工参加人员分工

姓名

职务

工作职责

项目经理

负责全面组织、协调管理工作

总工程师

负责施工方案的设计及交底

安全部部长

负责现场质量控制

测量员

负责现场测量控制工作

职务

工作职责

试验室员

负责材料检验、试件留样工作

路面工程师

负责路面的施工

专业工人

25人

基层施工作业

同时配备5名操作工人配合现场具体施工。

2）试验段施工机械一览表

设备名称

型号

数量

用途

拌和站

JS1000型

2座

水泥砼拌和

发电机组

3000W

2台

水泥砼上基层摊铺

三棍轴整平机

1台

水泥砼基层整平、密实

砼搅拌运输车

3台

运输水泥砼

插入式振捣器

6根

人工加强振捣

撒水车

1台

洒底水

切缝机具

2台

切缝设备

四、面层试验段施工准备

1、铺筑水泥砼面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁、湿度达到一定的要求。

2、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。

1）面层试验段施工参加人员分工

姓名

职务

工作职责

项目经理

负责全面组织、协调管理工作

总工程师

负责施工方案的设计及交底

安全部部长

负责现场质量控制

测量员

负责现场测量控制工作

试验室员

负责材料检验、试件留样工作

路面工程师

负责路面的施工

专业工人

32人

面层施工作业

同时配备5名操作工人配合现场具体施工。

2）、试验段施工机械一览表

设备名称

型号

数量

用途

拌和站

JS1000型

2座

水泥砼拌和

发电机组

3000W

2台

水泥砼上基层摊铺

三棍轴整平机

1台

水泥砼基层整平、密实

砼搅拌运输车

3台

运输水泥砼

插入式振捣器

6根

人工加强振捣

撒水车

1台

洒底水

切缝机具

2台

切缝设备

五、试验段的施工目的

1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。

2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：

1）、验证生产配合比

2）、通过试验段确定人员、设备的最佳组合为大面积施工提供充足的依据，为本工程路面工程全面开工、顺利施工创造条件。

六、试验段施工过程

一、铺筑水泥砼基层前，将底基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，水泥砼基层的施工按以下程序进行：

（1）砼拌和、运输：砼拌和采用强制式搅拌机拌制；投入搅拌机的每拌原材料数量按施工配合比和搅拌机容量确定，称量准确；砼拌和时间不得小于1.5分钟，砼料拌和均匀。

（2）摊铺：混凝土应专人指挥车辆均匀卸料;贫砼基层浇筑前，必须保证基底大致平整，无松散浮土及碎渣；如遇较大坑洼，须提前利用贫砼进行填平，保证路面结构层厚度基本均匀；如贫砼基层连续长度超过20m，必须要进行锯缝处理。

（3）振捣：砼运输车直接开进路面底基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用铲车补料。人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降②不再有大量气泡出现③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。

超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板底层。

（4）整平：砼表面通过整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用3m铝杠测量平整度，最大间隙不超过5mm。对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。对个别较高的部位进行压平直至达到要求。严格控制好整平时间、遍数及程度，避免路面起砂、露石等现象。

同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。

（5）养生：砼浇筑作业完成后，表面具有一定的强度后即覆盖土工布保湿养生，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹和雨淋等。我们在凝土板表面的泌水消失后，采用喷洒养生剂的方法进行养生，使之保持湿润状态。水泥砼使用普通硅酸盐水泥，养生时间为7d。

二、铺筑水泥砼面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，水泥砼面层的施工按以下程序进行：

（1）安装拉杆、传力杆：

1、拉力杆设置其深度、规格、间距及植筋方法必须按设计图纸要求进行安装。

2、安装前先采用空压机将孔内的粉尘清除干净，在利用注浆枪将植筋胶注入孔内（注浆量约1/4孔深），最后在利用铁锤将钢筋打入孔内，深度至孔底。

（2）涂抹沥青：由于破损板、严重脱空板换板施工只针对个别砼面层板块，为确保路面不受雨水的浸泡、确保密封。采用先在相邻板块上路面以下7cm以内抹一层沥青，防止因为收缩造成雨水渗漏破坏路面。

（3）砼拌和、运输：在K76+200左侧设砼搅拌站二台，采用集中拌合，搅拌机加料顺序为：砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。加水量要以实验室提供的数据为准，以保证砼的和易性，塌落度不易过大。运输采用汽车自卸运输车运输，自卸车后门用链条控制卸车时开启大小。砼到达现场后必须先进行坍落度检测，合格后方可浇筑砼。

