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    路桥工程大桥维修加固工程施工方法

    时间：2021-04-21 15:06:14 来源：蒲公英阅读网 本文已影响人 蒲公英阅读网手机站

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    　四川广邻路黄麻渡

    　路桥工程大桥维修加固工程 施工 方法

    　 编 编

    　制:

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    　核:

    　 审 审

    　核:

    　 负责人:

    　 四川路桥广邻路黄麻渡大桥加固工程项目部

    　目

    　 录 第一章

    　工程概况………………………………………… 第二章

    　主要工程项目施工方案………………………

    　 第一节

    　施工场地布置……………………………… 第二节

    　主要工程项目的施工方案、施工方法…… 第三章

    　分项工程施工顺序……………………………… 第四章

    　确保工程质量和工期的措施…………………… 第五章

    　重点和难点工程施工方案……………………… 第六章

    　冬季和雨季的施工安排………………………… 第七章 质量、安全保证体系……………………………

    　附篇 1

    　 交通管制方案…………………………………… 附篇 2

    　 安全施工方案…………………………………… 附篇 3

    　 道路保畅方案…………………………………… 附篇 4

    　 文明施工方案……………………………………

    　第一章

    　工程概况 1 、工程概述 广安至重庆公路广邻段渠江大桥上部构造为 2×45 米+2×140 米+6×45 米,全桥共长 715.40 米,全桥宽 24.50 米分左右幅布置。主孔为 2 孔 140 米钢筋混凝土等截面悬链线肋拱,矢跨比为 1/5,拱抽系数 m=1.988。主拱圈采用正拱斜置。主拱圈为箱形截面,双箱组成一肋,肋高 2.15 米,肋宽 3.2 米。半幅两条拱肋,全宽为 4条拱肋。拱上横向为分离式排架,拱上行车道板跨径为 8.588 米 T 梁,半幅为 11 块,全宽为 22 块。

    　引孔为 45 米和 44.68 米两种跨径,为钢筋混凝土悬链线肋拱,矢跨比为 1/4,拱抽系数为 m=1.347,全断面为两幅,每幅为两肋,拱肋为实心矩形,断面为 0.9×1.2米。45 米用于直线上和平曲线上的外半幅(右侧),44.68 米用于平曲线上的内半幅(左侧)。拱上横向设分离式排架,拱上行车道板跨径为 5.267 米(桥曲线),半幅 11块,全宽 22 块。

    　全桥共设 11 个桥墩,基础共两种形式,重力式明挖基础和桩基础。

    　2 、大桥现状 根据四川省交通厅公路规划勘察设计院提交的《广安营扎寨渠江黄麻渡特大桥检测报告》,大桥目前的主要检测情况如下: 2.1 主孔拱肋 拱脚局部粗骨外露,有渗水现象。全孔多数吊装孔钢筋外露且已锈蚀。主拱外侧马蹄有缺损、掉角现象。主拱圈接头连接有缺陷,局部砼有缺损、钢板外露且已锈蚀。主拱拱肋和肋间系梁局部产生有纵横向裂缝,裂缝宽度一般为 0.1 毫米。

    　2.2 引孔拱肋

    　部分引孔拱脚左右两侧均为多处箍筋外露且已锈蚀,部分引孔 L/4、3L/4 处砼缺损、空洞、粗骨料外露且多处钢筋外露并已锈蚀。其他引孔拱顶砼保护层厚度不够,普遍有钢筋外露现象。部分引孔局部产生有纵横向裂缝,裂缝宽度一般为 0.1毫米。

    　2.3 支座 检查发现,该桥采用橡胶支座。梁端部分橡胶支座有局部悬空、脱离、缺少剪切现象。由于设置的支座未完全发挥作用,加剧了 T 梁间连接的损坏,导致梁板出现单板受力、跨中开裂、整体下沉等病害,从而加剧了桥面铺装的损坏。许多梁体与支座的接触面存在空隙,接触不紧密,致使支座受力不均匀。不少支座与梁体之间垫有钢板,且钢板锈蚀,少量梁体底部没有支座。

