油气储运生产实习报告

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油气储运生产实习报告 本文简介：油气储运生产实习报告教学院专业班级学生姓名学生学号2013年4月9日2013年3月25日我参加了由学校组织的为期2周的实习活动。实习地点为吉林石化公司炼油厂。整个实习过程有安全知识教育、熟悉流程、生产工艺和参观现场。主要的实习车间为成品车间、原油车间、装洗车间，最后还在工人师傅的带领下参观了整个厂区

油气储运生产实习报告 本文内容：

油气储运生产实习报告

教

学

院

专业班级

学生姓名

学生学号

2013

年

4

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9

日

2013年3月25日我参加了由学校组织的为期2周的实习活动。实习地点为吉林石化公司炼油厂。整个实习过程有安全知识教育、熟悉流程、生产工艺和参观现场。

主要的实习车间为成品车间、原油车间、装洗车间，最后还在工人师傅的带领下参观了整个厂区。实习内容以生产工艺、生产设备和生产操作为主。这次的实习任务主要是在工人师傅、工程技术人员和老师的指导帮助下，通过自学、讨论、参观听报告、参观现场、草图绘制、总结等实习方式，具体做到以下内容：

了解工厂基建、生产和发展的全过程、产品种类、生产方法、产品质量和技术规格；原料、产品的性质、贮藏、运输以及产品用途等方面的概况。

了解各工段的生产方法、工艺流程；主要工艺条件和主要设备结构；各工段之间的相互联系和相互影响。

一、实习目的

生产实习是学生从理论走向实践的重要一环，也是学生从学校走向生产岗位的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的生产过程，只有这样才能达到教学目的。

生产实习是高等工科院校教学过程的一个综合性实践教学环节之一，是学生在校期间完成理论教学向专业基础课和专业课过渡的必要环节，是对学生学习期间所获得知识的综合考察，也是理论与实践相结合的具体应用。

生产实习的主要目的是通过深入生产实际，使学生获得感性的生产工艺知识，在生产实习过程中，学生在工厂技术人员、带队教师的指导下，从生产工艺、原理、仪器、设备、仪表、厂房构筑、设备布置、技术指标、经济效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，为今后的专业基础课和专业课的理论教学打下良好的基础。同时培养学生的工程实践能力，学习先进的生产技术和企业组织管理知识，培养分析和解决工程实际问题的初步能力。提高综合素质，完成在校期间的工程基本训练。

二、实习内容

1、了解原油车间概况、工艺流程、主要设备的类型、型号在生产中的作用；

2、了解成品油车间概况、工艺流程、泵房、管线布置，主要设备的类型、型号在生产中的作用；

3、了解装洗车间概况、工艺流程、主要设备的类型、型号在生产中的作用

4、掌握车间工艺流程、主要工艺条件，主要岗位生产过程及原理。

5、掌握原料、中间产品、产品的规格、用途、性能等情况。

6、掌握车间主要岗位、主要设备的不正常现象操作及处理方法。

7、掌握主要设备的类型、型号、材质、性能、结构及在生产中的作用。

8、了解各工序的自动控制方法、仪表的性能。

9、了解防火、防爆、防腐蚀、防毒。

三、实习地点

吉化炼油厂原油车间、成品车间、成品油装车车间、学院仿真实习基地

四、实习工厂概况

炼油厂前身吉林省石油化工厂，建厂初期隶属于吉林省管理，1970年开工建设，1980年建成投产。1978年划归吉林化学工业公司管理，更名为吉林化学工业公司炼油厂；1994年股份制改造，更名为吉林化学工业股份有限公司炼油厂；2007年11月，更名为吉林石化公司炼油厂。

截止2008年末，炼油厂有员工2012人，其中管理人员227人，专业技术人员223人，操作及服务人员1562；机关设综合办公室、生产科、技术科、机动科、安全环保科、组织人事科、党群工作科等7个科室；下辖常减压一车间、常减压二车间、催化裂化车间、重油催化车间、柴油加氢车间、加氢裂化车间、联合芳烃车间、硫磺回收车间、延迟焦化车间、成品车间、原油车间、装洗车间、分析车间、仪表车间、电气车间、供排水车间、锅炉车间、综合车间等18个生产及辅助车间。