（4）摊铺：浇筑砼前，复测模板顶面标高，测量浇筑厚度，洒水湿润基层，以避免底部砼水分的流失。

砼运输车直接开进基层面上或支好模板的路面基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用挖掘机补料。人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降；②不再有大量气泡出现；③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。

超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板基层。

（5）振捣：混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振捣时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15-30s。以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。

（6）整平：砼表面通过整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用3m铝杠测量平整度，最大间隙不超过5mm。对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。对个别较高的部位进行压平直至达到要求。严格控制好整平时间、遍数及程度，避免路面起砂、露石等现象。

同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。

拉毛：摊铺完毕精平表面后进行拉毛，纹理制作的深度控制在0.8mm左右，纹理的走向控制与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向相邻的纹理要沟通以利排水。

（7）接缝施工：

切缝：其目的是人为的把砼面层断开，避免砼面层出现不规则的断缝。切缝一定要及时。切缝时间以每小时累计温度和220℃切缝，切缝深度要求应大于路面厚度的1/4，严禁早切造成塌边晚切造成断裂。

灌缝：混凝土面板养生期满后应及时灌缝，灌缝前应采用切缝机清除缝中的杂物，再使用压力水或压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。接缝填料采用纯沥青，防锈涂料采用防锈漆。各项指标必须符合相关规范要求。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。

（8）养生：水泥砼使用普通硅酸盐水泥；砼浇筑作业完成后，养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14d～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

七、钢筋施工技术要求：

严格按设计图纸及规范要求制作安装。

八、试验段施工目的验证

1、通过试验段验证：基层及面层的7天弯拉强度能够符合设计要求。

2、上述列表人员机械设备数量能够满足大面积施工要求。

九、通过试验段的施工确定以下主要项目：

1、基层的平均厚度为183mm；面层的平均厚度278mm，均符合设计要求。

2、面层平整度通过平整度仪检测能够满足1.2mm要求，平均值为1.1mm。

3、面层的平均构造深度平均值0.81mm,满足规范值的要求。

十、试验段施工中需改进的方面

1、纵缝植筋拉杆及预埋拉杆外露长度不太均匀，拉杆虽居中但不够垂直板面，需加强工人质量意识。

2、横缝传力杆埋置不够水平，需控制好并精细化。

3、由于新建路面层与原老路砼路面相接，接触面平整度及顺直度相对较差。

十一、试验段施工分析总结

1、通过试验段的铺筑，施工方案的可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质量保证体系完善，前后场配合密切，为大规模施工提供了充分的技术准备。

2、施工组织管理正确，指挥和指导得当。水泥砼面层试验段施工组织形式为两级负责制，经理部技术指导组负责制定技术方案、技术交底和施工技术指导、工程质量检验、试验检测和控制测量，路面施工队组织现场施工。

3、施工工艺流程和施工方法正确。基层的验收、施工前的准备、水泥砼的运输、摊铺、振捣、试验检测、交通管制等工序在试验段的施工过程中证明是可行的、正确的。

4、设备的规格适当、数量足够，配制均衡，可以高质量满足水泥砼路面施工的要求。试铺实践证明，主要施工机械的配置上是合理的。

5、通过试验段取得了具有指导意义和参考价值的施工技术参数。

综上所述，我部水泥砼路面试验段的施工总结，作为我项目部全线混凝土路面大面积施工的理论依据是完全可行的。

十二、附件：施工资料及检测资料

篇3：路基试验段开工报告

路基试验段开工报告 本文关键词：路基，开工，试验，报告

路基试验段开工报告 本文简介：宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程路基试验段开工报告中交第四公路工程局宜昌市东山四路市政工程项目经理部二零一四年六月日路基试验段开工报告编制依据1、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程施工图设计。2、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程招标文件。3、施工图设计阶段工程

路基试验段开工报告 本文内容：

宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程

路基试验段

开

工

报

告

中交第四公路工程局宜昌市东山四路市政工程项目经理部

二零一四年六月日

路基试验段开工报告

编制依据

1、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程施工图设计。

2、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程招标文件。

3、施工图设计阶段工程地质勘查报告2011-2270

4、《公路工程质量检验技术规范》JTG

F10-2006

《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1-2004）

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

《公路工程技术标准》（JTJ

B01-2003）

《公路路基施工技术规范》（JTG

F10-2006）

《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ

1-2008）

一、工程概况

本试验段全长200米，里程桩号K5+980~K6+180，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。施工机械配套，并检修完毕。同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该路基试验段施工组织设计报上，望予审核批准。