    　2.4 T 梁 经检查许多 T 梁间用于联结横隔板的钢板保护砂浆脱落、钢板锈蚀、钢板之间的焊缝断裂,并有少量的钢板脱落。许多横隔板已经产生局部受力破坏,有不少几乎已经受力断裂。T 梁间的横隔板之间前后错位,T 梁翼板之间的上下错位现象十分严重,最多可达 5 厘米,翼板的上下错位致使桥面铺装层厚薄不均。不少 T 梁翼板尺寸不够,翼板中间用砼粗糙的修补,修补砼质量极差。构成桥面系的 T 梁,大多砼表面蜂窝麻面现象严重并伴有局部缺损的现象。T 梁翼板多处严重破损,经极其粗糙的修补,砼浇注质量极差,跟原为翼板结合也很差,这些地方存在严重的安全隐患。

    　本桥桥面系共计 4 种不同跨径的 T 梁,但是每种跨径的 T 梁大多存在跨中梁体下缘横向开裂现象,裂缝沿腹板向上延伸,宽度大多没有超过0..2毫米,但裂缝数量较大,最多可达 9 条。不少 T 梁放置不平,存在左右倾斜的现象。许多梁体与支座的

    　接触面存在空隙,接触不紧密,致使支座受力不均匀。不少支座与梁体之间垫有钢板,且钢板锈蚀.

    　 检测表明,桥面系横向连接差,致使桥面整体性能较差,极有可能使梁体单独受力,给 T 梁的受力带来不利的影响。翼板严重受损的地方,没有进行有效修补,冲击荷载作用时,很容易造成桥面塌陷。T 梁梁体下缘横向开裂,虽然裂缝宽度未超过规范容许范围,但数量较多,说明梁体的安全储备较小。梁体支垫情况不好,荷载通过时加剧了桥面损坏,并加剧了桥梁震动。

    　2.5 立 立 柱盖梁 不少盖梁顶面的砼被凿除,钢筋裸露、锈蚀,还有部分盖梁顶面均凿有凹槽用以放置橡胶支座(可能是由于台帽和盖梁顶面的标高过高所至)。拱上立柱和横系梁浇筑质量较差,蜂窝、麻面较多,严重部分立柱边缘有掉角；部分立柱垫梁砼保护层厚度不够导致钢筋外露且已锈蚀。部分立柱和横系梁有细小的裂缝。

    　2.6 桥面铺装 桥面铺装有不少地方有拥包、车辙等病害。经过钻芯取样发现桥面铺装的厚度差异很大,有的地方薄(3 厘米)。桥面铺装本身设计为 8 厘米,加之 T 梁错位比较普遍,因此出现桥面铺装厚薄不均的情况。桥面铺装部分位置产生横向裂缝,邻水岸桥头搭板处砼有沉陷、拉裂现象。

    　2.7 桥头跳车、振感 该桥桥面以及主拱有振感,桥面轻微跳车现象。桥面振感较强烈,行车时可见桥面铺装在伸缩缝处有位移、振动现象；主拱圈与桥墩处在重车经过时受冲击产生振感并伴有颤动。

    　2.8 伸缩缝

    　大伸缩缝有漏水现象,从桥下看每个伸缩缝对应的位置都有漏水的痕迹。从桥面上看伸缩缝有淤塞、局部损坏以及不平整缺陷。

    　2.9 防撞护栏和栏杆 该桥的防撞护栏和栏杆基本完好。

    　2.10 排水设施 桥头排水沟功能完好,排水沟边坡砌块部分勾缝砂浆脱落,桥面泄水管完好。广安岸桥下护坡被冲坏。

    　2.11 其他 河床未见变迁,没有漂浮物堵塞河道,邻水岸引桥桥墩处堆有大量柴草,存在安全隐患。

    　3 、编制依据

    　 3.1《施工合同》 3 3. .2 2《广邻高速公路广安渠江黄麻渡特大桥维修加固工程施工图设计文件》 3 3. .3 3《公路桥涵施工枝术规范》、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 3 3. .4 4 Ha 系列建筑用胶粘剂使用指导书及相关公路工程加固文献、资料等 第二章

    　 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节

    　施工现场总体布置

    　1、施工临时驻地建设 根据本合同段工程量及工程特点,为满足工程施工工期及生活的需要,进场后直接租用当地民房作为项目部驻地,并立即着手与广邻高速公路交警进行联系,确定交通管制最终实施方案。