炼油厂厂区占地面积155.42公顷，原油加工能力700万吨/年，有380万吨/年和320万吨/年两套常减压装置、140万吨/年和70万吨/年两套重油催化裂化装置、25万吨/年气体分馏装置、40万吨/年联合芳烃装置、90万吨/年加氢裂化装置、120万吨/年柴油加氢装置、100万吨/年延迟焦化装置、90万吨/年汽油脱硫醇装置、30万吨/年液化气脱硫装置、10万吨/年催化干气脱硫装置、7万吨/年加氢干气脱硫装置、60万吨/年酸性水汽提体装置、64万吨/年溶剂再生装置、7000吨/年硫磺回收等16套生产装置，以及锅炉、循环水场、污水处理场、原油和成品油罐区、装卸车等辅助设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙烯、苯、甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多个品种。2008年，原油加工总量675万吨，商品总量650万吨。

五、车间实习记录

（1）、原油车间：

工艺原理：

原油车间生产原理：

利用液体油品流动性能，通过不同的管路自压或用泵压进行卸车及输送油品入装置。

以接卸储存原油、蜡油。经过升温、脱水、调和达到生产装置所需的工艺指标后，分别为一常减压、二常减压装置、一催化装置、二催化装置、三催化装置，焦化等生产装置提供原料。

原油车间是以原油储存为主要任务的车间，车间的主要岗位分别是：原油罐区、蜡油罐区、原油卸车站、驻寨、计量、调度、办公室等。

现车间共有人员为162人。岗位班次的运转方式为两种，一种是四班三倒（原油罐区、蜡油罐区），另一种为运输班（卸车站、调度）。

原油车间概况：

共有五个罐区和一座卸车站，五个罐区分别是一原油罐区、二原油罐区、三原油罐区、一蜡油罐区、卸车罐区，现有贮罐二十九台，其中原油罐二十三台，蜡油罐四台，油浆罐一台，轻污油罐一台。原油总储存能力为四十二万立方米，蜡油贮存能力二万立方米，

油浆储存能力三千立方米，轻污油储存能力三千立方米；卸车站一座包括卸油栈桥三座，卸油鹤位一百四十八个，渣油装车鹤位十二个，焦油装车鹤位四个车间现有九座泵房，分别是卸车站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐区：转输泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐区：原油泵房；三原油罐区：原油泵房；蜡油罐区：蜡油泵房。车间共有机泵35台，还有隔油池五座。现车间铁路原油卸车能力为每年三百万吨，管输原油输送能力为每年九百万吨；储存介质为纯国内原油、俄罗斯原油、混合原油、蜡油、油浆和轻污油，还曾经储存过海湾原油和扎赉诺尔原油。

装置特点

：

①车间大部分原油储罐为浮顶油罐，此种储罐最大限度地减小了原油蒸发损失。

②三个原油罐区与卸车站之间流程相连，可以实现最科学的原料平衡。

③原油卸车站拥有四个原油上卸鹤位和两个渣油上卸鹤位，可以最快速地处理原油、渣油“瞎子车”。

④渣油站台为装卸一体化站台，可以同时实现渣油装车与卸车。

储存原油种类及输送形式

：

储存原油主要分轻、重两种组分，按来源主要分为大庆原油、吉林油田原油、俄罗斯原油、扎赉诺尔原油。

按输送形式主要分为管输原油和铁路槽车原油。

污染物主要排放部位和排放的主要污染物：

①含油污水，进入工厂污水厂

排放部位：原油卸车站隔油池；－原油罐区隔油池；二原油罐区隔油罐；三原油罐区隔油池；－蜡油罐区隔油池；

②清罐油泥，按照环保要求倒入指定场所堆埋或处理。环境污染防控设施操作法?

（2）、成品车间

成品系统于1976年开始长周期的投入使用。其主要操作是接收、储存、调合、转输半成品油和成品油，并按要求进行加温、脱水及计量。其最主要特点是罐区分散、战线长且储存介质易燃易爆。

目前的成品车间共设置五个罐区，即：汽油罐区、柴油罐区、液化气罐区、渣油罐区、芳烃成品罐区，总存储能力19万立。9个泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加铅泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化气泵房、液化气消防泵房、渣油泵房、芳烃成品泵房。共有储罐77台，其中储油罐64台（包括10台球罐），其他储罐13台，冷换设备9台，机泵61台，其中油品转输用泵44台，消防用泵10台，其它机泵7台，以及全部出入该5个罐区的全部输油管线约35万多延长米。

①汽油罐区1976年建成。目前的汽油罐区共有储罐17台，其中5000立储罐11台，2000立储罐2台，1000立储罐4台，总储存能力63000立，共有离心泵12台，其中加铅泵1台，消防泵3台，消防泡沫罐2座。总占地面积约为93100米2。