二、试验目的

1、确定合适的路基填筑材料

2、确定路基填筑时的松铺系数

3、确定整平与整型的合适机具

4、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数

5、确定挖装运输机与整平和碾压机械的协调与配合

6、确定压实度的检测方法

7、确定作业队的人员组成和分工

8、确定最佳施工工艺

三、试验机具及人员

试验路段计划在本试验段内K6+050~K6+180挖方段调运土方到该K5+980~K6+050填方段进行填筑，采用挖掘机开挖，自卸车运至地填筑点，填土方采用压路机、推土机及平地机联合施工。试验路段测量人员准备好一台全站仪和两台水准仪随时进行测量，试验员准备3套灌砂筒测定压实度。

四、施工前准备

1、施工便道

充分合理利用乡道、作为设备进场通道，便道宽4.5米。修好便道并做好维护工作。

2、测量放样

根据图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，算出各断面中桩、坡脚桩坐标，用全站仪放出各特征点的具体位置、标明桩号，填筑高度。并将测量结果上报监理工程师批复。

3土工试验

施工前对施工段的路基土进行调查和取样试验，测定天然含水量、填料粒径、最佳含水量、松铺系数等指标，对填方路段原地面土层取样进行击实试验、将有关试验结果上报监理工程师批复。

4、施工临时排水

施工前，结合永久性排水设施，在路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

五、施工方案

1、路基施工工艺流程：测量放样-场地清理-填前碾压-测量放样-自检-交验-分层填筑-整平-碾压-检测-总结报告

1.1场地清理

采用挖掘机、自卸车、推土机进行场地清理，对路基施工范围内树木、杂草、垃圾等予以清除并堆放到指定地点，清理干净对路基进行填前压实。

1.2路堤填筑材料

此试验路段K5+980~K6+050段为填方段（最高填方为17.502米），K6+050~K6+180段为挖方段（最高挖方为27.717米），具有整段路基深挖高填的代表性，挖方段内的土方经试验检测可用于路基填筑，可直接用挖方段的土方来填筑填方段，有施工便道直通路基段内，各项技术指标符合填筑要求，可以用于填筑工作。

1.3路基填土

1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行摊铺、保证路基压实度，每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工，即“划格上土，标杆施工，平地机整平”。

2）填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量低时，用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌再碾压。含水量高时先晾晒再碾压，填层厚度可适当减薄。

3）振动压路机碾压时，静压一遍，先慢后快，由强到弱，最快速度控制在4km/h,由两边向中央纵向进退式进行，做到压实均匀，没有漏压。

4）通过试验段加以验证土的松铺厚度、碾压遍数现场确定、施工时最佳含水量及压实度。

六、人员及机械配置计划

本试验段内计划配置：

试验路段现场人员明细表

岗位

人员

职责

总负责人

负责试验路段全面管理

技术负责人

负责全面技术管理工作

施工负责人

负责现场设备及人员配备、指挥生产

质检负责人

负责试验段质量控制

试验负责人

负责现场压实度

测量负责人

负责高程控制、中线偏位、宽度、平整度

试验路段机械明细表

设备名称

规格型号

单位

数量

挖掘机

CAT

台

1

装载机

ZL50

台

2

压路机

CA30D

台

2

自卸汽车

CA151

台

5

洒水车

解放141

台

2

推土机

T140

台

1

七、质量保证措施

（一）、管理保证措施

1、在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。

2、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。

3、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。

4、强化工序管理、严格工序控制。

（二）、制度保证

1、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业施工队复检。

2、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。

3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。工区作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图纸、规则、规范及技术交底施工，使用材料

半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

4、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。

5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。监理质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。

6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步作业内容认真进行检查，使施工作业标准化

7、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：

1、施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。

2、施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

3、每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

（三）、施工过程中的质量保证

1、坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免生产技术事故和工程质量问题。

2、不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。

3、严格执行技术交底制度。

4、控制物资采购。做好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。

5、严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。

6、实行工序质量控制。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。

7、加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。

8、严格实际变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。

9、加强对已完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

10、注意积累施工技术资料，做好施工日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确。及时地记录试验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。

八、安全环保措施和保证体系

1、安全生产注意事项

（1）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专业训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机操作。

（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严谨酒后驾驶。

（3）机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。

（4）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严谨违章指挥和违章作业。

（5）所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员带专门的防护工具。

（6）所有现场作业人员和机械操作手严谨酒后上岗。

（7）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0米以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。

2、环保措施

（1）易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。

（2）施工废水、生活污水不能直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。

（3）食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理，食堂工作人员定期体检。

（4）受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。

（5）使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工

场地的噪声符合《建筑施工场地界噪声限值》的规定。

（6）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土机拌和站等投科器应有防尘设备在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品。

（7）驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。