    　在实施交通管制的同时进行项目部临时驻地的布置。临时驻地包括:住房、

    　办公室、试验室、医务室、会议室等。

    　2、临时工程 ○1

    　对现有的地方道路进行加固,作为邻水岸的施工便道； ○2 修建临时水塔 2 个,作为砼的拌和及桥面、拱肋等的清洁用水水塔。

    　3、生产及生活用水 枯水期从渠江直接取水用于生产,洪水期从渠江取水经净化处理后用于生产用水；生活用水直接采用当地自来水系统。

    　4、 施工用电 ○1 根据施工现场的实际情况并与当地供电部门联系,在邻水岸布设 1 台250KVA 的变压器。

    　○2 另外,为防止停电等突发事件,在桥位处布置 1 台 150kW 柴油发电机

    　5、砼拌和站 砼拌和站设在邻水岸桥台处,集中拌制砼,T 梁砼预制入模由小型门架吊运入模；补强砼用砼运输车运到储料斗内,通过串筒及缓冲装置运送入模。桥面系砼由砼运输车运输至浇筑面。

    　第二节

    　主要工程项目的施工方案、施工方法

    　1、本工程加固设计要点概述 1.1 依据《广安渠江黄麻渡特大桥检测报告》,在对全桥进行加固之前,首先须对已有裂缝仔细检查后进行治理。对宽度大于 0.1 毫米的裂缝采用恒定低压注改性环氧灌缝胶的方法处理,使之成为一体受力,对宽度小于 0.1 毫米的裂缝采用树脂封闭处理。

    　1.2 主孔拱肋加固

    　(1)拱圈接头:采用粘贴两层碳纤维布的处置措施进行加固维修。第一层(底层)沿拱轴纵向在拱圈顶、底面粘贴一块 120cm×320cm 的碳纤维布(一个肋)；第二层(顶层)在第一层碳纤维布上横桥面间隔20cm粘贴3块(20cm×430cm)的碳纤维布(一个肋)。

    　(2)拱脚:左侧拱脚(高拱脚)至拱上第二、三根立柱间上下缘加 25 厘米厚 C40号砼；右侧拱脚(矮拱脚)至拱上第三、四根立柱间上下缘加 25 厘米厚 C40 号砼；新增砼末端采用 45 度倒角结束。拱背(拱圈上缘)加固段第一节段(拱脚至拱上第一根立柱间)配21根Φ25钢筋(一个肋),拱背其余加固段均配21根Φ16钢筋(一个肋),拱背加固段钢筋在拱上垫墙处均应断开。拱腹(拱圈下缘)加固段通配 21 根Φ16 钢筋(一个肋)。

    　(3)拱顶:根据实际检查情况不进行加固处理。

    　1.3 引孔拱肋加固 (1)拱脚:左侧拱脚(高拱脚)至拱上第一根立柱间上下缘新增 C40 号砼由拱脚25 厘米厚过渡至 15 厘米厚；右侧拱脚(矮拱脚)至拱上第一根立柱间上下缘新增C40 号砼由拱脚 25 厘米厚过渡至 15 厘米厚,拱上第一根立柱间至拱上第二根立柱上下缘新增 C40 号砼均为 15 厘米厚；新增砼末端采用 45 度倒角结束。拱背(拱肋上缘)加固段第一节段(拱脚至拱上第一根立柱间)配 10 根Φ28 钢筋(一个肋),拱背其余加固段均配 10 根Φ16 钢筋(一个肋),拱背加固段钢筋在拱上垫墙处境均应断开。拱腹(拱肋下缘)加固段通配 10 根Φ25 钢筋(一个肋)。

    　在拱脚植筋前,应先将拱脚和墩、台顶立柱根部的保护层凿除并露出钢筋,然后再进行拱脚植筋,植筋完成后浇注 C40 号砼,使之在拱脚和墩、台顶立柱根部间形成结点,以消除拱脚植筋对墩、台顶立柱根部的影响。结点砼与拱背加厚段砼