②柴油罐区1976年建成。最初的柴油罐区共有储罐11台，目前的柴油罐区共有13台储罐，其中5000立储罐9台，10000立储罐2台，2000立的储罐2台，总储存能力69000立。油品转输泵7台，加降凝剂泵2台，消防水泵3台，消防泡沫罐1座。总占地面积约为54600

③渣油罐区1976年建成，目前渣油共有储罐7台，其中5000立储罐3台，3000立储罐2台，2000立储罐2台，总储存能力25000立，共有油品转输用泵7台，其中离心泵5台，蒸汽往复泵2台，总占地面积约为21600。

④液化气罐区1976年建成，后有扩建和改建，目前共有球罐13台，总储存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三台，1986年建成400立球罐四台，1992年建成400立球罐一台，随着生产装置的扩建和改造，2002年增建两台1000立球罐，

2009年增建3台1000立球罐。共有油品转输用泵10台，消防用水泵4台，另设汽车装车鹤位19个，总占地面积约为58000。

⑤芳烃罐区1995建成，为30万吨乙烯装置配套。1996年10月投用，共有储罐8台，其中3000立储罐6台，1000立储罐2台，总储存能力20000立，共有油品转输用泵10台，总占地面积约为8400。

油品储罐及其附件

炼油厂成品车间用于储存油品的设施为油罐，油罐共分三种类型，分别是立式拱顶罐、立式浮顶罐和球罐。汽油罐区、四苯罐区全部为浮顶罐，柴油罐区为部分浮顶罐和部分拱顶罐。渣油罐为拱顶罐，液化气罐区储存液态烃，全部为压力球罐。

油品储存的注意事项

①易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

②易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。

?

③易挥发、易扩散、易流淌性。

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④易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施；装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。

（3）、装洗车间

工艺原理：

1、根据液体油品流动性能，通过不同的管路自压或泵压进行装车。

2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油抽至污油罐内，从而达到洗车目的。

装洗车间概况

装洗车间建于1970年，是我厂生产的最后一道工序，担负着我厂成品油出厂主要任务。目前车间共有三座装车站台，分别是汽油装车站台，柴油装车一站台，柴油装车二站台；一坐挑车站台，一座洗槽站台。

汽油装车站台于1986年3月建成投用，设有2台浸没式内液压柴油大鹤管，另设有2台浸没式外液压汽油油大鹤管,同采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。（2008年新建一套膜法油气回收装置与其配套）。

柴油装车站台于2000年9月建成投用，设有2台浸没式内液压轻油大鹤管，采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。

汽油装车站台设计装车能力为130万吨／年。两坐柴油装车站台设计装车能力为300万吨／年。汽油装车二站台设计装车能力为130万吨／年，目前正在建设中。

2010年对洗槽站进行了改造，增加了洗车烘干系统，新建一个挑车站台，共有48个挑车鹤位，采用双侧挑车，提高洗车速度。洗槽站共有48个洗车鹤位，采用双侧洗车，可洗汽油、柴油槽车。

车间现有职工110人，其中管理人员12人，员工98人，分六个操作岗位。实行运输班倒班制度。

六、“三废”的处理

三废就是废气，废水，废渣，处理时利用清污分流，进入废水处理站前做好预处理。

例如：排水系统分为高浓度废水、低浓度废水和清下水，进入污水处理站后，先采用一些预处理工艺对高浓度废水进行预处理，降低高浓度废水的COD，然后再与低浓度废水混合调节后，进入后续处理工艺。

高浓度废水在排入管网前，先在车间分别针对不同的废水进行适当的预处理，降低其COD。

①可以从反应本身去考虑，改进生产工艺，尽量减少废水的产生，从源头上控制；

②从废水回用角度考虑，采用生化法等方法对反应废水进行处理，降低COD，然后回用做工艺用水（如循环冷却用水等），尽量减少排放；

③目前好多化工企业为了使排放的废水能达标，会在排放的时候配大量清水进去，这样就减少了COD。（其实只不过是在钻政策的空子）

对不同的废水水质采用不同的处理方式。

一般有厌氧发酵-产沼气，耗氧除N、P、S等无机离子（即消化和反硝化）以及有机碳的生物氧化。对于污染较严重的废水在经过预处理后----调节水质的酸碱度、温度、浓度等，先进行厌氧发酵---来降低COD（转化为沼气），在采用兼氧耗氧结合的方法进行后续处理，尽可能的降低水质中的COD、TSS等物质。不管是采用地廊、氧化沟、还是流化床等方式进行处理，一般的反应机理都是一样的。现在主流倾向与厌耗氧结合的方式。

环保的最终目标是：实现水污染零排放。

实际操作还是有很大难度的，我们公司采用的方法是：清污分流、污污分流。

即雨水系统与废水系统分开收集，减少废水站的进水量，称为清污分流；高浓度废水与低浓度废水分开收集，称为污污分流。

为了能进一步减少污水中COD含量，采取源头控制，目前我们的方式，希望大家能借鉴一下：将目前排入高浓度的脚料、中间层，真空泵积液、泵废油采取装桶收集，还可以当着火料外卖，实现即减轻三废压力，还能节约成本。

七、实习心得

经过近两个星期的实习，在老师和厂里员工的指导和严格要求下，我完成了自己的第一次生产实习。实习是对我们学习理论知识后一个很好的补充，通过本次实习，让我们平时课堂上的知识得到了进一步的巩固，也将平时所学的一些知识在现实中呈现了出来。

这次实习主要是以参观实习为主。实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请厂内技术人员以讲座形式介绍有关内容、同学们下生产车间参观，向厂内的现场技术工作人员学习请教相关知识为主。通过本次实习我们学到了很多课本上学不到的东西。

我觉得这种形式的参观实习非常的有意义，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我了解了生产的工艺流程，对工业生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对这个行业有了一定的了解。这次去工厂实习让我对那些平常理论的东西有了感性的认识，感觉到受益匪浅。在这次的实习过程中，我发现自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分。在实践过程中，我感受到了自己的不断充实和不断成长。

为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总之虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。在这短短的几天里，我看到了很多也听到了很多更学到了很多。在以后的日子里我要不断的加强学习学习新知识。

通过这次生产实习把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。巩固了所学知识提高了处理实际问题的能力，为自己能顺利与社会接轨做好准备

。

篇2：炼油厂实习报告20XX级油气储运工程专业xxx

炼油厂实习报告2010级油气储运工程专业xxx 本文关键词：炼油厂，油气，储运，实习报告，工程

炼油厂实习报告2010级油气储运工程专业xxx 本文简介：沈阳工业大学化工装备学院生产实习报告专业：油气储运工程班级：1101班姓名：XXX学号：1201109XX实习单位：中油集团辽阳石化股份分公司炼油厂实习时间：2014年5月XX日至2014年5月XX日指导老师：XXX，XXX目录前言１第一章工厂概况１1.1常减压车间概况１1.2原料来源及特点：１1.

炼油厂实习报告2010级油气储运工程专业xxx 本文内容：

沈阳工业大学化工装备学院

生产实习报告

专业：

油气储运工程

班级：

1101班

姓名：

XXX

学号：1201109XX

实习单位：中油集团辽阳石化股份分公司炼油厂

实习时间：2014年5月XX日至2014年5月XX日

指导老师：XXX，XXX

目

录

前

言１

第一章

工厂概况１

1.1常减压车间概况１

1.2原料来源及特点：１

1.3产品各项性能和指标１

第二章

化工技术部分１

2.1

生产方法的选择１

2.2生产方法及工艺流程叙述１

2.2.1常减压车间：１

1.原油的预处理１

2.工艺流程叙述１

3.主要工艺操作参数１

2.2.2催化裂化车间１

1.催化剂１

2.反应—再生系统１

3.分馏系统１

4.吸收—稳定系统１

2.3工艺流程图１

2.4主要设备一览表１

1.催化裂化车间１

第三章

储运技术部分１

3.1

东西油品车间１

第四章

实习体会１

前

言

石油化工作为我国的支柱产业，在国民经济中占有极高的地位。石油化工是燃料的主要供应者，是材料产业的支柱之一；促进农业的发展，如肥料制取塑料薄膜的推广及农药的使用等；对各工业部门起着至关重要的作用，如为我们提供汽油煤油柴油重油炼厂气等燃料，成为交通业、建材工业及轻工纺织工业等领域。同时石化行业是技术密集型产业，生产方法和生产工艺的确定关键设备的选型选用制造等一系列技术，都要求由专有或独特的技术标准所规定。因此只有加强基础学科尤其是有机化学，高分子化学，催化，化学工程，电子计算机和自动化等方面的研究，加强相关技术人员的培养，使之掌握和采用先进的科研成果，在配合相关的工程技术，石油化工行业才可能不断发展登上新台阶。

第一章

工厂及车间概况

1.