    　一起浇注,两者衔接处应自然过渡,使之砼表面平滑、顺适。

    　(2)拱顶:在拱腹(拱肋下缘)新增 15 厘米厚 C40 号砼并与拱脚的拱腹新增砼连成整体。拱腹(拱肋下缘)加固段通配 10 根Φ25 钢筋(一个肋)。

    　1.4 T 梁 (1)T 梁更换,全桥 T 梁共分为 10.55 米、8.55 米、7.79 米、5.23 米四种跨径。施工时对每片 T 梁进行仔细检查,凡 T 梁跨中有 3 条及 3 条以上裂缝并且宽度大于 0.25 毫米或有剪切裂缝大于 0.3 毫米的进行更换。

    　(2)T 梁支垫:施工时对每孔 T 梁的支垫情况进行仔细检查,凡支座与梁体接触面存在空隙,接触不紧密的均进行处理,处理方法如下: ①对 T 梁端部支座位置进行清理,去除浮浆、杂质、建筑废渣。

    　②支座与梁体接触面之间空隙大于 3 毫米的先填塞钢板,再灌注 Hz71—Z 胶使之密实。

    　③支座与梁体接触面之间空隙小于 3 毫米直接灌注 Ha71—Z 胶使之密实。

    　④灌注 Ha71—Z 胶前先采用 Ha71 胶滑石粉调成腻子状,对支座四周进行封边处理,再实施灌注。

    　⑤对用钢板支垫的支承钢板间亦应压注 Ha71—Z 胶。对已锈蚀的钢板必须除锈后才能灌胶。

    　桥梁伸缩缝处梁端支座不能采用 Ha71—Z 胶将其灌注密实,应根据现场实际检查情况,再确定其处治方法。

    　1.5 桥面铺装 桥面铺装由 15 厘米 C40 号钢纤维砼+SJT3000 防水层+2 厘米沥青砼组成,分为左右两幅,每幅铺设宽度为 10.75 米,广安岸位于直线段设单向横坡 2%；华蓥岸

    　位于半径 R—1350 米的平曲线内,最大超高横坡为 3%。在砼铺装层中布设两层10×10 厘米间距的钢筋网,底层钢筋网采用Φ10 钢筋,顶层钢筋网采用Φ12 钢筋。在砼铺装层上,除桥梁伸缩缝处,对应 T 梁梁端处均应锯一条宽 1 厘米、深 2 厘米缝,并灌注沥青膏。

    　因新浇桥面铺装比原桥面铺装高,所以施工时要与原路面平顺衔接。

    　1.6 防撞护栏、中央分隔带 防撞护栏和中央分隔带应根据以下两种情况确定其拆除长度: (1) 防撞护栏和中央分隔带确实受损严重。

    　(2) 边 T 梁需要更换。

    　否则尽量保留原防撞护栏和中央分隔带。

    　1.7 伸缩缝 全桥左右幅设置6道FD-60型和16道FD-40型伸缩缝,伸缩缝分别位于1号、11 号桥台和 2 号、3 号、4 号、5 号、6 号、7 号、8 号、9 号、10 号桥墩。

    　2、主要施工方案 2.1 主要加固工程施工要点概述 1)裂缝治理 在对全桥进行加固之前,首先对全桥已有裂缝进行全面检查治理。对裂缝的宽度在 0.1mm 以下,采用封闭的方法处理:对裂缝的宽度在 0.1mm 及以上,采用恒定低压压注改性环氧化学浆液的方法。化学浆液应具有一定抗冲击、变形能力、浆液粘度小、渗透能力强,同时还应满足如下技术指标: 粘度(MPa.s) 抗压强度MPa) 拉伸强度 断裂伸长率(%) 粘接强度 (MPa) 操作时间(25 0 C)min

    　(MPa) 180 ≥60 ≥10 5-10 ≥2.5(混凝土破坏) 30 压注化学浆液时,我们将做到以下几点: ○1 裂缝治理由我公司曾经参加过类似桥梁加固并有成功经验的专业施工作业班组进行操作； ○2 深度越深、裂缝越细,其压注压力越小,并延长保压时间；

    　 ③压浆顺序由低至高,逐孔压注； ④压浆孔的布置与裂缝宽度相适应,裂缝越宽,则孔距越大,具体根据化学浆液生产厂家指导意见实施； ⑤压浆完毕后,采用设计院要求的方法进行检查； ○6 对大于 1.5mm 的裂缝,根据破损情况,现场确定修补方案。裂缝治理前要求取...

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