工厂概况

辽化——中国石油辽阳分公司是中国石油天然气股份有限公司的骨干企业，具有、芳烃、烯烃三大企业，是我国重要的俄罗斯原油加工企业和主要芳烃生产基地，拥有国内最大的芳烃及其衍生物生产能力。该公司是中石油天然气股份有限公司的地区分公司，由原辽阳石油化纤公司主营业务改组成立，是中国最大的化纤生产基地之一。辽阳石化主要从事炼油化工产品的生产、销售等业务。现拥有资产总值135亿元。其生产的93#汽油、0号柴油、-35号柴油，以其优良的品质享誉国内外，为我国社会主义现代化剑圣做出了巨大贡献。

1.1.

常减压车间概况

辽阳石化分公司1000万吨/年常减压蒸馏装置，由中国石化工程建设公司设计，设计形式为—化工型原油一次加工装置，采用初分馏、常压蒸馏、减压蒸馏三级蒸馏方案，设计原油加工能力1000万吨/年俄罗斯原油和15万吨/年辽河原油的混合原油，该装置于2006年12月建成投产，现加工原油为俄罗斯原油，不掺炼辽河原油。1000万吨/年常减压蒸馏装置包括原油脱盐、换热网络、初分馏、常压蒸馏、减压蒸馏和三塔顶不凝气回收压缩机系统等部分，原油在装置内经过脱盐脱水、初分馏、常压蒸馏、减压蒸馏后被分割为石脑油、柴油馏分、蜡油馏分和减压渣油。

1.2.

原料来源及特点：

1000万吨/年常减压蒸馏装置只对俄罗斯原油进行处理，俄罗斯原油密度小、粘度低、酸值低含蜡量低、凝点低，同时俄罗斯原油胶质、沥青质含量胶质低。但俄罗斯原油硫含量较高、氮含量较低，属含硫中间基原油，同原加工的辽河和大庆原油相比，俄罗斯原油的特点是轻油收率高，硫含量高。

1.3.

产品各项性能和指标

93#汽油：油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。

轻柴油：轻柴油（light

diesel

oil），密度相对较轻的一类柴油。通常指200~350℃馏分。一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得。有时也掺入一部分裂化产物。与重柴油相比，质量要求较严，十六烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。

航煤：航空煤油是石油产品之一。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。

1.4.

催化裂化车间概况

本装置设计能力为14万吨/年，由反应、分馏、吸收稳定、主风机、气压机等部分组成。原料由辽化常压渣油通过催化裂化，生产93#汽油，轻柴油、液化气等产品。

1.5.

加氢精制车间概况

120万吨/年加氢精制装置是公司1000万吨/年俄油加工装置的后续配套装置，以常减压装置产出的直馏柴油为加工对象，生产欧Ⅳ标准优质柴油，同时为下游芳烃和乙烯装置提供优质原料，实现清洁化生产。项目总投资2亿元，主要立足于国内，采用先进的工艺技术，以国产化设备为主。

第二章

化工技术部分

2.1

生产方法的选择

燃料型，除生产重整原料、汽油组分、煤油、柴油和燃料油外，减压分馏油和减压渣油进行二次加工，如通过催化裂化或加氢裂化转化为各种轻质燃料，减压塔是燃料型的，不生产润滑油组分原料。

2.2生产方法及工艺流程叙述

2.2.1.

常减压车间：

1

原油的预处理：原油含盐和水对后续的加工工序带来不利影响。在进入炼油装置前,要将原油中的盐含量脱除至小于3

mg/L,水含量小于0.2%。原油自油罐抽出,与破乳剂、洗涤水按比例混合后经预热送入一级电脱盐罐进行第1次脱盐、脱水。一级电脱盐的脱盐效率约为90%～95%。经一级脱盐后的原油再与破乳剂及洗涤水混合后送入二级电脱盐罐进行第2次脱盐、脱水。经过2次电脱盐工序,原油中的含盐和含水量已能达到要求,可送炼油车间进一步加工。

2工艺流程叙述：40℃左右的原油由罐区进入装置，经换热器热至130℃左右，进入电脱盐罐，在电场和破乳剂的作用下进行脱盐、脱水，要求脱后含盐小于3mg/L,含水小于0.5%；脱后原油再经过换热器换热至200-240℃进入初馏塔，从初馏塔顶馏出汽油组分或重整原料，初馏塔底油由泵抽出经换热后送至常压炉加热到360℃左右进入常压塔。原油在常压塔中进行分馏，塔顶生产汽油组分或重整原料，侧线生产煤油、喷气燃料、轻重柴油等。常压塔一般设置2个中段回流。常压重油用泵送至减压炉加热至380-400℃进入减压塔。塔顶一般馏出的是裂解气、蒸汽和少量的油气。减压蜡油由侧线抽出，可作为催化裂化、加氢裂化的原料，也可作为润滑油原料。减压渣油一般作为燃料油、焦化原料、催化裂化原料。

3主要工艺操作参数

：初、常、减顶顶回流温度在40±5℃，减顶流温度控制65±5，初、常顶压力一般控制在60到80kp，减顶真空度（湿式）≧91.5kp，常炉出口温度368℃，减炉382℃，各个侧线温度常一

190℃左右，常二250左右，常三、四一般是催化料，不怎么做控制，常三一般式330左右。减压部分，按润滑油型和燃料油型，减二

250℃，减三290℃，减四340℃。初馏塔进料温度在200℃左右，常压塔塔底温度359℃，减底温度369℃。

2.2.2.

催化裂化车间

1.催化剂:

FC—16，其具有活性和中间分油选择性高、稳定性好、柴油凝点低等特点。

FC—12，其具有加氢性能好、活性和中油选择性高、稳定性好、对原料适应性强等特点，在中

压和高压均有优异的催化性能。

2.反应—再生系统：新鲜原料油经换热后与回炼油浆混合，经加热炉加热至180-320℃后至催化裂化提升管反应器下部的喷嘴，原料油由蒸气雾化并喷入提升管内，在其中与来自再生器的高温催化剂（600-750℃）接触，随即汽化并进行反应。油气在提升管内的停留时间很短，一般只有几秒钟。反应产物经旋风分离器分离出夹带的催化剂后离开沉降器去分馏塔。

3.分馏系统：由反应器来的反应产物（油气）从底部进人分馏塔，经底部的脱过热段后在分馏段分割成几个中间产品:塔顶为富气及汽油，侧线有轻柴油、重柴油和回炼油。塔底产品是油浆。轻柴油和重柴油分别经汽提后，再经换热、冷却后出装置。

4.吸收—稳定系统：吸收—稳定系统主要由吸收塔、再吸收塔、解吸塔及稳定塔组成。从分馏塔顶油气分离器出来的富气中带有汽油组分，而粗汽油中则溶解有C3、C4组分。吸收稳定系统的作用就是利用吸收和精馏的方法将富气和粗汽油分离成干气（≤C2）液化气（C3、C4）和蒸气压合格的稳定汽油。

5.主要工艺条件：1.原料性质

2.反应温度3.

进料速率和循环比4.

白昼时间长短和室外温度

2.3.

工艺流程图

（参见附图）

2.4.

主要设备一览

催化裂化车间:1.反应—再生系统：提升管反应器、沉降器、再生器。

2.分馏系统：分馏塔，汽提塔。

3.吸收—稳定系统：吸收塔、解吸塔、稳定塔、再吸塔。

第三章

储运技术部分

3.1

西油品车间：在辽化公司实习的最后几天，总工程师带领我们到整个公司十分重要的车间——西油品车间进行了于油气储运专业相关的参观。西油品车间虽然在整个炼油厂是属于辅助车间，但西油品车间的稳定运行，保证了其他部门原料供给的稳定和畅通，同时西油品车间也承担着将炼油厂的产品向其他地方发送的重任。

在辽化公司实习的时候，李工程师带领包括我在内的第二组的学生上到了一座5000立方储罐罐顶进行参观，站在大约20米高的罐顶，整个罐区一览无遗。在罐顶的时候，李工程师为我们介绍了油罐的呼吸孔和检尺孔。在之后的参观实习中，我们有幸遇到另外一位工程师在对油罐的排污孔进行巡检。我们通过他的操作，知道了怎样开闭阀门，也观察到了柴油和渣油的颜色。

第四章

实习体会

通过这一个月的工厂实习和校内实训，使我了解了一些工业化工的原理及应用，也提高了分析和解决问题的实际工作能力，以便培养成能够适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。作为整个学习体系的有机部分，其重要性在于把课堂上学到的理论知识应用于社会实践中。在社会实习过程中，通过自己动手和查阅资料，结合自己学过的知识培养了自己的实践能力。通过社会实践，让我发现了自身状况与实际需求的差距,并在以后的学习期间及时补充相关知识，为正式工作做好充分的科学知识和技术能力，从而缩短从学校走向社会的心里转型时间。

附

图

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